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十堰市泗河流域综合治理规划景观设计前言：发展与生态是当前城市建设的两大突出主题。
泗河流域地区作为十堰东部发展带上的一块生态绿洲，兼具发展与生态的双重功能。
它是城市规划确定的重点绿色生态功能区之一。
1现状分析河流全长22.2公里，其中马家河段11.5公里，茅塔河段11.7公里。
(1) 该区域处于城市发展轴线上，而且大面积为待建用地，开发前景广阔。
(2) 现有河流目前环境污染严重，自净能力丧失，河流生态系统退化，严重影响河流周边地区的发展。
(3) 区域内山水相依，由于地处城市边缘，具有市内其他河流所无法媲美的淳朴自然环境。
易于形成滨水田园风光。
2规划原则泗河生态区域的景观规划原则是“以水为轴，以绿为体，以人为本”。
遵循以人为本、水量和水质并重、与城市景观协调的原则。
3规划设计目标(1)社会效益方面：提供一个适宜开发的环境，在生态敏感的滨水地带创造一个生活、工作与休闲娱乐相融合的生机勃勃的社区景象。
(2) 生态效益方面：作为城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，实现生态环境改善，为该地区的协调发展提供良好的自然环境条件。
(3)经济效益方面：整合土地资源，提升土地价值，带动该区域的整体发展。
4规划设计理念4.1区域性总体规划策略本方案总体规划的制定必须考虑到与更大区域的空间、经济和社会等各方面的协调统一。
不论是作为生态环境的滨水绿地系统，还是开发区，都不应该被看作独立的体系，而是与更大的周边区域融为一体的组成部分。
4.2 城市设计策略(1)优先考虑环境，以其作为总体规划框架的驱动力，并优化多方面的经济效益。
(2)地块集中开发，以减轻环境的压力，加强与环境的联系，并将其对生态演变过程的影响最小化。
(3)将基地的开发与周边更大范围的城市开发框架及发展趋势结合考虑，以保证基地与区域环境的空间联系和社会联系。
(4) 增强景观价值，通过开放空间系统与公交系统的整合，实现各种用地和谐发展。
同时保证生态系统与环境容量的健康发展。
济宁市泗河河道生态建设的技术研究通过对生态河道的介绍和对泗河现状的分析研究，提出生态河道建设的客观需要和对人们生活的良好影响，通过一系列行之有效的技术措施来对泗河河道生态进行建设探索。
标签：生态河道；技术措施；生态平衡生态河道的概念在国内还没有形成统一的认识，它是在保证边坡稳定和行洪安全的基础上，以营造河道的生物多样性为目标，以河岸带水文联系的沟通为关键，在水-土-生物之间形成良性生态循环，形成自然的河道景观，保证河流生态系统健康发展和人类的永续利用。
1、对泗河生态进行分析1.1 泗河流域防洪能力低城市化发展导致城市不透水面积增加，地面径流系数增大，使城市洪水有增大的趋势。
由于河道综合治理不及时，一旦洪水到来，极易造成洪涝灾害。
1.2水利设施相对落后大部分河段年久失修、堤防单薄、残缺不全、土质较差。
建筑物受当时施工技术、经济条件限制，质量较差，带病运行。
河道中心摆动，弯道顶冲严重，河势变化频繁，洪水过后易形成险工。
1.3 基流减少，水资源短缺泗河流域表面和河道硬质化导致水流下泻速度加快，保水、滞水能力降低。
地下水开采过量，地下水位降低，地下水交换与自然相反，致使河道流量较自然状态减少。
由于水利设施不足，大量径流泄入南四湖，导致地表水严重缺乏，地下水的超采导致兖州北部和西部形成大面积的地下水下降漏斗。
1.4 水质污染日趋严重，稀释自净能力差泗河为山洪河道，平时为干河，排入泗河的16家重点企业，年排放量达3097.8万t，COD排放量9538.9t，而新建成的泗水、曲阜、兖州3个污水处理厂管理尚不配套，不能充分发挥作用。
其水质达不到工业河生活用水标准，河槽水量不足，纳污能力较小，自净能力低。
1.5 河流生态系统受到破坏，生态环境恶化河流水量减少，人为干预致使天然食物链脱节，生态系统退化，生物多样性锐减。
人为过度开发经营，使流域生态环境受到严重破坏；森林资源总量不足，植物品种单一，整体绿化水平偏低，不能确保生态系统良性循环，生态环境依然脆弱。
浅谈泗河流域综合治理规划布局滑端科;韦岩;胡华剑【期刊名称】《治淮》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】2页(P52-53)【作者】滑端科;韦岩;胡华剑【作者单位】山东省济宁市泗河管理处 272100;济宁市任城区农业局272000;山东省济宁市泗河管理处 272100【正文语种】中文泗河流域是济宁市经济发展最快的地区和连接济宁东部地区经济社会发展的纽带，综合开发意义重大。
泗河开发必将对流域防洪安全、雨洪资源利用、南水北调东线水质优化、沿河区域发展、拓展都市区发展空间和发掘沿河文化遗存等产生积极作用。
开发后，泗河将作为城市的重要基础设施，不仅发挥着防汛、排涝等功能，还承担着城市旅游、市民休闲、美化城市等功能。
因此如何合理运用设计方法进行河道的规划布局，使河道综合治理达到“人水和谐”的目标，是当前需要重点思考的问题。
泗河属淮河流域沂沭泗河水系，全长159km，流经济宁市泗水、曲阜、邹城、兖州、济宁高新区、太白湖新区、微山县7个县市区，于微山县鲁桥镇仲浅村入南四湖，流域面积2357km2，多年平均径流量2.4亿m3，保护着济宁市7个县市区、37个乡镇、1514个村庄、211.8亩耕地和200.8万人的防洪安全，保护面积约2300km2，占全市总面积的20%，地理位置十分重要。
1.工程防洪标准低泗河河道比降上陡下缓，弯曲多变，河道比降1/1000～1/4500。
泗河除0+000～40+595河段、78+000～93+800河段和40+595～50+595右岸堤防达到20年一遇标准外，其余堤段防洪能力仅相当于20年一遇的50%，堤防不连续、单薄矮小，堤顶宽度不足3m，部分堤段仅1m。
2.河道险工段多泗河为山洪沙质河道，洪水暴涨暴落，使河道冲於严重，险工段多。
经现场勘察，泗河干流险工段共计23处，总长31.955km。
3.阻水障碍多高家村、颜家村生产桥路基阻水严重，河道内行洪不畅；泗河入湖口淤积，洪水入湖缓慢，行洪道两侧地势较高，洪水在湖内扩散较慢，造成河道长期高水位运行，存在较大洪水风险。
泗河生态河道建设规划设计研究郭永辉【摘要】以泗河为例,通过对河道概况的了解,对生态河道建设规划设计的原则和策略进行了研究,在此基础上规划设计出了五大不同特色的景观带和三大湿地公园,使泗河走上河道治理与生态廊道并重的新生态河道建设规划之路.【期刊名称】《山东水利》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】2页(P27-28)【关键词】泗河;生态景观;湿地公园【作者】郭永辉【作者单位】济宁市泗河管理处,山东济宁 272100【正文语种】中文【中图分类】TV85泗河又称泗水，发源于蒙山太平顶西麓，属淮河流域，是典型的季节性河流，河水主要由降水补给，汛期集中在7～8月，常形成洪涝灾害，南四湖以上干流全长约159km，流域面积约2360km2，多年平均径流量约5.30亿m3，流域共有30余条干支流组成，流域内的大型水库有尼山水库，中型水库有华村水库、贺庄水库、龙湾套水库，小（1）型水库有23座，小（2）型水库有178座，塘坝有758余座。
流域地貌属低山丘陵与平原连接地带，地形由东北向西南逐渐降低，低山丘陵区高程在50～100m，平原区高程在35～60m。
泗河流域地表水资源量约为2.5亿m3，地下水资源量约为3.5亿m3。
泗河干流水质自上而下逐渐变差，污染较为严重；上游4座大中型水库水质较好，污染很轻或基本无污染。
泗河流域防洪标准普遍不足20年一遇，防洪标准偏低，部分河段无堤防。
河道蓄滞水能力不高，水流下泄速度较快，加上沿线水资源缺乏、地下水开采利用过度，导致河水补给地下水，进一步导致河道水流减少。
堤防局部残缺，弯道冲刷严重，河势易变化形成险工。
河道纳污能力不足，自净能力较差，沿线企业年排放量约3100万t，年COD排放量约9500t，而已建和新建的污水处理厂处理能力有限，不能保证全部污水均处理后达标排放，因此，泗河干流水质不达标。
由于河道水流减少、地下水位降低和污染加重，导致流域沿线的生物多样性削弱，加上河道及两岸的开发，使自然环境和生态系统遭受破坏。
兖州市中心城区新建建筑退距规划要求简要说明根据国家、省、市有关法律法规、规范、规定，我市制定了《兖州市城市规划管理技术规定（试行）》（兖政办发[2008]17号）。
为使建设单位更加明晰兖政办发[2008]17号文件的要求，结合我市近几年来规划实施的实际情况，对我市中心城区主次干道红线、绿线以及河道蓝线新建建筑退距做如下简要说明。
一、城市主次干道1、城市主干道滨河路、酒仙桥路、中御桥路、龙桥路、扬州路、大禹路、冀州路、荆州路、梁州路、西环城路。
北环城路、铁北西街（滋阳路）、北护城河路（鲁王路）、建设路、九州路、八一路、南护城河路（丰兖路）、师范南路（胜利路）、富阳路、南环城路、南327国道。
2、城市次干道靖王路、文化路、东御桥路、西御桥路、西护城河路、青州路、徐州路、豫州路、雍州路、福州路等。
3、城市主要景观干道规划绿地绿线北环路45米、九州路（新城区）30米、建设路（新城区）22米，南环城路30米；滨河路30米、扬州路24米、大禹路30米、徐州路20米、西环城路45米、富阳路24米。
济宁市政府（济政发[2010]6号）文件要求：327国道控制红线140米（含绿化），我市境内为南327、北环城路、西环城路。
二、城市主次干道新建建筑退距1、实行集约节约用地，规划建设高层建筑根据国家、省市有关法规、规定和市政府有关要求，中心城区范围内，除部分公共建筑和商业建筑外，住宅、公寓、办公、酒店和宾馆等均应规划建设高层（含小高层）建筑。
2、新建高层住宅建筑退距沿城市主干道的高层（含小高层）住宅建筑，其退让道路规划红线距离不小于15米；沿城市次干道的高层（含小高层）住宅建筑，其退让道路规划红线距离不小于8米；50米以上高层住宅退让道路规划红线距离，在上述规定基础上，每增加一层退让至少增加0.25米。
主要景观干道以规划绿线控制建筑退距，新建高层（含小高层）住宅建筑，其退让道路规划绿线不小于5米，另有规定的除外。
3、新建沿街商业建筑退距大型商场、超市、购物中心、酒店、宾馆、商务办公等建筑退让主干道规划红线距离不小于30米，或退让主要景观干道规划绿地绿线距离不小于20米，退让次干道规划红线距离不小于20米。
