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F-20“虎鲨”之死F-20“虎鲨”是美国诺斯罗普公司F-5 家族最后一个战斗机，旨在出口销售。
从考虑F-5E 后继机到“虎鲨”项目结束，诺斯罗普公司先后经历了10 年时间，耗资12 亿美元。
为什么研制成功的新型战斗机销售不出去？通过对F-20 决策失误过程分析认为，F-20 的设计方针、财政政策、环境对策等方面的失误是F-20 在市扬竞争中失败的基本经验教训。
F-20 是F-5 家族的重大发展F-5 系列飞机自1955 年发展以来，供装备的飞机已达2,600 架，销售到32 个国家。
F-5 家族的型号主要是F-5A/B，F-5E/F 以及其它供各国修改的派生型别。
F-5 在第三世界已成为有名的机种系列，F-5E 今天在第三世界仍是使用很广泛的机种。
F-5E 是在尼克松政府鼓励出口国际战斗机的政策下，要求用现有战斗机改型以供出口。
项目由美空军招标，1970 年11 月，诺斯罗普公司夺标获胜，于1972 年9 月首飞。
1973 年F-5E 开始装备美空军，并训练外籍飞行员，以后销往世界许多国家。
自1965 年出口以来，F-5 系列飞机占有国际市场20 余年。
70 代中期，诺斯罗普公司分析系列F-4、F-5、米格-21 以及世界拥有的4,000 架轻型战斗机市场。
诺斯罗普希望占有约1,500 架份额，因此，把F-5E 后继机摆上了日程。
这是使人容易理解的必然发展。
80 年代初期发展的F-20，技术上比起F-5E 有一个长足发展，F-20 起飞重量比F-5E 虽重21%。
换上F404-GE-100后。
推力增加80%，空战起飞推重比达到1.1，爬升率由F-5E 的175 米/秒提高到272 米/秒。
F-20 装备有PD 雷达APG-67（V），搜索距离近100 公里。
采用激光陀螺惯性平台，光栅平显，固态数字计算机。
以及包括其它先进电子设备的综合航空电子系统。
外挂点7 个，可以带 6 枚响尾蛇导弹或4 枚幼畜空地导弹。
诺斯罗普F-5系列发展史①冷战飞鹰诺斯罗普F-5家族第一
代全解剖
方方
【期刊名称】《《国际展望》》
【年(卷),期】2005(000)007
【摘要】诺斯罗普F-5系列战斗机是美国比较成功的出口飞机之一，事实上可以
算是纯外销飞机。
该机的突出特点是造价低廉(诺斯罗普最初报价是订货不少于
650架的情况下，售价45万美元，后来的实际价格是75．6万美元)，容易维护，全寿命使用费用低。
该机重视飞机操纵品质和性能的均衡，而不突出单项性能。
这种设计思想实际上和今天的潮流颇为接近，但在50、60年代，F-5不过是个性能逊色于同时代对手的丑小鸭罢了。
当然，实事求是地说，
【总页数】12页(P20-31)
【作者】方方
【作者单位】
【正文语种】中文
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2.诺斯罗普F-5系列发展史1：冷战飞鹰——诺斯罗普F-5家族第一代全解剖 [J], 方方
3.诺斯罗普F-5系列发展史3——虎鲨的末日：F-5家族的惨淡结局 [J], 方方
4.诺斯罗普F-5系列发展史3虎鲨的末日F-5家族的惨淡结局 [J], 方方
5.诺斯罗普·格鲁门公司选择穆格公司为其提供全尺寸飞机疲劳测试系统 [J], 晓颖因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
F14“熊猫”F-15"鹰"F-16"战隼"F-18E/F“超级大黄蜂” F18叫“大黄蜂”F-117“夜鹰”F-22"猛禽"A-10“雷电”B-1“枪骑兵”B-2“幽灵”B-52“同温层堡垒” 又叫“美国军人的爷爷”我补充一下美国的主战运输机：C130--大力神AH-64(阿帕奇) ：坦克杀手再给你点其它国的这里有网友搜集的关于飞机的绰号,请参考:米格-17叫壁画米格-19叫农夫米格-21叫鱼窝米格-23叫鞭鞑者米格-25叫狐蝠米格-27叫鞭挞者米格-29叫支点图-126苔藓预警机A-50 中坚预警机米格-31叫捕狐犬米格-I.44叫软盘剥苏-7叫装配匠苏-9叫捕鱼笼苏-15叫细嘴瓶苏-17叫装配匠苏-22叫装配匠苏-24叫击剑手苏-25叫蛙足苏-27叫侧卫苏-30叫侧卫苏-32叫极光苏-33叫海侧卫苏-34叫鸭嘴兽苏-35叫超侧卫苏-37叫终结者苏-47叫金雕雅克-38叫铁匠F-86叫佩刀F-100叫超佩刀F-102叫巫毒F-104叫星F-105叫雷公F-106叫三角标枪F-4叫鬼怪F-5叫虎F-8叫十字军战士F-14叫熊猫F-15叫鹰F-16叫战隼F-18叫大黄蜂F-20叫虎鲨F-22叫猛禽YF-23叫黑寡妇[竞争中输给了猛禽] F/A-111叫大鸭F/A-117叫夜鹰A-4叫天鹰A-6叫入侵者A-7叫海盗A-10叫雷电-疣猪J-7叫空中哨兵J-8叫长须鲸[空中美男子]Q-5叫番摊J-10叫猛龙图-22M 逆火中远程轰炸机图-160 海盗旗战略远程轰炸机图-95 熊战略远程轰炸机米-26信鸽米-10 长腿怪物安-28 鲁莽者卡-52 短吻鳄武装直升机米-28 浩劫武装直升机卡-50 噱头或黑鲨武装直升机米-24 雌鹿武装直升机米-8/171 河马多用直升机直9 仿法国海豚式直升机SA321 超黄蜂S-3北欧海盗P-3C猎户座JAS-37 雷JAS-39鹰狮CH-47支奴干CH-53种马E-2C鹰眼E-3望楼。
二战后，美国空军规模和科技水平一直在世界上处于领先地位，为了保持世界霸权地位，美国人一直在空军战斗机上投入巨资以保持其领先地位。
F‐4战斗机
F4是一种双发，全天候战斗轰炸机。
于1958年5月首飞。
幻影II是为海军舰队防空于1961年发展而来。
1962年发展空军型号－F4C，1963年5月27首飞，11月量产。
F4G镑?作为最后一种改进一直服役至今。
幻影II
F4G野鼬
F‐5 自由战士/虎
诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F‐5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F‐5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
F‐8 十字军
LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。
其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力，改善起降性能。
由于其低空性能出色，在F‐8基础上发展了A‐7攻击机。
RF‐8G 舰队的眼睛，是一种侦察照相飞机
F‐8E(FN) 舰载拦截飞机，最后服务于法国海军，于1999年被阵风替换
F‐14 雄猫 这个不用介绍了，大家很熟悉了，不过已经要退役了。
全球最先进战斗机排名榜第一名：F-22“猛禽”战机F-22是世界上致命打击性能最好的战斗机，是美国空军的最重要机种，F-22“猛禽”是一款第五代战斗机，以其高机动性、传感器融合性、超音速巡航和致命攻击能力成为了世界上最顶级战机。
第二名：俄罗斯第五代战机T-50俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达 6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合第三名：F-35战机F-35“闪电II”是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、F-35闪电II(19张)目标轰炸、防空截击等多种任务。
第四名：苏35战机苏-35是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。
和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。
更助长了苏-35BM型的研发。
目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
第五名：F/A-18“大黄蜂”战机F/A-18“大黄蜂”战机是一种具备最好气动性能和大攻角能力的多用途战术飞机，被誉为“美国尊严守护者”。
这架战机率先使用数字复用航空总线和多功能显示器，可使飞行员在瞬息万变的战斗环境中更加灵活的执行动作。
第六名：“阵风”战机“阵风”战机具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。
“阵风”战机由法国军机、商务机生产商达索(Dassault)飞机公司设计开发。
这款飞机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁。
这款战机还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。
第七名：“鹰狮”战斗机“鹰狮”战机具有八个可装载导弹和炸弹的挂载点，是一种轻型战机，以其鸭式三角翼设计和高机动性著称。
这架战机支持一个复杂的PS-05A型脉冲多普勒X射线雷达，可以侦测120公里外的目标。
诺斯罗普 F-5 系列战斗机是美国比较成功的出口飞机之一——事实上可以算是纯外销飞机。
该机的突出特点是造价低廉（诺斯罗普最初报价是订货不少于 650 架的情况下，售价 45 万美元，后来的实际价格是 75.6 万美元），容易维护，全寿命使用费用低。
该机重视飞机操纵品质和性能的均衡，而不突出单项性能。
这种设计思想实际上和今天的潮流颇为接近，但在 50、60 年代，F-5 不过是个性能逊色于同时代对手的丑小鸭罢了。
当然，实事求是地说，由于技术条件和造价等诸多方面的限制，F-5 也只能说是“性能均衡”的战斗机，达不到“优秀”的地步。
从一开始，F-5 就没有吸引过财大气粗的美国空军的注意力。
该机在美国空军中服役的数量不多，最初是作为试验被空军投入越南战场，后来则作为空军、海军以及海军陆战队的假想敌用机。
尽管如此，F-5 却在出口市场上取得了一定成功。
诺斯罗普共计生产了 1,871 架 F-5 系列战斗机，而加拿大、西班牙、瑞士、韩国和台湾则根据许可证仿制了 776 架该系列飞机。
直到今天，F-5 仍然是很多国家空军的主战飞机。
不过，需要指出的是：F-5 的外销成绩中，有相当部分是美国根据军援计划“白送”的，如果真的按照市场规律销售，未必达到这个产量。
第一章“自由战士”——第一代 F-5第一节“自由战士”家族及其研制历程F-5 的发展可以追溯到 1954 年，当时诺斯罗普派出一个团队访问欧洲和亚洲，以了解北约和东南亚条约国家的防务需求。
根据访问结果，公司决定自行投资研制一种轻型超音速战斗机，它相当廉价，易于维护，具有从短跑道和二级机场甚至轻型航母上起降的能力。
该机的动力装置选用通用电气的 J85 涡喷发动机，这原本是为 GAM-72“绿鹌鹑”机载诱饵弹设计的。
随着该发动机的实用化，使得制造轻型战斗机成为可能。
最初的原型 YJ85-1 没有加力燃烧室，最大推力 953㎏。
在通用动力保证研制一种加力型 J85（预计加力推力 1,746㎏）之后，诺斯罗普开始设计基于这种发动机的轻型战斗机。
美国战机━━━━━━━━━━━━━━━━━☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━一、战斗机（１）MB-3A战斗机资料暂缺。
参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-26战斗机美国陆军航空队买下的三架原型机被改称作 Y1P-261931年，波音公司的设计师们开始了代号为 248 的新型战机的开发工作，1931年12月该计划被更名为 XP-936。
它是一种全金属下单翼战斗机，采用铝制硬壳式机身，外形类似于缩小后的波音 200。
原型机在 1932年3月20日首飞成功。
波音的新型战斗机最后将以 P-26 的代号正式投入生产，美国陆航同时也订购了 25 架P-12F双翼战斗机以减小可能存在的风险。
P-26 的批生产开始于 1933年1月，虽然身为一款世界一流的战斗机，P-26 的出现却并没有受到热烈的欢迎，人们送它的非正式的外号“玩具枪”——可能得名于其装备的两挺机枪的枪口——显然就没有什么好意，而对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的飞行员们来说，P-26 的到来简直是一种折磨。
发动机：600 马力普-惠“黄蜂”风冷式发动机最高时速： 234 英里最大航程： 375 英里实用升限：27,400 英尺参考阅读：波音 P-26“玩具枪”战斗机P-35战斗机P-35战斗机30年代后期,随着国际局势的日益恶化,欧洲国家纷纷加快本国空军的现代化进程。
美国要想维持自己的中立地位,必须拥有大批先进的战斗机。
当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远远超过。
为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。
由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。
P-35参数表翼展 36英尺全长 25英尺2英寸全高 9英尺1英寸空重 4315磅最大起飞重量 5600磅最大速度 281.5英里/时实用升限 30,600英尺航程 1150英里武备 1*12.7毫米 + 1*7.62毫米 + 320磅参考阅读：塞维尔斯基 P-35战斗机P-36战斗机二战初期美国主要战斗机。
第二章“虎”II——第二代 F-5第一节改进与发展锦上添花——强化空战能力F-5A 的操纵特性不错，虽然性能不突出，但各方面比较均衡。
如前所述，该机设计初衷是作为一种支援型的轻型战斗轰炸机，而不是作为夺取制空权的主战飞机，机载武器、航电并未过多考虑对空作战的需要。
例如，该机没有装备现代战斗机必需的雷达设备，甚至没有前置计算瞄准具。
诺斯罗普的设计人员认为，对于 F-5A 的基本设计来说，具有改进为制空战斗机的潜力，如果为该机换装更大推力的发动机，加装雷达，更新航电设备，该机应该可以在对空作战方面有更好的表现。
为此，诺斯罗普宣布将自行投资研制一种具有更强作战能力的 F-5 改型。
但美国空军并未对此表示支持——官方理由是，仍在图纸上的F-5 改型，其作战能力未经任何验证。
而实际上，美国空军高层对这种轻型战斗机根本就不感兴趣，这一惯性思维在后来性能更出色的 F-16 问世后表现得更为明显。
言归正传，诺斯罗普宣布其改进计划后，将一架F-5B（63-8445）借给了通用电气，作为 J85 增大推力改型发动机的试验平台。
通用电气为 F-5 改型研制的新发动机型号为 YJ85-GE-21，主要改进是增加了第 9 级压气机，并采用钛合金叶片而非原来的钢制叶片，空气流量也由原来的 20㎏/秒增加到 24㎏/秒。
由于发动机的原因，借出的这架 F-5B 被非正式地称作 YF-5B-21。
YF-5B-21 63-84451969 年 1 月，当通用电气正式推出 J85-GE-21 后，美国空军要求诺斯罗普将该发动机用于后期型 F-5A/B 上，而诺斯罗普认为这种发动机更适合研制中的 F-5 空战能力优化型。
不过，后期型 CF-5/NF-5 最终还是用上了这种新发动机，但为了适应空气流量加大的需要，这两种飞机都在后机身加装了辅助进气门，由压力传感器自动控制门的开合。
F5E 后机身的百叶窗辅助进气门3 月 28 日，YF-5B-21 由约翰•弗里兹操纵，首飞成功。
世界四大失败出口军机歼8ⅡM战斗机名列其中本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明在世界战绩销售历史上，曾经有4种遭受惨败的战斗机。
它们都曾经做过巨大投资，结果却几乎没有卖掉一架。
其中之一居然是我军的歼8ⅡM战斗机！听萨沙说一说吧！廉价飞机变高价飞机：美国F20战斗机进入70年代，全世界各国开始批量更换主力战斗机。
美国航空业巨头诺斯罗普公司，也立即进行了市场调查。
在这之前，诺斯罗普公司曾经成功的推出了价格低廉的轻型战斗机F5。
这种性能看起来很平庸的战斗机，以仅仅75万美元的超低价格，保持了高达2600架的优秀外售成绩，使用国高达32个。
在70年代，诺斯罗普公司认为F5的潜力已经挖尽，必须开发取代它的新式战斗机。
诺斯罗普公司的研发产物就是F20虎鲨。
F20虎鲨的目标很简单，取代老式的F5轻型战斗机，尽量争夺F4鬼怪和米格21的市场。
诺斯罗普公司乐观估计，飞机可能有6000架的市场，至少也能销售出1500架。
诺斯罗普公司的目标是以保证以F16一半的价格出售，却能达到F16百分之八十的性能。
为此，在10年内诺斯罗普公司投资高达10亿美元用于研发。
没想到，研发期间F16的性能却有很大上升。
诺斯罗普公司为了追赶F16，被迫使用了很多新技术，导致飞机价格上升。
最终，F20成功的实现了F16百分之八十的性能，一些性能甚至超过了F16。
但代价是，F20的价格比预算中的高了很多，甚至超过了F16。
1985年，F16报价为1350万美元，而F20为1500万美元。
这样一来，定为错误的F20自然就泡汤了。
诺斯罗普公司失去了最重要的价格优势，性能上又比F16要稍逊，那还有什么竞争力。
最终，几乎所有原F5使用国，都购买了F16。
F20仅仅生产了2架原型机，黯淡收场！吓跑客户的吞金巨兽:幻影4000幻影4000是法国达索公司的杰作，所谓的重型战斗机。
法国是欧洲大陆的另类，武器装备自成体系。
70年代，法国达索公司瞄准美制F16战斗机，开始研发幻影2000。
F404涡轮风扇发动机F404是由通用电气开发的静推力10，500-19，000磅（85kN）级的带加力涡轮风扇发动机，同系列发动机还包括F412、RM12，该系列由通用电气航空系统公司生产，合作伙伴沃尔沃宇航公司生产RM12型。
F404的发展型包括加大的推力的F414和实验型民用G36桨扇发动机。
发展历史通用电气在F-15“鹰”战斗机和轻型战斗机项目（YF-16获胜）中输给普惠公司的F-100发动机之后不久，便基于诺斯罗普YF-17用的YJ101发动机发展出了F404发动机，以装备F/A-18“大黄蜂”。
为加强燃油经济性将涵道比由0.20加大到0.34，把改进重点放在可靠性及降低成本上而不是性能上。
通用电气分析了“油门剖面”，发现飞行踩油门远比工程师先前想象的要频繁，给发动机以过大的压力。
通用电气还使F404避免压气机失速及其它发动机故障，将对控制输入作出迅速的反应，因为从螺旋桨飞机转到喷气式飞机的飞行员经常抱怨早期涡轮发动机对改变推力没有反应。
通用电气执行官Frederick A. Larson 和 Paul Setts给新发动机定下的目标是比F-4用的GE-J79发动机小，但推力要更大，并比F-16使用的普惠F100发动机成本低一半。
由于风扇设计使气流可以顺畅的进入压缩机，所以即使是高仰角，F404可以有效的防止压气机失速。
其平均大修时间1000飞行小时，飞行寿命6500小时。
它可以对控制命令作出迅速的反应，可以在4秒内从空转达到全力加速。
发动机集成了飞行环境监控系统，该系统用于关键故障和保障部件寿命。
通用电气基于F101和F404的技术为空军发展了F110发动机用于替换F-16和F15所使用的F100发动机。
通用电气研发的加大推力的F404-GE-402发动机用于装备出口瑞士的F/A-18。
科威特的“大黄蜂”也采用了该型发动机。
最终美军后来的“大黄蜂”C型和D型也采用了该发动机。
RM12该型为沃尔沃宇航公司改型的F404，提高了性能增强了抗鸟撞能力并为单发使用而提高了安全标准。
首先我们来了解一些基本定义：基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机B－轰炸机C－运输机E－特种电子设备飞机F－战斗机H－直升机K－加油机O－观测飞机P－巡逻机R－侦察机S－反潜飞机T－教练机U－多用途飞机V－垂直起落/短距起落飞机X－研究试验飞机下面开始发美帝F系列的飞机1、 F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ)北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
2、 F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H)麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
3、F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士 F-5E/F"Tiger II"虎诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
6、F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
战斗机系列F-2“女妖”（航母舰载机）F-3“恶魔”（航母舰载机）F-4“鬼怪”（航母舰载机，因为性能优秀美国空军也采用了。
是第一种海军和空军同时采用的战机）F-5“虎”F-8“十字军”（航母舰载机）F-11“虎”（航母舰载机）F-14“雄猫”（航母舰载机）F-15“鹰”F-16“隼”F/A-18
A-D型“大黄蜂”和E/F型“超级大黄蜂”F-22“猛禽”F-35“闪电Ⅱ”F-80“流星”F-84“雷电”F-86“配刀”F-89“蝎子”F-92“星火”F-100“超级军刀”F-101“魔术师”F-104“星”F-105“雷公”F-106“三角标枪”F-108“轻剑”F-111“土豚”轰炸机系列F-117“夜鹰”B-1“枪骑兵”B-2“蝙蝠”B-47“同温层喷气”B-52“同温层堡垒”B-58“盗贼”攻击机系列A-1“空中袭击者”A-4“天鹰”A-5“民团团员”A-6“入侵者”A-7“海盗”A-10“雷电”AC-47“喷火魔龙”AC-130“幽灵”电子战飞机系列E-2“鹰眼”预警机E-3“望楼”预警机E-8“联合星”预警机U-2“黑小姐”侦察机SR-71“黑鸟”侦察机EP-3“白羊座”侦察机运输机C-130“大力神”C-5“银河”C-17“环球霸王”C-141“运输星”.RQ-4A, “全球鹰”MQ—1“捕食者”。
F5战斗机F-5战斗机是美国诺斯罗普公司研制的轻型战术战斗机。
其中A型是早期生产型；E型是单座轻型战术战斗机；RF-5E是侦察型；F型是E型的双座教练/战斗型；G型又称F-20，是多用途战斗机，供出口。
该机绰号“虎”（Tiger),F-20的绰号为“虎鲨”(Tigershark)。
一、概述F-5战斗机F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。
并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。
武器系统2门20毫米M39A2型机炮；7个外挂点，可挂载2枚“响尾蛇”空空导弹和各种空地导弹，激光制导炸弹及各类常规炸弹。
动力系统2台通用J85涡喷发动机。
电子系统机长： 14.45 米机高： 4.06 米翼展： 8.13 米机翼面积： 17.30 平方米空重： 4.41 吨正常起飞重： 6.83 吨最大起飞重： 11.21 吨最大载重量： 3.18 吨巡航时速：最大时速： 1741 公里作战半径： 220~1060 公里转场航程： 2860 公里实用升限： 15790 米最大爬升率：起飞滑跑距： 610 米降落滑跑距： 762 米注：上述性能适用于E型机。
二、装备情况：中欧地区早在20世纪70年代，瑞士空军已开始对其主要机种进行现代化换装，诺斯罗普公司生产的F-5E被选中，以替代英国造“猎人”式战斗机执行防空任务。
瑞士于1976年开始的代号为“和平阿尔卑斯”(Peace Alps)的换装计划，通过美国军火外销途径初步选购了66架F-5E和6架F-5F，随后又在1981年增购32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空军，并担任“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行队表演用机。
F-5E／F“虎”Ⅱ式与F-20“虎鲨”战斗机
罗臻
【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ａ版》》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘要】F-5A/B“自由战士”战斗机在全球成功的行销策略．使得诺斯罗普厂在五角大楼的授意下．继续研发上述机种的衍生型．以便继续占有原使用国的市场。
依据美国空军器材的部件和批号的概念．诺斯罗普厂决定开发的“自由战士”后继机型．不仅须有较高的后勤维护通用性．更要在发动机推力与武器能力上取得“跨世纪的性能跃升．同时，也将新机设定成足以应对前苏联MiG-21“鱼
窝”(Fishbed)的高性能战术战斗机。
基于以上前提”虎”Ⅱ式战斗机应运而生．并在1969年3月F-5E的原型机进行了首航试飞。
【总页数】7页(P80-86)
【作者】罗臻
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.41
【相关文献】
1.喷气式战斗机史话（1）横空出世——喷气式战斗机的产生 [J], 强正德
2.虎虎虎——虎纹涂装的F-5E "TIGER"战斗机 [J],
3.开心的"虎鲨"——制作F-20战斗机 [J],
4.遍布各地的F-5E／F“虎”Ⅱ——轻巧、灵活、便宜的轻型战斗机 [J], 罗臻
5.凌云之虎第二代F-5战斗机 [J], 方方
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人物：虎鲨
姓名：虎鲨
英文名：FATSHARK
本名：胡沙
关键词：虎虎生威、“体育”健将
身份：破谜者
职位：战斗机（自称）
性别：男
出生：公元1999年8月6日（狮子座）
血型：B，从传统意义上来看，虎鲨不愧为拥有了生存能力最强的血型，长相粗犷，为人直爽，本就最能装相！
简介：自行改良了第十套广播体操，将其威力暴增到可以御敌的地步！脑筋不是很好，不喜欢思考复杂的问题，行动能力却超强，遇事愿意冲在最前面。
DODO冒险队中的一员，也是育林小学的小霸王，
“不好惹”是他的代名词！
缺点：懒散、冲动、欺负弱小、自大、贪吃、骄傲。
背景：在学校里属于不受欢迎的留级生，DODO冒险队的成员之一，对查理这个老大十分拥护，在冒险过程中经常表现出很大的勇气。
飞机的“隐身术”作者：缪国平来源：《发明与创新·中学生》 2012年第9期F-18问世四年后的1982年末，美国诺斯罗普公司研制的F-5G战斗机正式定名为F-20。
当时人们感到奇怪，为什么中间缺了一个F-19。
人们在猜议F-19是什么类型飞机呢?1986年7月11日凌晨，在美国一个空军基地有一架飞机失事了。
出事地点周围一大片地区和上空立即被封锁起来，直到把飞机的残骸全部清除后才算完事。
后来新闻界透露，这架失事的飞机就是F-19隐形战斗机。
这次事故使人们的怀疑得以解答，同时也引起了人们对飞机隐形技术的关注和探讨。
隐身飞机的主要特征两年前，国外有杂志曾经透露过有关隐形战斗机的信息。
F-19失事后，不少报纸、电台和电视台纷纷报道该事故，有的报刊甚至发表设想的飞机外形图或三面图，美国的玩具商店也开始出售“F-19隐形战斗机”的塑料模型。
当然，F-19就是绝密的隐形战斗机已成为众所周知的事实。
电视台报道的F-19和玩具模型F-19，尽管在外形上有较大的差别，但也有一些共同的地方，如倾斜式双立尾；机翼和机身呈融合体，就是说机身和机翼间是逐渐过渡的，找不到机翼和机身的明显分界线；机身剖面形状不再是圆形，而呈棱形或头盔形；发动机进气口在机翼或机身上方。
飞机在外形上采取这些措施后，雷达就不易发现它，这就是所谓的隐形飞机。
当然，真正的隐形飞机不仅如此。
通常所说的隐形飞机，并不是完全看不见它，而是要离得很近才能发现它。
正如“F-19隐形战斗机”塑料模型的设计者安德佐什所说的，把普通飞机喻为一个反光的球形玻璃镜，而隐形飞机就像一个蹭了泥的棒球。
因为球形玻璃镜能反射来自任何方向的光，即使离我们很远，也容易发现它，而蹭了泥的棒球由于不反光，而且和地面颜色相近，要离我们很近了才能看得见它。
安德佐什的比喻形象地说明隐形飞机和一般飞机的不同之处——隐形飞机比一般飞机更不容易被雷达发现。
飞机何以难被地面发现为什么隐形飞机会具有隐形能力？要知道隐形的秘密，首先要知道现在防空所用的雷达有什么特点，也就是说飞机是怎样被地面所探测到的。
第三章“虎鲨”——第三代 F-5第一节生不逢时——虎鲨发展历程在北京和华盛顿关系改善之前，美国国防部曾经考虑为台湾空军提供一种 F-5E 的先进改型，使之可以发射“麻雀”中距导弹，增强台湾的防空能力。
诺斯罗普为此进行了相关的开发工作。
虽然这一计划最终没有实现，但诺斯罗普的研究成果却保留下来，成为后来“虎鲨”的基础。
F-20 的级别与我国的“枭龙”战斗机是类似的对于诺斯罗普来说，“虎 II”的成功销售实在是一支强力兴奋剂，使得公司高层对未来国际战斗机市场充满了希望和信心。
虽然当时第三代战斗机的经典之作 F-16 已经问世，但诺斯罗普认为，可以通过对 F-5E/F 进行进一步改进（这样可以省下巨额开发费用，降低成本），推出一种性能可以媲美世界一流战机，而价格要低廉得多的轻型战斗机——特别需要指出的是，在诺斯罗普研究这个方案之时，美国法律仍然不允许将现役一线战机出口，也就是说，理论上这种飞机不会在国际市场面对 F-16A 的挑战（虽然它瞄准的目标就是 F-16A），这实际上为它后来的命运埋下了伏笔。
F-20 第一架原型机 82-00621970 年代末，当时的美国总统吉米•卡特废除了不得制造或改装军用飞机以用于出口的禁令。
美国国会随后宣布招标研制中等性能出口战斗机（即所谓的 FX），但强调由厂家自筹资金。
对诺斯罗普来说，此举正中下怀，遂于 1980 年 1 月正式宣布研制“虎II”的先进改型，按照国会的建议，飞机型号暂定为 F-5G“虎鲨”——采用这个编号的部分原因是政治上的，这样看起来就象是 F-5E 这种专用出口型飞机的改进型，在政治上的影响相对较小，避免遭致一些国家“扩散先进武器”的指责。
至于自筹资金的要求，诺斯罗普并不是特别介意，毕竟两代 F-5 都有不错的业绩，只要 F-5G 成功出口，开发费用不过是小意思罢了。
于是，在早期 F-5E 先进改型方案基础上，诺斯罗普开始设计F-5G 的设计。
美国空军对这种小飞机也很有兴趣，和诺斯罗普签下了制造 4 架原型机（序号 82-0062～0065）的合同——美国空军内部一直有一个反轻型飞机的倾向，而且他们自己也有了 F-16 了，这个兴趣实际是针对盟国空军的。
1983 年夏，试飞中的第一架 F-20 原型机随着 1981 里根政府上台，出于其全球战略的需要，美国开始放宽武器出口限制。
对诺斯罗普来说，这并不是它所乐见的。
但该来的还是要来——F-16 被允许出口。
其优越的性能立刻对 F-5G 构成巨大的压力。
原本为政治因素而采用的设计代号现在却起了副作用，于是在诺斯罗普的一再要求下，美国空军于 1982 年 11 月重新将 F-5G 代号指定为 F-20A，这样给人一种全新的战斗机的感觉。
而且由于编号靠后，给人感觉上似乎比 F-16 更先进——当然，也只是感觉而已。
F-20 这个代号有没有起到宣传上的效果不得而知，但却造成了另一个后果——很多人由此猜测美国空军还有一种先进的隐身战斗机，即 F-19，反应灵敏的商家甚至推出了 F-19 的仿真模型，可谓轰动一时。
1983 年夏参加巴黎航展的 F-20 82-0062尽管在外销方面发生重大变故，诺斯罗普仍努力推进 F-20 的开发进程 1982 年 8 月 30 日，第一架原型机（当时仍称 F-5G）即在爱德华兹基地试飞成功，并突破音速，达到 M1.04。
1983 年，诺斯罗普将仅有的一架 F-20A 原型机派往巴黎参加巴黎航展。
同时还聘请了著名试飞员查尔斯•耶格尔作顾问，为“虎鲨”大力造势宣传。
由于耶格尔完成了人类航空史上第一次超音速试飞，知名度相当高，诺斯罗普希望他的“现身说法”能够对客户产生微妙的心理影响。
不难看出，诺斯罗普已经意识到 F-16 参与竞争所带来的威胁，在促销方面可谓不遗余力。
F-20 82-0062 改为黑色涂装，并在 1984 年夏参加英国范堡罗航展飞行表演，同年 10 月坠毁于韩国水原查尔斯•耶格尔与 2 号机1983 年 4 月，第二架原型机（82-0063）出厂。
该机换装了刚刚问世的 F404-GE-100 发动机，并配齐了航电设备，包括：通用电气的 G-200 攻击雷达（即后来的 APG-67）和平显，Honeywell 的激光惯导，Bendix 的下视显示器，Teledyne 的任务计算机等。
座舱盖也经过改进，长度加长，并改为水滴型。
第二架 F-20 82-0063 原型机，1984 年夏参加英国范堡罗航展地面静展，民用注册号 N3986B。
1985 年 5 月 14 日坠毁1984 年 5 月 12 日，第三架原型机（82-0064）首飞成功。
该机是武器系统验证机，主要用于对空/对地武器系统测试。
在该机上进行了“麻雀”空空导弹、“鱼叉”反舰导弹、各类制导/非制导炸弹的投射试验，还试验了 GPU-5/A 航炮吊舱。
第三架 F-20 82-0064 原型机，民用注册号 N44671。
注意视野更好的座舱盖在试飞过程中，“虎鲨”表现出了良好的性能。
对于买不起 F-16 的客户来说，“虎鲨”仍是一个相对不错的选择。
尽管这些国家有意采购“虎鲨”，但经济实力弱小决定了它们的采购数量也不多。
事实上巴林空军是第一个表示要采购“虎鲨”的客户，但数量只有 4 架。
太少的数量使得诺斯罗普无法启动生产线。
而且大部分有兴趣的客户都在观察美国空军的态度——生产国空军的订货比什么保证、宣传都要有效得多。
于是，问题绕了一圈回到美国空军这里：如果美国空军决定采购“虎鲨”，那么启动生产线所需的订货数以及客户的信心都有了保证。
但现在已不是越战急需飞机的时候，而且 F-16 投产列装已经违背了空军高层的本意，再要他们点头采购这种小飞机，几乎是不可能的。
F-20 具备发射中程空空导弹的能力在这种情况下，诺斯罗普必须依靠自身实力拉到足够多的启动客户，否则“虎鲨”将面临夭折。
因此，诺斯罗普开始了疯狂的推销表演之旅——多年以后，我们会在苏霍伊和米格身上看到相同的一幕，唯一不同的是，虽然大家都摔了飞机，但“虎鲨”的事故严重影响了它自己的前程。
1984 年 10 月 10 日，“虎鲨”1 号原型机在韩国水原基地进行表演。
试飞员达雷尔•康奈尔在襟翼、起落架全放下的情况下操纵飞机做了一个滚转上升，飞机很快失速坠毁，康奈尔丧生。
1985 年 5 月 14日，“虎鲨”2 号原型机在拉布拉多鹅湾基地进行表演时做了一个向右急转弯上升并接滚转改平动作，飞机再度坠毁，飞行员大卫•巴恩斯丧生。
事后的调查报告将两起事故原因都归咎于大过载导致的飞行员意识丧失（GLC），并因此成为后来证明 F-20A 性能优越的证据之一——既然过载增大速度连抗荷服充气速度都跟不上，那么这种飞机的敏捷性、机动性自然是相当不错的了。
但根据美国空军的研究报告，当飞行员首先承受了变化率较大的过载（鹅湾事故中过载变化率最大为 6.2G/秒）之后，GLC 往往会在随后的小过载机动（小于 4G）中毫无预警地发生，而且目前已知的所有对抗载荷的手段（包括抗荷服、抗荷动作等）均对 GLC 无效。
也就是说，这两次事故不能证明“虎鲨”的机动性水平。
不管怎样，两架“虎鲨”坠毁给诺斯罗普带来极为恶劣的影响，诺斯罗普也为此和空军相互指责一番。
2、3 号原型机编队飞行现在只剩下一架可用的“虎鲨”原型机了。
4 号机正在车间加速制造。
实际上，4 号机是按照预生产型的标准来制造的，针对前 3 架原型机试飞中出现的问题进行了相应的改进，包括：更换推力更大的 F404 发动机（加力推力 8,165㎏）；增大机内载油量；重新设计一种新型 330 加仑副油箱；前/后缘襟翼进行了重新设计，采用新的三点作动器取代了原来的单点作动器。
设计人员希望在对襟翼和发动机进行上述改进后，“虎鲨”的最大盘旋角速度可以增大 2°/秒。
典型空战武器配备的 2 号原型机尽管诺斯罗普全力推进“虎鲨”计划，并且除了两次事故外，“虎鲨”自身也没有出什么大的纰漏，但整个外销形势还是越来越不妙。
由于里根政府已经批准 F-16A 外销，几乎在一夜之间就抢占了“虎鲨”预定的市场——以前使用“虎 II”的大部分用户将兴趣转向“战隼”，而对于中等性能的“虎鲨”几乎不屑一顾。
这样一来，“虎鲨”可能的客户就只剩下那些没钱买或者因为政治原因买不到 F-16A 的国家和地区。
2 号原型机俯冲投掷 MK82 炸弹在这些可能的客户中，最可能、也是最有利可图的就是来自台北方面的订单。
事实上“虎鲨”的前身本来就是为台湾空军准备的方案。
在当时来说，台湾空军正值主战机型换代，在求购 F-16A 被拒绝后，台北也确实提出了采购 150 架 F-20（以及 150 架 F-16/79）的要求。
相对于巴林空军那可怜的 4 架订单，台湾空军的订单的确是“肥得流油”。
不过适值华盛顿和北京的蜜月期，所有一切可能破坏双方关系的举措都被禁止，F-20 的采购也不例外。
F-20 现代化的座舱台湾方面的希望破灭后，诺斯罗普又抓住一根稻草——1985 年国会削减国防预算，空军经费不足，采购飞机的数量无法满足要求。
诺斯罗普于 1985 年 4 月 3 日向空军提交一份建议，表示可以单价 1,500 万美元向空军出售 396 架“虎鲨”。
诺斯罗普在提案中表示，“虎鲨”虽然续航能力不如 F-16，但在反应速度和盘旋能力方面有优势，比 F-16 更适合空战格斗。
不过，诺斯罗普的提案错过了 1986 财年的审议，空军表示会在 1987 财年对这一提案加以考虑。
不过对空军头头来说，当年被迫采购 F-16 已经是心不甘情不愿了，好不容易把它变成战斗轰炸机，现在再要采购另一种更轻更小的飞机，无论是从他们的想法还是从后勤保障方面来说都是不可能的。
事实上如果空军有钱，肯定会把所有的 F-16 换成 F-15。
眼看着“虎鲨”装备美国空军一线部队是不可能了，但还有最后一个希望：空中国民警卫队换装，现役的 F-106 和 F-4 已经过于陈旧，需要更换新的飞机以执行空防任务。
在执行拦截任务方面，具备发射“麻雀”中距导弹能力的“虎鲨”显然比只能挂载“响尾蛇”格斗导弹的 F-16A 更有优势——至少诺斯罗普是这么想的。
但万万没有想到的是，空军却要求通用动力在 F-16A Block15 OCU 基础上增加了“麻雀”导弹的发射能力，发展出 F-16 ADF 型，装备空中国民警卫队。
这一决定最终粉碎了诺斯罗普的所有希望。
已不复存在的 1、2 号原型机1986 年 1 月 17 日，诺斯罗普正式宣布，耗资超过 10 亿美元的“虎鲨”研制计划全面终止，第 4 架原型机即日停止制造并拆毁。
仅存的 3 号原型机机现在被保存在工业技术博物馆。
博物馆中的 3 号原型机F-20 三兄弟为数不多的合影F-20 三面图第二节设计特点发动机系统“虎鲨”相对于“虎 II”的最大改进之一就是其发动机系统。
