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兵器大观：战斗机发展史从一代到二代，再到第三代、第四代，战斗机不断突破音障和热障，人类用自己的智慧不断推动着喷气式战斗机发展。
在未来，围绕着喷气式战斗机而展开的空中武器竞赛还会继续。
战争是人类尖端科技竞技的舞台，科技是战争形势的主导。
那些历经战火考验、技高一筹的战斗机成为空战最终的王牌。
二十世纪四十到五十年代，航空涡轮喷气发动机技术的成熟推动航空装备从活塞、螺旋桨飞机时代进入涡轮喷气式飞机时代，使作战飞机的飞行性能大幅提升。
第二次世界大战后德国曾研制出一款飞行速度惊人的喷气式战斗机，由于没有螺旋桨，当时的人们认为它的外形十分怪异。
尽管一款新型装备无力改变一场战争、一个国家的命运，但它的出现却使未来天空中的交战方式发生了质的改变。
ME2621942年7月18日，世界上第一架喷气式战斗机，德国研制的ME262型战斗机成功进行了首飞。
它的出现也彻底宣告了飞机活塞时代的结束。
P-80美国对于喷气式飞机的研究起步较晚。
1944年1月8日，美国P-80原型机成功试飞，该研发项目原计划需要一百八十天，但洛克希德公司却提前数十天完成了任务。
在之后的测试中P-80的飞行速度突破了每小时八百公里。
他也因此获得了流星的称号，并被重新命名为F80。
米格15F80流星与之后研制的F84雷电以及F86佩刀，共同组成了美国第一代喷气式战斗机主战机型，而他们当时最大的对手无疑就是苏联的米格15。
米格15是苏联第一代实用的喷气式战斗机，于1946年开始设计。
1949年1月，米格15正式交付苏联国土防空军。
米格15早期生产采用英国的发动机，但很快仿制、改进为苏联自己的发动机。
苏联人借鉴了ME262的设计经验，引进了英国的相关技术，并结合自身的特点和长处进行开发，因此该款战机在操作性上十分突出。
米格15是米格设计局的标志型机，也是苏联生产数量最多的喷气式飞机，到1954年停产时生产总数超过一万六千五百架。
据记载，从1950年11月至1952年1月，米格15击落美机与自己损失的比例为7.9:1，1952年为2.2:1，1953年为1.9:1,显然在美苏。
突然有这个念头，想随便闲扯一下中国的几款装备过的主力战机，从歼5开始，一直数到现在的飞豹、歼10、歼11，说说它们的艰辛历史，也回顾回顾中国航空和空军那段历史，我想应该还是有点益处的，至少小小普及一下它们的来龙去脉，这个帖子依然不是插几幅图片百度几个数据就完事的，内容可能很多，也会有很多有争议的地方，没关系坑很深，慢慢填着吧。
按照时间顺序，就先从歼5开始吧从“五”到有关于歼5，有个很有意思的问题，就是为什么新中国的战斗机编号要从“五”开始，而不是从习惯性的“一”开始？不仅如此，连轰炸机、运输机和直升机也是如此，无不是从五开端，如轰5，运5，直5等等。
这个问题说法很多，有的说其实是有歼1/2/3/4的，只不过没有被正式赋予编号服役；也有的说新一代战机都从50年代开始服役，所以取名五，而也有一种说法，“五”谐音“无”，寓意新中国航空事业是”从五（无）到有“呵呵，说法多多，就不去细究了，不过要说新中国航空事业，尤其是战斗机研制是从歼五开始，倒也没有问题就是从歼五开始，新中国的建设者们在苏联老大哥的帮助下开始了艰难的起步，当时的人们可能不会想到，这条道路会走的如此艰难，也更不会想到，我们如今能够取得这么辉煌的成就一切就都从歼五开始吧，从“五”到有。
歼五，首先要从抗美援朝时代的米格15讲起1950年底，随着志愿军大规模入朝作战，空中掩护成了最麻烦的问题，强大的美国空军日夜不停地对志愿军前线和后方补给线进行轰炸，志愿军伤亡惨重。
此时新中国和苏联领导人达成了成立联合空军参战的决定。
苏联方面派出第64歼击机军进入中国东北，同时大批苏联教官进入中国培训新中国飞行员，并向中国志愿军提供了当时最为先进的米格15喷气式战斗机（最先苏联人提供了部分米格9喷气式战斗机，但是这个机型实在坑爹，在中国方面强烈抗议下，苏联最终为志愿军空军换装了米格15）在此后的战争岁月中，第64歼击机军的苏联飞行员和志愿军飞行员并肩作战，驾驶米格15战机和美制F80/84/86喷气式战斗机进行了惊心动魄的大空战，而米格15也在战争中表现出色，面对当时美国最为先进的F86式喷气式战机，在性能上也不落下风，尤其在速度和垂直机动性方面要远远优于F86，而美国飞行员更是对米格15的速度和爬升性能印象极其深刻，并直接影响了第二代战机F104的设计思路。
中国战斗机发展史中国歼击机是指中国军队的歼击机，歼击机又称空优机，主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机，其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。
歼击机是用于歼灭敌方飞机和其他空袭兵器的飞机，亦称战斗机。
具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
1956年7月19日，中国第一架国产喷气式歼击机——歼-5在沈阳首飞成功。
揭开了中国制造喷气式歼击机历史新篇章，为自行设计制造歼击机奠定基础。
新中国建国后，迅速开始了仿制生产喷气式歼击机的工作。
中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。
同年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。
1951年底航空工业局共下属18个工厂，职工近一万人。
1951年12月，周总理亲自主持会议研究决定，要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机，以及米格-15。
后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。
1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种歼击机歼-5--喷气式，即米格-17Ф型，随后获批准批量生产。
中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气歼击机的国家之一。
2015年3月11日，由中国空军八一飞行表演队7架歼-10表演机赴马来西亚参加兰卡威国际海空展，并进行飞行表演。
曾在国庆60周年首都阅兵庆典上飞越天安门的4名歼击机女飞行员，将驾歼-10首次进行海外飞行表演。
这是八一飞行表演队继2013年参加莫斯科航展完成海外首秀后，再次飞向国际飞行表演大舞台，向世界展现中国力量、精神和文化。
