四代战机发展历程

代表机型和战斗机分代按照西方的战斗机分代划分方法第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。

第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。

第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。

第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。

关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。

越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。

这是为什么？。

一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。

他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。

但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。

传统的观念认为，鸭翼的失速迎角为35度，这是以色列人提出来的，后来为各国所重视，法国的阵风就将最大迎角限制在28度，中国的歼-10则限制在26度，所以航空界一般以为在大迎角性能方面，鸭翼不如常规布局，因为鸭翼的失速迎角限制了鸭翼的大迎角性能。
然而，在过失速飞行中，中国试飞员确发现另一种现象，即歼-10的大迎角控制性能远超过苏-27（即歼-10在飞眼镜蛇机动时的角度超过了苏-27）。这一信息最早由雷强披露，但受到持有传统观念网友的广泛质疑。
考虑到四代机综合增升效果和低头控制能力的需求，中国四代机的鸭翼面积放大到了××%量级、鸭翼的最大偏度达到－××%。这一设计使中国的四代机拥有了比歼-10更为优秀的大迎角飞行性能，也使中国四代机大迎角飞行的非常规气动力控制装置远远优于F-22和T50。
机动性能的设计问题解决了，四代机进入了隐身设计与气动设计的融合。这里只介绍一个典型的例子。
为此，成飞将研究重点放到鸭翼布局的进一步创新。
世界航空技术已证实，正常布局的飞机采用升力体布局，在增升方面，取得了良好的效果。但至今为止，还没有采用一种鸭翼布局的战斗机采用了升力体布局，这不是没有人认识到升力体布局的巨大优势，而是鸭翼布局飞机一般要遵循鸭翼空间位置高于机翼的设计要求，只有这样才能通过鸭翼对机翼的下洗，使用其脱体涡之间产生有利的耦合来增加升力系数。而升力体布局从总体上难以满足这一要求（升力体设计鸭翼与机翼基本处于同一水平位置）。
亚跨音速升阻比决定飞机的最大航程和盘旋性能，因此，中国四代机对亚跨音速升阻比的要求是绝对不会低于三代机的；然而，由于四代机比三代机多了一个超音速巡航的要求（即发动机在最大状态下，飞机可以保持M1.5的速度飞行），这就使得超音速巡航的阻力特性设计，成为中国四代机总体气动设计的临界点，即在气动外型和发动机推重比确定的条件下，为满足四代机超音速巡航阻力特性的需求（最少要达到军方的最低要求1.×M数），必须在某些方面牺牲亚跨音速升阻比对飞机气动设计的要求。中国四代机的机翼采用了50度后掠角、以及比F-22A还要小的展弦比（大后掠角、小展弦比的气动布局通常对超音速阻力特性较好，但对低速度最大升力特性和亚跨音速升阻特性不利），就是立足中国发动机技术条件，满足四代机超音速巡航阻力特性的设计临界点。但这种在设计上对超音速阻力特性做出的让步，并不能说服中国军方同意降低对四代机亚跨音速升阻特性的要求；这种不可调合的设计矛盾表明，继续遵循美国的设计思路研制四代机是行不通的，这就迫使中国四代机的设计者只能放弃美国常规气动布局设计的成功经验（俄罗斯发动机技术强于中国，所以俄罗斯的四代机在经历一翻艰难的探索后又回到追循美国设计思路的老路，当然也有一些局部创新，但总体布局依然离不开美国的影响），另行寻找新的解决途径，走自己的路。

中国首架第四代隐形战机已由秘密研发阶 段进入公众视线，上周晚些时候，中国隐 形战机就在成飞机场进行了高速路面滑行 试验。编号为J 20的该型战斗机比大部分观 试验。编号为J-20的该型战斗机比大部分观 察家预测的要强大——作战半径远而且能 察家预测的要强大——作战半径远而且能 搭载重型攻击武器
二、中国四代战斗机横空出世
中国J-20为单座、 双发战斗机，比 苏霍伊的T-50和 F-22都要大和重。
鸭式布局 全动垂尾
常规布局加鸭翼构成三翼 面布局（鸭翼，机翼，平 尾）， 它不但仍能保持近距鸭翼 脱体涡对机翼有利干扰， 而且三翼面同时操纵提高 了操纵效率，减小了配平 阻力， 并且三翼面布局对于实现 飞机直接力控制及保证足 够的低头恢复力矩， 改善大迎角特性，提高最 大升力。
J-20首次曝光于2009年11月中国中央电视 20首次曝光于2009年11月中国中央电视 台对中国空军副总司令何为荣将军的采访 中。何副司令员表示，中国的“四代 机”(中国对第五代隐形飞机的用辞) 机”(中国对第五代隐形飞机的用辞)将会在 2010-2011年试飞，并于2017-2019年投入 2010-2011年试飞，并于2017-2019年投入 使用。
目前中国战斗机制造业十分繁忙：J 10B、 目前中国战斗机制造业十分繁忙：J-10B、 FC-1“枭龙”和沈飞的J-11B、用于装备航 FC-1“枭龙”和沈飞的J 11B、用于装备航 母的J 15都处于研发阶段。不管怎样，得益 母的J-15都处于研发阶段。不管怎样，得益 于国家经济的增长和人民解放军全方位多 领域军事现代化的推动，自1996年 10首 领域军事现代化的推动，自1996年J-10首 飞起，中国军事航空技术已取得飞速进步。 在J-10之前，中国自主研发的国产战机仅有 10之前，中国自主研发的国产战机仅有 沈飞的J 和西飞的JH- ，这也反映出20世 沈飞的J-8和西飞的JH-7，这也反映出20世 纪60年代早期的技术主要来自俄罗斯和欧 60年代早期的技术主要来自俄罗斯和欧 洲。

1969年7月17日洪都拉斯空军费尔南多.索托上尉驾驶609号F4U战斗机成果击落3架萨尔瓦多战斗机，其中包 括P-51D和2架萨尔瓦多的F4U型战斗机，这是F4U最后的空战战果，也是P-51“野马”最后的空战战损。
谢谢观看
技术特点
设计特点 气动结构
动力系统 武器系统
设计特点
4门20mm机炮特写F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第 二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司R-2800，功率达到2000马力，而同期的军机多数的引擎只 有1000马力。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中 就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里/小时(652km/h)，成为第一款超越400英里/小时（640km/h）的 美国战斗机（实际上测试中的XP-38在稍早前已经打破这项纪录，不过XF4U-1随即刷新该纪录）。但机鼻过长却 使驾驶员的前向视野不佳，以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低，限制了飞行员 的判断，使飞行员在降落时若操作不当（例如打开战机降落架之时间有误），很容易发生意外。武器：6挺0.50 （12.7毫米）M2机枪（一些型号4门20mm机炮）和2枚1000lb（453.6kg）炸弹或8枚5英寸（127mm）火箭弹。
F4U战斗机使用了沃特发明的“平铆钉”和海军飞机工厂的“点焊”工艺，表面非常地光滑。为了完全符合 空气动力学标准，飞机上一点突出物都没有。发动机增压器埋在机身里，散热器埋藏在内侧机翼中。F4U战斗机 为海军中第一种起落架完全收入机翼的飞，其起落架设计成向后收起，然后轮子旋转90度来适应狭小的机翼空间。 两架快要完工的飞机上安装了这种起落架，试验很成功。这些新技术加上强力的引擎，造就了小巧而简洁的机 体。

战斗飞机研究报告战斗飞机研究报告引言战斗飞机作为军事领域中的重要武器装备，对于战斗力和战场控制具有重要作用。

本研究报告旨在对现代战斗飞机的研究进行深入分析和探讨，包括其发展历程、主要技术特点以及在战场上的应用。

一、发展历程1. 第一代战斗飞机第一次世界大战为战斗飞机的发展提供了契机。

1914年，英国皇家空军派出第一支战斗机部队，以应对德军的空中威胁。

这标志着战斗飞机成为现代战争中的重要角色。

第一代战斗飞机采用了活塞发动机和双翼布局，具备一定的机动性和火力。

代表机型有英国的Sopwith Camel和德国的Fokker Dr.I。

这些战斗飞机在战场上展示了出色的性能，但也存在飞行距离短、速度慢和火力不足等问题。

2. 第二代战斗飞机第二代战斗飞机出现在二战前后，标志着飞机技术的突破性进展。

这一时期，航空推进技术得到了巨大发展，喷气发动机取代了活塞发动机，使战斗飞机具有更高的速度和爬升率。

代表第二代战斗机的机型有美国的P-51 Mustang和德国的Me 262。

这些战斗飞机在空中作战中展现出优越的性能，为战场上的制空权争夺提供了强大的支持。

3. 第三代战斗飞机第三代战斗飞机是指从20世纪60年代开始研制的新一代战斗机。

这一时期，雷达、红外搜索器以及新的航电设备得到了广泛应用，使战斗机具备了更强的作战能力。

代表第三代战斗机的机型有美国的F-16 Fighting Falcon和苏联的米格-29。

这些战斗飞机采用了后掠翼和高机动性设计，大大提高了作战效能。

4. 第四代战斗飞机第四代战斗飞机是指从20世纪80年代末期开始研制的新一代战斗机。

这一时期，隐身技术得到了广泛应用，使战斗机在敌方雷达探测范围内具备较低的可探测性。

代表第四代战斗机的机型有美国的F-22 Raptor和F-35 Lightning II。

这些战斗飞机采用了先进的雷达系统和飞行控制系统，具备出色的战斗性能和多样化的作战能力。

二、主要技术特点1. 隐身技术隐身技术是现代战斗机的重要特点之一。

——米格-21，国内仿制型号歼-7 ——F-4“鬼怪”战斗机
发展历程——近代
第三代是20世纪70年 代中期开始装备部队、
以高机动性为主要特
点旳战斗机。其代表 机型是美国旳F-14、 F-15、F-16、F/A-18， 前苏联旳米格-29、 米格-31、苏-27以及 法国旳“幻影”2023。 这一代飞机已大量服
谢谢！
发展历程——二战
第二次世界大战中战斗机不但仅只是作为 防卫国土与抵挡敌人轰炸机旳力量，在摧 毁敌人旳空中武力与使用空中武力旳能力 上也扮演非常主要旳角色。战斗机不但仅 担任阻止轰炸机旳任务，也推翻轰炸机能 够经过一切防卫旳理论。
发展历程——二战
——德军BF109战斗机
发展历程——二战
——英国喷火式战机
发展历程——二战
——日本零式战机
发展历程——二战末
——美国P47战斗机 在大战结束前，战斗机旳发展已经到达一种顶峰，而且开启另外一种
世代旳来临。短短几年之间，战斗机使用旳发动机出力从数百匹直线 上升到超出两千匹马力，速度直线上升到接近音速旳区域，航程超出 2023英里，最高升限到达4万英尺。
发展历程——二战末
当代战机武器装备
二、空对空导弹。从飞行器上发射攻击空中目旳旳导弹。 歼击机旳主要武器之一。与航空机关炮相较，具有射程远、 命中精度高、威力大旳优点。根据作战任务能够分为拦射 型和格斗型两种：
1、格斗导弹是以攻击目视距离内旳目旳为主旳导弹，又 称近距格斗导弹，多采用红外寻旳制导，发射后能够不论。
5．信息化和多功能。 因 为将来战争将由“武器平 台中心战”向“网络中心 战”转变，使作战飞机由 原来旳单独作战或增援平 台，转变为整体作战体系 中旳一种节点。
假想图 假想图

大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，为大家介绍我国空军的发展历程、辉煌成就以及未来展望。

空军，作为我国国防和军队建设的重要组成部分，承载着保卫国家安全、维护世界和平的重要使命。

下面，请允许我带领大家走进中国空军的广阔天地。

一、中国空军的发展历程1. 创始阶段（1949年以前）我国空军的历史可以追溯到20世纪初。

1911年辛亥革命后，我国开始建立自己的航空事业。

1919年，北洋政府设立了航空处，标志着我国航空事业的起步。

1924年，孙中山先生在广州建立了航空学校，培养了一批航空人才。

1949年，新中国成立前夕，中国人民解放军空军正式成立。

2. 发展阶段（1949年至今）（1）新中国成立初期（1949-1978年）新中国成立后，空军进入快速发展阶段。

1950年，我国成功研制出第一架飞机——“初教-5”，标志着我国航空工业的诞生。

1955年，我国首次参加国际航展，展示了自己的航空实力。

1960年代，我国成功研制出歼-6战斗机，成为当时世界上先进的战斗机之一。

（2）改革开放以来（1978年至今）改革开放以来，我国空军取得了举世瞩目的成就。

1979年，我国成功研制出歼-8战斗机，标志着我国航空工业的崛起。

1980年代，我国开始引进国外先进战斗机，如苏-27、F-16等。

1990年代，我国成功研制出歼-10战斗机，成为我国自主研制的第四代战斗机。

二、中国空军的辉煌成就1. 技术创新我国空军在技术创新方面取得了举世瞩目的成就。

近年来，我国成功研制出歼-20、运-20等先进战斗机和运输机，提高了我国空军的作战能力。

2. 装备现代化我国空军装备现代化水平不断提高，实现了从二代机到三代机的跨越。

目前，我国空军已装备了多种先进的战斗机、预警机、运输机等。

3. 作战能力我国空军作战能力显著增强，能够有效应对各种威胁和挑战。

近年来，我国空军成功执行了多次重大任务，如抗洪救灾、维和行动等。

4. 国际交流与合作我国空军积极开展国际交流与合作，与世界各国空军建立了友好关系。

第四代战斗机百科名片第四代战斗机第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。

现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。

目录概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20展开编辑本段概述由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。

综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：第四代战斗机第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super ManeuverabilitySuper Sonic CruiseStealthSuperior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。

关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。

按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。

结构材料
F—22是美国战斗机中使用钛合 金与复合材料最多的机型。其 中钛—64合金约36％、热定型 复合材料约24％、铝合金约16 ％、钢约6％、钛—52222合金 约3％、热塑复合材料1％多些、 其它约15％。 F—22机身蒙皮全都是高强度、 耐高温的BMI复合材料。新研 究开发的高强度钴—62222合 金，初问世就用在F—22上。主 起落架使用Airmet100钢材。 武器舱门与起落架舱门使用热 塑复合材料。
• 机炮 • 1门M61A1/A2 20毫米火神炮，配 有480发炮弹 • 导弹 • 6枚AIM-120先进中程空对空导弹 • 2枚AIM-9响尾蛇导弹或AIM-132 • 2枚AIM-120先进中程空对空导弹、 2枚AIM-9响尾蛇导弹或AIM-132 • 炸弹 • 2枚GBU-32联合直接攻击弹药 （Joint Direct Attack Munition, JDAM）或 • 2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或 • 8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, SDB）
维护
• F-22的战斗损耗率在十年 后仅为F-15的1/20（在与 俄制Su-37的虚拟战斗中， F-22和SU-37的损耗率为 1比10），维护人员将减 半，一个中队20年中的维 持成本将比F-15少5亿美 元。F-22可用超音速巡航 飞抵远方并进行“隐身超 视距作战”美国空军对此 充满信心，现正将F-22装 备部队。
性能参数
• 一般特征
• • • • • • • • • • 机组员：1名 单位造价/售价 1.2424亿美元/3.5亿美元 全长：18.9 米 翼展：13.56 米 全高：5.08 米 翼面积：78.04 平方米 空重：14,379 公斤 一般起飞重量：25,107 公斤 最大起飞重量：36,288 公斤 引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮扇发动机，每具最大后燃出力 156 kN

苏-27战斗机
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空 中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海 上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"（Flanker）. 该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年 投入批量生产，1985年进入部队服役。该机采用翼身 融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸 的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身 融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及 侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半 硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合 金，传统三梁式机翼。
美国F-100战斗机
F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞 机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平 飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金 制造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月 开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型 共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作 为接替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越 南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF） 在越战中使用的主要机型之一。 使用者除美国外， F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国的台湾 地区。
2020329美国的p802020329f80战斗机的原型是p801943年夏天由于美国仿制的前几种喷气式飞机由于技术原因飞行实验一再失败研制一种新的喷气式飞机的计划就提上了日程洛克希德公司在这时候得到了一份必须在180天内完成原型机的合同p80于1943年6月开始研制23名工程师和105名工人仅用143天就造出了第一架原型机机上装有一台从英国引进的h1b喷气发动机但是由于发动机的问题p80在1944年1月才进行了首次试飞并去的成功飞行速度达到806公里小时成为当时美国飞得最快的飞机

四大天王序言打击敌人、保存自己是现代战争的主旋律。

于是乎，隐身武器成为各国军队最为热门的武器。

一时间，隐身飞机、军舰、战车、导弹……粉墨登场，逐一亮相。

特别是美国、前苏联在进攻与防御领域里德激烈竞争，直接加速武器隐身的进程。

20世纪80年代，随着美国的F—117A隐身战斗轰炸机的诞生，宣告人类正是跨入战斗机的隐身时代。

截止2011年初，随着我国的第四代战斗机J—20于成都一飞冲天，在宣告我国正是跨入隐身战斗机时代的同时，也宣告世界上已有四种隐身战斗机正式问世。

因战斗机都是驰骋蓝天，守护天空，故笔者把已经服役或即将服役的四款隐身战斗机F—22、F—35、T—50、J—20并称为“四大天王”。

寓意王之天空，唯四主宰。

天王的标准在正式行文之前，我们必须要明确两个概念，一是，战斗机隐身的秘密；二是，当今世界上主流战斗机的分代标准。

以现在科技，要使飞机完全隐身，不被探测到是不可能。

所以隐身技术应称为低可探测技术或目标特征的可探测信息特征，使对方的探测系统不易发现或发现距离缩短的综合技术。

现代战场上的侦察系统主要分为雷达、电子、红外、可见光、声波等手段。

针对这些，隐身措施应在无源和有源电子干扰手段的协助下，综合运用减弱雷达、红外、目视、和声学信号特征技术，降低战斗机具备不被探测或降低其被探测的隐身能力。

根据现有条件，世界上的隐身技术主要五个方向。

第一、缩小战斗机雷达反射截面时至今日，现在作战飞机的最大对手就是由各种雷达制导的低空导弹和空空导弹、这些雷达侦测范围大，可全天候作业，且可以准确现实目标的方位、距离，是目前采用最广泛的防控侦测器材。

而雷达探测正是由雷达天线发出无线电脉冲波，碰到目标后，再反射回电磁波，通过雷达显示系统判定目标的存在。

隐身飞机与非隐身飞机截面比较针对雷达的工作原理，设计师在设计战斗机都采用相应措施，减小战机的雷达截面，以减小被发现的几率。

综合现有的技术，采用的主要措施主要有两种：一是，利用大量隐身材料。

１ 苏一７ ３、 ２。 第四代， 主要技术特点可 以用４ 来概括， Ｓ 即隐身、 超音速 巡航、 超机动和短距起 降。 真正的四代 机只有Ｆ ２ ， 一 ２至于美 国Ｆ３ 与俄罗斯 的Ｔ５ 要 么是简化了 Ｓ 一５ －０ ４ 性能， 或者是技术能 力不足导致部分未达标。 俄“ 五代” 标准的不 同之处在于， 俄拆分了美四代之中第 二代。 将纯追求高速的Ｆ１４ Ｆ１５ －０ 、 －０ 与米格－ １ ￣ ２： 分为第二代， ｔ ］ 而将Ｆ４ Ｆｌ１ ＿ 、 ＿１ 与米格一３ 米格－５ 分为第三代。 ２、 ２Ｊ ￣ 至于其他 国家研发的战斗机基本上是按照美国的四代标 准进行对应。 比如瑞典的Ｊ２属于第一代， ＿９ 法国幻影ＩＩ英国 Ｉ、 “ 闪电” 属于第二代， 法国幻影２ ０ 、 ０ ０ 瑞典的鹰狮属于第三代
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不过， 国近 来也炮制了个“ 美 五代说” 就是把喷气式战 。 斗机 的始祖德国Ｍ ２ ２ 英国 “ ｅ６、 流星” 纳入第一代 ， 赋予其在 喷气式战斗机 发展史上的应有地位。 至于中国偏 于采 纳美四代标准 。 第一代为歼 一 、 ６ ５ 歼一 ， 第 二代 为歼 一 、 一 ， 三代 为歼 一 ０ 刚 刚试 飞 成 功 的 ７ 歼 ８第 １， 歼 一， ｘ 网友称 为 “ － ０ 的， 歼 ２ ” 则为第 四代 。 这也 正是其 “ 丝 带” 网名的由来。
战斗机如何分代
喷气式战斗机成熟后， 国际航 空界开始流行分 “ ＂ 分 代 。 代有一条得到普遍承认 的原则是： 依据战斗机 的作战任务和 其技术特点， 代与代之间得有质 的飞跃、 台阶式的提高。 跨 分代 是讲 资历和 话语权 的， 是二战 后的两大军 事巨 于 头美国与苏联便掌握了给 战斗机分代 的权力。 相应的， 也就 有两个标准曾长期流伉 形成今天 的美 “ 四代说” 俄 “ 、 五代 说” 而 自 。 苏联解体后， 坚持 “ 五代 ＂ 的便只有独联体国家， 剩 下的欧美、 东亚、 大洋洲基本都持 “ 四代 ” 标准。 第一代， 主要技术特点后掠翼、 亚音速。 最经典代表机型 为Ｆ ８与米格一５ －６ １。 第 二代 ， 主要 技 术特 点高 超音 速 ， 以导弹作 为攻击 武 器 。 经 典机 型 为Ｆ ４ 最 一 与米 格 一 １ ２。 第三代 ， 主要技术特点高机动性， 配备了高性能的雷达。 最经 典代 表机 型为Ｆ １、 一５ Ｆ １ 、 一８ 一４ Ｆ １ 、 一 ６ Ｆ １ 与米格 一 ９ 米 ２、

最早的喷气式战斗机，是二战末期出现的。

军事家习惯把此后几十年里出现的各种战斗机划分为若干“代”。

然而各国划分这个“代”的标准不尽相同。

按照美国和欧洲的体系，第一代战机是从二战末到朝鲜战争期间出现的跨音速喷气式战斗机，主要是机械化战斗机。

如美国的F-86和前苏联的米格-15。

第二代战斗机从上世纪50年代至60年代研制，可达二倍音速，空对空导弹成为主要武器。

如美国的F-4和前苏联的米格-21等。

第二代战机在美俄早已退役，但不少发展中国家还在使用。

第三代战斗机从越战后开始研制，，装备了多普勒相控阵雷达，并向对空、对海、对地全方位攻击的“多用途”发展。

第四代战斗机更强调隐身(反雷达)、超音速巡航以及超视距打击能力，是当前最尖端的战斗力。

而俄罗斯对战斗机的代次划分略有不同。

大致来说，俄军把欧美的前两代战机划分成为了三代，这样，F-15、苏-27按俄军的算法就是第四代，而F-22、T-50、歼20则为第五代。

所以，说歼20是第四代的，是按欧美标准；说是第五代的，则是按俄军标准，都是一回事。

我国“歼”字头家族经过60余年的发展和战火洗礼，目前我国空军拥有兵力40多万人，各式飞机3000多架，其中作战飞机约2000架左右。

“歼”字打头的是这里面的歼击机。

1955年，沈阳飞机公司开始试制我国首架喷气式战斗机——歼5。

1964年歼6试飞成功，这是我国首架超音速战斗机，到1986年停产。

歼5、歼6均为第一代战斗机，进入21世纪后相继从我军退役。

1966年，国产第二代战机歼7试飞成功。

至2006年停产为止，仅成都飞机公司生产的歼7各型飞机即超过1500架，其中约500架出口巴基斯坦等国。

1969年，我国自行设计制造的歼8排除“文革”干扰首飞成功。

歼7、歼8这两款第二代战斗机，是目前我国空军和海航的主力战机。

20世纪80年代中期，中国开始研制第三代战斗机——歼10。

1998年首飞，至21世纪方才解密。

20世纪90年代中国从俄罗斯进口苏-27战斗机生产线，改名为歼-11，并于1998年首飞。

中国战斗机的发展历程中国战斗机的发展历程可以追溯到上世纪50年代末。

在那个时候，中国开始培养自己的飞机设计和制造能力。

1958年，中国根据苏联MiG-15战斗机改进了其自己的J-2战斗机。

随后，中国推出了首款自主研发的战斗机J-5，它是MiG-17的中国版本。

1964年，中国开始研制J-6战斗机，这是中国自主设计的首款喷气式战斗机。

J-6采用了MiG-19的底盘和机翼，但在引擎和雷达等方面进行了改进。

J-6的后继型号J-6Ⅱ在1960年代末至1970年代初服役，并且在20世纪70年代末至80年代初期成为中国空军的主力战斗机。

1980年代，中国开始研制更先进的战斗机。

1984年，中国推出了J-7Ⅲ战斗机，它是对MiG-21的改进型号。

J-7Ⅲ具备了更强大的发动机和改进的雷达系统，使其在性能上有了显著提升。

1990年代是中国战斗机发展的重要阶段。

中国开始研制第四代战斗机，并在2006年成功推出了歼-10战斗机。

歼-10是中国第一款正式列装的四代战斗机，它采用了先进的设计理念和技术，具备较强的空战能力。

接下来，中国在2011年投入使用了歼-11B战斗机，这是从俄罗斯购买的苏-27的改进版本。

歼-11B具备了远程作战和对地攻击能力，进一步提升了中国空军的战斗力。

此外，中国还在研制更先进的战斗机。

2017年，中国首款隐形战斗机歼-20正式列装，它采用了隐身技术和先进的航电系统，具备高机动性和远程作战能力。

歼-20的服役标志着中国战斗机发展迈入了新的阶段。

总体来说，中国战斗机的发展历程经历了从模仿外国战机到自主设计、改进再到研制先进型号的发展阶段。

中国在战斗机领域取得了长足的进步，并不断提升自己的军事实力。

简单梳理：二战后世界战斗机划代与发展梗概简单梳理：二战后世界战斗机划代与发展梗概战后世界战斗机发展，属于喷气式时代，二战结束后，英美法俄等战胜国均通过各种手段收集德国占领区内各种军事科技和人才，各国喷气式战斗机技术由此得到巨大进步，这一点背景大家很清楚，不再赘述了。

目前公认的战斗机划代有三种，一种分为四个代系，另两种分为五个，后者两种代系也略有不同，下面就以第一种四代划分方式简单回顾一下：第一代战斗机：诞生服役时段20世纪40年代末50年代初至 20世纪50年代末，代表机型：美国F80/84/86/100，苏联米格15/17/19，法国神秘，英国猎人/流星，中国歼5/歼6等；典型特征：亚音速/跨音速这一代战斗机继承二战末期各国喷气式战斗机技术，主要目标仍然是提高飞行速度、高度，增大发动机推力，增强火力，为了提高飞行速度，这一代战斗机均采用后掠翼设计，采用新型涡轮喷气式发动机，机身材料采用全金属蒙皮，主要武器为各种口径机炮、自由落地航弹或者火箭弹，使用光学瞄准具，这一代战斗机无论在飞行高度、速度还是空中机动性上，均有巨大进步。

50年代中期之后，各国也同时通过加大发动机推力和机翼后掠角的方式，第一次突破音速障碍，比如美制F100和苏联米格19，这些战斗机最高速度一般达到1.3马赫，但准确的说，根据空气动力学原理，1.3马赫尚属“跨音速区域”，并非真正的超音速。

这一代战机中，出现了早期“夜间战斗机”，也就是一部分战斗机在机头装入早期机载雷达，实现了全天候作战，如美国F86L、苏联米格19P，中国歼5甲歼6甲，但这些早期雷达性能极差，也无实用导弹，故夜间拦截能力低下。

一代机的主要战例就是朝鲜战争，在朝鲜战争中，中苏空军的米格15与美国的F84/86进行了激烈对抗，在性能方面，米格15速度、高度和爬升更快，而F86则在水平机动上占优，虽然依仗更出色的战术素养，美国空军在空战中赢得较高的交换比，但美国人也不得不承认，米格15是一款完全能够媲美F86的最好战斗机，此时是美苏战斗机在技术上差距最小的一个时期。

大家好！今天，我非常荣幸站在这里，与大家共同探讨我国战斗机的发展历程、现状及未来展望。

战斗机，作为空中力量的象征，是国家安全和国防现代化的重要基石。

回首我国战斗机的发展历程，我们不禁感叹：这是一段充满艰辛与辉煌的历程。

下面，我将从以下几个方面进行阐述。

一、我国战斗机发展历程1. 起步阶段（1949-1950年代）新中国成立初期，我国战斗机工业基础薄弱，完全依赖进口。

1951年，我国开始研制第一代战斗机——歼-5。

1956年，歼-5正式服役，标志着我国战斗机工业的起步。

2. 发展阶段（1960年代-1980年代）1960年代，我国成功研制出第二代战斗机——歼-6。

随后，歼-7、歼-8等战斗机相继问世，逐步形成了以歼击机为主体的战斗机系列。

这一阶段，我国战斗机工业取得了长足进步，具备了自主研发和生产战斗机的能力。

3. 突破阶段（1990年代至今）进入90年代，我国战斗机工业进入了一个新的发展阶段。

以歼-10、歼-11为代表的新型战斗机陆续问世，标志着我国战斗机工业进入了跨越式发展阶段。

近年来，我国自主研发的歼-20、歼-16等战斗机陆续服役，使我国战斗机实力跃居世界前列。

二、我国战斗机发展现状1. 技术水平不断提高近年来，我国战斗机技术取得了显著进步。

在气动布局、发动机、火控系统等方面，我国战斗机已具备与世界一流战斗机相媲美的实力。

2. 系列化发展我国战斗机系列化发展，涵盖了歼击机、攻击机、预警机等多种类型。

这使得我国战斗机在满足多样化任务需求的同时，也提升了空中作战体系的整体实力。

3. 国际竞争力增强随着我国战斗机技术的不断提高，我国战斗机在国际市场上的竞争力也在逐步增强。

歼-10、歼-20等战斗机已成功出口到多个国家，为我国战斗机工业赢得了良好的国际声誉。

三、我国战斗机未来发展展望1. 持续提升技术水平未来，我国战斗机工业将继续加大研发投入，持续提升技术水平。

在隐身、超音速巡航、人工智能等方面，我国战斗机将不断取得突破。