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柴油发动机轴承损坏的原因及维护保养的安全操作规程柴油发动机是机械设备，其各部件都扮演着重要的角色。
其中，轴承是连接机器的主要支持系统之一，特别是在发动机中，其重要性更是不可小觑。
因此，轴承的损坏会直接影响到机器的工作效率和使用寿命。
本文将探讨柴油发动机轴承损坏的原因以及维护保养的安全操作规程。
一、柴油发动机轴承损坏的原因1.杂质和污染柴油发动机工作时，由于燃烧产生的尘埃和金属剥落，会不断进入机油和冷却系统，并且均会在轴承内沉积。
这些杂质和污染物容易使轴承表面产生划痕和腐蚀，从而导致轴承的过早磨损。
2.润滑不足缺少充足的润滑将使轴承表面发生过度磨损或失效，甚至造成硬摩擦。
这种情况会导致轴承表面发生热劣化，甚至轴承失效。
在柴油发动机中，轴承的润滑通常是通过机油来实现的。
因此，定期更换机油和机油滤清器是保持良好润滑的重要措施。
3.高温和过热轴承表面的温度过高或轴承过度热则会导致热膨胀，从而减少轴承在套筒中的间隙。
在柴油发动机中，水温是否正常是需要重点关注的指标之一。
如果水温过高，会导致发动机过热，导致轴承在套筒中过度膨胀，进而使轴承早期失效。
4.超限负载过度负载会导致轴承受到更大的压力，从而直接导致阻力和腐蚀。
如果出现负载超限的情况，应该适当减少负载，以避免轴承的损坏。
5.不正确的安装如果轴承在安装过程中受到损坏，那么其使用寿命必然会受到影响。
正确的安装和调试是确保轴承正常运行的关键，特别是在更换轴承时，更需要注重安装质量和工艺。
二、维护保养的安全操作规程为确保柴油发动机在正常运行中能够保持良好状态，下面列出了一些必要的操作规程：1.定期更换机油和机油滤清器柴油发动机需要使用高质量的机油进行润滑，这可以提供更好的保持机械部件的动力和可靠性。
定期更换机油和机油滤清器可以有效地保持发动机和轴承的润滑，避免杂质和污染进入轴承并减少润滑不足的风险。
2.保持正常运行的温度及压力正常运转的柴油发动机通常在最佳温度（0℃至50℃）区间内发挥最佳效果。
轴瓦磨损的原因
嘿，你知道不？轴瓦磨损这事可挺让人头疼呢。
有一回啊，我家那老机器突然就出毛病了。
嗡嗡响个不停，我一检查，嘿，发现轴瓦磨损得厉害。
我就开始琢磨这轴瓦咋就磨损了呢？
首先啊，润滑不良肯定是个大问题。
就好比咱走路要是鞋子里没点润滑油似的，那不得磨脚啊。
轴瓦也一样，要是没有足够的润滑油，那它和轴之间就干磨，时间一长，肯定磨损得厉害。
我记得有一次我忘了给机器加润滑油，结果没几天就感觉机器不对劲了。
等我打开一看，轴瓦都有点变色了，那肯定是磨损得够呛。
然后呢，负荷过大也不行。
你想啊，要是让你背个超级重的大包，走不了多远你就得累趴下。
轴瓦也受不了太大的负荷呀。
有一回我为了赶工，让机器拼命干活，结果没一会儿就听到机器发出奇怪的声音。
等停下来一检查，轴瓦已经磨损得不成样子了。
还有啊，安装不当也会导致轴瓦磨损。
就像你穿鞋子要是没穿好，走路也不舒服。
轴瓦安装的时候要是没装正，或
者太紧太松了，都容易出问题。
我有个朋友就是自己安装轴瓦，结果没装好，没几天就坏了。
另外，灰尘杂质啥的也会影响轴瓦。
就好像你在沙子里走路，鞋子肯定容易坏。
轴瓦要是进了灰尘杂质，也会被磨损。
我记得有一次我在一个灰尘很多的地方用机器，也没注意防护，后来发现轴瓦磨损得特别快。
总之啊，轴瓦磨损的原因有很多。
咱们平时得注意给机器做好保养，加好润滑油，别让它负荷过大，安装的时候也得小心点，还要注意防尘。
这样才能让轴瓦用得更久，机器也能更长寿。
嘿嘿。
关于WD615 E2-3A活塞断裂的原因分析潍柴 2009-01-16 16:28 阅读93 评论0字号：大中小根据某潍柴专卖店反映，用户使用滨州渤海活塞股份有限公司生产WD615 E2-3A活塞，短时间内出现一只活塞头部断裂的现象，我们根据用户反馈的实际损坏情况；结合损坏的活塞、气缸套，组织有关技术人员进行事故原因分析：一、事故现象：1、活塞头部从第一道气环的镍铁隔热环处断裂。
2、活塞外园被严重拉伤。
3、活塞销高温变色4、气缸套严重拉伤二、事故分析：1、2、3、4、5、三、原因分析：此活塞损坏是因为活塞和气缸套发生粘接后，活塞在曲轴连杆组的带动下被拉断导致的。
因为只是单缸出现的事故，所以不怀疑整车的供油正时出现问题，造成此活塞断裂的主要原因有可能是：1、发动机的喷油器发生故障，出现二次喷射或滴油等后燃现象，导致活塞头部温度过高。
2、喷油嘴雾化不好或某个喷油孔堵塞，导致其他的喷油孔喷油量过大。
活塞外园局部出现润滑不良。
3、单缸的配气相位出现偏差（由于气门封闭问题），导致缸内燃烧不良，过多的未完全燃烧的柴油稀释润滑油膜，导致活塞环先出现与缸套的干磨，当温度达到一定程度的情况下，发生大面积拉缸现象。
轴瓦判定准则轴瓦判定准则：总则：询问用户使用情况。
气门出现烧蚀的原因及预防措施气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。
发动机长时间在大负荷下工作，超过了设计极限，会引起气门的早期磨损；同时还会引起气门导管、气门座的变形，破坏了气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。
另外，发动机由于在高温下超负荷工作，容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解，在气门头部、杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。
总之，气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的，为了防止气门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：(1)合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。
(2)提高修保质量，保养时，应及时的清除积炭，对密封不好的气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。
引起发动机轴承轴瓦损伤损坏的一些原因1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤轴瓦的表面合金层，被挤压移位和翻边及片状剥落。
损坏原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。
同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。
防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。
2、发动机长时间工作后就停机(关机)引起的损坏和损伤轴瓦合金表面被磨伤，有凹凸不平的表面合金从中间向两侧移位。
损坏原因是：发动机在长时间较大负荷工作后，内部零件都处于最高工作温度状态，特别是燃烧室部分处于高温，发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统都停止了工作，热量散不出去而使相关零件温度升高，使各润滑表面上的油膜破坏，当再启动时，在各润滑表面的油漠还没有形成时，轴瓦的异常磨损已发生了。
特别是对增压器的滑动轴承损伤更为严重，同时过高的温度会造成轴孔的变形，破坏运转精度加速发动机的损坏。
这种现象的发生对活塞、缸套和缸套密封圈都会造成严重的损伤。
因此发动机在长时间较大负荷工作后，要让发动机空载中低速运转10分钟以上，内部温度降低以后再停机。
3、发动机启动后直接进入高速运转和全负荷作业对轴瓦的损坏或损伤发动机第七道和第六道主轴瓦严重磨损，其它轴瓦有损伤。
损坏原因是：发动机启动后未进行空载升温运转，就投入高速运转和全负荷作业。
因为发动机没有达到工作温度要求时，各部的受力接触面和运转间隙未进入最佳状态，而且温度低的润滑油流动性差，各运动表面的热量不能迅速被润滑油带走等原因，就会造成轴瓦的损伤或损坏。
外界温度越低对轴瓦的损伤越严重。
防止这类问题的发生必须按规定进行升温运转，发动机启动后进行中低速空运转，当发动机水温升至70℃以上时才能投入作业。
潍柴wd615发动机系列的常见问题常见故障原因和解决方法
1、拉缸的原因及排除
潍柴WD615系列发动机采用干式气缸套。
2mm厚的薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入。
活塞为铝铸件，顶部有偏置的“ω”形烧燃室及避阀坑，第一道环槽镶有隔热圈，活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm，顶岸有18道细槽，以防咬伤。
裙部涂覆2～3微米厚的石墨层，以改善磨合。
由于该机活塞顶部有“ω”型燃烧室，不但要承受机械负荷，而且受热面积大，热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。
由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器，它位于机身水腔内，机油被机油冷却器冷却后进入主油道，润滑凸轮轴、曲轴之后，进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头。
该结构先进、合理、紧凑，但有些单位在使用中发生了拉缸的故障。
所谓拉缸是指在气缸套的内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸的密封。
引起拉缸故障的原因是：
①走合期使用不好；
②活塞和气缸的配合间隙过小；
③活塞环开口间隙过小；
④在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；
⑤工作过程出现过热现象；
⑥“三滤”没有很好的工作；
⑦冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；。
潍柴WD615系列常见故障及原因一、曲轴断裂的主要原因1、个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。
由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。
WD615系列发动机曲轴系采用换修法修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。
部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。
由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相组织发生了变化。
上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。
2、发动机修好后，装车没有经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。
3、在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。
4、曲于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内运行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。
所以，用户在机器运行中，若发现曲轴磨损现象后，应到主机制造厂修理，不能图省事和眼前利益到一些非生产厂去喷涂、堆焊，以免造成发动机大故障的发生。
二、主轴瓦异响故障现象：1、发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生震抖。
2、响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强，与发动机的温度无关。
3、响声部位在气缸下部及上下曲轴箱之间。
4、机油压力表指示压力比正常时有所下降。
故障原因：1、主轴瓦和主轴颈的配合间隙过大，使曲轴上下跳动，轴承磨损加剧，轴颈圆度和圆柱度超标，而发出撞击声。
2、轴瓦的润滑油共应不足或过稀，曲轴油道被堵塞，使轴承失去润滑而被烧毁。
3、润滑油不足或变质过稀、过稠。
4、轴瓦选配不当、瓦盖螺母扭力过大。
5、有磨料侵人造成异常擦伤。
WD615柴油机故障诊断与排除柴油机的故障成因WD615柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。
同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。
从近几年市场反馈的情况看,引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:1.违章操作,管理和使用不善;2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命;(例如空滤芯)4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格.柴油机的启动z启动前的准备z A.WD615柴油机所使用的机油必须是CD或CF-4级,条件允许应优先选用CF-4级机油。
环境温度-15℃以上可采用CD 15W/40或者CF-4 15W/40牌号;-15℃以下可采用CD 5W/20或者CF-4 5W/20牌号。
添加机油时要采用清洁的专用容器,添加机油至要求的油面位置;建议用户优先选用斯太尔专用机油。
300ps以下可选用CD级，300ps以上可选用CF-4级。
z B. WD615柴油机要求采用优质轻柴油(GB252) 。
当环境温度不低于4℃时采用0号;环境温度不低于-5℃时,采用-10号;环境温度不低于-15℃时,采用-20号;环境温度不低于-30℃时,采用-35号。
添加燃油时要采用清洁的专用容器,燃油要经过72小时以上沉淀;z C.WD615柴油机冷却系统应添加长效冷却液,客户可根据使用环境自行选择。
对常年运行在0℃以上的地区,可以使用经过防锈,防垢处理的水作为冷却液。
严禁使用未经处理的水作为柴油机的冷却液;z D.盘车检查柴油机转动是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象;z E.检查起动系统电路连接是否正常，蓄电池充电是否充足; z F.第一次起动时可先断开柴油,用起动机拖动柴油机运转不超过10秒钟;z G.检查均正常后，开启燃油箱阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。
WD615 系列发动机缸体主轴瓦座失圆原因分析及对策袁洲(湛江港第一分公司流动机械大队，广东湛江524027)摘要：针对自卸车WD615 系列发动机在维修过程中发现的主轴瓦座失圆现象，分析了问题产生的原因，并提出了解决的方法。
关键词：自卸车，发动机，主轴瓦座，失圆中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1672－4801(2011)01－096－02湛江港第一分公司流动机械大队目前有自卸车18 台，其中有10 台装备WD615 系列发动机。
该系列发动机缸体与曲轴箱上的主轴承孔是利用三个φ12 的定位销钉来定位配对的，保证了七道φ108 主轴承孔的同心度和圆柱度（误差≤0.05 mm）。
在对该发动机的维修中发现，发动机缸体经常出现主轴瓦座失圆的现象，本文针对主轴瓦座失圆的问题进行分析，同时提出了解决问题的一些方法。
(1) 磨曲轴后不进行热处理和动平衡试验。
由于新曲轴是经过软氮化处理，其深度仅有0.15～0.2mm，维修时往往加大一级，磨削尺寸为0.25mm，磨削后若不重新进行热处理，表面硬度达不到使用要求，很快又会被磨损，造成配合间隙变大，油膜无法形成，使曲轴和轴瓦发生干摩擦，最终烧瓦走底而使主轴瓦座失圆。
曲轴磨后若动平衡达不到要求，曲轴在主轴瓦座里面振动，也会对缸体主轴瓦座造成变形甚至错位而导致失圆。
(2) 装配不是同一个重量系列的连杆。
发动机缸体对连杆的要求很高，任意两把连杆之间的重量不能超过29g，若由于修理工的疏忽使两把连杆之间的重量超过了该值，也会影响到整个曲轴飞轮系的动平衡，造成发动机振动，也会造成曲轴主轴瓦座变形甚至错位导致失圆。
(3) 曲轴止推片调整不好，曲轴轴向间隙过大，导致发动机工作时轴向串动大，而使发动机缸体上下盖错位而导致失圆。
(4) 曲轴颈与曲轴瓦配合间隙调整不当。
曲轴颈与曲轴瓦配合间隙值在0.095～0.163 mm 之间，配合间隙过大和过小都会影响到两者之间的润滑。
WD615发动机轴瓦损坏的原因分析
发表时间：2012-03-06T17:00:45.993Z 来源：《赤子》2012年第2期供稿作者：李洪岐[导读] 安装机油滤清器一定要细心检查，安装之前应先看一下滤清器外表有无破裂和挤压痕迹，如有应坚决不用。
李洪岐
（龙煤集团七台河分公司铁路运输部，黑龙江七台河 154600）摘要：本文详细分析了WD615发动机轴瓦损坏的几种原因及故障现象。
提出了预防发动机轴瓦损坏的措施。
对于正确维修使用发动机提供了保证。
关键词：发动机；轴瓦损坏；预防 WD615发动机在使用过程中，由于使用不当经常会发生轴瓦烧熔的机械事故，轴瓦烧熔也就是俗称的烧瓦，由于润滑油中断供给和供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半摩擦或干摩擦，产生热量导致发动机烧熔。
轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死是一种严重的机械事故。
1 轴瓦烧熔的原因
1.1使用不当。
当WD615发动机较长时间处于超负荷运转状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好地带走，造成摩擦和磨损的加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
1.2冬季使用操作不当。
在冬季，环境温度低于0℃时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油流还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机，正确的作法是第一次使用起动机起动，待发动机快点火时停止起动，主要是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停3分种后再起动机起动发动机直至点火。
发动机起动后应怠速（550~650转/分钟）运转5~10分钟左右，待机油压力上升，水温上升后再动车。
1.3油膜难以形成。
润滑油不纯或使用周期过长，没有及时地更换，或由于其他原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
1.4发动机机油严重缺少。
发动机机油在运行中起到四个作用，即润滑、清洗、冷却、防腐。
若发动机机油油位不足，机油严重缺少，润滑、冷却不足，造成发动机轴瓦温度迅速升高，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
发动机机油严重缺少的原因许多，主要是滤清器严重堵塞，机油泵损坏，润滑油管路堵塞，油管严重漏油，油管接头破裂等。
发动机烧机油，不及时添加机油及更换机油滤芯时检查不细，胶圈脱落，堵住油道导致发动机烧瓦。
同一台发动机由于严重缺少机油造成的破坏形式不完全相同，这是由于温度的综合效果所致，轴颈和轴瓦间隙的微小变化和供给的机油量不完全相同，轴瓦损坏过程的速度也不完全相同。
开始缺少机油时，出现的高温导致轴瓦表面层和内衬中的合金产生微小的熔化。
熔化后的合金被涂抹在表面上，如果这时停止运行，对曲轴轴颈的损坏并不大，如果继续提高运行，这层合金被烧掉，轴瓦损坏加速，最后将曲轴抱死。
1.5装配问题。
轴颈和轴瓦的间隙大小对轴瓦的润滑好坏关系最大。
轴瓦和轴颈间隙过小会限制润滑油流，使机油不易进入，以至于摩擦热不能很好地带走。
增加了轴瓦和轴颈的变型和产生烧瓦故障的可能性。
轴瓦间隙过大，会使轴瓦和轴颈接触的孤长度变小，大大地增加了油膜的压力负荷，加剧了轴瓦的疲劳，同时也增大了曲轴的振动撞击。
润滑油被挤了出去，失去了油膜的浮力，增加了轴瓦的磨损。
当发动机发生烧瓦故障后，曲轴必须光磨后必须进行表面硬度和耐久疲劳层进行热处理。
不能只简单地对曲轴进行磨削加工，换加大的轴瓦，否则装配后运行不长间就又会出现了烧瓦事故，严重的会出现曲轴断裂，打坏气缸体的严重事故。
如果发生发动机烧瓦事故，曲轴被轴瓦抱死。
轴瓦在连杆大头孔内转动，造成连杆大头孔径增大，这时连杆必须更换同一质量级别的连杆。
否则会再次出现烧瓦事故。
WD615发动机主轴颈和主轴瓦的间隙为0.095~0.163mm，连杆轴颈与连杆轴瓦的间隙为0.059~0.127mm，装配时必须保证在此范围内，并切记连杆螺栓为一次构件不能第二次使用。
2 轴瓦的擦伤
轴瓦擦伤的故障一般发生在瞬时缺少润滑或润滑油瞬时断流的情况下，其表现特征为轴瓦和轴颈表面出现金属直接接触而呈斑痕和严重的擦伤痕迹。
出现轴瓦擦伤的主要原因有两条，一是使用方面的原因，二是润滑油质量问题。
2.1使用方面的原因。
主要表现在发动机起动后，在温度和压力都没有升高的情产况下，起动几秒就加到高速。
由于这时尚没有形成充足的油流，轴瓦润滑不足，就出现了擦伤。
WD615发动机起动后，油流充满发动机油道需要１５~４０秒左右，而强行加速３~８秒就可以达到最高转速。
如果起动发动机后强行提高转速，轴瓦约有８秒种处于缺油状态而带负荷高速运转，轴瓦就会被拉伤、擦伤，损坏的速度是十分快的。
2.2润滑油的质量问。
润滑油中的灰尘、杂质较多，使用时间过长而不及时更换，发动机经常高负荷、高温运转，就会造成轴瓦的擦伤。
WD615发动机必须使用洁净性、抗氧化性高、防腐性和抗磨性更好的增压柴油机机油，绝不能使用普通柴油机机油。
3 轴瓦合金产生裂纹和脱落
发动机轴瓦由于不合理使用会产生合金脱落和裂纹。
这是由于轴瓦和轴颈较频繁的直接接触，导致温度升高。
使轴瓦内衬疲劳强度降低的缘故，从而在合金层出现极细的裂纹。
4 轴瓦的过度磨损
过度磨损发生在瞬时缺油并反复出现的情况下，主要原因有：（１）发动机在机油油面过低的情况连续工作，添加不及时。
（２）发动机发动后，机油压力还没有升高就强行加速。
（３）机油滤清器滤芯不合格，或严重阻塞不及时更换。
（４）发动机油温过高。
（５）机油牌号不符或机油质量不合格。
每次发生时金属直接接触而缺油润滑，既不十分严重，时间也不长，但每次都会有一部分的轴瓦合金被磨下来，造成润滑间隙增大，久而久之使发动机机油压力下降，最后不能运行。
5 预防发动机轴瓦损坏的措施
起动发动机一定要细心操作。
起动发动机之前进行必要的检查。
检查机油油位及各油管接头、滤清器等。
起动后要怠速运转5分钟，冬季怠速时间应长一些，大约在10分钟左右。
切记，发动机发动后机油压力未上升前不要强行提速。
使用符合条件的规定的润滑油，并根据各地气候特点进行选择。
按规定时间对发动机进行二级维护。
更换发动机机油及机油滤清器。
日常运行中一定要坚持必要的检查。
坚持出车前、收车后及行车中的途中检查，及时处理油路的渗漏，保证发动机正常运行。
6 维修保养和检修中的注意事项
安装机油滤清器一定要细心检查，安装之前应先看一下滤清器外表有无破裂和挤压痕迹，如有应坚决不用。
再查看一下滤清器上的封油胶垫有无破损，如有破损则应更换。
安装时，在滤清器胶垫上涂少许机油，安装时不要造成滤清器外壳损坏。
安装后起动发动机怠速运转10分钟，压力升高后，观察封油圈有无渗漏，如有渗漏则一定更换。
维修发动机时，应彻底清洗主油道及各部油道，保证油道内无杂物。
安装轴瓦时，应用干净的绸布将瓦座、瓦盖和轴颈擦干净，再一次检查曲轴油道内有无杂物，确认无疑后再进行安装。
安装时应注意轴瓦的定位唇，使它处于相应的定位槽中，并按规定步骤和顺序紧固螺栓。
注意连杆螺栓只能使用一次。
装好后转动曲轴应无卡滞，转动灵活。
如有卡滞现象一定要拆卸检查后再进行装配。
参考文献
[1]重型汽车使用与维修[M].济南：济南交通出版社，2000.
[2]汽车修理[M].北京：人民交通出版社，1993.。
