汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。

[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。

轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。

1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。

机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。

该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。

停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。

查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。

启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。

冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。

油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。

但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。

(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。

现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。

由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。

汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。

经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。

关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。

该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。

推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。

机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。

该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。

为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。

表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。

电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因与应对发布时间：2021-08-02T03:10:33.861Z 来源：《电力设备》2021年第4期作者：李欣[导读] 在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。

（大唐山东电力检修运营有限公司山东青岛 266500）摘要：汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。

一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响，不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下，甚至会引发安全事故，威胁周围人员的人身安全。

因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。

特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数，其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。

造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中，检修人员要结合实际情况，进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。

关键词：电厂汽轮机；轴瓦温度升高；原因与应对引言在电厂运行中，轴承轴瓦温度是保证机组安全运行的重要数据之一。

电厂运规规定，轴承轴瓦温度高报警设定值为115.5℃，轴承轴瓦温度高-高报警设定值为126.7℃。

文章着重分析造成轴承轴瓦温度高的原因以及相应处理措施，来探讨在电厂运行中设备安全的重要性。

1电厂汽轮机轴瓦温度升高的主要原因1.1进油分配出现失衡在检查汽轮机组时发现，其本身存在较大的磨损问题，且汽轮机内部的各个部件间隙也超过了标准设定要求。

此时应当采取车削、补焊等手段进行开箱，再借助塞尺进行全面的检查，发现轴瓦存在偏斜问题，翻出下瓦后接触角过大，油馕也有着较大程度的磨损。

究其根本是因为缺乏认真、严肃的工作态度，在瓦片安装过程中，没有将其放正，导致了轴瓦偏斜、接触不良，引发汽轮机轴瓦温度偏高的问题，严重影响到汽轮机组的正常运行。

1.2负载影响在汽轮机机组上有外来负载时，不同的调门开启顺序会使轴瓦分摊到的负载大小存在差异，进而使轴瓦温度产生异常变化。

造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。

然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。

那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。

汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。

汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。

如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。

此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。

汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。

汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。

此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。

第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。

汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。

如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。

例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。

汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。

燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。

如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。

因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。

汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。

轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。

如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。

因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。

造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。

为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。

汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理李亮(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。

某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。

经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。

这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。

一、机组轴系简介本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。

轴系示意图见图一图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。

各轴承设计参数如表一：主油泵转子推力轴承联轴器(中低压间)危急遮断器1#2#高中压转子3#联轴器(低电间)发电机转子低压转子4#5#6#表一 支持轴承主要参数下计算的。

二、瓦温升高现象机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。

图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。

405060708090100110051015202530机组转速(rmp*100)瓦 温（℃）图二 机组启动过程中瓦温变化曲线二、瓦温偏高原因分析1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。

针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。

关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。

汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。

假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。

引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。

在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。

当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。

现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。

此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。

观察回油量是否正常。

必要时轴瓦解体全面检查。

尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。

本人见过的这种事故就有三起。

所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。

假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。

2.轴瓦工作不正常。

汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。

文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。

关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。

（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。

加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。

另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。

（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。

究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。

（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。

其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。

需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。

除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。

最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。

二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。

针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。

汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。

然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。

本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。

我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。

通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。

如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。

2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。

如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。

3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。

4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。

如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。

接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。

针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。

2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。

如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。

3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。

4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。

除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。

汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。

为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。

通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。

汽轮机轴承温度高的影响因素及解决对策摘要：轴承是汽轮机的重要零部件，轴承温度升高是其运行期间比较常见的一种故障现象，主要是受润滑油、轴承自身、油冷却等多种因素的影响，一旦轴承温度过高，则会影响汽轮机的运行稳定性，甚至降低其使用寿命。

因此，通过加强运行管控，定期进行维修，做好设备管理工作等，有效解决轴承温度高这一问题。

基于此，本文分析了汽轮机轴承温度过高的影响因素，并提出相应的解决对策。

关键字：汽轮机；轴承；高温；影响因素；对策前言汽轮机轴承温度过高是造成轴承故障的重要因素，在汽轮机的运行中，由于温度升高，导致金属变形，在汽轮机的内部，有多个轴承支撑转子，金属膨胀变形对高速旋转有着较大的影响，汽轮机性能随之降低。

汽轮机运行故障是当前相关人员的关注重点，轴承温度高主要是承载区相对侧隙比较小，使得润滑油流量过小，通过提升进油流量，有效降低轴承温度。

1汽轮机轴承温度高的原因1.1温度测点误报对于故障的分析，首先要明确测点测定值是否准确，如果确定不是测点误报，才能够对问题原因展开分析。

轴承温度测点安装在其内部，不容易取出来，所以也很难观察损坏的情况，但是，轴承温度升高对汽轮机的正常运行有着非常大的影响，所以，一般在测点处会安装双支热电偶，一旦轴承温度产生较大的变化，双支热电偶的温度值也会发生相应的变化，两者之间的差异比较小，通过观察测定值，便可以判断是不是测点误报。

1.2安装操作不当在汽轮机轴承安装中，造成轴承温度高的原因比较多。

一方面，若安装的零部件质量不合格，没有达到汽轮机运行的性能需求，或者在安装之前出现损坏，由于安装人员没有及时发现，导致在实际运行中出现温度异常升高的情况。

另一方面，在轴承安装过程中，安装人员没有严格按照操作流程进行，轴承的位置不够精准，从而降低其自身性能，使得在运行中出现温度过高的情况。

最后，安装受到周边环境的影响，使轴承运行温度发生较大的变化，导致温度过高。

1.3润滑油问题在汽轮机的运行中，润滑油起着重要的作用，一旦润滑油使用不当，则会对汽轮机轴承产生不良影响。

空气压缩机组汽轮机轴瓦温度高原因分析及处置措施摘要:空气压缩机组汽轮机在运行过程中汽轮机轴瓦温度异常升高，对可能产生原因进行逐项排查，原因较多，首先在运行过程中对相关工艺指标进行控制。

关键词：汽轮机；径向轴承；止推瓦1.空气压缩机组有关情况介绍该压缩机组是空气压缩机为蒸汽透平、空压机、增压机一拖二。

多离心式机壳为水平剖分式，汽轮机规格型号： DK080/170R型式：冷凝式制造厂： MAN TURBO AG空压机C01型号：RIKT125-4（1+1+1+1）型式：多级离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG Schweiz增压机： C05型号： RG40-4 型式：离心式级数： 4级制造厂：MAN TURBO AG汽轮机外形简图1.顶轴油泵2、蒸汽透平的机壳3盘车装置4速关阀HV79025.调速阀SV7904 6、轴承箱 7、仪器支架 8皮囊式蓄能器 9、底座1.1汽轮机有关参数类型：全凝式，16级，型号：DK080/170R，主蒸汽进口压力：9.19MPa（G）进口温度：530℃，进口流量：144t/h，排汽压力：0.02MPa（A），排汽温度：60℃透平正常转速：4589 rpm，汽轮机第一临界转速区: 648—792rpm汽轮机第二临界转速区: 1145—1400rpm，汽轮机第三临界转速区: 1602—4496rpm调速器调速范围：4497～4818 rpm，跳闸转速：5300rpm，透平额定功率：39615kW透平旋转方向：从透平侧看顺时针，汽轮机高压端轴承温度TI7982设计值90摄氏度，报警值100℃，联锁值110℃。

2.汽轮机运行过程中轴瓦温度升高原因分析及处理2．1、测温热电偶问题。

措施：经仪表进行排查和校验2．2供油温度高。

措施：工艺人员进行了检查冷却水流量和温度，必要时投用备用油冷器。

2.3、润滑油流量过小。

措施：检查油箱油位，油泵的工作情况，油滤器压差油系统阀门开度，及是否漏油，查出原因予以处理。

1000MW汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理摘要: 分析某厂哈尔滨汽轮机厂生产的CCLN1000-25/600/600型汽轮机在整套试运过程中存在的#5轴瓦、#6轴瓦金属温度高原因，阐述了影响椭圆瓦温度的关键因素，并通过适当降低#5轴瓦标高调整轴瓦的负荷分配、修刮椭圆瓦与大轴的接触面积，研磨#5轴瓦、#6轴瓦瓦枕垫块的接触面积达到75%以上、#5轴瓦、#6轴瓦返厂车削轴瓦球面和瓦枕凹面使轴瓦球面与瓦枕凹面同一中心，恢复轴瓦在瓦枕中的自复位能力，使1000MW机组#5轴瓦、#6轴瓦金属温度达到优良标准。

关键词：轴瓦；金属温度高；处理某厂#6机组是某汽轮机机厂生产的CCLN1000-25/600/600型汽轮机，首次整套启动过程中#5瓦、#6瓦金属温度偏高，尤其是#5瓦金属温度高达103.39℃，#6瓦金属温度96.02℃,温度曲线中温度上升斜率很大，打闸停机。

停机翻瓦检查，瓦块有明显磨痕，最终通过通过适当降低#5轴承标高调整轴瓦的负荷分配、修刮椭圆瓦与大轴的接触面积，研磨#5轴、#6轴瓦瓦枕垫块的接触面积达到75%以上、#5轴瓦、#6轴瓦返厂车削轴瓦球面和瓦枕凹面使轴瓦球面与瓦枕凹面同一中心，恢复轴瓦在瓦枕中的自复位能力，使1000MW机组#5轴瓦、#6轴瓦金属温度达到优良标准。

这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。

1 机组轴系简介本机组为一次中间再热、单轴、四缸、四排汽（双流低压缸）的1000MW超超临界冲动凝汽式汽轮机。

汽轮机的高、中、低压转子全部为整锻式转子，各段之间均采用刚性联轴器连接。

每个转子都有两个轴承支撑，其中高压转子、中压转子的四个支持轴承分别位于前轴承箱、2＃轴承箱、3＃轴承箱内，这三个轴承箱直接落在基础台板上，推力轴承位于2＃和3＃支持轴承之间。

低压转子的四个支持轴承（#5、#6、#7、#8）分别位于低压缸两端的轴承座内。

汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析摘要: 本文通过某厂多次处理600MW机组配套的汽动给水泵汽轮机1号轴瓦温度高及钨金碾瓦故障，分析了造成可倾瓦温度高及轴瓦钨金碾瓦的因素，并通过检查油路、调整处理轴承的油隙、轴瓦的紧力、修刮可倾瓦的进口油楔、研磨垫铁等手段，使该轴瓦温度正常，确保了机组的安全运行。

关键字：轴承；温度；碾瓦；垫铁一、设备概述该厂汽轮机为超超临界压力汽轮机，是典型的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，本工程采用的小汽轮机为变转速凝汽式汽轮机,该汽轮机用于驱动半容量汽动给水泵，设计为单缸、单流、冲动式、纯凝汽式。

小机前、后支持轴承均为可倾瓦轴承，瓦块分别装在上、下剖分的轴瓦体内，上半三块，下半两块。

前后支持轴承采用球面自位式轴承，并带有调整垫块，便于机组安装时中心的找正以及运行时的自行对中，汽轮机转子与给水泵轴为挠性联轴器联接。

二、设备情况及处理经过该小机1、2号轴瓦运行中温度一直偏高，夏季满负荷运行最高达95℃，且有增大趋势，该小机支持轴承设计105℃报警，115℃停机，轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏，严重影响了机组运行安全。

为此利用临停对轴瓦进行检查，发现1号下瓦钨金面严重碾瓦，更换新瓦，2号轴轴瓦未发现异常对其进行了修刮，开机后1号轴瓦温度正常，2号轴瓦温度仍然偏高。

后再次利用夜间低负荷停小机重新检查2号轴瓦，对轴瓦接触及油隙紧力重新了调整，开机时发现转速达660转/分时，1号轴瓦温度瞬间升到90℃，手动停机。

随即对1号轴瓦进行了解体，1号瓦下瓦再次出现钨金碾瓦现象，由于1号轴瓦为新更换轴瓦，出现再次碾瓦现象极不正常，遂对产生此故障的原因逐项排查：调取小机上次停机过程温度记录、全面排查油路情况、滤网及节流孔圈疏通、垫铁接触及轴瓦自定位能力检查、瓦块更换等，通过上述一系列检修工作，小机开机后两个轴瓦温度正常。

三、影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下，所以要求轴承工作必须安全可靠，且摩擦力小。

汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除摘要：汽轮机轴瓦温度偏高会给汽轮机组乃至整条生产线带来不容小觑的危害。

所以，善于分析与排除汽轮机轴瓦温度偏高的故障问题、实现对系统的保护是汽轮机的工作重点。

在今后的实际工作过程中，要深入研究与剖析导致汽轮机轴瓦温度偏高的原因，采取行之有效的解决对策，保证汽轮机组长周期的运行安全，为企业发展带来更大的经济效益。

本文基于汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除展开论述。

关键词：汽轮机；轴瓦温度；偏高的原因；故障排除引言汽轮机是把蒸汽能量转化为机械动能的转动样式动能机械，汽轮机自发明以来被发电工厂广泛应用，较大幅度提升推动了电力行业成长。

作为用电大国，随着我国社会经济不断提升，国内各个行业对电力的需要量不断增大，汽轮机的普遍应用和相关技术的提升，可以推动国家发电科技技术提升，提高电力运输效率。

在使用汽轮机的过程中，处理汽轮机故障成为相关机构需要特别关注的问题，通过对常见故障的分析可确保发电设备的正常运转，同时可不断提升汽轮机的管护水平。

1故障及其影响因素分析第一，轴瓦的乌金表面发生脱胎或是受到损伤，或者是轴瓦和轴径的接触呈不均匀表现。

第二，轴瓦的润滑油温度偏高，导致轴瓦温度受到明显影响。

第三，转子中心发生偏差，或是轴承座温度和扬度发生改变，从而导致轴瓦载荷分配出现不均，影响轴瓦温度。

第四，轴瓦的进油量不足或是排油不畅。

对机组使用的润滑油进行目视和检验，结果均合格，并且出现温度异常的仅为此瓦，则可以排除是由于油质差导致的温度异常。

润滑油的进油量不足，将会导致轴承的温度上升。

第五，轴瓦和轴顶部的间隙偏小。

第六、压缩机径向力过大，导致摩擦力过大，会致使油温升高，依照机组的结构形式与受力方式，在受力中，可能会出现轴向力过大的状况，进而导致轴向位移过大的问题，从主副推位移来看，受力面受力变化并不大，则油温及位移比较稳定。

径向力过大的状况是由于轴弯曲与轴承中心偏离较大，若是主轴经历过动平衡的时间较短，则主轴出现弯曲的概率较低。

浅谈汽轮机轴瓦瓦温高的诊断与处理发布时间：2022-07-19T08:43:44.941Z 来源：《科学与技术》2022年30卷第5期第3月作者：陈伟大1王治2[导读] 当前对汽轮机基本运行状态各项参数可以进行分析，主要是热力特性参数与机械特性参数陈伟大1王治2内蒙古包钢钢联股份公司工程服务公司内蒙古包头市014000摘要：当前对汽轮机基本运行状态各项参数可以进行分析，主要是热力特性参数与机械特性参数。

热力特性参数主要包括流量、温度、压力、背压等。

机械特性参数主要包括偏心、胀差、瓦温等。

关键词：汽轮机轴瓦；瓦温高；诊断；处理前言衡量汽轮机运行状态的参数分2类：一类是热力特性参数，如压力、流量、温度、背压等；另一类是机械特性参数，如瓦温、胀差、偏心等。

轴瓦金属温度是检验汽轮机机械特性的重要参数之一，是考核汽轮机设计、安装及检修的一个重要指标，也是运行过程中监视的一个重要参数。

汽轮机轴瓦通常采用巴氏合金，又称轴承合金、白合金、乌金等等，按其成分分为锡基和铅基2种。

锡基轴承合金的摩擦系数和膨胀系数小，具有良好的塑性、减摩性、耐蚀性、导热性、耐冲击性和工艺性，抗咬合能力强，广泛用于制作航空发动机、汽轮机、内燃机等大型机器的高速轴瓦，但锡基轴承合金的疲劳强度较低，使用温度不高于150℃。

1设备概述国华绥中电厂二期(2*1000MW)#4汽轮发电机组于2010年5月18日正式通过168小时试运。

该机组由东方汽轮机厂与日本日立公司联合生产。

汽轮机＃1～＃4轴承采用双可倾瓦式，6块钢制可倾瓦块，上下各三块，其轴瓦表面有巴氏合金层。

＃5～＃10轴瓦采用椭圆式水平中分面结构。

轴承与轴承座(端盖)的配合面为球面，以使轴承可以根椐转子挠度自动调节自已的位置。

本机组#5轴瓦，为椭圆瓦设计，球面自位型轴瓦，其轴瓦表面有巴氏合金层，上瓦开周向油槽。

油从轴颈一侧中分面处进入轴承，大部分油最终通过轴瓦端部排出。

轴瓦底部开有顶轴油口，供启停机盘车时使用。

汽轮机组轴瓦温度高的原因分析及处理摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。

关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。

汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。

自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。

1轴承座和轴承结构特点该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。

1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。

6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位置，使转子与汽缸同心。

同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。

润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。

进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。

当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。

由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间，造成轴颈的损伤。

汽轮机轴瓦温度偏高的原因与故障排除钱涛(湖北大峪口化工有限责任公司，湖北荆门431910)摘要：汽轮机机组对于生产企业的正常运转具有非常重要的作用，一旦发生故障会对企业生产造成严重的不良影响。

其中，轴瓦温度异常升高是最为常见的故障问题，会对整个汽轮机机组的稳定高效运行造成一定破坏。

剖析汽轮机机组轴瓦温度异常升高的原因，提出排除该项故障问题的措施。

关键词:汽轮机轴瓦;温度偏高;故障排除中图分类号:TK260.+1文献标识码：B DOI：10.16621/<i.issnl001-0599.2021.01D.410引言汽轮机作为大型机械系统，在很多企业中发挥着非常重要的作用。

一旦汽轮机机组出现运行异常问题，会对整体机械系统的高效稳定运行产生严重影响,不仅给生产企业造成相应的经济损失，严重情况下,甚至会引发安全事故,威胁周围人员的人身安全。

因此，在汽轮机机组运行过程中，必须加强对各项机组运行参数的控制，使其处于符合运行标准的范围之内。

特别是轴瓦的温度，作为汽轮机机组运行的重要参数,其一旦发生异常升高，会影响到整个汽轮机机组的稳定、高效运行。

造成汽轮机机组轴瓦温度异常升高的具体原因有很多种，在实际检修过程中,检修人员要结合实际情况,进行逐一排查分析，明确温度异常的根本原因，才能采取切实有效的处理措施。

1汽轮机轴瓦温度偏高原因分析1.1轴瓦的安装施工不当在汽轮机的轴瓦安装施工过程中，引发后期汽轮机运行期间出现轴瓦温度异常升高的原因是多方面的:①安装使用的零部件质量未达到轴瓦在汽轮机运行期间的性能要求,或者安装之前零部件就存在某些损坏状况,但是施工安装人员没有及时发现，都会影响到轴瓦的运行温度;②施工人员在安装汽轮机轴瓦时,如果操作不当,或者没有按照施工标准进行操作,导致轴承的位置不对中，轴颈和轴承无法具有相同的扬度,进而显著降低轴瓦的调节性能，最终使汽轮机在运行过程中发生轴瓦温度异常升高的问题;③汽轮机运行的周边环境也会对轴瓦的运行温度产生一定的影响,但是由于造成轴瓦温度异常的环境因素具有多样性与隐蔽性,导致检修人员在排查故障时具有很备损坏等事故。