上海港的区位因素

上海港概括：上海港，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，为世界最大的集装箱港口。

上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，中国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。

上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至中国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

物：港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。

主要服务有集装箱装卸生产服务、重大件设备装卸服务、大宗散货装卸服务、汽车进出口滚装作业服务、港口综合配套服务。

流：水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

沿海北距大连，南距香港，沿长江西溯重庆。

公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。

铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。

其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。

经济腹地：港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。

长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15 个城市，土地面积10 余万平方公里，人口近1 亿。

港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。

港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。

经济发展状况：2003 年，长三角15 个城市共完成国内生产总值22774.2 亿元，占全国GDP 总量的19.2 %。

3、评价天津港的区位条件答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。

（3分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。

（2分）优:（1）自然条件好：①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；②陆域条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑港条件好；③地理位置优越：河港：处在河和河交汇处（或处在河沿岸）；海港：临海，海洋运输条件好；海河港：内通河，外临海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_________________等陆路交通相联系。

劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。

（1）地理位置优越:处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：①水运枢纽:位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于河（海）沿岸的位置；②铁路枢纽:位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；位于铁路的沿线；③还是其他交通运输的枢纽:还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；优:（1）自然条件好：①地形条件好：地处平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；②气候条件好：气象灾害少；③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。

劣：地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。

地理期末考试相关知识总结
设计：王超审核：王永军使用时间:2010—2-2
一、港口建设的区位条件
自然区位：1、陆域：地形平坦，利于建港
2、海域：港阔水深，（不淤不冻)
3、避风：位于港湾内
4、位于河口位置，河海联运便利
社会经济：1、经济腹地广阔且经济发达2、城市依托
举例一、荷兰鹿特丹港的区位因素
自然区位:1、2、
3、4、
社会经济:1、
2、
3、位于第二条亚欧大陆桥的终点，连接亚欧大陆两岸
举例二、上海港的区位因素:
自然区位：1、2、
3、4、
社会经济:1、
2、
不利因素：三角洲地形坡度缓,水流慢，泥沙容易淤积,影响通航
举例三、青岛港的区位因素
自然条件：1、
2、
3、
社会经济：1、
2、
二、商业中心的行成条件:
1、周围有稳定的商品来源区和销售区
2、便利的交通运输条件,便于商品集散
举例一、上海成为我国最大的商业中心的区位因素
1、地理位置：上海位于长江入海口和我国大陆海岸线的中间
2、交通：京沪和沪杭线的交汇处，长江入海口，交通便利
3、工农业：长三角为我国重要的农业基地且工业发达，自身商品的生产能力强
4、市场：区内经济发达，人口稠密，消费市场广大
举例二、武汉成为我国中部地区最大的商业中心的原因
1、地理位置：武汉位于我国中部地区，是东西部联系的纽带
2、交通：长江、汉江及京广线的交汇处,水路交通便利
3、工农业:位于江汉平原，农业发达，自身工业也发达，商品的生产能力强
4、市场：区内经济发达,人口稠密，消费市场广大。

答案 (该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成 为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地 广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M 河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。

上海港（一）港口位置上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。

港口交通①水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。

②公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。

③铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。

其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。

（二）港口自然条件①气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。

受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。

全年温暖多雨。

年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。

全年以东南风为主，强风向为东北风。

台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。

市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。

多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。

百年来航道没有发生冰冻现象。

②水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。

长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。

平均潮差为 2 米至 2.5 米。

（三）地质位于长江入海口的沉积平原（一）港口水域资料①航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。

在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。

中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。

这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。

今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。

一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。

上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。

这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。

此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。

二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。

宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。

宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。

此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。

三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。

广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。

广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。

四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。

大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。

大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。

此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。

五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。

青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。

青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。

总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。

这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。

上海港“SWOT”分析上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。

国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。

另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。

但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。

由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。

同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。

综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。

上海集装箱港SWOT分析矩阵港口合作的主要形式1.组建港口行业协会港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。

2.实施战略联盟计划总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。

根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。

3.采取多种形式股份合作从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。

从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。

资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。

资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。

经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。

The Locational Analysis of Shangha i Port Development
in Modern Times in Comparison with Ningbo Port
WAN G Lie2hui
( Center f or M odern Chi nese Cit y S t u dies , East Chi na N ormal Uni versit y , S han g hai 200062 , Chi na) Keywords :Shanghai po rt ; Ningbo po rt ; locatio nal analysis
2. 上海是南北洋的中心 墨菲认为 “: 十九世纪初叶 ,上海是长江流域 的主要港口 ,也是中国南北方沿海贸易的中心 。 南方的帆船不得在上海以北贸易 ;另一方面 ,北 方的帆船不得在上海以南贸易 。”④金立成认为 我国沿海向以长江口为界 ,向南称为南洋 ,朝北 称为北洋 ,南船不北航 ,北船不南行 ⑤。戴鞍钢 也持 相 同 的 观 点 ⑥。沙 船 确 实 适 合 浅 滩 上 行 驶 ⑦,但是根据刘素芬的研究 ,北洋航线分成短 程 、中程和长程三大类 :短程航线限于渤海湾之 内或周围沿岸附近 ;中程航线大致以南洋或北洋 为范围 ;长程航线则是包括南北洋在内的整个沿 海的部分 。小型的山东民船多往来于山东 、关 东 、天津之间渤海湾沿岸的短程路线 ;中型江苏 沙船则从事于江南到山东 、天津 、关东的中程航 线 ,特别是江南到山东最多 ;大型的福建鸟船则 以福建到上海的南洋航线为中程航线 ,而以闽 、 粤 、台到山东 、天津 、关东为长程航线 ,其中以福 建到关东最多 ⑧。由此可知 ,并不是所有南洋航 线的鸟船都只航行到上海 ,上海港并不是南洋 、 北洋航线必然的中转地 。 曾任宁波知府的段光清认为定海是南北洋 的分界线 “: 定海一隅孤悬海中 ,由定海而下 ,则 为南洋 ,由定海而上 ,则为北洋 。”⑨张其昀认为 : “中国海岸以杭州湾为天然分野 ,以北为北洋 ,大 致为上升海岸 ,多成沙岸 ;以南为南洋 ,属于下降 海岸 , 则为岩岸 。”λυ 南北洋沙岸和岩岸的确不 同 ,但是以杭州湾为分界线 ,而不是以上海港为 天然分界线 。因此 ,从国家尺度看 ,位于杭州湾 南岸的宁波港也应该有可能成为南洋 、北洋货物

上海港简述
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CONTENTS
1 单击添加目录项标题 2 上海港的地理位置和历史 3 上海港的设施和设备 4 上海港的主要业务 5 上海港的未来发展 6 上海港的文化和旅游资源
单击此处添加章节标题
上海港的地理位置和历史
上海港的地理位置
2010年，上海港货物吞吐量突破40亿吨，成为全球第一 大港口
2020年，上海港货物吞吐量突破47亿吨，连续11年保持 全球第一
上海港在中国的地位
中国最大的港口之一
世界最大的集装箱港口之 一
连接中国与世界的重要枢 纽
对中国经济发展具有重要 影响
Hale Waihona Puke 上海港的设施和设备上海港的港口码头
港口规模：世界最大集装箱港口之一 码头数量：拥有多个现代化集装箱码头 设备设施：配备先进的装卸设备、仓储设施等 港口服务：提供一站式物流服务，包括货物装卸、仓储、运输等
特色商品：上海丝绸、上海 手表、上海瓷器等
特色美食：小笼包、生煎包、 炸鸡排、炸猪排等
美食街：城隍庙、七宝老街、 田子坊等
THANK YOU
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仓储业务
货物存储：提供各类货物的存储服务 货物管理：对存储货物进行分类、编码、标识等管理 货物运输：提供货物的运输服务，包括陆运、海运、空运等 货物配送：提供货物的配送服务，包括同城配送、跨城配送等
货运代理业务
提供货物运输、仓储、报关等服务 代理进出口货物的报关、报检等手续 提供货物运输、仓储、装卸等服务 代理进出口货物的保险、结算等业务
上海港周边的旅游景点

材料一：环渤海经济区域以京津冀为核心、以辽东半岛和山东半岛为两翼，主 要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，也就是三省两市的“3+2”经济区域。面 积51.8万平方公里；人口2.3亿， 占全国17．5％;地区生产总值达到3．8万亿 元，占全国28．2％。 材料二：天津港是首都北京及天津市的海上门户，居海河下游及入海口处，由海 港和河港两部分组成。天津港距天津市区60公里，距北京市170公里，是京津冀 现代化综合交通网络的重要枢纽和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源 物资和原材料运输的主要中转港，同世界上160多个国家和地区的300多个港口有 航运业务往来。
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分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海 港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河 口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了 有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路 通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市 和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。 再如：上海港的主要区位因素分析： ①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江 分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及 上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。 ②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。 ③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航 (具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。 ④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各 地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。 ⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地， 人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。

降水：
年平均降水量 1110.9 毫米，年最大为 1659 毫米，最小为 771 毫米。6、7 月份为黄梅雨季，持续约 1 个月。降雪的日子不多，雪量不大，有时终年无雪。
雾气： 年平均雾日 35.7 天，大多发生在 11、12、1 月，一般在上午 10 时消散，经 日不散的大雾天极少出现。 气温： 年平均气温 15.8℃，1 月最低 3.7℃，7 月最高，平均 27.8℃。极端最高气 温达 40.2℃，极端最低气温为-12.1℃，寒潮来时，夜间虽会有霜冻或结冰，但 从未发生过港区水域冰冻情况。 冰： 属全年不冻港。 潮汐： 属正规半日潮型。黄浦江自吴淞口至淀山湖长 113 千米，均受潮汐影响，涨 潮时从吴淞口向黄浦江里涌进 81.5 千米，退潮时流入长江。农历每月初三和十 八日左右为大潮，初十和二十五为小潮。黄浦江各地水位特征数值不一，最高高 潮位越往里越小。 潮流： 长江口外方具有回转性，顺时针旋转。长江口南支南港在东经 122 度 1 分以 东仍为顺时针回旋流，以西为往复流。黄浦江内潮流顺河道往复。通常黄浦江内
5.龙吴港码头
是上海市南翼经济发展和黄浦江上游水运之咽喉，经济腹地辐射至杭嘉湖地 区。公司共拥有 9 个万吨级泊位（其中 5 个为集装箱码头）和 20 个五百吨级内 河驳泊位，陆域占地面积约 74 万平方米，主要从事各类内外贸货物及集装箱的 进出口装卸、储存、配送、中转、货运代理和水陆运输业务， 以及机械维修制 造和其他业务。年货物吞吐量达到 2000 万吨，内贸集装箱完成 76 万 TEU，基本 确立了焦碳、鱼粉、纸浆、建材、油脂、水果等进出口中转基地和内贸集装箱枢 纽港的地位。
6.罗泾散货码头
散货专业码头，港区位于长江口南支河段南岸，陆路距市中心 38 公里，距 吴淞口 17 公里。港区陆域面积 50 万平方米，共投资 12 亿，生产作业配备有 11 台大型机械、50 台各类流动机械和近 9 公里长的皮带输送系统，是一座高技术 现代化的新港区。港区卸船码头水深-11 米，可停靠 18 万吨级以下（经减载） 的超大型海轮；装船码头水深-8 米，两侧均可停泊作业。主要为长江沿线各大 钢铁厂、铁矿贸易商从事进口铁矿石的装卸服务。 公司昼夜接卸能力平均达到 3.5 万吨，有 115 万吨的库场堆存能力。

上海港
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹 地主要是长江三角洲和长江流域。居我国18000公里大陆海 岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与南北 运输通道的交汇点是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放， 参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%由 上海港进出，每年完成的对外吞吐量占全国沿海主要港口的 20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱 吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞 吐量最大的港口世界纪录。主业领域包括港口集装箱、大宗 散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船 舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮 轮服务等港口服务以及港口物流业务。
吞吐量
2009年，上海港货物吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，分别位居世界第一、 第二位。 2010年，上海国际航运中心建设各项工作全面推进，在优化航运集疏运体系、完善航 运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面，取得了一定进展。随着国内经济企稳回升、 欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相关政策效应显现，上海港集装箱和货物吞吐量增长显 著。根据快报数据显示，去年上海港完成集装箱吞吐量2905万标准箱，超过新加坡港50万标准 箱左右，首次成为世界第一大集装箱港；“枢纽港”重要标志的集装箱水水中转比例达37.7%； 货物吞吐量完成6.5亿吨左右，继续保持世界第一。 2011年，上海国际航运中心建设取得重大突破，上海口岸在全球的影响力进一步提升。据统计， 2011年上海港全港货物吞吐量7.3亿吨，同比增长11.4%，集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱， 达到3174万标准箱，同比增长9.2%，上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的 港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支 机构入驻上海。洋山深水港北港区和外高桥四、五、六期工程相继投入使用，上海港海港码头泊 位数量达到1160个，泊位长度达到119.2千米。长江口深水航道整治三期工程顺利完成，航道水 深达到12.5米；长三角内河高等级航道整治工程全面启动。 2012年，上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万 TEU(Twenty-feet Equivalent Unit )，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。 2013年，上海港货物吞吐量完成7.76亿吨，同比增长5.5%；集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱， 同比增长3.3%。全港货物吞吐量连创历史新高，集装箱吞吐量继续保持世界第一。

上海港港口调研报告2021年12月7日目录1.上海港港口介绍 11.1区位环境 11.1.1地理位置 11.1.2气候条件 11.1.3水文特征 11.2历史沿革 32.上海港口发展现状 42.1航线 42.2航班 42.3泊位 43.上海港港口发展优势 64.上海港港口存在问题85.上海港港口发展建议101.上海港港口介绍1.1区位环境1.1.1地理位置上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。

1.1.2气候条件上海港所在地属亚热带海洋性季风气候。

受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。

全年温暖多雨。

年平均气温约16℃，年降水量约1148.8毫米。

上海港风况以东南风最多，西风及东北风次之，强风为东北风。

1884-1981年98年间，影响严重的台风（风力大于等于10级）有55次，台风持续时间最长达3天，最大风速为43.9米/秒。

上海港年平均雾日为25.5天，一般在上午10时前消散，终日不散的大雾极少出现。

1.1.3水文特征上海港所处的长江口和黄浦江潮汐属非正规半日潮，吴淞口黄浦江水位特征值：最高高潮位5.74米，最低高潮位1.12米；最低低潮位一0.25米，最高低潮位3.33米；最大潮差4.48米，最小潮差0.02米，平均潮差2.31米（吴淞零点）。

黄浦江涨落潮时为往复流，弯道附近水流较急。

一般大汛涨潮流速1.34米/秒，落潮流速1.1米/秒；小汛涨潮流速0.67米/秒，落潮流速0.93米/秒，最大涨潮流速1.81米/秒；最大落潮流速1.51米/秒。

1.2历史沿革隋代初年(589-604年)，华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。

道光二十二年(1842年)，《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。

1996年1月，上海启动建设国际航运中心。

2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用。

二、交通运输站点
——以上海港为例
机 场
码 头
港 口
车 站
交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等， 是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重
要环节。
港口Leabharlann 问题探究港口是具有一定面积的 陆 域 供旅客和 货物集散
水域和陆域，供船泊出入
和停泊、货物和旅客集散 的场所。 ——港口区位条件
水域条件（航行条件、 停泊条件） 陆域条件（筑港条件、
不利条件：
三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 -------河道分散、泥沙淤积问题。
总结：港口的区位条件
（1）航行、停泊条件： 水的深浅、泊位多少、避风条件、有无 封冻、淤积状况等。 （2）筑港条件： （3）腹地条件： 地形特点 范围大、经济水平、交通条件
（4）依托的城市： 经济实力 自然因素决定港口的位置； 经济腹地决定港口的兴衰； 城市决定港口的发展。
（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。 ①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻， 航行、停泊条件好； ②地形平坦开阔，筑港条件优越； ③经济腹地广阔，且经济发达； ④欧亚大陆桥的西端，交通方便。
腹地条件）
与城市的关系：城市与港口互为 依存，城市是港口的依托
水 域 供船舶出 入和停泊
上海港，位于中国大陆海岸线的 中心，扼长江入海之咽喉，面对浩 瀚的太平洋，同时又处于长江东西 运输通道与海上运输通道的交汇点。 上海，最优越的地理条件是水上 交通的便利，是中国第一大港，也 是世界上最大的港口之一。是典型 的以港兴商，以商而兴市的城市。
鹿特丹简介
• 鹿特丹(北纬 51°55', 东经4°29' )是荷兰 第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆 桥的西桥头堡(东桥头堡是中国连云港市)， 位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。它是欧 洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界 上最大的海港。整座城市展布在马斯河两 岸，距北海约25公里，有新水道与北海相 连。港区水域深广，内河航船可通行无阻， 外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

上海港“SWOT”分析上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。

国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。

另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。

但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。

由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。

同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。

综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。

上海集装箱港SWOT分析矩阵港口合作的主要形式1.组建港口行业协会港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。

2.实施战略联盟计划总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。

根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。

3.采取多种形式股份合作从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。

从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。

资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。

资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。

经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。

便、直接的联系，能够最大限度的方便旅客 二 航空港的建设 ① 建设机场要有平坦开阔的地形、以保证排水
要有良好的地质条件，以保证地基稳定 ② 航空港与城市的距离取决于城市用地、交通
联系、环境等综合因素
“活动”题参考答案
第三方案虽然搬迁的单位较少，但占菜地最多， 距市中心最远，而且距电影制片厂最近，车辆行动对 制片生产有干扰。另外，翠微路较窄，道路两侧多政 府机关，与旅客车站、服务设施等不大协调。第二方 案需要拆迁首都钢铁公司的炼钢部分，搬迁量很大， 投资较大。方案一距天安门不远，站前路稍加改造就 可利用，范围内的单位搬迁也较容பைடு நூலகம்，综合比较，第 一方案最佳。
筑港条件和腹地条件
港口的建设
二 上海港主要的区位因素 1 是长江三角洲的河口港还可以兼作海港
上海港世界上最大的港口之一 2 经济腹地是中国经济最发达的地区
包括：川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪 3 上海港以上海市为依托
上海市是我国最大的工业基地和外贸基地
汽车站和航空港的建设
一 汽车站的建设 ① 人们出行接触最多的交通运输点是汽车站 ② 车站要与市内干道系统和其他对外交通有方
7.3 交通运输网中的点
•港口的建设
•汽车站和航空港的建设
口的港建设
一 什么是港口 1 具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和
停泊、货物和旅客集散的场所 2 港口的发展 ①可以追溯到公元前2700多年前的地中海东岸 ②目前世界上进行国际贸易的港口有2000多个 3 港口的水域条件
航行条件和停泊条件 4 港口的陆域条件

72中国各大港口的详细介绍72中国各大港口的详细介绍上海港的详细介绍二、港口吞吐货物来源；2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，；第一腹地，上海港和相邻港口以及整个长江流域及陇海；腹地经济的主要特点：第一，上海港地处长江三角洲沿；三、上海港概况；上海港位于上海市境内，地处太平洋西岸、我国东海之；坐标位置：；北纬31°14′1 8.8″东经121°29′04；风力：；全年以东南偏东风为最多，东风及东南风上海港的详细介绍二、港口吞吐货物来源2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。

上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。

第一腹地，上海港和相邻港口以及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这同时也是长江三角洲港口群共有的腹地。

第二腹地，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地。

第三腹地，就是上海市。

腹地经济的主要特点：第一，上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。

以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。

第二，沿江设厂，充分利用水运资源。

一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。

第三，内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市，加工能力大，但矿藏资源少。

这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国领先。

但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。

三、上海港概况上海港位于上海市境内，地处太平洋西岸、我国东海之滨；居大陆海岸线中部、长江人海口处，地理位置优越。

以上海市为依托，长江流域作后盾，经济腹地广阔，水陆空交通便利，是国际知名的通商口岸之一，已与200多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。