液力缓速器的注意事项

– 156 –技术改造·试论液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.01.132试论液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项程玉冈（江苏泰达机电设备有限责任公司，江苏南京　210000）摘要： 随着车辆安全水平的不断提升，液力缓速器作为辅助制动装置之一已经被越来越多的用户所接受，液力缓速器对于提升司机的驾驶体验、提升汽车的安全性能具有不可忽视的影响。

只有明确找到影响液力缓速器使用效果的外界因素并对其进行相关调整，才能保障液力缓速器的合理利用。

本文对液力缓速器使用效果的影响因素和车辆改装注意事项进行综合论述。

关键词： 液力缓速器；车辆改装；改装要点；使用效果1. 影响液力缓速器使用效果的因素分析1.1 温度因素作为一种车辆辅助制动装置，液力缓速器的工作原理：在发生紧急状况时，如果驾驶员呢采取液力缓速器进行制动，其能够将整车的动能转化为热能，并通过发动机循环冷却装置进行热量散发，在实际应用过程中，液力缓速器的制动功率非常大，但由于受到车型及操作空间的限制，整车的散热功率往往不能尽如人意，由于车内制动产生的热量无法及时散发，在汽车制动之后，液力缓速器及发动机的冷却液温度往往会呈现出急速升高的状态，此时，为了保护发动机，在油水温度达到限定温度之后，液力缓速器会自动降低制动扭矩，如果温度继续升高，液力缓速器将会退出制动状态，是汽车获得更好的散热效果，为了全面发挥液力缓速器的制动作用，最大程度的保护发动机，建议驾驶员在使用液力缓速器时采降低变速箱档位，升高发动机转速，增加水泵流量，提升冷却速度，保护发动机，实现有效制动。

1.2 缓速器已产生的转速液力缓速器的制动效果还受到自身转速的影响，二者成抛物线形状——当液力缓速器转速较小时，工作组件内的转子无法快速搅动工作油液，此时产生的制动扭矩受到限制，制动效果不明显，制动距离较长；而在液力缓速器产生的制动力传送到转动轴上后，汽车内的后桥会对制动力进行放大，依靠制动轮胎完成整车制动。

液力缓速器的常见故障及诊断杨洋;张云飞【摘要】文章简单介绍了液力缓速器及其特点,然后对缓速器常见故障进行分析.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)017【总页数】3页(P207-209)【关键词】液力缓速器;故障诊断【作者】杨洋;张云飞【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U472前言近年来，我国的道路条件不断地在改善，为了满足现代物流对时效性的追求，重卡的行驶速度越来越快，载重能力也不断提高，导致发动机马力不断增大，这意味着车辆拥有出色的制动性能非常重要。

然而车辆主制动系统的功率却由于多重因素的限制不能同步提高。

如果只使用摩擦式制动器，长时间制动，制动器产生的热量增多，温度升高，制动装置的摩擦系数减小，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，影响行车安全，所以液力缓速器被广泛的应用于重型卡车和大中型客车上。

本文对液力缓速器做一简介，然后对液力缓速器常见故障进行介绍。

1 液力缓速器简介及特点液力缓速器是集机、电、气、液为一体化的产品，其主要由液力缓速器机械总成、缓速器控制器、控制线束、操作手柄、传感器等组成。

缓速器分为串联和并联两种，缓速器旋转轴与变速器输出轴共线的缓速器称为串联缓速器，如图1所示：图1缓速器旋转轴与变速器输出轴并行的缓速器称为并联缓速器。

如图2所示：图2缓速器的主要特点：（1）有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行。

（2）可以长时间、大功率制动，无热衰退。

（3）制动扭矩大；单位质量制动扭矩大。

（4）制动平稳，无冲击，整车舒适性高。

（5）制动、解除制动响应快速。

（6）工作室温度低，对整车无潜在隐患。

（7）整机质量轻，不增加燃油负担。

（8）安全电控，对整车电气系统无干扰。

（9）轴向尺寸短，便于安装。

（10）适用于载货车、牵引车、专用车、客车等。

机械摩擦制动装置的车辆制动器的使用寿命高35倍，从而大大节约了车辆的维修费用。
液力缓速器与电涡流缓速的比较:
1.持续冷却能力、制动性能
电涡流缓速器
传动轴驱动转子向线圈和定子鼓风 。 冷却能力与传动轴的速度有关：车 速越慢，冷却能力越小。 受转子尺寸的限制，在持续的最大 冷却能力只有30KW 电涡流有强的制动热衰退现象，制 动性能受限。
液力缓速器
油温和壳体温度低（125 °C左右 ， 最高不大于200°C）
对其临近的任何零部件都没有不良影 响，确保了周边部件的安全。
即使在长下坡以后 - 能立即停车和驻车 - 没有热变形 缓速能力没有任何降低 安全无忧
4.总质量
电 电涡涡流缓流速缓器速器
从175kg ( 2000 Nm ) 到450 kg ( 3000 Nm)不等. 这样将导致: 增加油耗 有效载荷减少，影响整车载荷 悬挂质量大，对变速有影响 拆装困难
液力缓速器的控制原理 ：缓速器与车辆制动系联动，在车辆制动管路上，电脑(ECU)控 制线联接制动灯开关，同时安装有三个压力传感器控制(P/N)。这三个压力传感器的工作 压力分别为0.15、0.3、0.5MPa。在制动管路的气压达到0 15MPa时，此时进入缓速器 的油量较少，减速能力为最大值的1/3。制动踏板继续下踩，气压升高至0 3MPa时，第 二个压力传感器信号指令电磁阀，控制储能器增大供油量给缓速器，减速能力达最大值的 2/3。当气压升高到0 5MPa以上时，第三个压力传感器信号控制进入缓速器的油量最多， 减速能力达到100％。 与具他几种辅助制动方式相比，液力缓速器有以下几个主要优点 ： 1．适用于高速、大功率车辆 ：由于液力缓速器的制动力矩与车辆传动轴转速的平方或缓 速器工作腔有效直径的5次方成正比，因而在车辆高速行驶且制动器直径较大时，液力缓 速器能比其他减速制动方式提供更大的制动力矩。并且制动器本身的尺寸较小，安装时更 加灵活方便。

液力缓速器控制器原理液力缓速器控制器原理1. 简介液力缓速器（Hydraulic Torque Converter）是一种常见的传动装置，广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。

液力缓速器控制器是控制液力缓速器工作状态的关键组件。

2. 液力缓速器基本原理液力缓速器的基本构造包括泵轮、涡轮、导向叶片和液体填充物。

工作时，液体填充物被泵轮带动旋转，并通过涡轮传递动力给输出轴。

导向叶片的角度可以调整，用于控制液力缓速器的工作状态。

3. 液力缓速器工作状态液力缓速器有三种基本工作状态：松开状态、锁定状态和变速状态。

松开状态在松开状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体相对独立，没有直接的机械连接。

这种状态下，液力缓速器的效果类似于离合器，可以实现重新启动、换挡和停车。

在锁定状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体被锁定，形成了一个直接的机械连接。

这种状态下，液力缓速器的效果类似于固定齿轮传动，可以提高传动效率。

变速状态在变速状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体被部分锁定。

这种状态下，液力缓速器具有换挡功能，可以根据工况的需求进行调整，实现不同档位的变速传动。

4. 液力缓速器控制器原理液力缓速器控制器根据车辆的工况和驾驶员的需求，通过控制导向叶片的角度，来控制液力缓速器的工作状态。

传感器信号液力缓速器控制器通常接收多个传感器的信号，如发动机转速、车速、油压等。

这些信号用于判断当前车辆的工况和驾驶员的需求。

控制算法根据传感器信号，液力缓速器控制器采用特定的控制算法来计算导向叶片的控制指令。

控制算法通常包括PID控制器等，通过调节导向叶片的角度，实现液力缓速器的工作状态调整。

液力缓速器控制器的执行机构通常为电磁阀或液压阀等，通过控制导向叶片的转动来实现液力缓速器工作状态的调整。

5. 总结液力缓速器控制器是实现液力缓速器工作状态调整的关键组件，通过接收传感器信号，采用控制算法计算控制指令，并通过执行机构实现对导向叶片角度的调节。

机功率急剧提高 。然而车辆制 动系统的功率却 由于多重因素 配安装连 接完成后 ，一般有 以下 ４个功能 ：
的 限制不能 同步提 高，致 使每 年因刹车失灵导致的交通事故 （ １ ）减少行车制动操作 ，从而减 少机械 磨损 ，减少制动 率不断增 多。 为 了弥补行车制动器在特定工况 下存在 的隐患， 鼓、制动片的磨损 ，最终实现延长主制动 的使用寿命 。
Ｓ ｈｉ Ｚｈ ｉ ｌ ｉ ， Ｗｅ ｉ Ｙｕ ａ ｎ ， Ｗａ ｎ ｇ Ｓ ｈ ｕ ａ ｎｇ ｆ ｅ ｎ ｇ
（ Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｈｅ ａ ｖ ｙ － Ｄ ｕ ｔ ｙＡ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｘｉ ’ ａ ｎ ７ １ ０ ２ ０ ０ ）
重型卡车液 力缓速器基础知识及装 配要点简 介
史智理 。魏 渊。王双峰
（ 陕西重型汽车有 限公司，陕西 西安 ７ １ ０ ２ ０ ０ ）
摘 要 ：汽车安全一直 以来都非常重要 ，特别 是在运输 业蓬勃发展的今天 ，对车辆 的运营效率提 出了更高 的要求 。
车 载质 量增加，车速 提高 ，但制动能力 由于受多种因素的 限制不能 同步提高 ，使得行车过程 中存在着安全 隐患。液 力缓速 器可以有效地辅助行车制动，从提 高车辆 的运 营效率，使行驶更 安全 。文章重 点介绍 了重 型卡车装配液力缓 速器 的基础 知识及装配要 点。 关键词 ：重型卡车 ；液 力缓速器 ；装 配 中图分类号 ：Ｕ ４ ６ ９ ． ６ 文献标识码 ：Ｂ 文章编 号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ９ — １ ５ ８ — ０ ３

Ｉ ｎｔ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｏ ｆ ｔ ｈｅ Ｂａ ｓ ｉ ｃ Ｋｎｏ ｗｌ ｅ ｄｇ ｅ ｏ ｆ Ｈｅ ａ ｖ ｙ Ｔｒ ｕｃ ｋ Ｈｙｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｒｅ ｔ ａ ｒ ｄｅ ｒ Ａｓ ｓ ｅ ｍ ｂｌ ｙ ａ ｎｄ ｔ ｈ ｅ Ａｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ Ｐｏ ｉ ｎｔ ｓ

斯堪尼亚缓速器：一体化的制动系统——用于优化缓行控制，提高安全性，降低运营成本作为卡车主人（司机）的您在车辆日常使用和保养的过程中，一定会为经常更换刹车片而烦恼，因为这将造成你运输成本的增加和出车时间的减少。

目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动，如果车辆长时间在高速或者超载行驶的情况下，频繁得制动势必将大大加快刹车片的磨损，增加制动衬片热衰退的可能。

另外长途运输驾驶过程中频繁作动制动脚踏板也会增加司机的疲劳程度，影响车辆的安全。

从制动系统本身出发，能够最大程度延长制动系统寿命的最好办法就是引入辅助制动，瑞典斯堪尼亚公司长期致力于研发能够最大程度减少营运总成本的车辆，在制动系统方面，除了高效的轮毂制动外，一系列的辅助制动系统也是斯堪尼亚开发的重点领域。

其中，由斯堪尼亚完全自主开发的液压缓速器Retarder就是其中的杰出代表，它无摩擦运行，低成本维护，结构紧凑，安装在变速箱的后部（见图1）。

在全球已经被客户广泛接受和使用，并且在所有的斯堪尼亚客车底盘上都是标准配置。

据不完全统计，在欧洲长途运输过程中，急刹车（刹停）和大脚刹车占所有制动次数的比例只占不到10%。

斯堪尼亚液力缓速器制动效能非常强大，最大功率可以达到750千瓦，最大的制动力可以达到3500牛米（配合斯堪尼亚发动机排气制动，可以达到5100牛米）。

举个例子，40吨车货总重的卡车，在下7%倾斜度的长坡过程中，单单依靠液力缓速器就可以把车速控制在30公里/小时以下。

所以在大多数情况下（比如车辆只需减速到20公里/小时），仅依靠辅助制动系统或者少量依靠轮毂制动系统就能到预期的制动效果，所以制动衬片的作动次数大大减少了，寿命自然也延长了，甚至部分客户的衬片达到原来4倍的纪录，这将为您省下一大笔开支。

斯堪尼亚液力缓速器采用液压的原理(见图2)，一对定子和转子密封在缓速器壳内，转子与缓速器主轴连接，变速箱输出轴通过中间齿轮带动缓速器的主轴旋转。

宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除近年来，液力缓速器作为重型汽车转向和传动系统中的关键部件之一，其作用不言而喻。

然而，不时会出现液力缓速器出现工作异常的情况，给驾驶员的行车安全和乘客的乘车安全带来极大的隐患。

本文将从宇通客车ZF液力缓速器工作异常情况出现的原因、故障检测、故障排除及预防措施等几个方面进行详细讲解。

首先，宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常一般有以下几种原因：一是液力缓速器摆件异物进入；二是摆件上的摩擦片因磨损、烧蚀、断裂等原因导致其工作效果下降；三是液力缓速器内的油路因沉积物或添加油品不当等原因导致液力传递效果下降；四是液力缓速器的工作密封件老化或损坏，泄漏液体造成工作异常。

当发现ZF液力缓速器出现异常，应首先检查其是否在工作过程中发出异常噪声，若声音异常较大，有可能是由于液力缓速器摆件上的摩擦片进一步损坏或不良情况进一步恶化。

其次，应检查ZF液力缓速器液位是否正常，油品是否污浊或变质等情况，以确定是否需要更换液体或清洗液力缓速器内部。

如果检查过程中未发现问题，则应进行轮换装置验证，即检查轮轴与液力缓速器输出轴之间的缺口是否正常，并且是否从液力缓速器上喷出液体。

如果出现这种情况，有可能是宇通客车ZF液力缓速器的泵轮与涡轮转子松散或磨损，造成液体泄漏，从而影响其工作效果。

最后，为了预防宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常，我们应该在正常的保养和维护过程中，定期更换液体，并清洗液力缓速器内部的沉积物，另外，定期检查液力缓速器内部的摩擦片和密封件是否正常，如果出现老化、破损等问题，应及时进行更换。

综上所述，宇通客车ZF液力缓速器工作异常问题的发生原因是多种多样的，要尽可能地避免它们的发生，必须采取预防措施和定期维护，从而保持和维护液力缓速器的高水平运转。

同时，在出现液力缓速器异常情况时，应及时检查并采取故障排除措施，以避免给车辆安全和乘客的乘车安全带来威胁。

另外，在发现宇通客车ZF液力缓速器工作异常时，驾驶员需要立即采取措施停车检查，不要盲目地继续行驶，这样会进一步加重故障的程度，从而导致更加严重的后果。

大车液缓的正确使用方法大车液缓是一种用于大型车辆制动系统的关键部件，它能够有效地减缓车辆的速度并确保行车安全。

在使用大车液缓时，我们需要按照正确的方法进行操作，以确保其正常工作并延长其使用寿命。

本文将介绍大车液缓的正确使用方法，以帮助您更好地了解和操作大车液缓。

在使用大车液缓之前，我们需要进行一些准备工作。

在实际使用大车液缓时，我们需要注意以下几点。

首先，正确操作制动踏板。

当需要制动时，应该用足够的力量踩下制动踏板，但同时避免过度用力或突然用力。

过度用力可能导致制动系统过载，而突然用力可能导致车辆失去控制。

其次，保持持续的制动力。

在需要持续制动的情况下，应该保持一定的制动力度，避免频繁的加减速。

这样可以减少大车液缓的磨损和热量积累，提高其使用寿命。

另外，当车辆长时间停车时，应该及时松开制动，避免大车液缓长时间受压而损坏。

我们还需要定期检查和维护大车液缓。

定期检查大车液缓的液位和泄漏情况，确保其正常工作。

如果发现液位不足或有泄漏现象，应该及时添加液体或进行维修。

另外，定期检查大车液缓的磨损情况。

如果发现磨损过大，应该及时更换大车液缓，以确保其正常工作。

我们还需要注意以下一些使用注意事项。

首先，避免超过大车液缓的最大工作压力。

超过最大工作压力可能导致大车液缓失效或损坏，给行车安全带来威胁。

其次，避免在过热或过冷的环境中使用大车液缓。

过热或过冷可能影响大车液缓的工作性能，甚至导致其失效。

了解和正确使用大车液缓是保障行车安全的重要步骤。

通过按照正确的方法操作大车液缓，并定期检查和维护其工作状态，我们可以确保大车液缓的正常工作和延长其使用寿命。

希望本文对您了解和操作大车液缓有所帮助。

汽车液力缓速器使用注意事项及改装方法探讨摘要：汽车液力缓速器作为一种车辆辅助制动装置应用越来越普遍，只有合理安装才能发挥最佳的制动效果。

文中探讨了液力缓速器安装过程中对传动轴、气路、电路及冷却液回路的改动，为科学合理安装液力缓速器提供参考。

关键词：液力缓速器；安装；使用前言随着我国对道路交通安全的重视程度不断提高，国家出台了一系列的的交通法规，在安全教育和宣传的氛围下，车主的安全意识不断提高，液力缓速器作为车辆的辅助制动装置得到了广大车主的认可，安装使用的普及率越来越高。

由于液力缓速器安装过程复杂，设计的改动较多，安装不合理会影响缓速器的制动效果。

因此，加强对液力缓速器安装方法的研究具有实际意义。

1 液力缓速器的作用液力缓速器能够极大提高车辆制动成功率。

由于我国道路情况特殊，山区较多，特别是闽赣、云贵、川陕等地区高速公路多在山区穿行，坡长且陡峭。

道路崎岖复杂。

在山区高速公路行驶时，面对长坡，重型车辆需要持续刹车，制动器持续工作会产生过热使制动片软化和热衰退，使得车辆制动能力下降甚至完全丧失制动能力，给安全行车造成严重隐患。

为了解决这一问题，汽车必须加装制动装置，提高车辆制动性能，从而提高汽车在道路崎岖山区安全系数。

液力缓速器能够减少车辆主制动磨损，有效保护轮胎，保障行车安全；液力缓速器能够大功率、长时间制动，且不会出现热衰退情况；液力缓速器制动柔和，输出扭矩大，制动过程中整车舒适度高、平稳无冲击；同时其工作温度较低，体积较小，安装使用方便，应用普及率越来越高。

现阶段国家已出台规定明确要求安装辅助制动装置，液力缓速器与其它类型辅助制动装置相比优势明显。

2 影响液力缓速器使用效果的因素分析液力缓速器是车辆辅助制动装置的一种，其工作原理是将车辆的动能转化为热能，通过发动机循环冷却液带走热量，然后由车辆散热系统进行散热。

通常液力缓速器能够输出较大制动功率，由于不同车辆空间不同，散热效果也不尽相同，有的车辆由于整车散热能力不足，缓速器产生的热量不能及时散出，造成缓速器工作液及发动机冷却液温度迅速升高，当温度超过设定值，缓速器会降低制动功率甚至停止工作，以减少热量的产生，从而保护发动机。

液力缓速器(大车)的结构工作原理
液力缓速器是一种常见的机械传动装置，主要用于大型车辆、机械设备等的启动和停止过程中的缓冲作用。

下面将对液力缓速器的结构和工作原理进行详细介绍。

一、液力缓速器的结构
液力缓速器主要由泵轮、涡轮、导叶和油路系统四部分组成。

1.泵轮：泵轮是液力缓速器的主动轮，通常由发动机或电动机驱动。

泵轮的叶片将工作液体（一般为液压油）从入口处吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。

2.涡轮：涡轮是液力缓速器的被动轮，其叶片与泵轮相对应，当泵轮喷射出的工作液体冲击到涡轮叶片上时，涡轮开始转动。

3.导叶：导叶是液力缓速器中的关键部件，它可以调节工作液体的流量和方向，从而控制涡轮的转速。

导叶通常由多个可调节的叶片组成，可以通过液压或机械装置进行调节。

4.油路系统：油路系统是液力缓速器的控制系统，包括进油口、出油口、调节阀等部分。

进油口将工作液体引入液力缓速器，出油口将工作液体排出，而调节阀则用于控制导叶的开启和关闭。

二、液力缓速器的工作原理
液力缓速器的工作原理基于液体动力学原理，其主要过程如下：
1.泵轮将工作液体吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。

2.涡轮受到工作液体的冲击而开始转动，同时将转动力传递给液力缓速器输出轴。

3.导叶通过调节工作液体的流量和方向，控制涡轮的转速，从而实现输出轴的缓速作用。

4.当输入轴的转速超过输出轴的转速时，液力缓速器会自动调节导叶的开启程度，从而减缓输入轴的转速，达到缓冲作用。

液力缓速器的优点是结构简单、可靠性高、承载能力强等，但也存在一些缺点，如效率低、油温高等。

因此，在实际应用中需要根据具体情况进行选择和优化。

改装人员需要收集的信息
1、 改装人员须填写“缓速器改装车信息表”
“缓速器改装车信息表”如附表一所示，此表作为改装车的第一手资料，改 装完毕后表中列举的信息必须在电子版中填写，并交由专人加以存档。
2、 在改装过程中，改装人员需要拍摄照片的地方
整车整体照片、改装车车牌号、轮胎（着重拍摄轮胎型号）、后桥速比、变 速器照片（包括整体照片和变速器标牌着重拍摄用户要求号）、底盘布置空间（包 括改装前和改装后）、发动机照片（改装前后的发动机整体图）、发动机标牌照片 （突出发动机型号、功率、转速等）、水路布置（改装前后的水路布置图）、变速 器辅助支撑图、内室的手柄布置、控制器的布置位置、车速传感器（包括改装前 后的照片）气路改动（包括改装前后的照片），线束布局（插接口及管夹布置）。
FH400B 电控液力缓速器
车辆加装液力缓速器 改装步骤及注意事项
陕西法士特汽车传动集团公司
SHAANXI FAST AUTO DRIVE GROUP CO., LTD.
陕西法士特齿轮有限责任公司
SHAANXI FAST GEAR CO., LTD.
液力缓速器改装声明
凡是液力缓速器承制改装单位（厂）以及管理该单位的部门或办事处对被改 装车辆负责，对改装后车辆在三个月内出现的因改装质量问题和使用操作不当 造成的问题承担相应的维修和培训责任。
件
1
5-8
盖
RTD-11609A-170710 副箱主轴
5-2
件
1
RTD-11609A-170705 副 箱 中 间 轴
件
2
2-2
轴承盖
H91002
缓速器连接
件
1
支架
原车为电子里程表 或特殊情况时需要

陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答（串联式）（并联式）1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。

2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。

3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。

4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。

加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。

5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。

并联缓速器则不影响取力装置。

（串联式）（并联式）6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？答：很简单。

下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。

7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。

8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。

1. 手控制方式。 手控制方式。驾驶员通过逐级扳动手控开关手柄来实现对缓
2. 恒速档使用如下： 恒速档使用如下： 速器的控制。手控开关分五档，各档缓速作用如下： （1） 下长坡时要启动恒速功能前，首先使车辆速度减到安全的 0 档——缓速器关闭 速度值时，当到达想保持的车速时，把缓速器的手控开关 1 档——缓速器恒速档 扳到恒速档 1 档。 2 档——最大缓速力矩的 1/4 （2） 如果使用了恒速档，如果车速仍会加快，请使用辅助刹车 3 档——最大缓速力矩的 1/2 使车辆减速。 4 档——最大缓速力矩的 3/4 （3） 开关扳回 0 档，恒速功能解除。 5 档——最大缓速力矩 3. 脚控方式。 脚控方式。 脚控方式中，缓速器受与脚制动踏板相连的气压开关控制，共分 三级缓速，与手控 2、3、4 档相对应。轻踩制动踏板，气压开关低档 接通，缓速器 2 档开始工作；继续往下踩制动踏板，气压开关中档接 通，缓速器 3 档开始工作；再继续往下踩制动踏板，气压开关高档接 通，缓速器 4 档开始工作（脚控工作时缓速器指示灯也亮起） 。
4. 手控制方式和脚控方式既可以根据用户任意选装， 手控制方式和脚控方式既可以根据用户任意选装，或同时配置。 或同时配置
福伊特液力缓速器正常行驶操作
5. 为保障能最长时间连续使用缓速器， 为保障能最长时间连续使用缓速器，请在使用缓速器的时候总是 挂进一个变速箱的档位， 挂进一个变速箱的档位，并尽量往低档位换保持发动机转速始终高于 1500rpm， 1500rpm，禁止空档使用缓速器。 禁止空档使用缓速器。
福伊特液力缓速器正常行驶操作 0－5 档使用如下：
福伊特液力缓速器使用说明
（1） 车辆点火，缓速器就处于待命状态。 请用户特别注意阅读缓速器使用说明书 用户特别注意阅读缓速器使用说明书， 特别注意阅读缓速器使用说明书，以免缓速器误操作造成 （2） 当需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的档位就可 不必要的缓速器效果差或者缓速器部件损坏。 不必要的缓速器效果差或者缓速器部件损坏。 以达到缓速的目的（此时缓速器指示灯亮起） 。 （3） 把手控开关手柄扳回 0 档，就撤消了缓速命令。

传动系液力缓速器系统介绍王皆;季翔;靳小梅【摘要】传动系液力缓速器作为辅助制动的一种技术,在下长坡时熟练操作缓速器,承担80％-90％的行车制动力矩,既保证了行车安全,又大大减少了制动器的磨损.该文着重介绍了在重卡车型上应用的传动系液力缓速器系统的工作原理,零部件组成,使用说明等.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】3页(P128-130)【关键词】液力缓速器;辅助制动;重卡【作者】王皆;季翔;靳小梅【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200【正文语种】中文【中图分类】U463.2传动系液力缓速器系统介绍王皆，季翔，靳小梅（陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂，陕西西安 710200）摘要：传动系液力缓速器作为辅助制动的一种技术，在下长坡时熟练操作缓速器，承担80%-90%的行车制动力矩，既保证了行车安全，又大大减少了制动器的磨损。

该文着重介绍了在重卡车型上应用的传动系液力缓速器系统的工作原理，零部件组成，使用说明等。

关键词：液力缓速器；辅助制动；重卡中图分类号：U463.2文献标识码：A文章编号：1671-7988(2015)08-128-03作者简介：王皆，就职于陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂。

Introduce of hydrokinetic retarder system in the drive systemWang Jie, Ji Xiang, Jin Xiaomei（Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., total car assembly plant, Shaanxi Xi’an 710200）Abstract: Hydrokinetic retarder system in the drive system of atechnologyof assistant arrester,is used in a downward long-distanceslope,it is charged with 80-90 percent of braking moment,not only ensure safety ofvehicle,but also consumedly reduce arrester’s abrasion. This chapterrefocus to introduct working elementsof hydrokinetic retarder system and parts of system and method of using.Keywords: hydrokinetic retarder; assistantbraking system; heavy truckCLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)08-128-03 引言在山区道路持续下坡时，采用主制动系统进行长时间制动时，热负荷量非常大，而制动泵与整车相比质量较小，无法及时将热能释放给周围环境，致使制动鼓和制动蹄的温度迅速升高，当温度过高时，制动器将部分失去制动效能，导致在连续下长坡道路上交通事故频发。

查看整车仪表车速显示是否正常
无恒速档 车速信号线断路或虚接
检查16针插头7脚或者can线是否正常
控制器车速信号标定问题
用软件重新标定即可
故障现象
原因分析
测试方法与解决措施
制动力不明 显或者减弱
温度传感器故障 供电电路故障
用万用表测量56针插头的43和44脚、45和46 脚之间的电阻是否在规定范围内（800-1700Ω ）
测试方法与解决措施
停车发动机怠速时，拉缓速器制动挡，指示灯正常，比例阀有 动作，但无进气，关闭缓速器时无排气，则为气路连接问题。 查看缓速器气路连接，从整车气源到比例阀的气路； 查看是否有严重漏气或气路上的截止阀开关未打开，或气管有 严重弯折现象，比例阀或干燥滤清器是否堵塞严重。 重新理清气路，使气路顺畅。
检查比例阀线束插头是否 虚接或短路
线束插头有故障
线束插头无故障
手柄拉至5档保持几秒后迅速退回0 档，检查缓速器消声器处的排气
判定线束插头损坏，更换或 维修线束插头后再做检查
判定控制器故障，更换 新控制器后再做检查
无排气或排气时有时无
判定比例阀卡滞， 直接更换比例阀
排气正常（有明显排气声且排气迅速） 检查缓速器其他部件
或封油盖损坏引起
是否完好，确定是油封损坏后更换油封；
2.如果判定不是油封漏油所致，那么需要拆卸总成，检查并更换封油盖
小总成。
擦除漏油痕迹，在驻车状态或整车行驶状态启动缓速器多次，看是否有 缓速器定子紧固螺钉松动 油液从紧固定子的螺栓渗出；
拧紧紧固螺栓（注意螺纹涂抹锁固胶），如果螺栓损坏需更换螺栓。
b.缓速器输入端（连接变速箱端）漏油
b.司机使用缓速器时，缓速器无制动力或制动力时有时无（缓速器各档位 均有该情况）

液力缓速器的工作原理和装配要求刘景妮【摘要】本文主要介绍液力缓速器的作用和工作原理，以及在重型卡车装配时需要满足的装配要求。

%This article introduces not only the mainly components and working principles of hydraulic retarder,but also the assembly requirements when heavy trucks assembled.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P109-110)【关键词】液力缓速器;作用;工作原理;装配要求【作者】刘景妮【作者单位】陕西重型汽车有限责任公司，陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.5CLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-109-02 汽车制动系统是汽车能够安全行驶最重要的系统之一。

在一些人口密集的大城市，经常在行车密度高，交通情况复杂的街道上行驶的汽车（如市内公交车），为了避免交通事故，需要进行频繁的不同强度的制动；随着道路条件的不断改善和车辆性能的不断提高，车辆的平均速度提高了2倍以上，而制动器的性能却提高的不多。

如果只用摩擦式制动器工作，制动器产生的热量增多，摩擦副的温度升高，制动装置的摩擦系数减少，磨损增多，就会出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，会影响行车安全，所以有一种起缓速作用的辅助制动系叫做缓速器，越来越多的被用于重型载货车和大、中型客车上。

主要介绍一下液力缓速器。

提高运营效率、降低维修成本；减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声；使行驶更安全。

1.1减少行车制动操作，从而减少机械磨损，减少制动鼓、制动片的磨损，最终实现延长主制动的使用寿命。

法士特液力缓速器电控系统培训1、法士特液力缓速器简介法士特液力缓速器简介2、液力缓速器电控系统的功能与组成3、电控系统常见故障及排除一液力缓速器简介控制器分档位控制电磁比例阀开度，取自整车气源的气体通过电磁阀进入缓速器油池壳，将油液压入定转子之间的工作腔，运动的转子使油液加速，并作用至定子上，定子迫使油液对转子产生反作用力，从而产生制动力矩。

在产生制动力产生制动力矩在产生制动力的过程中，将车辆动能转化为热能，并由整车散热系统将热量带走并耗散掉达到热平衡量带走并耗散掉，达到热平衡时可实现持续制动。

控制器制动指示灯工作指示灯控制线束控制信号气源CAH LCAN H整车CAN 油水传输信号换挡手柄液力缓速器油、水温信号陕西法士特SHAANXI FAST二电控系统的功能与组成二、电控系统的功能与组成陕西法士特SHAANXI FAST液力缓速器的功能缓速器根据下坡坡度变化，自动调节制动力，以保证整车定速行驶缓速器制动时，主车制动灯点亮，提示后车注意恒速指示缓速器工作状态提示后车注意。

功能工作指示制动指示与排气制动、根据相关控制策略，可联合冷却发动机制动实现联合制动。

直接或间接控制风扇档位，以增强水路散热能力制动协调力。

超温保护ABS协调当ABS 工作时，缓速器停止4个制动挡位用于整车的分级减速制车辆过载或其它故障引起缓速器油温、水温信号超限制动功能工作动温信号超限。

法士特液力缓速器电控系统主要有4部分构成信号采集器：传感器、换挡手柄、脚控气压开关，用来采集信号。

执行器：比例电磁阀，用来执行控制器的命令。

线束和连接器：用来连接控制器和各器件。

控制器传感器油温水温各支油温，水温各一支，安装于比例阀本体车速传感器，原车自带操作手柄脚控气压开关控制阀通过改变控制器输出电流改变电磁阀的开度改变通过改变控制器输出电流，改变电磁阀的开度，改变进气压力的大小，进而控制进油量的多少，最终改变制动扭矩扭矩。

缓速器线束及连接器2、16针接头—与整车连接，取电源、车速等信号3换挡手柄接头3、换挡手柄接头4、脚控开关接头5、温度传感器接头6、电磁阀接头陕西法士特SHAANXI FAST三、液力缓速器检测与诊断陕西法士特SHAANXI FAST控制器电气原理图56针插头400-8899-901陕西法士特SHAANXI FAST控制器电气原理图陕西法士特SHAANXI FAST整车连接器16针插头陕西法士特SHAANXI FAST整车连接器原理图电源+（火）ABS 信号制动灯控制工作指示灯排气制动联动作指示灯风扇联动控制车速信号输入电源-（地）脚控禁止CAN 高CAN 低陕西法士特整车连接器引脚说明SHAANXI FAST排气制动联合制动陕西法士特SHAANXI FAST故障检测举例详见《FH400B+FHB320B改装车安装与维修手册》故障现象可能原因检测方法拉缓速器手柄，指示灯不亮，缓速 1.缓速器供电故障。