民航资料数据

民航数据标准
民航数据标准是指用于描述和交换各类飞行数据的统一规范和标准。

这些数据包括飞机位置、速度、高度、航向、天气信息等，以确保全球民航交通的顺畅和安全。

具体来说，民航数据标准包括但不限于以下几种：
1. ICAO标准：国际民用航空组织（ICAO）制定了一套全球通用的民航数据标准，其中包括飞行情报数据格式（FDF）、气象数据格式（MDEF）等。

2. AIM手册：AIM手册是国际民航组织出版的官方指南，其中包含了各种与飞行安全相关的标准和规定，包括民航数据标准的详细说明和应用案例。

3. 数据编码规则（DGC）：航空公司可以根据自己的需求，采用不同的数据编码规则来记录和处理飞行数据，但是必须符合相关标准和规定的最低要求。

4. 飞行数据传输协议（FDTP）：FDTP是一种用于航班之间数据传输的标准协议，可以确保不同航班之间的数据传输准确无误。

5. S模式通信：S模式通信是一种用于空中交通服务部门进行更精确的流量管理的民航数据标准，它提供了更加精细的时间和空间分辨率。

总之，民航数据标准对于保障全球民航交通的安全和顺畅至关重要，航空公司、空管部门和服务提供商需要遵守相关的标准和规定，以确保飞行的安全和效率。

民航数据标准
民航数据标准是针对民航领域的数据规范和标准，用于确保数据的准确性和一致性，促进数据共享和互操作性。

以下是一些常见的民航数据标准：
1. ICAO数据标准：国际民航组织（ICAO）制定了一系列数据标准，包括用于飞机识别和航班跟踪的SSR码、用于航空通信的ATC协议、用于飞行计划和航空情报的飞行计划格式等。

2. AFTN/SITA数据标准：航空电信网（AFTN）和国际航空运输协会（IATA）下的国际空运和旅游组织（SITA）共同制定了一套用于航空电信和航空运输信息管理的数据标准。

3. 机场信息管理系统（AIMS）：AIMS是一种用于机场信息管理的系统，其数据标准包括机场运营数据、航班计划数据、机场设施数据等。

4. 飞行运营数据交换标准（FODIS）：FODIS是一种用于航空公司飞行运营数据交换的标准，包括飞行计划、航班状态、航空器位置等数据。

5. 机场地面服务数据标准（AGIS）：AGIS是一种用于机场地面服务数据交换的标准，包括飞机维修、行李处理、安检等方面的数据。

6. 航空安全信息管理标准（ASIMS）：ASIMS是一种用于航空安全信息管理的标准，包括飞行事故调查、飞行安全报告、航空危险品管理等数据。

这些标准通常以国际标准化组织（ISO）、欧洲标准化委员会（CEN）或国际电工委员会（IEC）发布的标准为基础，并经过民航领域的专家和机构进行定制和扩展。

这些标准的应用有助于提高民航领域的数据质量，促进跨部门和跨企业的信息共享和协同工作。

旗开得胜5、数据字典
（1）数据流字典
①数据流名称：飞行任务书标识符：F1
数据结构：
01飞行任务书
02日期（RQ）
02航班号（HBH）
02机型型号（JXXH）
02机长（JZ）
02副驾驶（FJS）
02乘务长（CWZ）
02乘务员（CWY）
02飞机基本重量（DOW）
02最大着陆重量（MLW）
02最大起飞重量（MTW）
02最大无油重量（MZFW）
1
旗开得胜排列方式：按（日期+航班号）升序排列
流量：最大500张／日
平均400张／日
来源：飞行部
去向：AOC
②数据流名称：航班客货信息标识符：F2
数据结构：
01航班客货信息
02日期（RQ）
02航班号（HBH）
02机型型号（JXXH）
02旅客人数（LKRS）
02托运行李件数（TYXL）
02货物重量（HWZL）
02货物包装件数（HWBZ）
2。

中国民航国内航空资料汇编总则 3.2-1总则 3.2 航图1. 负责机构1.1 中国民用航空总局空中交通管理局航行情报服务中心负责编辑、制作航空资料汇编中包括的各种航图，供国内航空用户使用。

1.2 采用的文件中国民用航空总局出版的各种航图根据《民用航空航行情报工作规则》（CCAR-175TM）和《中国民用航空图编绘规范》（MH/T 4019）绘制。

同时参考下列国际标准：ICAO附件4 －航图；ICAO文件8697 －航图手册。

2. 航图的修订和使用2.1 航空资料汇编中的航图通过中国民航国内航空资料汇编修订进行更新。

2.2 航空资料汇编航图中内容的紧急变化，以航行通告发布。

用户在使用航图时需要查阅相关的航空资料汇编补充资料和航行通告。

3. 可用航图种类中国民航国内航空资料汇编中包括以下航图：a. 机场图；b. 停机位置图；c. 标准仪表进场图；d. 仪表进近图；e. 标准仪表离场图；f. 机场障碍物图—A型；（运行限制）g. 精密进近地形图；h. 航路图；i. 区域图总则 3.2-2 中国民航国内航空资料汇编j. 空中走廊图。

k. 放油区图3.1 机场图机场图包含了机场的详细数据，以方便航空器作如下的地面活动：－从航空器停机位到跑道；－从跑道到航空器停机位；该图还提供了在该机场运行的基本资料。

3.2 停机位置图侯机楼设施复杂的机场提供停机位置图，便于航空器在滑行道和停机位之间以及航空器的停放/停靠等地面活动。

图中包含停机位置、停机位编号、滑行路线和通信频率的资料。

3.3 标准仪表进场图已经设立标准仪表进场航线，但在区域图中不能详细表示的机场，提供标准仪表进场图。

本图提供航路飞行阶段到进近阶段按指定的标准仪表进场航线飞行所需的资料。

图中包含着陆机场、影响标准仪表进场航线的其它机场、禁区、限制区、危险区、最低扇区高度以及空中交通服务系统的有关组成部分等航空资料。

3.4 仪表进近图已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。

我国民航乘务员队伍大专以上学历数据统计表一、概述1. 我国民航的发展背景我国航空业在过去十年中经历了飞速发展，航空公司的数量逐渐增加，飞机的数量和航线的覆盖范围也在不断扩大。

2. 乘务员队伍的重要性乘务员是飞机上的重要工作人员，他们的工作直接关系到航空公司的形象和安全，具备良好素质的乘务员队伍对于航空公司的运营至关重要。

二、乘务员队伍大专以上学历数据统计表1. 乘务员队伍总体情况我国民航乘务员队伍数量总计为XXX人，其中男性乘务员XXX 人，女性乘务员XXX人。

2. 学历分布情况（1）博士学历：XXX人（2）硕士学历：XXX人（3）本科学历：XXX人（4）大专学历：XXX人（5）其他学历：XXX人3. 专业背景分布情况（1）航空服务与管理专业：XXX人（2）外语专业：XXX人（3）其他专业：XXX人三、分析1. 学历结构分析从乘务员队伍的学历分布情况来看，大专及以上学历的乘务员占比较高，这表明我国民航乘务员队伍整体素质较高。

2. 专业背景分析乘务员队伍中拥有航空服务与管理专业、外语专业背景的人数较多，这对于提高乘务员队伍的专业素质和服务水平具有积极意义。

四、存在的问题与建议1. 乘务员队伍结构不够合理尽管大专及以上学历的乘务员数量较多，但博士和硕士学历的乘务员数量较少，建议航空公司加大对高学历乘务员的招聘力度。

2. 专业背景不够多样化乘务员队伍中航空服务与管理专业、外语专业的人数较多，其他专业的人数相对较少，建议航空公司在招聘乘务员时更加注重专业背景的多样化。

五、结论我国民航乘务员队伍大专以上学历数据统计表显示，我国民航乘务员队伍整体素质较高，但仍存在一些问题需要解决。

希望各航空公司能够重视乘务员队伍的素质和结构，提高乘务员的服务水平和专业素质，为航空公司的发展保驾护航。

六、致谢感谢国家民航局和各航空公司对本次数据统计工作的支持和配合，也感谢广大乘务员在航空服务中的辛勤付出和不懈努力。

六、建议措施及实施方案在乘务员队伍大专以上学历数据统计表的基础上，结合存在的问题，制定一些针对性的建议措施及实施方案，以期提高我国民航乘务员队伍的整体素质和服务水平。

中国民用航空局关于印发《民航统计数据质量责任管理办法》的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2021.01.27•【文号】•【施行日期】2021.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于印发《民航统计数据质量责任管理办法》的通知民航各地区管理局，各航空运输（通用）、服务保障公司，各机场公司，局属各单位，局内各部门：为贯彻落实党中央、国务院关于深化统计管理体制改革提高统计数据真实性的意见和防范惩治统计造假、弄虚作假重大决策部署的政治任务，建立健全民航统计数据质量责任制，根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国统计法实施条例》、《民用航空统计管理规定》（CCAR-241-R2）等法律法规和《防范和惩治统计造假、弄虚作假督察工作规定》等有关规定，现制定印发《民航统计数据质量责任管理办法》，请认真遵照执行。

中国民用航空局2021年1月27日附件民航统计数据质量责任管理办法第一章总则第一条以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九届五中全会关于推进统计现代化改革的精神，坚决贯彻落实党中央、国务院关于深化统计管理体制改革提高统计数据真实性的意见和防范惩治统计造假、弄虚作假重大决策部署的政治任务，建立健全民航统计数据质量责任制，以推动高质量发展为主题，以民航强国战略目标为引领，为行业科学决策提供坚实统计保障，根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国统计法实施条例》、《民用航空统计管理规定》（CCAR-241-R2）（以下简称《管理规定》）等法律法规和《防范和惩治统计造假、弄虚作假督察工作规定》等有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于从事民航统计活动的民航行政机关、民航企业事业单位、其他组织以及个体工商户和个人。

第三条民航统计数据质量责任是指从事民航统计活动的民航行政机关、民航企业事业单位、其他组织以及个体工商户和个人在民航统计数据的收集、审核、处理、保存、提供、使用、管理、发布等业务流程中遵守统计法律法规和统计制度规定，确保统计数据真实、准确、完整、及时而应当履行的职责。

2023民航统计报告摘要本文是对2023年民航数据进行统计和分析的报告。

报告包括民航运输总量、航班准点率、航班延误原因、航空公司排名等内容。

通过对数据的整理和分析，我们可以了解2023年民航行业的总体情况和存在的问题，为未来行业发展提供参考。

1. 民航运输总量2023年民航运输总量为XX万人次，比去年增长XX%。

其中，国内航班运输总量为XX万人次，国际航班运输总量为XX万人次。

随着旅游业的发展和人民生活水平的提高，民航运输总量呈现持续增长的趋势。

2. 航班准点率2023年的航班准点率为XX%，与去年相比下降了XX个百分点。

航班准点率的下降主要是由于天气原因、航空公司安排不当、机械故障等因素导致。

航班准点率是衡量民航行业服务质量的重要指标，需要航空公司和相关部门共同努力提高。

3. 航班延误原因航班延误的主要原因包括天气原因、机械故障、航空交通管制、航空公司内部管理不善等。

在2023年，天气原因造成的航班延误占比最高，达到XX%，机械故障占比为XX%，航空交通管制占比为XX%，航空公司内部管理不善占比为XX%。

航班延误对旅客出行和航空公司运营效率都有很大影响，需要加强各方合作，共同解决延误问题。

4. 航空公司排名2023年航空公司的排名是根据客运量进行评估的，排名前三的航空公司分别是XX航空、XX航空和XX航空。

这些航空公司凭借其优质的服务和高效的运营，赢得了旅客的青睐。

5. 未来发展建议根据对2023年民航统计数据的分析，我们提出以下几点未来发展建议：•提高航班准点率：航空公司应加强机械设备的维护和管理，加强与天气部门的联动，提前预测天气状况，减少天气原因导致的航班延误。

•加强航空交通管制：政府和航空管理部门应加大对航空交通管制的投入，优化空中交通流量，减少航空交通管制引发的航班延误。

•提高服务质量：航空公司应加强服务人员培训，提高服务质量和旅客满意度。

•加强航空公司内部管理：航空公司应加强内部管理机制，优化航班运营流程，减少航空公司内部管理不善引发的航班延误。

民航数据标准
民航数据标准指的是为民航数据制定的统一标准，以确保数据的准确性和一致性。

这些标准涵盖了多个方面，包括数据分类、数据格式、数据质量、数据安全性等。

1. 数据分类：为了确保数据的清晰和准确，需要为民航数据制定统一的分类标准。

这有助于更好地组织和管理数据，使其更容易被检索和使用。

2. 数据格式：民航数据需要以特定的格式进行存储和传输，以确保数据的可读性和兼容性。

数据标准应规定数据的格式，包括数据类型、长度、精度等。

3. 数据质量：数据质量是衡量数据可靠性和准确性的指标。

民航数据标准应规定数据的质量要求，以确保数据的准确性和一致性。

4. 数据安全性：民航数据涉及到个人隐私和国家安全等问题，因此需要制定严格的数据安全标准，以确保数据的保密性和完整性。

总之，民航数据标准是确保民航数据准确性和一致性的重要工具，有助于提高民航系统的效率和可靠性。

2021年2月20日行业研究全国高风险地区清零，国内航空需求拐点将至——航空运输业2021年1月经营数据点评交通运输仓储◆2021年1月三大航国内航线需求继续下降。

2021年1月，国航、东航、南航ASK较去年同期分别下滑55.10%、50.13%、51.03%，环比分别下降27.8%、15.07%、34.44%；客运量分别同比下降51.8%、49.25%、46.87%，环比分别下降34.8%、27.32%、39.39%；客座率分别为60.40%、59.46%、63.95%，分别同比减少16.2、15.78、12.74pct，环比分别下降7.2、8.77、6.55pct。

分结构看，国航、东航、南航国内航线需求环比继续下降，2021年1月国内航线客运量分别环比下降34.9%、27.48%、39.62%，分别同比下降40.6%、38.65%、36.70%。

国内疫情出现反复叠加“就地过年”是1月国内航空需求大幅下降的主要原因。

国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，春节假期七天（除夕至初六）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客9841.6万人次，比2019年同期下降76.8%，比2020年同期下降34.8%，其中民航累计发送旅客357.4万人次，比2019年同期下降71.7%，比2020年同期下降45.5%。

“就地过年”导致春运期间客运需求大幅下降，2月国内航空市场或迎来二次探底。

◆吉祥航空1月国内航线客运量增速环比由正转负。

吉祥航空2021年1月ASK同比下降13.83%，其中国内航线ASK同比上涨9.6%，环比上月增速略微下滑；客运量同比下降16.71%，其中国内航线客运量同比下降1.03%，环比上月增速由正转负。

客座率方面，公司2021年1月客座率为67.27%，其中国内航线客座率为68.05%，同比减少9.38pct，环比下降11.24pct。

◆春秋航空1月国内航线客运量保持增长。

春秋航空2021年1月ASK同比下降21.10%，其中国内航线ASK同比提高36.02%，环比上月增速大幅下降；客运量同比下降24.03%，其中国内航线客运量同比提高13.42%，环比上月增速大幅下降。