上市航空公司对比分析

航天航空行业上市公司财务状况分析与发展作者：曹珮怡来源：《现代企业》2023年第09期航天航空行业是我国的重要支柱型产业，其发展水平代表了我国的经济与国防实力，与国家安全和社会长治久安有着重要联系。

本文以A公司为例，从经营、发展、偿债和盈利四项能力出发，对其2017年-2021年的财务经营状况进行分析对比，发现其近五年的经营状况虽然有稳定增长的成分，但与往年和行业平均水平相比有所下降，整体没有达到其预期目标，优势不够明显。

因此建议公司完善经营战略，合理设定经营目标来提升公司经营与发展能力；着重提高应收账款和存货管理水平，加强成本和费用的控制力度，降低公司财务风险；加快数字化转型升级与提升创新水平，为公司可持续发展持续赋能。

一、引言航天航空行业是我国的重要支柱型行业，其发展关系到国家的方方面面。

作为知识密集型行业，航天航空行业的稳定发展有利于提升我国综合实力与国际竞争力，对维护国防安全、保障社会长治久安有重要作用。

目前，航天航空行业产业链长且市场容量大，相比其他行业来说能够更好地吸纳就业，同时国际分工程度高，因此越来越多的国家投身于大力发展航天航空事业的行列中，我国航天航空行业也应顺应经济全球化和区域经济一体化的趋势，融入世界航空产业链的时代潮流中。

站在全面建设社会主义现代化建设的历史起点上，我国出台多项政策为航天航空行业的发展保驾护航，为形成新的发展格局努力推动航天航空事业走向前列。

基于此背景下，本文按照经营、发展、偿债以及盈利四项能力对A公司2017年-2021年的经营状况进行分析，把握A公司在发展过程中的优势及劣势，并提出针对性建议，为公司调整发展战略及治理结构提供参考。

二、A公司财务经营状况分析A公司主要从事飞机和航空产品的研发、生产与维修服务，与国内外多家知名航空公司有长期稳定的合作关系，自上市以来凭借国家政策支持与自身稳定发展，先后荣获多项荣誉。

（一）盈利能力分析盈利能力通常指企业在一定时期内的获利能力，能够衡量公司的经营业绩，并发现经营管理中的问题，一般主要使用净资产收益率、净利率等指标。

国航南航财务对比分析中国国际航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司2009-2011年财务分析报告付博文20101110400062012年10月目录1我国航空运输业发展概述 (5)2. 中国国航和南方航空的基本情况分析 (5)2.1中国国航（601111） (5)2.2南方航空（600029） (6)2.3基本财务数据对比 (7)3.中国国航和南方航空的财务指标体系分析 (8)3.1盈利能力分析 (8)3.2资产使用效率分析 (9)3.3资产流动性分析 (9)3.4负债比率分析 (10)3.5偿债能力分析 (11)3.6现金创造能力分析 (11)3.7每股指标和资本市场表现分析 (13)4. 中国国航和南方航空的财务报表三维分析 (13)4.1趋势比较分析 (13)4.2结构及比较分析——利润表 (17)4.3结构及比较分析——资产负债表 (18)4.4结构及比较分析——现金流量表 (20)5.中国国航和南方航空主要财务指标的分解分析 (21)5.1 ROE的分解分析 (21)5.2.1风险的分解分析——固定成本、变动成本和财务费用 (24)5.2.2风险的分解分析——收入增长、EBIT增长和EAT增长 (26)5.3自我可持续增长率的分解分析 (26)5.4 EVA的分解分析 (27)6. 财务政策分析与评价 (28)7. 主要结论和建议 (28)1我国航空运输业发展概述新中国成立60年来，经过不断的建设和发展，我国航空运输网络不断扩大，运输能力显著增强。

改革开放以来，民航大幅度增加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线，并根据市场的热点变化，不断开辟通往旅游城市的航线；为了更好地服务经济建设，民航还加速扩展沿海开放城市间的航线网络，改善老少边穷地区的航空运输，在新疆、云南等省区形成了支线运输网络。

目前国内已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地、干线与支线相结合的航空运输网络。

目前形成了以北京、上海、广州等城市为起点联结世界主要国家和地区的航空运输网络。

海航和美西南航对比分析—、航空公司成立时间及机队数量1、海南航空1.1公司成立时间海南航空股份有限公司（以下简称海航）于1993年1月成立，是一家起步于中国最大的经济特区——海南省的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家Skytrax五星航空公司。

海航在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，通航城市近90个，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

1.2机队数量构成海航拥有波音737、767系列和空客330、340系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。

截至2013年11月22日，共运营飞机132架，其中主力机型B737飞机108架。

2、美国西南航空2.1公司成立时间美国西南航空公司(简称美西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV）)是1971年6月18日，由罗林·金和赫伯·凯莱赫创建的一家总部设在美国德州达拉斯的航空公司。

在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多，2007年共运送1亿0191万乘客。

与美国其他竞争对手相比，它是以“廉二、运输量1、海南航空2005年，海航实现年总周转量18.10亿吨公里，货邮运输量16.22万吨，旅客运输量1280万人次2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨2010年．旅客运输量1863万人次2011,年，旅客运输量2049万人次，货邮运输量2920万吨，客运总周转量317626万吨公里，运输总周转量389065万吨公里。

2012年，旅客运输量2255万人次，货邮运输量2926万吨，客运总周转量346647万吨公里，运输总周转量418479万吨公里。

新加坡航空与西南航空竞争战略和竞争优势分析（2011级全日制班常铮）随着人类商业文明的进步，乘坐飞机出行越来越受到一些商务人士的青睐。

全球航空业也因此迎来大飞跃，随着竞争的日益激烈，航空市场也日趋成熟，各家航空公司逐渐告别了快速发展的时期，实施不同的战略来运营公司，逐步在赢得了自己的客户和市场，也从另一个方面阐释了企业一般竞争战略在企业经营过程中的重要地位。

本文对新加坡航空和美国西南航空的公司战略做初步的分析，比较两者的在企业一般竞争战略实施中的不同。

首先我们看一下两个公司的对比：两家航空公司都选择了集中化战略，但各自选择的方式不同，美国西南航空实施的是集中成本领先战略，而新加坡航空则选择的是集中差异化战略。

两家公司都集中服务于单一细分市场，在这一市场中形成自有的核心竞争力，从而赢得市场。

采用集中化战略客观上不能快速扩张抢占市场，但是能很好的练就“内功”，以此取得持久的市场份额。

为什么两家航空公司选择不同的公司战略，除了有公司管理层的思考以外，笔者认为跟两家公司的外部环境有关，美国西南航空是美国本土一家的专营国内航线的公司，作为最发达的国家美国，国内有较大的市场空间，而且人们坐飞机的出行习惯也已经成熟；另外航空出行对价格因素的敏感性较大，所以公司集中在此细分市场是可行的。

新航一开始就没有国内航线，只能依靠国际航线发展，在国际市场上竞争，不免要与英航、汉莎等大的航空公司正面交锋，所以客观上只能采取集中差异化战略，建立起客户对公司的信任与依赖。

西南航空的目标客户直接对准了，国内的大众市场，开发普通民众的消费潜力，赢得中产阶级以下的广泛支持，自下而上的扩张。

新航则把自己的目标客户瞄准在追求高质量高品质个性化服务的国际商务高端人士，依托他们自上而下扩展市场。

在服务宗旨上，西南航空的导向是简便实用，追求的是把顾客安全快速的运达目的地，去掉了哪些可有可无的流程和服务，只留最主要的。

而新航则是尽可能的提供高品质的服务，以不同于其他航空公司的个性化服务来赢得更多的客户。

中外航空公司品牌现状对比分析随着经济发展和“天空开放”，我国航空公司面临越来越激烈的竞争，与海外知名航空公司相比，我国航空公司在品牌建设方面还处于十分初级的阶段，本文就中外航空公司在品牌定位、品牌产品、品牌传播及品牌文化方面的现状和差距进行对比分析，并提出改进对策。

标签：品牌品牌定位品牌传播一、引言近年来，我国航空业呈现出巨大的发展潜力，大量海外知名航空公司纷纷进驻我国占领市场。

面对挑战，国内航空公司如何从单纯的价格竞争走向高层次的品牌竞争，已成为国内民航界深入思考和探索的课题。

因此，研究中外航空公司之间品牌建设的差距，学习海外航空品牌的运作经验，对于我国航空公司来说具有非常重要的现实意义。

本文将从以下四个方面就中外航空公司的品牌现状进行对比分析并提出对策。

二、中外航空公司品牌现状对比分析1.品牌定位品牌定位即创造鲜明的品牌个性、树立独特的市场形象，并在消费者头脑中形成积极、持久、独特的品牌联想。

提起英国维珍航空公司，映入人们脑海中的一定是轻松活泼、妙趣横生的风格。

“维珍”，早已超越了其词义所覆盖的愿意，代表了自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由。

而说到德国汉莎航空公司，人们便联想到精密、严谨而厚重的德国人，汉莎航空体现了可靠、严谨、厚实、高质量。

2003年南航也提出了“中国南方航空，您的空中之家”的品牌定位。

近年来，国航也确立“做主流旅客认可的航空公司”的目标。

然而，一提到中国民航，人们脑中多数会想起体贴的空中小姐、满意的乘客或飞机客舱等事物排列组合而成的画面，至于究竟是哪个航空公司，却区分不明，旅客们时常有“中国民航是一家”的感觉。

由此可见,我们宣传的民航形象过于直观而且千篇一律。

不同的航空公司品牌,有时只是名字和标识的差别。

所以,各航空公司的品牌形象不够清晰,定位不够明确,品牌的基本区分功能不明显。

2.品牌产品民航企业竞争力主要表现在向旅客提供超过竞争对手的价值，体现在市场上就是创造有竞争力的产品。

航空业的机票价格对比分析航空业是当今社会发展迅速的重要行业之一，机票价格作为消费者选择航班的重要因素之一，对比分析不同航空公司的机票价格对消费者选择航班至关重要。

本文将从不同航空公司的机票价格，航线的影响因素以及机票价格的走势等方面展开对比分析，帮助消费者更好地选择合适的航班。

一、不同航空公司机票价格对比在航空业，不同航空公司之间的机票价格存在着明显的差异。

这一差异主要受到以下几个因素的影响：1.1 航空公司定位不同航空公司在市场中的定位不同，定位的不同会直接影响到机票价格。

例如，一些低成本航空公司通常会提供相对较低的机票价格，以吸引更多的消费者；而高端航空公司则会提供更加奢华的服务，机票价格相对较高。

1.2 航线的竞争程度航线的竞争程度也会对机票价格产生重要影响。

当一条航线上存在多家航空公司竞争时，各家航空公司通常会通过降低价格来吸引乘客。

而在某些独占航线的情况下，航空公司则倾向于提高机票价格以获取更大的利润。

1.3 航空公司的经营成本航空公司的经营成本直接关系到机票价格的制定。

一般来说，成本高的航空公司往往会有较高的机票价格，而成本低的航空公司则可能提供更低廉的机票。

通过对比不同航空公司的机票价格，消费者可以根据自身需求和预算进行选择。

注意到机票价格不仅仅是单纯的价格，还涉及到航空公司的服务质量、航班的准点率、退改签政策等多个方面，综合考虑这些因素才能做出最佳选择。

二、航线的影响因素除了航空公司的差异外，航线本身也是影响机票价格的重要因素。

以下是一些常见的影响航线机票价格的因素：2.1 航程距离航线的飞行距离对机票价格有着直接的影响。

通常来说，长途航班的机票价格相对较高，而短途航班的机票价格则相对较低。

2.2 飞行频次航线的飞行频次也会对机票价格产生影响。

在一个热门航线上，如果有多家航空公司提供多班次的航班，那么机票价格可能会比较竞争，消费者可以选择较便宜的机票。

2.3 季节性因素航线的季节性因素也会影响机票价格。

国内外航空公司财务分析及比较研究作者：涂晨然，王芳来源：《财政监督》 2018年第15期近年来，随着中国经济的平稳向好，国内民航业蓬勃发展，航空产业的国际化程度也进一步加深。

2017年全年中国民航共运输旅客5.5亿人次，同比上升13.0%，其中国际航线旅客5,544万人，同比上升7.4%；货邮运输量达706万吨，同比上升5.7%，其中国际航线达222万吨，同比上升15.0%。

本文选取了部分航空企业已披露的2017年年报，对中国南方航空、中国国际航空、国泰航空、美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空和汉莎航空等大型上市航空公司的经营情况进行了分析①，并从基本情况、经营实力和财务绩效三个方面进行了对比分析，试图找出国内航空企业与欧美大型航空企业之间的经营差距，为国内航空企业的发展提供参考。

一、基本情况及生产效率为客观比较国内航空公司和国外航空公司情况，本文选取了机队规模较大的中国南方航空和中国国际航空，香港的国泰航空，美国前四的美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空以及欧洲的汉莎航空进行对比分析。

航空公司为旅客提供位移服务，往往以机队规模和承运旅客人数来评价其规模大小。

业内评价航空企业产能的指标则一般使用可提供座公里或可提供吨公里：单班可提供座公里=航班总座位数×航班飞行公里；单班可提供吨公里=航班总可载重量×航班飞行公里。

评价其实际承运量，则通常使用旅客客公里或总周转量：单班旅客客公里=航班总旅客人数×航班飞行公里；单班总周转量=航班总载重重量×航班飞行公里。

而评价航空公司生产效率则主要使用客座率、平均机龄和人机比。

这些指标能够充分反映航空公司的运力产能、运营效率和人员效率情况。

从数据对比结果上看，国内大型的航空企业如南航、国航虽然在规模上与美国四大航之间还有一定差距，但客座率相对较好，同时国内航空企业还存在效率低下、人员结构失衡的情况。

（一）机队情况2017年，对比的8家航空企业中，美国航空企业除专注于支线航空②市场的西南航空外，美航、达美、美联航的机队规模超过1000架，其中包含支线机型。