汽车底盘之传动系统

简述汽车底盘传动系统的组成1.引言1.1 概述引言部分的概述部分应该是对整篇文章的简要介绍和概括。

可以写成如下形式：概述：汽车底盘传动系统作为汽车重要的组成部分，在整个汽车运行中起着不可忽视的作用。

本文主要对汽车底盘传动系统的组成进行了详细描述和解析。

首先，该文章将介绍底盘传动系统的概念，以便读者更好地理解该系统的作用和必要性。

接着，文章将详细探讨底盘传动系统的各个组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等，以帮助读者全面了解底盘传动系统的构成。

最后，本文将总结底盘传动系统在汽车中的重要性，并展望未来底盘传动系统的发展趋势。

通过本文的阅读，读者将对汽车底盘传动系统有一个更加深入和全面的认识。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分的目的是介绍整个文章的结构，给读者一个清晰的概念，让他们知道文章将会按照怎样的逻辑和框架进行组织。

本文将从引言、正文和结论三个部分进行组成，每个部分都有自己的重点和内容安排。

首先是引言部分，引言将提供一个对汽车底盘传动系统的简要概述，介绍该系统的重要性和作用。

同时，引言还会说明本文的结构和目的，指导读者对整篇文章有一个整体的认识。

接下来是正文部分，正文将分为两个小节进行阐述。

第一小节将介绍底盘传动系统的概念，包括其定义、作用以及与其他汽车系统的关系。

第二小节将详细介绍底盘传动系统的组成要素，包括传动装置、传动轴、差速器等。

通过这两个小节的介绍，读者可以全面了解底盘传动系统的构成和作用。

最后是结论部分，结论将总结底盘传动系统的重要性，强调其对汽车性能和安全性的重要影响。

同时，结论部分还会展望未来底盘传动系统的发展趋势，提出一些可能的改进和创新方向。

通过这样清晰的文章结构，读者可以很好地理解文章的内容和逻辑，更好地吸收文章所传达的知识。

1.3 目的本文的目的是简要介绍汽车底盘传动系统的组成。

通过对底盘传动系统的概念进行解释，进而对底盘传动系统的组成要素进行详细的描述和讲解。

汽车底盘传动系统的工作原理汽车底盘传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动车辆行驶的系统。

它是汽车动力系统中至关重要的部分，承担着转速和扭矩传递的任务。

底盘传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，下面将详细介绍底盘传动系统的工作原理。

1. 离合器的作用离合器是底盘传动系统的第一个重要组成部分。

当汽车启动时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。

离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或切断动力传递的连接。

当离合器踏板踩下时，离合器压盘与飞轮分离，使发动机和变速器之间断开连接，发动机的动力不会传递到变速器上。

当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力就可以传递到变速器上。

2. 变速器的作用变速器是底盘传动系统中的核心部分，它根据不同的行驶条件和需要，调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆的行驶速度和负载。

常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。

手动变速器通过不同齿轮的组合，实现不同档位的切换，从而改变车辆的速度和转向力。

自动变速器则通过液压系统和电控系统，根据车速和发动机负荷自动调整齿轮的组合，以实现平稳的换挡过程。

3. 传动轴的作用传动轴是将变速器输出的动力传递到驱动轮上的关键部件。

它通常由多个万向节和传动轴管组成，可以通过柔性连接和伸缩功能适应车辆的行驶过程中发生的悬挂运动和车轮转向。

传动轴的长度和转速要根据车辆的设计和使用条件进行合理选择，以保证传动效率和行驶平稳性。

4. 驱动轴的作用驱动轴是底盘传动系统的最后一部分，它将传动轴传递过来的动力转化为驱动力，推动车辆前进。

驱动轴由多个半轴和差速器组成，差速器可以使驱动轮以不同的速度旋转，以适应转弯时内外轮的转速差异。

驱动轴的选择和设计要根据车辆的驱动方式（前驱、后驱或四驱）、车辆的动力输出和悬挂结构等因素进行合理安排。

汽车底盘传动系统通过离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，将发动机的动力传递到驱动轮上，以推动车辆行驶。

汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。

2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。

2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

简述汽车底盘的组成与功用汽车底盘的组成与作用汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行驶。

1．传动系统传动系统由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴等组成。

汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮推动汽车行驶。

传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。

2．行驶系统行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

汽车行驶系统的作用是把来自于传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。

3．转向系统汽车转向系统由转向盘、转向柱、转向机、转向助力机构等组成。

汽车转向系统的作用是保证汽车能按驾驶人的意愿进行直线或转向行驶。

汽车的转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。

4．制动系统汽车制动系统的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车的安全。

汽车制动系统一般由行车制动器、驻车制动器等组成。

行车制动器又可分为盘式制动器和鼓式制动器。

目前汽车制动系统中常用盘式制动器。

（1）行车制动装置行车制动装置是驾驶人用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用。

制动器安装在汽车的全部车轮上。

（2）驻车制动装置驻车制动装置是驾驶人用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。

在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，临时可用驻车制动装置。

普通的汽车（轿车）中，制动系统只配备了行车制动装置和驻车制动装置。

模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。

其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。

图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。

通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。

机械式和液力机械式应用最广泛。

1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。

如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。

图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。

万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。

差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。

汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。

底盘部分名词解释（要求大家背）1.传动系统：在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系。

2.汽车的牵引力：汽车在行驶时必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车牵引力（驱动力）。

3.前置前驱动：前置前驱动是指传动系统的一种布置方式，当发动机布置在汽车的前部，采用前轮驱动时，就称传动系统的布置是前置前驱动（FF）。

4.离合器自由间隙：离合器处于正常接合状态时，分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。

5.离合器踏板自由行程：由于离合器自有间隙的存在，驾驶员再踩下离合器踏板后要先消除自由间隙才能分离离合器。

为消除这一间隙所需要的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。

6.膜片弹簧是一个用薄钢板制成的碟形膜片弹簧，靠中心部分开有18个径向切口，形成弹性分离指端，两侧有钢丝支承圈，通过9个间隔铆钉将其固定在离合器上，形成膜片弹簧的工作支点。

7.超速档：传动比小于1的档位。

8.直接档：动力由输入轴直接传递给输出轴而不经过中间轴齿轮传动的档位。

9.综合式变速器：将无级和有级变速机构组合而成的变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内实现无级变化。

10.有级变速器：以若干组齿轮搭配传动，提供相应具有固定比值的传动比的变速器。

11.无级变速器：以电力、液力或机械的方式，在一定的传动比范围内实现按无限多级的变化。

12.手动变速器：完全靠驾驶员直接操纵变速器换档杆换档的具有几组固定齿比组合的变速器。

13.自动操纵变速器：档位选择和执行换档均由变速器根据汽车行驶状况自动进行的变速器。

14.传动比：主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比15.同步：汽车在换挡过程中，要顺利地挂挡，必须使待啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，或者使接合套内外花键齿圈的圆周速度相等，这一过程称为同步。

16.等速万向节：等速万向节是指万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。

1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具、专用工具与量具各1套。

3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。

2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。

3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。

4.实训操作步骤1）离合器的拆卸⑴首先拆下变速器。

⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。

⑶用专用工具拉出分离轴承.⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

离合器的拆卸流程图2）离合器的安装⑴用专用工具将飞轮固定。

⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。

⑶装上紧固螺栓，并用25N • m的力矩对角逐渐旋紧。

离合器的安装流程图5.实训记录单、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。

2.实训器材和用具1）离合器拆装作业台2）常用工具。

3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。

2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。

3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。

4.实训操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。

用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。

离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。

简述汽车底盘动力传递路线一、引言汽车底盘动力传递路线是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，使车辆运动起来的过程。

底盘动力传递路线是汽车的核心系统之一，对于汽车的性能和操控性起着至关重要的作用。

本文将从底盘动力传递路线的组成部分、各个部件的功能以及工作原理等方面进行详细介绍。

二、底盘动力传递路线的组成部分1. 发动机：发动机是底盘动力传递路线的起点，它通过燃烧汽油或柴油等燃料产生巨大的能量，将化学能转化为机械能。

2. 离合器：离合器位于发动机和变速器之间，主要用于控制发动机与变速器之间的连接与断开。

当离合器踏板松开时，发动机与变速器连接，动力可以传递到变速器；当离合器踏板踩下时，发动机与变速器断开连接，停止向后传递动力。

3. 变速器：变速器是用来改变发动机输出转矩和转速，并将其传递给驱动轮的装置。

它可以根据行驶速度和负载的变化，调整发动机输出的转速和转矩，以提供合适的动力。

4. 传动轴：传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的部件。

它通常由多节金属管组成，具有一定的弯曲和伸缩性，以适应车辆行驶过程中不同部位之间的相对运动。

5. 驱动桥：驱动桥是将传动轴输出的动力传递给车辆的驱动轮的装置。

它包括差速器、半轴等部件，能够将发动机输出的转矩分配给两个驱动轮，并使车辆能够平稳地行驶。

三、各个部件的功能与工作原理1. 发动机：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用活塞运动将压缩气体转化为机械能。

发动机通过连杆与曲轴连接，将活塞上下运动转化为旋转运动，并输出扭矩。

2. 离合器：离合器通过踏板控制离合器盘与飞轮之间的接触与分离。

当踩下离合器踏板时，离合器压盘与飞轮分离，发动机输出的动力无法传递到变速器；当松开离合器踏板时，离合器压盘与飞轮接触，发动机输出的动力可以传递到变速器。

3. 变速器：变速器通过齿轮的组合和换挡机构的操作，将发动机输出的转矩和转速转化为适合车辆行驶的转矩和转速。

变速器可以根据车辆行驶的需要，将发动机输出的转矩放大或减小，并通过换挡操作实现不同档位之间的切换。

汽车底盘构造与传动系统故障排查与维修汽车是现代人们生活中不可或缺的交通工具，在汽车正常运行过程中，底盘构造和传动系统是至关重要的组成部分。

底盘构造包括底盘总成、悬挂系统、转向系统等，传动系统则包括发动机、变速器、传动轴等。

本文将从底盘构造和传动系统故障排查与维修两个方面进行探讨。

一、底盘构造汽车底盘构造是汽车整车结构的基础，它承担着承载车身和传递动力的重要功能。

底盘总成由车架、车轮、车轴、悬架系统等组成。

悬挂系统主要包括弹簧、减震器、横拉杆、横向稳定杆等，它对车辆的操控性、舒适性和稳定性起着重要作用。

转向系统由方向盘、转向机构、转向连杆等组成，是控制车辆行驶方向的关键部件。

在日常使用过程中，底盘构造可能会出现磨损、腐蚀、变形等故障，需及时进行检修维护。

对于底盘构造故障，应该先通过检查和诊断找出问题所在，然后采取相应的维修措施，保证汽车运行的安全性和稳定性。

二、传动系统传动系统是汽车的动力来源，包括发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。

发动机是传动系统的核心部件，它通过变速器将动力传递到车轮上，带动汽车行驶。

发动机故障可能会导致汽车无法正常启动或行驶，需要及时维修更换。

在传动系统中，变速器是至关重要的组件，它可以根据行驶速度和负载要求，自由调整传动比，提供适当的动力输出。

如果变速器出现异响、顿挫或换挡困难等问题，应及时检查并维修，以免影响汽车的行驶安全和性能。

三、故障排查与维修在汽车使用中，底盘构造和传动系统可能会出现各种故障，如异响、漏油、震动等症状。

针对这些问题，可以通过以下方法进行排查和维修：1. 检查底盘构造：检查车辆底盘结构是否有变形、裂纹或损坏，确保各部件安装稳固。

检查悬挂系统是否有油漏、弹簧松动等情况，以及转向系统的轴承和连接件是否松动。

2. 检查传动系统：检查发动机是否正常启动和运转，观察变速器是否换挡平稳，排查传动轴是否有松动或变形。

此外，还要检查差速器是否正常工作，确保车辆转向和行驶平稳。