汽车底盘传动系

一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性越来越受到人们的关注。

为了更好地了解汽车底盘传动系的结构、工作原理及故障排除方法，提高自己的实际操作能力，我们选择了汽车底盘传动系进行实训。

二、实训目的1. 了解汽车底盘传动系的结构组成、工作原理及故障排除方法。

2. 掌握汽车底盘传动系各部件的拆装、检查和调试技能。

3. 培养实际操作能力，提高对汽车底盘传动系的综合分析、判断和解决实际问题的能力。

三、实训内容1. 离合器实训（1）离合器结构及工作原理：离合器位于发动机与变速箱之间，主要作用是切断和传递发动机动力。

离合器结构主要由离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器盖、飞轮等组成。

工作原理是通过离合器片与离合器压盘的摩擦力来传递发动机动力。

（2）离合器拆装与检查：实训中，我们首先对离合器进行拆装，然后检查各部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

具体步骤如下：① 拆卸离合器：先拆下发动机后端的传动轴，然后拆卸飞轮螺栓，拆下飞轮；拆卸离合器压盘螺栓，拆下离合器压盘；拆卸离合器盖螺栓，拆下离合器盖；拆卸离合器分离轴承。

② 检查离合器部件：检查离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器盖、飞轮等部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

2. 变速器实训（1）变速器结构及工作原理：变速器位于离合器与驱动桥之间，主要作用是改变发动机输出转速和扭矩，以满足汽车行驶的需要。

变速器结构主要由齿轮、轴、轴承、离合器、同步器等组成。

工作原理是通过齿轮啮合来改变发动机输出转速和扭矩。

（2）变速器拆装与检查：实训中，我们首先对变速器进行拆装，然后检查各部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

具体步骤如下：① 拆卸变速器：先拆下离合器与变速器之间的连接螺栓，然后拆卸发动机与变速器之间的连接螺栓，拆下变速器。

② 检查变速器部件：检查齿轮、轴、轴承、离合器、同步器等部件是否有磨损、变形、裂纹等故障。

3. 主减速器实训（1）主减速器结构及工作原理：主减速器位于变速器与驱动桥之间，主要作用是降低发动机转速，增加扭矩，将动力传递到驱动桥。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

车底盘汽传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。

汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器(1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

(2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

(3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。

汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。

二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。

主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。

三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

现在的汽车普遍采用动力转向装置。

四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。

现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。

转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。

现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。

常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。

可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。

汽车底盘传动系的一般功用和组成汽车底盘传动系是指汽车底盘上用于传输动力和驱动力的系统，它是汽车动力传递的重要组成部分。

底盘传动系的主要功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。

底盘传动系通常由多个部件组成，包括传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等。

传动轴是底盘传动系的核心部件之一，它负责将发动机的转动动力传递给车轮。

传动轴一般由两根管状的金属轴组成，通过万向节连接发动机和车轮，使发动机的动力能够顺利传递到车轮上。

传动轴通常具有一定的弯曲弹性，可以通过弯曲来适应底盘的悬挂和车轮的运动。

万向节是传动轴与车轮之间的连接部件，它可以实现传动轴在不同角度下的传动。

万向节一般由内外两个金属球组成，通过球体的旋转来实现不同角度下的传动。

万向节具有一定的弯曲和扭转强度，可以承受车辆行驶中的各种力矩和振动。

变速器是底盘传动系中的另一个重要组成部分，它能够改变发动机输出轴的转速和扭矩，以满足不同速度和负载条件下的行驶需求。

变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的啮合和分离来实现不同档位的切换。

变速器具有高强度和耐磨损的特点，能够承受高转速和大扭矩的传动。

差速器是底盘传动系中的重要部件之一，它位于传动轴的中间位置，用于平衡和分配车轮的驱动力。

差速器通过齿轮的啮合和分离，使左右两个车轮能够以不同的转速旋转，从而实现车辆的转弯和转向功能。

差速器具有高精度的齿轮传动结构，能够平衡车轮的驱动力和转速差异。

驱动轴是底盘传动系中的最后一环，它将动力从差速器传递到车轮。

驱动轴通常由金属轴和轴承组成，能够承受车辆行驶中的大扭矩和振动。

驱动轴具有高强度和刚性，能够稳定传递动力，并保证车轮的正常运转。

汽车底盘传动系的一般功用是将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进、制动和转向等功能。

底盘传动系由传动轴、万向节、变速器、差速器和驱动轴等多个部件组成，它们协同工作，确保动力的传递和车轮的正常运转。

这些部件具有高强度、耐磨损和高精度的特点，能够适应不同的行驶条件和负载要求。

汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。

底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。

本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。

二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。

通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。

2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。

这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。

3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。

通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。

4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。

通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。

这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。

三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。

发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。

2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。

变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。

3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。

传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。

4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。

差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。

模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。

其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。

图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。

通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。

机械式和液力机械式应用最广泛。

1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。

如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。

图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。

万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。

差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。

汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。

简述汽车底盘传动系的布置形式汽车底盘传动系是指汽车动力从发动机传递到汽车车轮的系统。

在汽车底盘传动系中，不同的车型和品牌采用了不同的布置形式，以满足不同的需求和性能要求。

下面将以人类的视角描述几种常见的汽车底盘传动系布置形式。

1. 前置前驱布置前置前驱布置是指发动机位于车辆前部，驱动轮为前轮的布置形式。

这种布置形式具有车内空间利用率高、操控稳定等优点，常见于小型车和家用轿车。

前置前驱布置使得汽车的前后重量分布不均匀，会导致车辆在高速行驶时容易出现过弯或失控的情况，因此在高性能车型中较少采用。

2. 前置后驱布置前置后驱布置是指发动机位于车辆前部，驱动轮为后轮的布置形式。

这种布置形式具有良好的操控性能和平衡性，常见于中高级轿车和豪华车型。

前置后驱布置使得车辆的前后重量分布均匀，提高了车辆的稳定性和操控性能，但由于传动轴的存在，车辆的内部空间利用率较低。

3. 中置后驱布置中置后驱布置是指发动机位于车辆中部，驱动轮为后轮的布置形式。

这种布置形式常见于跑车和超级跑车，如法拉利、兰博基尼等。

中置后驱布置使得车辆的重心分布更加均匀，提高了车辆的操控性能和稳定性，并且由于发动机位于车辆中部，使得车辆的前后重量分布更加平衡。

4. 四驱布置四驱布置是指所有车轮都被驱动的布置形式。

四驱布置可以提供更好的牵引力和操控性能，在复杂的路况下具有较好的通过能力。

四驱布置常见于SUV车型和越野车，以满足其在恶劣路况下的需求。

总结来说，汽车底盘传动系的布置形式多种多样，不同的布置形式适用于不同的车型和用途。

前置前驱布置适用于小型车和家用轿车，前置后驱布置适用于中高级轿车和豪华车型，中置后驱布置适用于跑车和超级跑车，四驱布置适用于SUV和越野车。

这些布置形式的选择是由车辆的设计要求和性能需求所决定的，旨在提供最佳的操控性能、稳定性和通过能力，以满足消费者对汽车的需求和期望。