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宝马5系分解图

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宝马5详细对比车型资料

宝马5详细对比车型资料

第 二 代 W120/W121 1953 年 -1961 年 奥 迪 C2 （ 奥 迪 100 1976 年 -1982 年 ）
第 三 代 W110 1961 年 -1968 年 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991
第 四 代 W114/W115 1968 年 -1976 年 年
华型及以上车型将标配这一装备。拥有全新
设计、经过控制理念优化、第三代宝马
iDrive系统的应用令新款宝马5系的高科技
含量无与伦比。这一装备不仅提供了升级的
地图显示，并且使实时路况信息这一互联驾
驶的应用得以实现。它首次将触摸感应板与
中央控制单元和控制旋钮相结合，从而推出
了带手写输入板的宝马iDrive控制旋钮。手
）
第 五 代 W123 1976 年 -1985 年 奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A61991年
第 六 代 W124 1985 年 -1995 年 -1997
年
）
第 七 代 W210 1995 年 -2002 年 奥 迪 C5 （ 第 二 代 奥 迪 A61997 年 -2004 年 ）
报。BMW 带行人识别功能的夜视系统：第二
代BMW 夜视系统采用了最先进的热成像技
术，它不仅能识别出百米处的行人，还能根
先 备
进
装
据车速和当前转向角度确定潜在的碰撞风险 并根据具体情况在平视显示系统或显示器上 进行报警，驾驶者因此有充分的时间做出反
应。第三代宝马iDrive系统将配备全新专业
级导航及手写输入板，2013款宝马525Li豪
BMW 5系 5系中高级商务车
传承
第 一 代 E12 1972 年 -1982 年 第 二 代 E28 1982 年 -1988 年 第 三 代 E34 1988 年 -1996 年 第 四 代 E39 1996 年 -2003 年 第 五 代 E60/E61 2003 年 -2010 年 第六代 F30/F35 2012年至今

宝马5系摄像头安装说明

宝马5系摄像头安装说明
17bmwagmunich012941351442007后视摄像头零件表图例bmwagmunich012941351442007lvds转换器零件表图例bmwagmunich012941351442007准备工作tis号进行短暂试验分断蓄电池负极1200以下部件须先拆卸控制显示屏6582050踏板饰板5145185仪表板右下饰板5145181门槛饰条右前车内51470005143070门槛饰条右后车内5147030门柱右下饰板5143150右后座椅靠背侧部5226008行李箱右轮拱装饰盖行李箱盖饰板5149000不再需要行李箱盖开启按钮5124145bmwagmunich012941351442007后视摄像头接线图分支项目名称信号导线颜色截面积车内接头位置缩写槽号a1黑色12针插座壳体a2开放电缆rfsgn05mmx318针脚3a3插孔触点videotr014mm在lvds线束的分支k3上针脚9a4插孔触点videobrsw05mm在lvds线束的分支k3上针脚18a5插孔触点线端30grt075mm在lvds线束的分支k3上针脚4a6插孔触点线端31br075mm在lvds线束的分支k3上针脚6a7插孔触点rfsggn05mm在lvds线束的分支k3上针脚10bmwagmunich012941351442007lvds转换器附加包接线图分支项目名称信号导线颜色截面积车内接头位置缩写槽号k1眼圈接线片m6线端31br075mm在车载显示器上使用棕色黑色导线上的微型插接器rx13822针脚3k2双簧片触点线端30grt075mm在车载显示器上使用红色紫色导线上的微型插接器rx13822针脚1k3蓝色18针插座壳体l1紫色10针插座壳体至控制显示屏x13823l2白色10针插座壳体bmwagmunich012941351442007安装与配线图图例bmwagmunich012941351442007安装后视摄像头的按钮与控制单元仅2005年9月以后生产的汽车插头壳体j2针脚gn接至按钮3的连接电缆

BMW E60(宝马5系)白车身结构解析

BMW E60(宝马5系)白车身结构解析

图5 : E60 车门外面板
微晶合金钢（例如， H420LA） 构件使用这种钢材制造具有高强度和高防碰撞的能力。唯一的是它的成形能力差。 微晶件的强度的提高是离析硬化造成的，这种由于在钢的成分里面由最精微分布的 硝基碳和极小含量的钛铌钒元素。这些元素在含量为0。01％时就会大大提高它的屈 服限。这种钢材的屈服限是340 - 420 N/mm2 ，最大抗拉强度是620 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 20% 。 在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备可以实施良好的焊接。 这种钢使用的范围的实例比如发动机的后支撑架，车身内部侧面框架。
图2 E60 车顶棚外板
IF类钢（例如，H220Y） 对于非常复杂造型的零部件，不但要求深冲也需要拉延，有不同的冲延深度，就要 使用这种IF类的材料。 这种类型的钢的结构是晶格无间隙，是在铁素体的中间晶格内没有了碳和氮的原子， 这就使这种合金钢表现出非常低的碳和氮的含量，表现了非常好的成形能力和可焊 性。这种钢的屈服限是 180 - 260 N/mm2, 最大的抗拉强度是 440 N/mm2 ，破断 拉伸率 A80是 32% 。
――钢
钢料无疑是最为常用的材料。采用各种新型的钢合金使用在各自需要的方位处。在 宝马E60的车身上面使用了9种不同型号的合金，下面分别叙述这些不同的性能和使 用范例。 为了使解析更加方便起见，要先了解下面的三个定义： - Rp -> 屈服极限，单位为 N/mm2 - Rm -> 抗拉强度，单位为 N/mm2 - A80 -> 破断延伸率，单位为 %
现代车身要满足很多的要求。在最可能小的外形尺寸时要有尽可能大的内部空间。 在出现车祸时要给乘驾者最好的防护。这个动力排，也即发动机，变速箱牢固的在 车身上良好工作。另外车身要有非常好的静态和动态刚度，以便使宝马车实施它的 名副其实的行驶性能。 另外，车的承载构件要有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。 为了实施和完成上面的这些要求，宝马公司的战略就是对每一个结构件为达到它的 最优效能要使用最好的材料。

宝马DSC简介

宝马DSC简介
明
1 DSC 控制单元
12 车灯开关模块
2 手制动器开关
13 便捷登车及起动系统
3 车轮转速传感器
14 组合仪表
4 制动摩擦片磨损传感器 15 电子变速箱控制系统或自动
换档控制的手动变速箱控制单元
5 制动信号灯开关
16 控制器
6 制动液液位开关
17 安全和网关模块
7 DSC 按钮
18 数字式发动机电子伺控系统
8 制动压力传感器（仅在有 ACC时）
9 DSC 传感器
K-CAN
车身CAN
10 转向角传感器（SZL） byte-flight BMW 安全总线系 统
11 多音频系统控制器
D-Bus
诊断总线
PT-CAN 动力传动系CAN
-
DSC功能分块详述
ABS (Anti-lock Brake System) 防抱死制动系统
-
EBV电子制动力分配
该装置能够根据汽车轴荷(由于汽车制动时产生轴荷转移)的不同， 而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS 系统提高制动稳定性。
EBV可在系统完好（后桥抑制功能，HAB）时及ABS失灵（EBV 应急运行）时防止后桥制动力过大。 HAB 的功能是，在车辆直线行 驶及转弯行驶且制动减速度很大时，使后轮不先于前轮进入 ABS调节 状态。这样即可保证车辆拥有较高的稳定性。
宝马DSC系统 及其原理简介
A Brief Introduction of BMW DSC System
-
DSC简介
宝马动态稳定控制(Dynamic Stability Control，简称DSC)系统，其性能类似德 国博世公司的ESP(电子稳定系统)。可在 汽车高速运动时提供良好的操控性，防止 车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精 准的操控性。这里介绍的是应用在宝马5 系E60行驶动态系统中的DSC8版本。

汽修资料--宝马5系-E60底盘

汽修资料--宝马5系-E60底盘

BMW Group售后服务培训E60底盘专题培训教材For Evaluation Only.Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004Edited by Foxit PDF Editor提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改 / 补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。

© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-0400目录页码第一章E60 底盘1底盘测量2- 有关底盘的概念2- 对测量平台的要求11- 车辆的准备工作12- 车辆的调整13- 输入测量15主动转向系统19- 该系统的创新20- 该系统的优点20- 机械机构系统一览21- 输入/输出22- 系统电路图24- DSC 传感器26- 总转向角传感器28- 执行单元的电机位置传感器29- 转向角传感器30- 主动转向系统控制单元30- 安全和网关模块（SGM）31- 液压泵32- 转向助力系统冷却器34- 主动转向系统的执行单元35- 主动转向系统的功能39- 系统安全性42- 电路接通条件43- 维修提示44- 诊断、设码44前桥45后桥47弹簧和减振器48制动器49车轮和轮胎，轮胎失压显示56- 轮胎失压显示 RPA59- 诊断60- 编程、设码60E60 底盘本资料主要讲述了 E60底盘技术的基础知识和底盘几何学概念。

对底盘进行精确测量是车辆拥有最佳行驶性能、行驶舒适性、行驶安全性以及确保各复合系统功能完美的基础。

动态驾驶、动态稳定控制系统和主动转向系统就是这类系统的几个例子。

这些系统通过信号输入进行控制，而信号输入则取决于底盘设定情况。

维修底盘后精确进行转向角补偿调整非常重要。

应在带有 BMW 四轮定位系统（KDS）的车轮定位仪上进行转向角补偿调整。

2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析

2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析

2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析◆文/山东 刘春晖 尹文荣信息和通信系统在2011款宝马新5系F18上具有非常重要的作用。

信息和通信系统采用了源自新宝马7系F01的先进技术，为驾驶员在信息娱乐系统方面提供了很大的选择。

图1为2011款宝马新5系F18总线概览。

一、主控单元1.车辆信息计算机(CIC)在带有导航系统Professional(SA609)的宝马1系和3系车型系列上首次安装了CIC主控单元。

现在F18中也使用了车辆通信计算机CCC的这款后续开发产品，其外形如图2所示。

主控单元将数据存储在一个80GB的大容量硬盘上，为驾驶员提供了很多新的选择。

在音响系统方面新增了音乐收藏夹功能，可将音乐文件转换(转换压缩)或复制到硬盘的音乐收藏夹内。

由于存储在CIC专用图1 新5系F18总线概览图1-可唤醒式控制单元2-有唤醒权限的控制单元3-用于FlexRay总线系统启动和同步的启动节点控制单元ACSM-高级碰撞和安全模块(碰撞和安全模块) AHM-挂车模块AL-主动转向系统AMPH-高保真音响放大器AMPT-顶级高保真音响放大器BSD-位串行数据接口CAS-便捷登车及启动系统CID-中央信息显示屏CON-控制器D-CAN-诊断控制器区域网络DME-数字式发动机电子系统DSC-动态稳定控制系统DVD-DVD换碟机EGS-变速器电子控制系统EKPS-电子燃油泵控制系统EMF-电动机械式驻车制动器Ethernet-用于局域数据网络的有线数据网络技术FD-后座区显示屏FD2-后座区显示屏2 FLA-远光灯辅助系统FlexRay-用于汽车的快速预定容错总线系统FRM-脚部空间模块FZD-车顶功能中心GWS-选挡开关HEADUNIT-CIC或CIC Basic IIHKL-行李箱盖举升装置HSR-后桥侧偏角控制系统HUD-平视显示屏ICM-集成式底盘管理系统IHKA-自动恒温空调JBE-接线盒电子装置KAFAS-基于摄像机原理的驾驶员辅助系统K-Bus-车身总线K-CAN-车身控制器区域网络K-CAN2-车身控制器区域网络2(500 kbit/s) KOMBI-组合仪表LIN-Bus-局域互联网总线Local-CAN-局域控制器区域网络MOST-多媒体传输系统MOST port-多媒体传输系统直接存取接口NVE-夜视系统电子装置PDC-驻车距离监控系统PT-CAN-动力传动系控制器区域网络PT-CAN2-动力传动系控制器区域网络2 RDC-轮胎压力监控系统OBD-诊断插座RSE-后座区娱乐系统SDARS-卫星调谐器(美规) SMBF-前排乘客座椅模块SMFA-驾驶员座椅模块SZL-转向柱开关中心TCU-远程通信系统控制单元ULF-SBX-通用充电和免提通话装置，接口盒(蓝牙电话技术) VM-视频模块VSW-视频开关ZGM-中央网关模块硬盘上，因此可以随时快速读取这些音乐文件，最多可选择3700个音乐文件(12GB)。

宝马车型PPT课件


118i是氙气大灯
9
125i怎么区分
10
宝马120i敞篷
11
120i
12
120i和116.118区别
• 前杠 • 左边120i
右边116.118前杠
13
120i和130i区别
14
宝马3系
15
宝马320i
16
宝马318i
17
320Li 双门轿跑
18
宝马335i
19
320i和318i和335i之间的区别
318 335 20
宝马5系
21
宝马520Li
22
宝马535GT
23
宝马5系区分
24
5系新旧对比
25
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28
29
30
宝马7系
31
宝马730Li
32
宝马740Li
33
730Li和740Li区别
34
35
740Li尾部图
36
新7系和老款7系对比
37
宝马760Li
38
740Li和760Li区别
后排气管不同
740Li尾部图
760Li尾部图
39
宝马M系
40Leabharlann 马M341宝马M5
42
43
宝马M6
44
45
46
宝马Z4
47
宝马X 系
48
宝马X1
49
50
宝马X3
51
52
X1和X3 区别
X1
X3
53
宝马X5
54
55
X3和X5 区别
56
提问与解答环节

汽修资料--宝马5系-E60_fuelsys_chs

BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。

© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。

例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。

系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。

某汽车5erLiLCI产品介绍演示文稿

1
2
随动大灯的转弯照明功能，加强照明效果：行人，车辆及障碍物都可及早发现，增加主动安全性。
3
车速低于40公里/小时在城市或者乡村路面行驶， 左边照射范围更宽。
4
车速在高于110公里/小时在高速路行驶时， 照明范围更远。
新BMW 5系长轴距版.强劲动力!
1972年第一代5系已经装配3.0升直列6缸汽油发动机.世界上最先进最强劲的直列6缸汽油发动机, 高扭矩输出覆盖转速1500-6700转/分. 卓越的燃油经济性: 百公里综合油耗9.4升（国家发改委数据9.91升)
铝镁合金发动机, 重量只有161公斤。镁合金的应用达到减轻10公斤重量。 Double-VANOS和Valvetronic技术可以根据发动机转速和油门位置作出响应，进气阀门的开启范围从极微小的0.18毫米到9.9毫米--对极微小的变化也能做出反应。其主要功效是精确控制进气时间和进气量以及排气时间，确保充分燃烧达到高功率扭矩输出的同时节油和环保。
新BMW 5系长轴距版.“完美操控新标杆”
电子挡设计优雅又极具现代感，完美的人体工程学形状与操作方式让驾驶成为一种享受.挡杆与变速箱之间的连接方式也不再是机械方式，而是电子方式。６速手自一体变速箱控制软件的升级使挡位切换更加轻松快捷，并且具有防盗功能。
新BMW 5系长轴距版.i-drive功能更强大!
新BMW 5系长轴距版.“精湛的设计与工艺”
按下左/右温度按钮
个性设定左/右区温度
奶油色内饰
浅色白杨木木饰
直接按下左/右区温度设定---可以根据个人喜好调节左/右区温度, 风向和风速等.新奶油色内饰加浅色高级白杨木木饰---豪华的同时更给人明亮愉悦的好心情!其它新设计如方向盘, 烟灰缸和镀铬的手刹手柄等都在细节处彰显豪华.

宝马全线底盘代号图解

宝马全线底盘代号图解相信爱好汽车的网友们没有谁是不知道宝马汽车的，但是关于宝马，却又有很多信息是国内的网友们所不了解的。

比如说宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。

今天总结了“E”的发展史，与不了解这部分内容的网友们共同学习一下由E所谱写的宝马辉煌的历史。

由字母“E”支撑起来的宝马家族E这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为它在宝马80年的历史中扮演着非常重要的角色。

E是宝马公司内部所采用的底盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。

EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。

譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。

好了，命名的规律找出来了，我们就要详细的说说宝马“E”的辉煌吧。

考虑到网友们的阅读习惯，同时也避免小编说的乱了套，我们就先从宝马1系说起。

时代的先河E872004年9月10日推出E87为前置后驱两厢轿车2004年9月10日，E87正式上市。

E87为宝马家族中的先驱兵，首次将世界级豪华品牌的价格下探至20万区间。

也是当时唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。

这款车成为宝马历史上最成功的产品，2005年一年共售出149493辆。

最为尴尬的车型E812007年推出采用3门设计的E81在紧凑型车市场横行了3年以后，随着时间的推移和技术的不断更新，在2007年，E87也终于迎来了升级换代的时刻。

升级换代后的车型被称为E81。

该车采用了3门的设计无论是外观还是引擎都得到了升级。

不过说来说去E81也只不过是为了推出E82而设计的一款过度车型。

同年，宝马又推出了双门轿跑车E82和敞篷车E88。

集三千宠爱于一身的E822007年推出双门轿跑车E82E82和3系拥有同一个祖先1500系列，只不过1系保留了后期车型2002系列车型的精髓。

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