宝马BMW5系培训共45页文档

技术培训产品信息F10H 整车BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。

当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。

环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。

因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。

本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。

右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。

针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。

其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：•用户手册•综合服务技术应用。

联系方式：conceptinfo@bmw.de©2011 BMW AG，慕尼黑未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。

有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。

信息状态：2012 年 7月F10H 整车目录1. 简介 (7)1.1. 定位 (7)1.2. 识别标志 (8)1.2.1. 外部 (8)1.2.2. 内部 (10)1.3. 能量管理系统 (10)1.4. 行驶情况 (11)1.4.1. 滚动（滑行） (11)1.5. 技术数据 (12)1.6. 配置 (13)2. 动力传动系组件 (14)2.1. 简介 (14)2.1.1. 功率数据 (14)2.2. 改进型 N55 发动机 (19)2.2.1. 简介 (19)2.2.2. 皮带传动机构 (19)2.2.3. 真空系统 (22)2.2.4. 发动机支撑 (23)2.2.5. 排气装置 (25)2.2.6. 其它调整 (25)2.3. 燃油供给系统 (26)2.3.1. 美规车辆 (26)2.4. 自动变速箱 (29)2.4.1. 简介 (29)2.4.2. 结构和功能 (30)2.4.3 服务信息 (42)3. 电动机 (47)3.1. 简介 (47)3.2. 安装位置 (48)3.3. 结构 (50)3.3.1. 转子和定子 (52)3.3.2. 接口 (53)3.3.3. 传感器 (55)3.3.4. 冷却系统 (57)3.3.5. 分离离合器 (59)3.3.6. 扭转减振器 (60)3.4. 服务信息 (61)3.5. 技术数据 (63)F10H 整车目录4. 电动机电子装置 (64)4.1. 简介 (64)4.2. 安装位置 (66)4.3. 任务 (66)4.4. 系统电路图 (69)4.5. 接口 (71)4.5.1. 低电压接口 (72)4.5.2. 高电压接口 (73)4.5.3. 高电压导线 (74)4.5.4. 电位补偿导线接口 (81)4.5.5. 冷却液管路接口 (81)4.5.6. 通风管路接口 (82)4.6. 能量流 (82)4.6.1. 高电压蓄电池 – 电动机 (82)4.6.2. 高电压 – 低电压 (84)4.7. 冷却系统 (85)4.8. 技术数据 (86)5. 高电压蓄电池单元 (87)5.1. 概览 (87)5.1.1. 安装位置和外部特征 (88)5.1.2. 系统电路图 (91)5.1.3. 一般结构 (92)5.1.4. 高电压蓄电池 (94)5.1.5. 蓄能器管理电子装置 (98)5.1.6. 电池监控 (99)5.1.7. 外接接口（S 盒） (101)5.1.8. 高电压接口 (102)5.1.9. 高电压安全插头 (103)5.1.10. 排气口 (105)5.1.11. 冷却系统 (105)5.2. 功能 (108)5.2.1. 启动高电压系统 (108)5.2.2. 正常降低高电压系统电压 (109)5.2.3. 快速关闭高电压系统 (109)5.2.4. 充电策略和运行策略 (110)5.2.5. 监控功能 (111)5.3. 服务信息 (115)5.3.1. 拆卸和安装 (115)5.3.2. 高电压蓄电池单元充电 (115)F10H 整车目录5.3.3. 安全进行高电压系统方面的工作 (116)5.3.4. 发生事故后的处理方式 (120)5.3.5. 运输模式 (120)5.4. 技术数据 (121)6. 混合动力制动系统 (122)6.1. 简介 (122)6.2. 系统概览 (123)6.3. 液压制动 (125)6.4. 能量回收式制动 (127)6.4.1. 特殊状态 (129)6.5. 液压制动力和能量回收式制动力分配 (129)7. 低电压车载网络 (131)7.1. 供电 (131)7.1.1. 系统概览 (132)7.1.2. 极性接错保护模块 (134)7.2. 起动系统 (135)7.2.1. 起动发电机 (135)7.2.2. 附加蓄电池 (141)7.2.3. 配电盒和断路继电器 (142)7.3. 总线端控制 (144)7.3.1. 行驶准备 (144)8. 总线系统 (147)8.1. 总线概览 (148)8.2. 新控制单元 (151)8.2.1. 电动机电子装置 EME (151)8.2.2. 蓄能器管理电子装置 SME (151)8.2.3. 电动制冷剂压缩机 EKK (151)8.2.4. 起动发电机 SGR (152)8.2.5. 智能型蓄电池传感器2 (152)8.2.6. 可逆电动安全带收卷装置 REMA LI 和 REMA RE (153)8.2.7. 电池监控电子装置（电池监控电路CSC） (153)8.3. 调整的控制单元 (153)8.4. 取消的控制单元 (154)9. 显示和操作元件 (155)9.1. 组合仪表内的显示 (155)9.2. 中央信息显示屏内的显示 (158)F10H 整车目录9.2.1. 混合动力利用率 (158)9.2.2. 能量流 / 动力传递路线 (159)9.2.3. ECO PRO (161)9.3. ECO PRO 模式 (162)9.3.1. 启用和显示 (162)9.3.2. 在 ECO PRO 模式下对什么有影响？ (164)9.3.3. 减少电动舒适用电器 (164)9.3.4. 降低暖风空调系统功率 (165)9.4. 混合动力特有检查控制信息 (165)9.5. 操作 (166)10. 空调系统 (168)10.1. 系统概览 (168)10.2. 电动制冷剂压缩机 (169)10.3. 制冷剂循环回路 (170)10.4. 驻车空气调节和保持空调效果 (173)10.4.1. 驻车空气调节 (173)10.4.2. 保持空调效果 (174)F10H 整车 1. 简介71.1. 定位在 BMW 高效动力性方面，BMW 集团自 2012 年春季开始引入另一款混合动力车辆，这次涉及的车辆等级为 5 系轿车。

The All-New BMW 5 Series Sedan Product Launch Training 2017INDEXUNDERSTANDING. >Background >Concept1CREATIVE SOLUTION. >Storyline>Space Design2The All-New BMW 5 Series Sedan Product Launch Training 20171The All-New BMW 5 Series Sedan Product Launch Training 2017>Background >ConceptUNDERSTANDING.Time:Mid-May to Early JuneVenue:Hangzhou / Shenyang / DalianParticipant:1500 pax (Dealerships, Marketing Managers), 80 pax/ day⾸首款搭载“BMW互联驾驶”的⻋车型新BMW 5系插电式混合动⼒力轿⻋车⾸首款引⼊入基于互联⺴⽹网和移动通信最先进⾼高科技技术⻋车型BMW 5系混合动⼒力⻋车型全球亮相“宝⻢马专属定制”2013年推出,2014年服务范围进⼀一步开放2011 2012 20132014 2015 2016不断进取的时代领军操控：回归动感智能的驾控体验，有史以来最⼤大提升。

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进取者群像历史的先⾏行者 时代的先锋Concept InspirationUNDERSTANDING.1新5系受众－进取者宽阔胸怀不违初⼼心良好修养格调优雅Concept InspirationUNDERSTANDING.1全新5系舒适互联操控外观初⼼心品味个性胸怀对应受众训练四种素质培训进取精神进取者训练营Follow the AspirantTD Space DesignCREATIVE SOLUTION.21. 试驾⻋车辆摆放⽅方式2. ⻛风景试驾培训篷房3. 场地试驾培训篷房1 2 32The All-New BMW 5 Series Sedan Product Launch Training 2017>Storyline>Space DesignCREATIVE SOLUTION.这是⼀一次进取者的⾃自我升级之旅。

宝马新5系550i轿车技术亮点解析相对于上一代宝马5系，宝马新一代5系轿车拥有了全新的外观设计、全新的底盘系统、全新的动力总成以及更加有效的安全系统。

宝马新5系轿车共有4款汽油发动机及3款柴油发动机，共7个排量的车型。

其中，柴油动力主要针对的是欧美市场。

据悉，除550i（4.4 L V8 双涡轮增压）将以进口方式引入中国外，535i（3.0 L R6 涡轮增压）、528i（3.0 L R6 自然吸气）以及523i（2.5 L R6 自然吸气）都将国产。

作为宝马新5系中的旗舰车型，宝马550i融合了众多的汽车新技术。

为了方便广大读者了解该车型，本文对该车型的主要技术亮点进行一些介绍。

一、发动机图1宝马550i轿车搭载了排量为4.4 L的N63缸内直喷发动机（图1），V8结构，每缸4气门。

该款发动机全称为N63B44O0，发动机控制单元型号为MSD85，采用FlexRay总线连接。

N63发动机首创性地将涡轮增压器和主催化转换器安置在发动机的V型区域内，通过缩短导管长度和增大截面积，使进、排气压力损失降至最低，动力性能得到大幅提升。

该发动机在1 750 r/min时，便可输出最大扭矩，且在很宽的转速范围内，有极平稳的扭矩输出（图2）。

与在宝马X5 xDrive48i 上使用的4.8 L N62B48O1发动机相比，N 63发动机的排量降低了，但动力性能却有很大提升。

图2 二、自动变速器图3底盘型号为F07的宝马550i轿车采用由德国ZF公司生产的8挡新型自动变速器GA8HP70Z（图3）, 换挡过程的自响应性明显提高,由于传动比差值较小，因此行驶和换挡舒适性较高。

变矩器内使用第二代机械扭转减振器，降低了锁止离合器的滑动比率，因此锁止离合器接合运行范围可以扩大，由此在耗油循环（KV01）内耗油量降低 5%～ 6%。

变速器电子控制单元 EGS集成在电子禁起动防盗锁控制单元内，有更好的防盗作用。

三、转向系统图4在宝马550i轿车上，Servotronic 电子转向助力系统作为标准配置，由集成底盘控制系统ICM进行控制，根据车速控制转向助力。

宝马五系六方位知识点来自杜老师一、车前方1、宝马5系的天使眼采用了LED材料，与黄色的光相比，白色的LED光有更醒目的效果。

2、大灯罩采用了碳纤维塑料，即使在时速200km/h的情况下遇到石击，也不会发生破碎。

另外可以看到大灯的开口延展度很大，极大提高了大灯的照射范围，特别是晚间行车时，大大提升了行车的安全性。

3、五系还采用更为安全的随动控制大灯，可以照明路面的所有黑暗角落。

另外自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。

4、前大灯以及宝马代表性的双肾进气栏都采用的前倾式设计，使前脸看起来非常具有力量感。

5、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。

前后可更换的吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。

6、宝马厂家针对车型提供三年车漆保修，十二年防锈蚀保修。

二、车侧方1、大倾斜设计的A柱，不仅使整车看起来运动感十足，也有效降低了前风挡的风阻（五系的风阻系数是，奔驰E级的风阻系数是），进一步提高了燃油经济性。

2、高腰线设计，体现了宝马的设计理念，动感、时尚。

3、C柱采用了宝马经典的霍夫迈斯特拐角（又叫霍氏弯角：C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角）这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。

4、车身采用了高技术强化钢性材料，提高了车身的强度和安全性。

而且我们车门还采用了具有“记忆”功能的合金防撞杆，能记住并恢复原来的形状，使车门受到撞击后可以打开。

5、另外采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，以及短前悬、全铝制整体后桥的设计，再配以宝马引以为豪的前后50:50的重量分配的地盘调教，实现了操控与舒适性的完美并存。

6、前后轮均采用大直径通风式制动盘，使宝马5系的百公里制动达到了超越同级别的米。

7、采用最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。

当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，所配备的弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止转弯时转向过度。

BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。

© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。

例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。

系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。

用户手册BMW M5系四门轿车。

用户手册。

Sheer Driving PleasureM5用户手册恭喜您选择了 BMW M5 汽车。

您对您的汽车越熟悉，您就会发现驾驶它越轻松自如。

因此我们请您：在启动您的 BMW M5 新车之前，请仔细阅读本用户手册。

请您也使用车内集成的用户手册。

您能得到有关操作汽车的重要提示，从而充分利用 BMW M5 汽车的技术优点。

此外，您还会得到对本车行驶安全性、交通安全性以及 BMW M5 汽车最佳保值非常有用的信息。

在打印或集成的用户手册编辑定稿后如有必要进行更新，则附在车辆附录或印刷的简要说明中。

有关的补充信息请见车载资料的其它手册。

衷心祝愿您旅程安全愉快！BMW AG© 2012 Bayerische Motoren WerkeAktiengesellschaft德国，慕尼黑没有 BMW 汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录 BMW AG，慕尼黑中文 VI/12, 07 12 490使用环保型纸张印刷，纸张无氯漂白，可再生利用。

目录通过本手册的目录索引，见第 176 页，您可以最快捷地找到指定的主题。

6提示综述10驾驶室14iDrive20语音输入系统22汽车内集成的用户手册操作26打开和关闭40调整50儿童安全乘车53驾驶64显示76车灯81安全94行车稳定控制系统98行驶舒适性109空调115内部装备120存物架驾驶提示126BMW M5 技术127驾驶时应注意的事项130装载132节省燃油顺利驾驶136加油138燃油139车轮和轮胎145发动机室147发动机机油149冷却液150保养153零部件的更换159故障援助163养护便捷查阅168技术参数169语音输入系统的简短命令176从 A 至 Z提示关于本用户手册通过关键字索引，用户能最快捷地找到指定的项目。

建议您阅读用户手册第一章，以便初步了解您的车辆。

编辑定稿后的更新在用户手册编辑定稿后如有必要进行更新，则附在车辆附录或印刷的简要说明中。

BMW Group 售后服务培训E60整车车身专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改/补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。

© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-E60_0220目录页码第一章E60 整车车身1引言1前部车身部件5- 车前盖5- 前部侧围5- 发动机室6- 大灯7- 前雾灯8- 前保险杠9- 前围总成10- 挡风玻璃11- 玻璃清洗装置12- 外后视镜13- 嵌条、车门槛盖板14- 前车门15- 车内控制单元的安装位置17- 仪表板22- 中央控制台24- 前座椅26- 后座椅30- 安全气囊32尾部车身部件32- 后侧围32- 后行李箱盖32- 后窗玻璃34- 行李箱35- 行李箱内控制单元的安装位置36- 尾灯39- 后保险杠41活动天窗42车辆底部44E60 整车车身引言2003 年上半年 E60 接替了 E39 开始在 Dingolfing 的工厂投产。

E60 是传统 5 系轿车的进一步发展。

（E12 - E28 - E34 - E39 - E60）图 1: E60 前视图车型 E60从 2003 年 9 月起 525i 和 545i 将投放市场。

520i530i530dKT-11012图 2: E60 侧面尺寸图 3: 高度/宽度尺寸图mm E60E39差值长度48414775+ 66宽度18461800+ 46高度14691435+ 34KT-11013KT -11142图 4: 长度尺寸图重量虽然 E60 比 E39 更长、更宽且更高，但是其全装备重量却降低了约 36kg 。

E60（530i ）E39（530i ）差值全装备重量（kg ）15701606- 36载重（kg ）560540+ 20行李箱容积（l ）520460+ 60KT -11144图 5: E60 车尾设计E60 有意识地体现了其独有的特点。

BMW 售后服务技术培训/机电工专家技师培训/培训师背景信息F18 PHEV 整车。

引言> 概览• F18 PHEV (插电式混合动力汽车) 开发序列代号• 第七个采用混合动力技术的量产车型• 第三代(3.0 代) 混合动力技术• 全混合动力汽车概念• 投入市场：2015 年春天• 行李箱容积：250 升• 中国版载重量：420 kg装备标配范围：•4 区自动空调•专业版导航系统特种装备除外：•xD r ive 全轮系统•整体式主动转向控制•Dynamic Dri v e (主动式侧翻稳定装置)•后座区冷藏箱•后行李箱通入式装载系统•平视显示系统HUD 驱动装置•N2 0B20M0 (160 KW，310 Nm)•电机：带内转子的PSM，最大70 kW，250 Nm•高压蓄电池单元：Bosch 公司•单格电池：Samsung 公司，96 个(每个3.78 V 和40 Ah)•不带变矩器的自动变速箱GA8P75HZ；标准型GA8HP70Z行驶性能•电动行驶最高速度约120 km/h•电动行驶续航里程最高58 km•中国版周期总油耗：2.0 l/100 km•C 02排放：49 g•0 至100 km/h 加速时间：7.1 sBMW 530Le 是第七个采用BMW Group 混合驱动技术量产汽车。

此处您可以看到主要数据：引言> 识别特征注释：外观：•隔音板和C 柱上的"eDrive" 字样•行李箱盖上的"530 Le" 字样和中文车型名称•高压蓄电池饰板上的"eDrive Power Unit" 标记•充电接口盖。

内饰：•A 柱饰板上的加油按键•启动/ 停止按钮下方的eDrive 按钮•饮料杯架上方翻盖上带"eDrive" 字样的徽标•前后车门槛板上的"eDrive" 字样。

•组合仪表和中央信息显示器中的混合动力专用显示BMW 530Le 与传统F18 的区别体现在一系列特征上。

BMW5系用车知识
BMW5系用车知识如下：
车身电子稳定系统（ESP）系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。

驻车雷达/影像，中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

内/外循环，内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。

一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环；高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。

温区同步，开启温区同步功能后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。

另外，此功能关闭后，每个分区就可能单独调整温度，更加人性化。

自动启停，主要作用：使发动机短暂熄火。

当放开刹车踏板时，发动机重新工作推动车辆前进。

自动驻车，在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。

当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。

部分简单宝马培训资料部分简单宝马培训资料BMW 的重要说明一、点火电路监控点火电路监控以前进行点火开关诊断时，只能监控点火线圈的初级线路和电线束。

通过次级侧过程和点火火花无法作出判断。

现在的这一系统可同时对点火线圈的次级侧及火花塞进行判定。

可识别的故障通过该点火电路监控装置可识别下列故障：-点火线圈的初级侧发生短路和分路-点火线圈的次级侧、火花塞发生短路和分路-控制断路-点火终极损坏无法识别的故障：-偶尔发生的故障，例如控制导线接触不良-高压击穿平行于火花塞行程，不形成线圈匝间短路功能方式根据点火线圈初级绕组的电流对引爆电路进行分析。

接通过程中的一定时间内电流必须在一定数值间波动。

二、可调式气门机构/电子气门控制为减小耗油量，研制开发了可调式气门机构。

导入发动机的空气量不是通过节气门而是通过进气阀的可调式升程调整的。

通过电动可调偏心轴可由中间杠杆改变凸轮轴对滚子拉杆的作用。

由此产生气门的可调式升程。

节气门只在起动时和应急运行时使用。

在所有其他的运行状态下节气门打开，仅留有相当小的节流作用。

比如，为了燃油箱通气还需要一定的真空。

发动机控制单元将根据加速踏板的位置和其它参数计算出可调式气门机构应有的位置。

可调式气门机构通过自身的控制单元和伺服马达移动。

伺服马达安装在气缸盖上，通过蜗杆传动装置驱动气缸盖油室内的偏心轴。

发动机控制单元和电子气门控制单元间的通信通过自身的LoCAN 总线进行。

所有功能在发动机控制单元内进行计算。

电子气门控制单元分析位置传感器的信号，并控制偏心轴的调整马达。

确定位置偏心轴的当前位置通过专门的位置传感器确定。

传感器装配有两个独立的角度接收装置。

发动机控制单元通过电动机调整节气门的位置，至当前的位置与理论值相符。

出于安全考虑，两个角度接收装置采用反向的特性线。

两个信号均以数字形式传送到电子气门控制单元。

两个电位计均由电子气门控制单元供应5V 电压。

信号电压的监控通过电子气门控制单元持续监控位置传感器的两个信号。

BMW Group 售后服务培训E60底盘专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。

技术数据的更改 / 补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。

© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。

没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-0400目录页码第一章E60 底盘1底盘测量2- 有关底盘的概念2- 对测量平台的要求11- 车辆的准备工作12- 车辆的调整13- 输入测量15主动转向系统19- 该系统的创新20- 该系统的优点20- 机械机构系统一览21- 输入/输出22- 系统电路图24- DSC 传感器26- 总转向角传感器28- 执行单元的电机位置传感器29- 转向角传感器30- 主动转向系统控制单元30- 安全和网关模块（SGM）31- 液压泵32- 转向助力系统冷却器34- 主动转向系统的执行单元35- 主动转向系统的功能39- 系统安全性42- 电路接通条件43- 维修提示44- 诊断、设码44前桥45后桥47弹簧和减振器48制动器49车轮和轮胎，轮胎失压显示56- 轮胎失压显示 RPA59- 诊断60- 编程、设码60E60 底盘本资料主要讲述了 E60底盘技术的基础知识和底盘几何学概念。

对底盘进行精确测量是车辆拥有最佳行驶性能、行驶舒适性、行驶安全性以及确保各复合系统功能完美的基础。

动态驾驶、动态稳定控制系统和主动转向系统就是这类系统的几个例子。

这些系统通过信号输入进行控制，而信号输入则取决于底盘设定情况。

维修底盘后精确进行转向角补偿调整非常重要。

应在带有 BMW 四轮定位系统（KDS）的车轮定位仪上进行转向角补偿调整。

用 KDS 进行示范性的底盘测量。

根据描述内容查明进行底盘测量时可能出现的故障源。

在此我们将对 E60 的下列项目进行专门探讨：-主动转向系统-前桥-后桥-弹簧和减振器-制动器-车轮和轮胎，轮胎失压显示底盘测量- 有关底盘的概念几何行驶轴线几何行驶轴线是后桥总前束角的角平分线。