沥青路面芯样马歇尔试验记录表

沥青标号 沥青相对密度γb
取芯地点 沥青用量Pb(%)
油石比Pa(%)
沥青混合料最大理论相对密度γt
矿料合成毛体积相对密度γsb
矿料合成表观相对密度γsa
平均值
试件空气中 质量(g)
试件 相对密度γf
矿料合成有效相对密度γse
空隙率 VV(%)
矿料间隙率 (%)
沥青饱 和度 (%)
稳定度 (kN)
修正后 稳定度 （KN）
流值 (mm)
马歇尔模数 (kN/mm)
平均值
试验人：
复核人：
第1/1页
中标单位： 母体试验室
样品名称 样品描述 取样地点
用途 工地试验室
沥青路面芯样马歇尔稳定度试验（表干法）
合同号： 试验依据 取样人 取样日期 仪器设备 环境条件 试验日期
记录编号：
混合料种类
试件类型
矿料名称
毛体积相对密度γ
表观相对密度γ’
成分比例P
试件编 号 直径
试件尺寸(mm) 高度
1
2
3
4
5
6
结论：

1. 引用标准：1.1《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20041.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20111.4《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.6《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-20052. 抽样方法及样本的大小：2.1 抽样方法:2.1.1抽样：2.1.1.1取样应随机并具代表性。

以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用，以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。

2.1.1.2在沥青混合料拌和厂（场）取样：2.1.1.2.1在拌和场（厂）取样，宜用专用容器在拌和机卸料斗下方，每放一次取一次样，并倒在干净平板上，连续几次，混合均匀，用四分法取足够数量。

2.1.1.2.2在运输车上取样时，在运料汽车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量，这种车到达施工现场后取样时，应在卸料一半后，从不同方向取样，宜在3辆不同的车上取样混合使用。

注：在运料车上取样时不得仅从满载的运料车车顶上取样，且不允许只在一辆车上取样。

2.1.1.3道路现场取样：应在摊铺后未碾压前，于摊铺宽度两侧的1/2——1/3位置，用铁锹将摊铺层的全厚铲出取样。

每车取一次样，连续3车，混匀后四分法取足够的数量。

2.1.1.4对热拌沥青混合料每次取样时，都必须用温度计测量温度，精确至1℃。

2.1.1.5乳化沥青取样方法同上，只是对袋装常温沥青混合料，可在储存的料中随机取不少于3袋样，使用时将3袋拌和四分法至需要的样。

2.1.1.6液体沥青常温沥青混料的取样方法同上，如用汽油稀释时，必须在溶剂挥发后，方可封袋保存，用柴油稀释时，可在取样后即装袋保存。

AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。

5--K9+460（右幅），施工长度为737。

5米。

3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。

4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。

二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。

1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。

2。

目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。

按上述矿料配合比分别采用3。

41％、3。

79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。

32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。

试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。

8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。

4％,矿料间隙率为13。

6％。

密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。

3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。

（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。

沥青三大指标试验沥青针入度试验一、适用范围本试验标准试验条件为温度25℃，荷重100g，灌入时间5s,以0.1mm计。

用本方法评定聚合物改性沥青的改性效果时，仅适用于融混均匀的样品。

非经注明，标准针、针连杆与附加砝码的总质量为100±0.01g，试验温度问25℃，针入度贯入时间为5s。

根据需要入采用其他核试验条件是，应在试验结果中注明。

本方法适用于侧道路石油沥青、液体石油沥青蒸馏或乳化沥青蒸发后残留物的针入度。

二、主要试验步骤1、把盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。

慢慢放下针连杆，使针尖恰好与试样表面接触，刻度调零。

2、开动秒表5s后读取刻度盘指针读数，准确至0.1mm。

3、平行试验至少进行3次，各点之间及与试样皿边缘的距离不应小于10mm。

4、测定针入度指数PI时，按同样发在其他温度下分别测定沥青的针入度。

三、计算用画诺模图法测出针入度。

四、应报告标准（25℃）时的针入度T以及其他试验温度T25所对应的针入度P，及由此求取针入度指数PI、当量软化点T800、当量脆点T1.2的方法和结果，当采用计算法时，应报告按公式回归的直线相关系数R。

沥青延度试验一、适用范围本方法适用于测定道路石油沥青、液体沥青蒸馏残留物和乳化沥青蒸发残留物等材料的延度。

试验通常采用的温度为25℃、15℃、10℃或5℃，拉伸速度为5cm/min±0.255cm/min.二、主要试验步骤1、准备好试模，灌模后保温在恒温水槽。

2、将试模固定在延度仪上，开动延度仪，试件拉断时，读取指针所指标尺上的度数，以厘米表示。

三、报告同一试样，每次平行试样不少于3个，如每个都大于100cm，试验结果记作">100cm"；若其中有一个小于100cm时，且最大值或最小值与平均值之差满足重复性试验精密度要求，则取3个测定结果的平均值的整数作为延度试验结果，若平均值大于100cm，记作">100cm"；若最大值或最小值与平均值之差不符合重复性试验精密度要求时，试验应重新进行。

1.试验水温应在15 ℃ ~25 ℃范围内；2.试件吸水严重时，改用其 它方法测定；3.天平读数稳定后，立即记录试件质量。
表干法 蜡封法
1.首先测定试件吸水率，如大于2%，改为蜡封法； 2.试件浸水3~5min，天平读数稳定后，记录试件质量。
1.蜡油的温度应适中，不宜过高，否则影响试件体积； 2.应对石蜡及滑石粉进行相对密度试验，确保试验准确性。
钻芯法检测路面压实度试验法
JTG E60–2008 (T0924–2008)
试验原理
通过钻取代表性芯样，测定其毛体积密度，来 评价沥青面层的压实情况。还可以通过厚度的量测 评价路面厚度情况。

主要仪器设备
路面取芯机
浸水天平
游标卡尺
钻芯要求
1.芯样直径不宜小于100mm； 2.应在路面完全冷却后进行（避开路面高温期）； 3.钻进速率应恒定，冷却水供应充足； 4.芯样应编号保存，避免相互挤压。
芯样密度试验
根据混合料的类型，选用适当的试验方法。
吸水率(%)
﹤0.5 ﹤2 ﹥2
宜选用方法
水中重法 表干法 蜡封法
试验应注意事项
1.试验前芯样应在水中用毛刷清净表面粉尘； 2.试件的风干(或晾干)时间不少于24h;恒重并称量； 3.根据结构组合情况，将芯样分割、分层进行测定。
试验方法
注意事项
水中重法
压实度的评定
1.标准密度应以马歇尔试件密度或理论最大密 度为尺度；
2.压实的评定应采用数理统计方法进行计算。
谢谢！
制作：马蔚

2.352 2.345 2.342 2.34 2.355 2.342 2.3 2.333 2.342 2.353 2.346
2.359 2.352 2.349 2.347 2.362 2.349 2.307 2.340 2.349 2.360 2.353
97.3
93.1
6.9
K20+830 右0.9 714.6 415.2 718.9 2.353
97.8
93.6
6.4
K20+940 左1.8 690.4 承包人自检意见及签名:
399.4
693.7
2.346
97.5
93.3
6.7
Байду номын сангаас
监理工程师检查意见及签名:
年月日 年月日
2.523
295.3 298.4 300.3 291.8 311.9 292.6 296.8 313.7 309.1 303.7 294.3
K20+070 左0.7 685.2 396.0 688.5 2.342
97.3
93.1
6.9
K20+240 右2.0 682.6 390.0 686.8
2.3
95.6
91.5
8.5
K20+400 右1.3 731.9 422.2 735.9 2.333
96.9
92.8
7.2
K20+670 左1.0 723.9 418.6 727.7 2.342
97.4
93.2
6.8
K19+660 右0.8 703.3 407.4 707.8 2.342
97.3
93.1
6.9
K19+810 左1.0 682.9 395.0 686.8 2.34

1.3确定改性沥青•论AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合 方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、 试验路的施工准备
1、主要人员配置
本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有
工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工。
3.2材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测, 其结果均满足要求。
3.3现场准备
施工前，对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核，确保施工期间达到最 好状态。
四、目标配合比及生产配合比设计
我部根据规与2016年海G15甬台温髙速公路段路面专项工程一阶段施工图设计 文件的相关要求，已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青卷AC-13C与改性沥青栓AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。
综上所述，AC-13C改性沥青混合料目标配合比为：S10：S12：S14：S16：矿粉二26： 38:3:30:3,油石比4.9%。
3、AC-20C改性沥青栓混合料目标配合比设计
AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩，规格有S9、S10、S12、S14、S16,填料 为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的相 关技术要求，各种集料的颗粒组成见表4-7
20.5
6.5
2.0
0.5
0.5
0.5
S16
/
/
/
/
100
89.6
65.6
44.5
2& 9
1&6
9.7
矿粉
/
/
/
/

改性沥青路面SMA-13上面层施工指导意见改性沥青路面SMA-13上面层施工指导意见（SBS改性沥青）根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青施工技术规范》和《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》(送审稿)规定，xx高速公路沥青路面上面层采用改性沥青SMA－13(玄武岩集料、辉绿岩集料和闪长岩集料)结构，其矿料级配应符合表一的规定。

上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表一层次类型方筛孔尺寸（mm）上面层改性沥青SMA-1316.0 10013.2 90～1009.5 50～754.75 22～322.36 16～271.18 14～240.6 12～200.3 10～160.15 9～130.075 8～12根据现行技术规范，结合当地的气候条件，吸取国内成熟经验，对xx高速公路改性沥青SMA-13路面上面层施工，提出如下指导意见。

一、原材料的技术要求1．沥青：采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由指挥部委托有关单位进行。

各施工单位和驻地监理组工地试验室仅对针入度、延度和软化点进行检验，并留样备检。

指挥部中心试验室除上述检测项目外，还应检验老化试验后的质量损失，针入度比、延度。

频率施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次，指挥部每天轮流抽检一个标段一次。

SBS改性沥青技术要求表二检验项目技术要求针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 最小50～80针入度指数PI -0.2～+1.0延度(5cm/mim,5℃)（cm）最小30软化点(T R&B)(℃) 最小60动力粘度（60℃）( Pa.S) 最小800动力粘度（135℃）( Pa.S) 最大 3闪点（℃）最小230溶解度（%）最小99离析，软化点差（℃）最大 2.5弹性恢复（25℃）（%）最小70RTFOT 试验后质量损失（%）最大0.6 针入度比（25℃）（%）最小65 延度(5cm/mim,5℃)（cm）最小20SHRP性能等级PG70－22SMA－13上面层用粗集料质量技术要求表三检验项目技术要求石料压碎值不大于(％) 常温20高温24 洛杉矶磨耗损失不大于(％) 30视密度不小于(t/m3) 2.60吸水率不大于(％) 2.5(宜小于2.2)对沥青的粘附性不小于掺加抗剥离剂后不小于5级坚固性不大于(％) 12 细长扁平颗粒含量不大于(％) 13水洗法<0.075 mm颗粒含量不大于(％) 1号料0.6 2号料0.8 3号料 1.0软石含量不大于(％) 3上面层石料磨光值不小于(BPN) 42抗压强度不小于(Mpa) 1202.粗集料:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石。

目录一、总则 (3)（一）编制依据 (3)（二）工程概况 (4)二、试验段概况 (4)三、试验段目的 (5)四、GAC-16C 目标配合比与生产配合比 (5)（一）目标配合比 (5)（二）生产配合比 (8)五、首件的施工资源配置 (10)（一）人员配置 (10)（二）机械及检测设备配置 (11)六、施工工艺 (12)（一）GAC-16C沥青混合料的拌合 (12)（二）运输 (13)（三）混合料铺筑 (14)（四）碾压 (16)（五）接缝的处理 (17)（六）交通管制 (18)七、各阶段成果汇总及分析 (19)（一）后场沥青含量及筛分纪录 (19)（二）马歇尔试验 (19)（三）碾压方案成果汇总、成果分析 (19)（四）松铺系数确定 (20)（五）渗水试验结果 (20)（六）钻芯厚度和压实度 (20)（七）平整度 (21)（八）路面弯沉检测 (21)（九）路面构造深度 (21)（十）路面抗滑 (22)（十一）试验路段其他检测指标和各项技术指标的检测要求、方法及结果汇总 (23)八、试铺存在的问题分析及解决措施 (25)九、结论意见 (25)1、确定沥青上面层施工配合比； (25)2、确定混合料的松铺系数； (26)3、确定最优施工方法；确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调配合系统，建立拌合→运输→摊铺→碾压四环节均衡高速运转的管理系统。

(26)5、对开工申请施工组织设计的修改建议。

(27)6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系 (28)7、指导意见 (28)附件：1、标准试验(沥青混合料配合比设计)审核表2、混合料沥青含量及筛分记录表3、沥青混合料马歇尔试验记录表4、沥青砼芯样密实度试验记录表5、沥青路面渗水检测试验记录表6、平整度检测记录表7、手工铺沙法测定路面构造深度8、摆式仪测定路面抗滑值试验记录表9、贝克曼梁路面回弹弯沉记录表10、沥青马歇尔试验报告单11、沥青混合料车辙试验记录表12、宽度检测记录表、检验申请批复单、沥青砼面层质量检验报告单13、纵断高程检测记录表、横坡检测记录表14、松铺系数检测记录表。

沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)
沥青路面压实度试验检测记录表（表干法）(JJ1402c)。

一
价压 实度 的 同时 ，要 求其 空 隙率也 要 达到 要 求。 这样做 可从两 方面对 沥青 面层 的质量进 行 控制 ， 实际施工 中会 出现压 实度满 足要求 而 但 空隙率 不满足要 求 的情 况 ， 难说 服施工 单 这很 位其是 不合格 的 。 当以理论 密度作 为标准密 度 时 ， 所述 由于空隙率 和压实 度是两 个相 互 如前 关 联 的指 标 ， Ｗ＝ＩＯ １）ｌ０ 在这样情 即 （ ． Ｋｘ ０％。 －Ｏ 况 下 控制 了压 实度 其 实也 就控 制 了路 面的 实 际空 隙率 。 综上所述 ， 以看 标准 密度应 直接采 用 可 最 大理论 密度 ， 样就可 以直接 判断其 空隙 率 这 的大小 ， 为了避免 空隙率 过小而 导致泛 油等病 害和空 隙率过大 而引起 水损害 ， 压实度 指标宜
控 制在 ９ ％ ９ ％。 ３ ～８ ４ 沥青面层 实际密 度 按 “ 试规 程 ” 测 检测 沥青 面 层实 际 密度有 核 子仪 和钻孑取 芯两种 方法 。 Ｌ 核子仪 法虽然有
非 破坏性 的优点 ， 由于各 种型 号沥青 砼表 面 但 的粗糙度 不一 ， 通过 核子仪 法测 得的实 际密度 往 往 偏 差 较 大 ， 缺乏 相 关 性 ， 此 “ 且 因 测试 规 程” 明确 指出不宜 采用核 子仪法 作为 仲裁试验 和验收评 定手段 。 孑取芯 的试验方 法是在路 钻 Ｌ 面施 工结 束后从 面层 中取 出芯样 ， 有代表 比较 性 ， 是现 在最常用 的方 法。 由于沥青 混合料 也 密 度测试 方法 较多 ， 有表 干法 、 中重法 ． 水 蜡封 法 和体积 法等 ， 竟采用何 种方 法作 为钻孔取 究 芯 样 的密 度测定 方法 ，有 必要 在此作 一探讨 。
以表干法 测定 。

5.路面结构设计5.1沥青路面5.1.1交通量及轴载计算分析路面设计以单轴载双轮组100KN 为标准轴载。

1) 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次： ①轴载换算：轴载换算采用如下的计算公式：=N ∑=ki i i P P n C C 135.421)/(计算结果如下表所示：表5.1轴载换算表②累计当量轴次根据《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》,高速公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是取0.5。

累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]189188305.060.430336506449.0365106449.0115=⨯⨯⨯⨯-+=（次）2) 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：812'1')/('P P n C C N i ki i ∑==计算结果如下表所示：表5.2 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力）②累计当量轴次参数取值同上，设计年限是15年,车道系数取0.5。

累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]321652575.087.731636506449.0106449.0115=⨯⨯⨯-+=（次）5.1.2结构组合设计及材料选取1) 拟订路面结构组合方案根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取18cm ），基层采用水泥碎石（取20cm ），下基层采用石灰土（厚度待定）。

另设20cm 厚的中粗砂垫层。

2) 拟订路面结构层的厚度由于计算所得的累计当量轴载达到了500万次，按一级路的路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。

采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm ），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为6cm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为8cm ）。

钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

1仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。

2）天平：感量不大于0.1g。

3）水槽。

4）吊篮。

5）石蜡。

6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。

2方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿。

各层结合面锯开分层进行测定对普通沥青路面，钻孔取样应在路面完全冷却后进行路面宜在第三天以SMA，对改性沥青及通常在第二天取样。

后取样测定试件密度3.2如将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

1）应仔细清除。

试件边角有浮松颗粒，直至恒，2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h。

重》《按现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程3）的沥青混合料试验密度试验方法测定时JTJ-052）（通常情况下采用表干法测定试件的毛体积。

ρ间密度s宜采用蜡封法的试件2%，相对密度；对吸水率大于特0.5%；测定试件的毛体积相对密度对吸水率小于允许采，在施工质量检验时别致密的沥青混合料，。

用水中重法测定表观相对密度．3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。

4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。

K=100×ρ/ρS O）（T0924-1实度的压部位—沥青面层某一测定—式中：K ）；（%沥青混合料芯样试件的实际密——ρS）；3g/cm（度度密的标准料混沥—ρ—青合O（g/cm）。

浅谈沥青路面钻芯马歇尔试验摘要：通过沥青路面芯样做马歇尔试验，能较客观真实地反映路面的质量状况，从而正确地评价沥青路面的品质。

关键词：沥青路面；芯样；马歇尔试验Abstract: Through the asphalt pavement core samples Marshall test, it can objectively reflect the quality situation of surface, and correct evaluation of quality of the asphalt pavement.Key Words: Asphalt pavement; Core samples; Marshall test沥青路面是我国公路路面的主要类型。

近年来，合肥市政道路，几乎是清一色沥青路面。

那么如何评价已建成的沥青路面质量呢？我国现行的方法，是通过检测室内马歇尔试验得到稳定度、流值、密度与现场的密度比较，来评价路面的压实效果与质量。

室内马歇尔试验是依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)中T0702-2011条操作步骤，在拌和场取样击实成型做马歇尔试验的方法。

在原材料和配合比一定的情况下，沥青混合料的马歇尔稳定度与试件的密实度成直线密切正相关，与空隙率成直线密切相关。

根据试验结果，室内成型试件密度的大小，很大程度上取决于击实次数（击实功）的多少和击实温度的高低。

当室内试验击实次数越多，击实功越大，试件越容易被压密。

如击实功按试验规程规定的标准击实功击实，而实际施工中的压实功则取决于压路机的吨位、碾压遍数和压实机械的组合情况，尤其是现在大吨位的压路机被应用于施工中，加上娴熟的施工工艺，路面压实功远远大于室内击实功；同样，由于沥青材料自身的特点，在一定范围内，温度越高，其粘滞力越低，抗塑性变形的能力越差，在外力的作用下，试件越容易被压密。

浅析PAC-13排水沥青路面配合比设计发表时间：2019-01-18T10:53:10.620Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：孟梁瑞[导读] 排水沥青路面成功解决了特殊路段积水的问题，使排水路面得到应用和推广，为类似特殊路段路面施工提供了借鉴和参考。

中建二局第三建筑工程有限公司北京 100070 摘要：近年来，随着国家经济的迅速增长，高速公路的进程逐年增加，如何向社会提供更安全、舒适、经济、环保型高速公路，已成为我国交通部门的设计理念。

本项目采用PAC-13进行铺筑,详细阐述了排水性沥青混合料的配合比设计方法和施工技术。

更多还原关键词：PAC-13排水沥青路面；配合比设计；施工；1.工程概况安徽省交通投资集团投资，安徽省交通规划设计研究院设计的北沿江高速公路马鞍山至巢湖段超高端曲线外侧、横纵组合坡较小的段落为PAC-13透水结构层。

图1为透水沥青路面结构示意图；图1 透水沥青路面结构示意图2.PAC13排水沥青混合料的选材及级配设计2.1 原材料的选择本项目PAC13排水沥青混合料粗集料采用安徽省六安市舒城县玄武岩石料厂生产的1#料9.5mm-13.2mm及2#料4.75mm-9.5mm玄武岩碎石，其吸水率小于1.2%，针片状小于10%，表观密度大于2.75g/cm3，1#料9.5mm筛孔通过率以小于5%控制，2#料4.75mm筛孔通过率以小于2%控制；细集料采用4.75mm-9.5mm的石灰岩碎石磨制的0mm-2.36mm机制砂，其2.36mm筛孔通过率控制在6%以内，砂当量控制在75%以上；矿粉采用马鞍山市含山县红太阳石料厂生产的19-26.5mm钙质石灰岩自家磨制，其0.075mm筛孔通过率控制在75%-80%，塑性指数以小于2控制；沥青采用江苏科菌格生产的TPS高黏改性沥青，其60℃动力粘度为175000Pa.s，25℃针入度为55.0，软化点为92.5℃，5℃延度为32.0cm；抗剥落剂采用江苏文昌新材料科技有限公司生产的TW-1型沥青抗剥落剂，掺量为沥青用量的2‰。

要求 压实度 (%)
98.0 96.0
压实度 平均值 (%)
99.2 95.7
标准差(%)
0.090 代表值 (%) 0.087
99.2 95.7
合格率 100.0 (%) 0.0
马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺 符合设计要求 备 注
监理工程师 意见
K00+000 K00+130 K00+260 K00+390 K00;780 K00+910 K01+040 K01+170 K01+300
2.496 2.498 2.499 2.502 2.501 2.498 2.496 2.499 2.498 2.501 2.500
绵阳市经开区F片7号道路工程
施工单位： 监理单位： 攀枝花公路桥梁工程有限公司 福建安华建设工程咨询监理有限公司 合同号： 编 号：
— 2010XC090012
试表56 共 1 页,第 1 页
沥青路面芯样压实度试验报告
试验单位 样品编号 试样描述 工程部位 报告日期 试验方法 保 证 率 试件 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 水中重法 90 西藏昌都地区交通局试验检测中心(绵阳站) 12 完整 — 2010/5/22 公路等级 Φ 100 试验依据 检测性质 试 验 人 复 核 人 审 核 人 其他公路 检测部位 结构层 下面层 沥青面层 — JTG F40-2004、JTJ 052-2000 送检
直径(mm) 高度 (mm) 40.2 41.2 42.1 41.7 41.3 42.1 43.2 42.9 42.8 41.2 42.7
石蜡对水相对密度
桩号

工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目编号：合同号：-工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：工程名称：宁通高速路面病害专项维修项目合同号：-编号：合VA 2.8218.12.8218.02.8218.12.8218.1 2.8218.1 2.8218.1合VA 2.8219.22.8219.22.8219.22.8219.1 2.8219.1 2.8219.1合VA 2.82110.32.82110.32.82110.32.82110.3 2.82110.3 2.82110.3合VA 2.82111.32.82111.32.82111.32.82111.3 2.82111.3 2.82111.3合VA 2.82112.32.82112.32.82112.32.82112.3 2.82112.3 2.82112.3合VA 2.82113.72.82113.62.82113.72.82113.7 2.82113.7 2.82113.7合VA 2.82114.42.82114.42.82114.42.82114.4 2.82114.4 2.82114.4合VA 2.82115.02.82115.02.82115.02.82115.0 2.82114.9 2.82115.0合VA 2.82114.42.82114.42.82114.42.82114.4 2.82114.4 2.82114.4。