沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验

1. 引用标准：1.1《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20041.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20111.4《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.6《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-20052. 抽样方法及样本的大小：2.1 抽样方法:2.1.1抽样：2.1.1.1取样应随机并具代表性。

以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用，以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。

2.1.1.2在沥青混合料拌和厂（场）取样：2.1.1.2.1在拌和场（厂）取样，宜用专用容器在拌和机卸料斗下方，每放一次取一次样，并倒在干净平板上，连续几次，混合均匀，用四分法取足够数量。

2.1.1.2.2在运输车上取样时，在运料汽车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量，这种车到达施工现场后取样时，应在卸料一半后，从不同方向取样，宜在3辆不同的车上取样混合使用。

注：在运料车上取样时不得仅从满载的运料车车顶上取样，且不允许只在一辆车上取样。

2.1.1.3道路现场取样：应在摊铺后未碾压前，于摊铺宽度两侧的1/2——1/3位置，用铁锹将摊铺层的全厚铲出取样。

每车取一次样，连续3车，混匀后四分法取足够的数量。

2.1.1.4对热拌沥青混合料每次取样时，都必须用温度计测量温度，精确至1℃。

2.1.1.5乳化沥青取样方法同上，只是对袋装常温沥青混合料，可在储存的料中随机取不少于3袋样，使用时将3袋拌和四分法至需要的样。

2.1.1.6液体沥青常温沥青混料的取样方法同上，如用汽油稀释时，必须在溶剂挥发后，方可封袋保存，用柴油稀释时，可在取样后即装袋保存。

沥青混合料马歇尔试验稳定度1. 马歇尔试验的基本概念大家好！今天咱们聊聊一个挺有趣的东西，叫“沥青混合料马歇尔试验稳定度”。

别被这个长长的名字吓到，实际上它就是一种用来检查沥青路面质量的方法。

简单来说，它告诉我们沥青路面到底耐不耐用。

想象一下，咱们修了一条新的马路，如果用的沥青混合料质量不好，过不了多久这马路就会坑坑洼洼的，开车的时候得小心翼翼，生怕掉进一个大坑里。

这可不是小事儿，所以在修路之前，我们得先做这个马歇尔试验，确保沥青混合料的质量过关。

2. 马歇尔试验的步骤和意义2.1 准备工作首先，咱们得准备好一堆沥青混合料，这些混合料里不仅有沥青，还有各种石子和矿料。

别看这些材料在一起就是一大堆，它们的搭配可有讲究。

要是搭配得当，路面就结实耐用；要是不合适，那就容易出问题了。

准备好这些材料后，我们要把它们放进一个叫“马歇尔模具”的东西里，这个模具看起来像个小桶，里头放满了材料，然后加热到一定的温度，让这些材料混合得更均匀。

2.2 压实和测试接下来，就是要把这些混合料压实了。

这里的“压实”可不是随便使劲压压就行，它有一定的标准。

我们用一个叫“马歇尔稳定度试验机”的设备，按照一定的压力把混合料压成标准的样子。

压实完了后，就要进行测试了。

测试时，我们会用专门的设备来测量它的稳定性，也就是看看这块沥青混合料在外力作用下能撑多久，不会变形或者崩裂。

3. 测试结果的解读3.1 稳定度的含义好了，测试结果出来后，我们要看看“稳定度”这个数字。

稳定度高，说明这块沥青混合料非常靠谱，能承受较大的压力，适合用在路面上；稳定度低，就说明这块材料不够坚固，可能不适合用在经常受压的路面上。

简单来说，高稳定度就像是用了一块超级坚固的砖，低稳定度就像是用了一块容易碎的砖。

3.2 路面的长期表现当然，稳定度只是一个方面，实际的路面表现还跟其他因素有关。

比如说，天气变化、交通流量、车轮的压力等等。

即使沥青混合料的稳定度很高，如果其他方面没做好，也可能出现问题。

水中重法一、目的与适用范围本方法适用于进行沥青马歇尔试验和浸水马歇尔试验，通过两个试验的比较，以确定沥青混合料的最佳沥青用量。

浸水马歇尔试验与标准马歇尔试验不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均相同。

二、主要试验步骤1、用水中重法测出沥青混合料的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标。

（1）、方法：称取干燥试件的空中质量（m a），置于网篮称取试件的水中质量（m w），取出试件擦去表面水称取试件的表干质量（m f）。

（2）、计算公式：表观相对密度γf=m a/(m a-m w)表观密度ρf=γf×ρwρw棗常温水的密度，g/cm3理论最大相对密度γt=100/(P'1/γ1+P'2/γ2+……+P'n/γn++Pb/γa)P'1……P'n棗各种矿料占沥青混合料总质量的百分率，％γ1……γn棗各种矿料对水的相对密度。

Pb棗沥青含量，％空隙率VV=(1-γf/γt)*100理论最大密度ρt=γt×ρw体积百分率VA＝Pb×γf/γ a矿料间隙率VMA＝VA+VV沥青饱和度VFA＝VA×100/(VA+VV)2、把恒温后的试件放在加载设备上。

3、当采用自动马歇尔试验仪时，把仪器的压力传感器、位移传感器与计算机正确连接，调整好程序；当采用压力环和流值计时，将流值计安装好，调整压力环。

4、启动加载设备。

当试验荷载达到最大值时，取下流值计，读取相应数据。

5、从恒温槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

三、计算1、当采用自动马歇尔试验仪时，画出荷载变形曲线，最大荷载即为稳定度MS（kN）,荷载最大值至修正原点的变形作为流值FL（mm）。

2、当采用压力环和流值计时，根据压力环标定曲线，将压力环百分表的度数换算成荷载值，即为试样稳定度MS（kN），由流值计及位移传感器测定装置读取的试件垂直变形即为流值FL（mm）。

一. 沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔稳定度试验1.试验目的测定沥青混合料稳定度，为进行沥青混合料配合比设计，以及沥青路面施工质量检验。

2.试验仪具（1）沥青混合料马歇尔试验仪（图8-9）：对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪，用计算机或x-y记录仪记录荷载-位移曲线，并具有自动测定荷载与试件垂直变形的传感器、位移计，能自动显示和打印试验结果。

对标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不小于25kn，读数准确度为100n，加载速率应保持50mm／min ±5mm／min。

钢球直径16mm，上下压头曲率半径为50.8mm。

图8-9沥青混合料马歇尔试验仪（2）恒温水槽：控温准确度为1℃，深度不少于150mm。

（3）真空饱水容器：由真空泵和真空干燥器组成。

（4）烘箱。

（5）天平：感量不大于0.1g。

（6）温度计：分度为1℃。

（7）卡尺。

（8）其他：棉纱、黄油。

3.试验方法（1）按照前述方法成型马歇尔试件，标准的马歇尔试件尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm，高63.5mm±1.3mm的要求。

一组试件不得少于4个。

（2）测量试件直径和高度：用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处的高度，准确至0.1mm并取4个值的平均值作为试件的高度。

如试件高度不符合63.5mm±1.3mm要求或两侧高度差大于2mm 时，此试件应作废。

（3）将测定密度后的试件置于恒温水槽中，对于标准的马歇尔试件保温时间需30～40min。

试件之间应有间隔，并架起，试件离水槽底部不小于5cm。

恒温水槽的温度分别为：粘稠石油沥青混合料或烘箱养生的乳化沥青混合料温度为60℃±1℃，煤沥青混合料为33.8℃±1℃，空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。

（4）将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

沥青混合料马歇尔试验一、马歇尔实验简介沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法。

该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后击实制成规定尺寸试件，12h 之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

马歇尔实验分为稳定度实验和浸水马歇尔稳定度实验；马歇尔稳定度实验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的实验吗，这种方法适用于马歇尔稳定度实验和浸水马歇尔稳定度实验。

马歇尔稳定度实验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量的检验。

浸水马歇尔稳定度实验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

二、具体实验操作方法1）仪具与材料①马歇尔实验仪。

对于标准马歇尔试件，实验仪最大荷载不小于25kN ，加载速率应能保持（50±5）mm/min; 对于大型马歇尔试件，实验仪最大荷载不得小于50kN 。

②恒温水槽：控温准确度为1 C,深度不小于150mm。

③真空饱水容器：包括真空泵及真空干燥器。

④烘箱。

⑤其他：温度计，卡尺等。

2）准备工作①击实成型马歇尔试件，每组试件的数量不得小于4个。

②量测试件尺寸。

用卡尺测量试件中部的直径，在“十”字对称的4 个方向量测离边缘10mm 处的试件高度并以其平均值作为试件高度。

如试件高度不符合（63.5±1.3）mm 或（95.3 ±2.5 ）mm 要求，或两侧高度差大于2mm 时，试件作废。

③测量试件的密度、孔隙率、沥青体积百分率等体积指标。

④将恒温水槽调节至要求的试验温度。

对黏稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料试验温度为（60 ±）C.对煤沥青混合料试验温度为（33.8 ±）C,对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料试验温度为（25± ）C。

3）标准马歇尔试验①将试件置于已达到规定温度的恒温水温槽中，保温时间标准马歇尔试件30~40min ，大型马歇尔试件为45~60min 。

沥青混合料马歇尔稳定度试验检验细则编制：刘飞审核：张方批准：梅静实施日期：2016年06月20日1、目的为了更好的学习和掌握标准规定与试验方法，熟练操作仪器设备；确保试验的熟练性、准确性。

2、范围2.1本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进真空饱水马歇尔试验)供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

2.2本方法适用于按本规程T 0702成型的标准马歇尔试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。

3、依据标准JTG E20—2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程T 0709—2011 沥青混合料马歇尔稳定度试验4、仪具与材料技术要求4.1沥青混合料马歇尔试验仪分为自动式和手动式。

自动马歇尔试验仪应具备控制装置、记录荷载一位移曲线、自动测定荷载与试件的垂直变形，能自动显示和存储或打印试验结果等功能。

手动式由人工操作，试验数据通过操作者目测后读取数据。

对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪。

4.1.1当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时,宜采用ø101.6mm×63. 5mm 的标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不得小于25kN，读数准确至O.lkN，加载速率应能保持 50mm/min ±5mm/min。

钢球直径16mm±0.05mm，上下压头曲率半径为50.8mm±0.08mm。

4.1.2当集料公称最大粒径大于26.5mm 时，宜采用ø152.4mm×95.3mm大型马歇尔试件，试验仪最大荷载不得小50kN，读数准确至 O.lkN。

上下压头的曲率内径为ø152.4mm ±0.2mm,上下压头间距19.05mm±0.1mm。

大型马歇尔试件的压头尺寸如图T 0709-1所示。

沥青混合料马歇尔稳定度表征沥青混合料的
沥青混合料马歇尔稳定度是一种用于表征沥青混合料的指标。

它的测量方法与标准化严格，可以作为沥青混合料质量的重要参考。

首先，我们需要了解什么是马歇尔稳定度。

所谓马歇尔稳定度，是指沥青混合料在受到固定冲击下的抵抗能力。

这个指标可以反映沥青混合料的抗剪强度、稳定性以及耐久性等特性。

测量马歇尔稳定度的方法是采用马歇尔试验机进行压缩试验，借助前述性能判断沥青混合料的质量。

马歇尔试验的步骤如下：首先将制备好的沥青混合料样品放入马歇尔试验机的模具中，固定好试验头，启动试验机开始压缩试验。

在试验过程中，通过不断调整压力和温度来保证试验结果的准确性。

最终，根据试验结果，可以得出沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率等性能指标。

通过马歇尔稳定度的测量，我们可以对沥青混合料的质量进行科学的评估。

以此为依据，可以确定沥青混合料的适用范围、应用场合以及施工要求等方面。

此外，在混合料的生产过程中，也可以根据马歇尔试验结果进行调整和优化，提升混合料的质量和性能。

总之，沥青混合料马歇尔稳定度是衡量沥青混合料质量的重要指标，其测量方法严格标准化，可以提供科学的评估和优化参考。

通过科学的马歇尔试验，可以为沥青混合料的制备、使用和施工提供科学依据和指导。

T 0709-2000沥青混合料马歇尔稳定度试验1目的与适用范围1.1本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

1.2本方法适用于按本规程T 0702成型的标准马歇尔试件圆柱体和大型马歇尔试件圆柱体。

2仪具与材料2.1沥青混合料马歇尔试验仪：符合国家标准《沥青混合料马歇尔试验仪》(GB/T 11823)技术要求的产品，对用于高速公路和一级公路的沥青混合料宜采用自动马歇尔试验仪，用计算机或X-Y记录仪记录荷载一位移曲线，并具有自动测定荷载与试件垂直变形的传感器、位移计，能自动显示或打印试验结果。

对φ63. 5mm的标准马歇尔试件，试验仪最大荷载不小于25kN,读数准确度100N，加载速率应能保持50mm/min±5mm/min。

钢球直径16mm,上下压头曲率半径为50.8mm。

当采用φ152. 4 mm大型马歇尔试件时，试验仪最大荷载不得小于50kN,读数准确度为lOON。

上下压头的曲率内径为152.4mm ±0.2M,上下压头间距19.05mm±0.lmm。

大型马歇尔试件的压头尺寸如图1所示。

2. 2恒温水槽：控温准确度为1℃，深度不小于150mm。

2. 3真空饱水容器：包括真空泵及真空干燥器。

2．4烘箱。

2．5天平：感量不大于0.lg2. 6温度计：分度为1℃。

2. 7卡尺。

2. 8其它：棉纱，黄油。

3标准马歇尔试验方法3. 1准备工作3.1.1按T 0702标准击实法成型马歇尔试件，标准马歇尔尺寸应符合直径101.6mm±0.2mm、高 63. 5mm±1. 3mm的要求。

对大型马歇尔试件，尺寸应符合直径152. 4mm±0. 2mm，高95. 3mm±2. 5mm 的要求。

沥青混合料马歇尔稳定度及流值测定作业指导书文件编号：XXXXX发布日期：2019年01月25日批准：审核：编写：XXXX 工程检测有限公司3.4马歇尔稳定度3.4.1 目的与适用范围本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

3.4.2仪具与材料沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空饱水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。

3.4.3标准马歇尔试验方法1、准备工作1.1、按T 0702标准击实法成型的标准马歇尔试件，标准马歇尔试件应符合101.6mm±0.2mm、高63.5mm±1.3mm的要求。

对大型马歇尔试验试件，尺寸应符合直径152.4mm±0.2mm，高95.3mm±2.5mm 的要求。

一组试件的数量不得少于4个，并符合T 0702的规定。

1.2、量测试件的直径及高度：用卡尺测量试件中不的直径，马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘10mm处得高度，准确至0.1mm，并以其平均值作为试件的高度。

如试件高度不符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±2.5mm要求或量测高度相差大于2mm时，此试件作废。

1.3、按本规程规定的方法测定试件的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿物间隙率等物理指标。

1.4、将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生锅的乳化沥青混合料为60℃±1℃，对煤沥青混合料为33.8℃±1℃，对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。

2、试验步骤2.1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温试件对马歇尔标准试件需30min～40min,对大型马歇尔试件需45min～65min。

关于马歇尔试验检测沥青路面质量的探讨【摘要】马歇尔稳定度、流值和密度是沥青路面最重要的控制指标，采用沥青路面芯样马歇尔试验检测沥青路面质量至关重要。

在本文中，首先论述了目前我国现行试验方法的有关规定，进而论述了马歇尔试验的方法与步骤，最后就现场芯样马歇尔试验应注意的事项进行了简要阐述，以供参考。

【关键词】马歇尔试验；沥青路面；质量马歇尔试验，是沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验的简称，其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标。

目前，马歇尔稳定度、流值和密度是沥青路面最重要的控制指标，严格控制上述指标的检测，对于提高沥青路面高温稳定性、抗塑性变形及密实度、空隙率等具有非常重要的意义。

同时，客观地反映沥青路面马歇尔稳定度、流值和密度等指标，才能正确地评价沥青路面的质量品质。

当前，随着我国交通的不断发展，作为我国公路交通主要类型的路面，随着使用年限的增长和荷载的增加，逐渐出现损坏。

在这样的情况下，采用何种检测方法来检测沥青路面的质量，显得尤为关键。

在本文中，主要就马歇尔试验检测沥青路面质量的相关内容展开探讨，以供参考。

1 目前我国现行试验方法的有关规定我国现行的（jtgf- 2004）《公路沥青路面施工技术规范》中规定：热拌沥青混合料路面马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率采用拌和厂取样成型的试验方法。

1.1 在原材料和配合比一定的情况下，沥青混合料的马歇尔稳定度与试件的密实度成直线密切正相关，与空隙率成直线密切相关。

可以说，密度对马歇尔稳定度有着至关重要的影响。

1.2 据大量的试验可知，室内成型试件密度的大小，除与材料的配合比有关外，还与击实次数（击实功）的多少和击实温度的高低密切相关。

若击实次数越多，试件越容易被压密。

同样，若击实温度过高，试件的粘滞力越低，抗塑性变形的能力越差，在外力的作用下，试件越容易被压密。

但从这两点来看，由于受外力影响，密度也会随着发生变化的试件，采用其进行马歇尔试验，其不能真正体现出沥青路面的实际质量。

沥青混合料水稳性试验方法摘要:采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂及APA浸水车辙试验方法，比较了不同级配对沥青混合料水稳性能的影响，并对3种试验方法进行了分析，并对三种试验方法进行了比较。

结果表明，APA浸水车辙实验能够很好地反映出真实路面中水损害情况，用APA浸水车辙试验来评价。

关键词:沥青混合料；浸水马歇尔试验；冻融劈裂试验；APA浸水车辙试验1引言水稳性是指水对沥青和石材形成粘结层的影响程度。

因为水分使沥青与石料的粘附能力下降，导致沥青剥离，使混合料耐久性下降，失去强度，所以有必要对沥青混合料进行水稳性研究。

混料水稳性能试验主要有：松散料试验、压实型试验。

本论文使用的是第二个试验。

为方便与APA浸水车辙试验对比，首先对沥青混合料进行常规水稳性试验，主要采用试验规程建议，并结合目前研究较多的是浸水马歇尔法和冻融劈裂法。

2沥青混合料水稳性试验方法2.1沥青混合料常规水稳性试验为方便与APA浸水车辙试验对比以及现行水稳性试验方法的对比，对沥青混合料进行了常规水稳性测试，即：马歇尔浸水试验、冻融劈裂试验两种方法.试验时采用改进AK-13、AK-13G、SAC-13三种沥青混合料，分别采用北京路翔和重庆美仑2种改性沥青，使沥青都能满足PG70-16等级的要求，粗细集料均采用玄武岩。

矿粉最大粒径小于0.15 mm.混合料的级配要求及合成级配见表1.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果如表2所示(路、美分别表示采用路翔、美仑改性沥青,下同).表1 级配要求及合成级配表表2 浸水马歇尔试验（双面击实75次）和冻融劈裂试验结果（双面击实50次）由表2可知,在SHRP中，不同沥青混合料浸水马歇尔残存稳定度达到了75%以上，而冻融劈裂强度比也达到了SHRP推荐的70%以上，但是这两个试验结果之间有很小的差距.另外，2个试验方法的水稳性评价结果并不一致，并且很难比较3个级、2个沥青水稳性能的差异，说明浸水马歇尔试验评价方法存在不足，不能准确地评价沥青混合料的水稳定性.2.2APA浸水车辙试验APA浸水车辙试验，根据实际情况，主要考察油石与不同混合料、不同石比对APA浸水车辙试验结果的影响。

沥青混合料马歇尔试验稳定度1. 马歇尔试验：啥来头？哎呀，听到“马歇尔试验”是不是有点像听到外星人的名字？别担心，其实这玩意儿一点儿也不神秘。

我们把目光从外太空移回地球，看看咱们身边的马路。

你有没有注意到，那些长途开车回来后依旧平平整整的路面？嘿，那就是得益于我们对沥青混合料的好好“检验”——马歇尔试验！这个试验，简单说就是一种检测道路用的沥青混合料的好坏的办法。

用一种类似“压力测试”的方式来考验这些材料能不能承受得住咱们的交通压力。

说白了，就是看看这沥青混合料能不能撑得住咱们日常的车流量，以及天气的折腾。

2. 为什么要做马歇尔试验？2.1 安全性：守护咱们的行车安全说到这儿，很多朋友可能会问：“哎呀，这测试不就是为了搞科研吗？我开车出门就能到家，哪管它干啥！”噢，不不不，这可大错特错了！马歇尔试验可不仅仅是为了在实验室里弄点数据，它实际上直接影响到我们每天的出行安全。

如果沥青混合料的稳定性不好，路面就可能出现坑坑洼洼、开裂等问题，那驾驶起来就像是在过山车一样，心惊胆战的。

2.2 耐久性：让路面持久耐用再说了，这测试也不是为了“折腾”而折腾。

它还关系到路面的耐用程度。

你肯定不想在刚铺好的路上开车几个月就发现裂缝吧？马歇尔试验的目的是为了确保沥青混合料的稳定性，使得路面能够经得起时间的考验，不至于太快出现问题。

换句话说，就是希望路面能“长命百岁”，减少我们修路的频率，省下不少钱呢！3. 马歇尔试验怎么做的？3.1 取样和准备：一切从“取”开始首先，咱们得先取点儿沥青混合料样品。

这就像是厨师在做饭之前要准备好食材一样。

取样的时候要确保代表性，意思就是要取的样品要能代表整个路面的质量。

然后，将这些样品放到特定的容器里，给它们加点儿“调料”，就是控制好温度和湿度，使其达到测试的标准。

3.2 测试过程：压力山大接下来，就进入最刺激的部分了。

把准备好的样品放进一个“压力机”里，就像是把一块肉放进烤箱一样。

然后，“加热加压”，看它能承受多大的力量而不变形。

沥青混合料水稳定性评价方法分析研究摘要：本文针对某省高速公路的沥青混合料水稳定性分别采用浸水马歇尔、冻融劈裂和AASHTO T283三种试验方法，并根据不同的试验方法和指标进行了改进，提出了三种关键的水损坏评估试验控制方法和评价指标，更适合某省的实际情况。

关键词：水稳定性；三种试验方法；水损坏评估；评价指标0 引言评价沥青路面抗水损坏性能的方法虽然很多，但是各方面都没有明显的优势，再加上影响沥青混合料水稳定性的因素很多，很难通过单一的试验方法进行相对可靠的评价，因此建立一种沥青混合料的抗水损坏性能体系是十分有必要的，主要用于评估路面使用情况，并为设计高质量的沥青路面提供服务，以更准确更全面的反映沥青混合料的水敏感性。

为评价抗水损坏的方法体系，本文分别对浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和AASHTO T283三种试验方法进行了概述，并分别建立该三种试验。

1 浸水马歇尔、冻融劈裂和AASHTO T283试验方法概述目前，对于我国高速公路常用的大部分沥青混合料，主要采用水浸式马歇尔试验的残留稳定度来进行评价，结果满足要求。

事实上，如果将冻融劈裂试验和AASHTO T283试验进行比较，则会发现其中一些指标并不能满足抗水损性能指标。

因此，浸入式马歇尔方法不够严格，无法评估沥青混合料的抗水损坏性能，只能作为初步判断。

冻融劈裂试验是在采用美国AASHTO T283试验方法进行简化后，并根据“八五”国家科技攻关的相关研究成果进行编写制定。

现有的试验结果表明，作为沥青混合料抗水损坏性能的评价方法更为可行。

但其试验与AASHTO T283进行比较时就会发现条件相对宽松，即没有明确规定试件的空隙率和饱水率，因此，对于不同的试验室，试验结果可能差别很大。

AASHTO T283试验方法与实际路面形成过程具有良好的相关性。

与马歇尔试验相比，T283试样的成型过程更接近沥青混合料的实际施工过程。

T283的试验条件是最严格的，沥青混合物需要经历135℃，4小时的短期老化，以模拟现场的实际情况，对试件的含水饱和度有一定的要求，可以更好地表征沥青混合料的抗水损坏性。

马歇尔试验1、马歇尔实验，全称“沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验”，是确定沥青混合料最佳油石比的试验，其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

2、过程：马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

3、试验目的：以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定试验供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

4、仪器设备：沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。

5、试验步骤(1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试件的数量最少不得少于4个。

(2) 量测试件的直径及高度。

(3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。

(4) 将恒温水槽调节至要求的试验温度。

6、标准马歇尔试验方法（1）、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温。

（2）、将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

（3）、当采用自动马歇尔试验仪时，连接好接线。

（4）、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。

（5）、记录或打印试件的稳定度和流值。

7、浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。

8、作用我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）中规定的设计方法是马歇尔设计方法。

在“十五”初期，针对江苏省高速公路沥青路面使用的所有石料进行了马歇尔设计方法和Superpave设计方法比较，探讨了Superpave设计方法和马歇尔设计方法的内在联系和区别。

沥青混合料是一种常见的路面材料，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。

因此，在施工过程中需要对沥青混合料进行必检参数的检测，以确保其质量符合要求。

以下是一些常见的沥青混合料必检参数：
1. 沥青含量：沥青混合料中的沥青含量是影响其性能的重要因素之一。

必检参数包括沥青的质量、用量和沥青与集料的比例等。

2. 集料级配：集料级配是指沥青混合料中不同粒径集料的分布情况。

必检参数包括集料的粒径、级配和空隙率等。

3. 马歇尔稳定度：马歇尔稳定度是指沥青混合料在马歇尔试验中的稳定性能。

必检参数包括马歇尔稳定度、流值和空隙率等。

4. 车辙试验：车辙试验是指模拟车辆行驶对沥青混合料的影响。

必检参数包括车辙深度、车辙宽度和车辙形状等。

5. 低温弯曲试验：低温弯曲试验是指测试沥青混合料在低温下的弯曲性能。

必检参数包括弯曲强度、弯曲应变和弯曲破坏形态等。

6. 沥青与集料的粘附性：沥青与集料的粘附性是指沥青与集料之间的粘附程度。

必检参数包括沥青与集料的粘附等级和沥青与集料的剥落率等。

以上是一些常见的沥青混合料必检参数，具体的检测项目和标准可能因地区、工程要求和材料类型等因素而有所不同。

在施工过程中，需要根据相关标准和规范进行检测，以确保沥青混合料的质量符合要求。

沥青混合料马歇尔稳定度试验方法摘要：马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

文章主要阐述了沥青混合料马歇尔稳定度试验工作的一些具体方法。

关键词：沥青混合料；马歇尔稳定度；试验方法Abstract: Marshall test is to determine the asphalt mixture aggregate ratio test. The article described the specific method for asphalt mixture Marshall stability test work.Key words: asphalt mixture; Marshall stability; test methods我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）中规定：热拌沥青混合料路面马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率采用拌和厂取样成型的试验方法。

通过大量的试验证明：在原材料和配合比一定的情况下，沥青混合料的马歇尔稳定度与试件的密实度成直线密切正相关，与空隙率成直线密切相关。

由于空隙率是密度的不同表征形式，因此，密度对马歇尔稳定度有着至关重要的影响。

根据试验结果，室内成型试件密度的大小，除与材料的配合比有关外，很大程度上取决于击实次数（击实功）的多少和击实温度的高低，击实次数越多，沥青混合料单位体积得到的击实功越大，试件越容易被压密。

同样，由于沥青材料自身的特点，在一定范围内，温度越高，其粘滞力越低，抗塑性变形的能力越差，在外力的作用下，试件越容易被压密。

因此，通过这种方法得到的试验结果不能真实体现沥青路面的实际质量。

一、目的与适用范围1．马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验。

2．本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。

马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。