技术交底上砟整道

⼤机整道技术交底（终稿）⼤机整道技术交底书⼀、补碴、配碴作业⼈⼯整道达到三遍后（轨⾯实测⾼程应⽐设计⾼程低80mm 左右），⼤机开始上线第⼀遍作业。

作业前，先进⾏补砟作业，补砟标准：道砟⾼度：钢轨外侧不得⾼于轨腰⼀半，枕⽊盒内道砟顶⾯须⾼出枕⽊顶50mm，必须露出枕⽊，以免影响视线下镐损坏枕⽊，⼀般线路⼤机作业3次。

每次捣固完成后应及时补填道碴，每次补碴后进⾏配碴整形，做到轨枕盒内道碴饱满，碴肩达标。

⼆、⼈⼯整道⼈⼯初整要求：静态轨距偏差不超过±8mm，三⾓坑偏差不⼤于±10mm；普通线路地段轨缝不⼤于20mm；曲线⽬视圆顺、⽆反超⾼；道碴不能太松散；枕⽊间距要匀称；扣件要紧固；钢轨接头要连接完善；严禁线路波浪起伏明显（拨道量不得超过50mm）；起道预留量控制在80~100mm之间（起道预留量不包括⼯务段所要求预留量）已经超⾼或者达到标⾼的应及时落道；曲线上不得存在反超⾼；检查钢轨是否存在硬弯；存在要及时⼈⼯处理；⼤机⽆法对硬弯进⾏校正；钢轨两侧⼀⽶内不得存在障碍物，以免影响作业。

三、测量测量分为加密⾥程测量、⾼程测量和⽅向测量3个⼩组。

、①加密⾥程测量：按施⼯⾥程，每5~10m设⼀个点，并将直线、曲线⾥程及曲线5⼤桩⽤红漆标注在相应的轨枕上（要明显，以便查找），作为⾼程、⽅向测设控制点，要做到线路中⼼桩齐全，最好能外移，以便⼤机作业时能及时核对⾥程。

②⾼程测量：测算所设线路中⼼点位置相应的内股钢轨轨⾯实际⾼程，根据设计轨⾯⾼度，计算出该处起道量（直线曲线⼀样，每5~10m提供⼀个起道量）。

③⽅向测量：每10m点提供线路⽅向拨移值。

对长⼤直线段，在第3遍测量时，若线路⽅向偏差在50mm以内，可只提供直线前后点的偏差值，捣固车使⽤激光准直系统拨道。

起拨道捣固作业，在满⾜以下要求的前提下，起道量在50mm~80mm范围内采⽤双捣作业，起道量在50mm以下采⽤单捣作业。

第⼀、⼆遍作业起道量宜取为40mm~60mm，第三遍作业量宜取为20mm~50mm。

上碴整道施工方法1、轨前测量铺架前线下主体工程应全部完工，并进行轨前测量。

其测量按现行《新建铁路工程测量规范》执行。

具体工作如下：进行线路中线、高程和横断面测量，贯通闭合全段的里程和高程。

对直线转点桩、曲线上的直缓点桩、缓圆点桩、曲中点桩、圆缓点桩、缓直点桩、交点桩按规定进行固桩，并按规定设置永久水准点。

直线上每50m、曲线上每20m、缓和曲线每10m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、大中桥台前及台尾、车站中心、道碴厚度变化点等处设置加桩，五大桩采用混凝土包桩固定。

并按设计宽度洒出道床边线。

检查路基、桥梁及各种建筑物的标高，尺寸是否符合要求，是否符合铁路建筑限界的要求，不符处要及时进行处理。

认真测放桥梁支座十字线，并检查螺栓孔位置、深度、孔径。

整理轨前测量成果。

2、准备线下工程有关技术资料按实测填写线路诸表如车站表、桥梁表、涵渠表、路基实测与设计对照表、平交道表、曲线表、坡度表、断链桩表等铺架所需的资料表格，按时提供铺架单位。

分段计算底碴、面碴需要量，及时核对和检查各批底碴、面碴的数量和质量情况。

编制工序技术交底书和作业指导书，并对作业人员进行培训。

3、材料准备底碴的质量要符合设计和现行《铁路碎石道床底碴》标准，面碴采用Ⅰ级碎石道碴，质量符合设计和现行《铁路碎石道碴标准》。

底碴采用自卸汽车从碴场运至工地。

面碴采用采用自卸汽车运输至工地，再利用轨道车辆配合运输。

铺轨后补碴，采用轨道平板车车运碴散布。

备碴前，对道碴采集样品，对其磨耗、冲击、压碎、冻融、抗腐蚀性能、稳定性能、软弱颗粒等指标进行试验，满足规定后，组织生产和供料。

4、机械、机具准备备碴和上碴装运压机械来自路基队的土石方机械，整道养护机械按需要配置。

5、轨前预铺碴轨前双层道床地段预铺底碴，按设计厚度一次铺足；单层道床地段，预铺道碴厚度15～20cm。

预铺碴顶面要整平，铺设混凝土枕地段，预铺碴的中部要拉成顶宽60cm的凹槽。

附件一：XXXXX标段轨道工程编号：XXXX上砟整道施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程上砟整道施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内线路上砟整道施工作业。

2 编制依据⑴《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。

⑵《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

⑶《有碴轨道施工设计图》。

⑷《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》。

2.作业准备；2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

编制作业指导书，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

准备以下资料：坡度表、起道量表、拨道量表、曲线表、竖曲线表、线路纵断面图、线间距表、车站平面图、长短链表、桥隧表等。

2.2 外业技术准备（1）根据施工计划合理组织施工人员进场，为各工序合理分配施工人数，做好机具的进场检验和校定，提前做好材料需求计划。

（2）收集施工作业中所涉及的各种外部技术数据，参与收集的施工人员一定要做到记录准确，符合事实，并及时对数据进行检验。

3.技术要求；1、道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等符合《铁路碎石道砟》（TB/T 2140-2008）中的规定。

2、初期整道轨面标高比设计标高低 5～8CM，线路中线误差不得大于 3CM。

3、正线采用双层道床，厚度为 0.35MM，道床顶面宽度为3.4M，砟肩堆高 0.15MM，道床边坡 1：1.75。

4、到发线及其他站线采用 XX 层道床，厚度为 XXMM，道床顶面宽度为 XXM，砟肩堆高 XXMM，道床边坡 1：X。

5、桥梁自震频率为 XXHZ。

[安全交底]人工上砟整道安全交底一、主要危险源与危害因素1.道砟临时存放时侵人建筑接近限界。

2.道砟卸车发生偏载。

3.运砟车超速行驶。

4.装卸道砟时，人员站、坐在两车之间。

5.立交桥上铺砟道砟下落到桥下。

6.起道机松扣下落时，手脚放在钢轨下。

7.道砟装卸所选工具不当。

8.施工机具侵入建筑接近限界。

二、安全注意事项1.道砟的装卸作业应符合下列规定:(1)施工负责人应使用音响信号进行指挥。

(2)分段卸砟时，应防止卸车后车辆偏载脱线。

(3)装卸道砟时，人员不应站、坐在两车之间。

2.每个道砟车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸砟、检查和清道等工作。

3.道砟临时存放不得侵人建筑接近限界。

具体措施:在一般线路旁堆放道砟，道砟坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810毫米,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,复线间堆码高度不得超过轨面300毫米。

4.人工起道时，起道机应稳固地安放在道砟上，不应歪斜;起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下;起道机用完后,不得留在道心内或钢轨旁。

5.小型机械捣固应符合下列规定:(1)不得超速运行。

(2)每台捣固机应有专人负责,备有起镐摇把，并有应急下道措施。

(3)捣固机不得载人或超载工具。

(4)捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳安地停放在建筑接近限界以外,并加锁。

6.装载机的使用应符合规定要求。

重点强调:1.分段卸砟时，应防止卸车后车辆偏载脱线。

2.装卸道砟时，人员不应站、坐在两车之间。

3.道砟临时存放不得侵人轨道限界。

4.人工起道时，起道机应稳固地安放在道砟上,不应歪斜。

5.起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下。

6.起道机用完后,不得留在道心内或钢轨旁。

7.小型液压捣固机不得超速运行。

8.捣固机不得载人或载运工具。

9.捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳妥地停放在限界以外,并加锁。

人工上砟整道安全交底人工上砟整道是现代化铁路施工中的常规工序之一，意味着在铁轨上撒上一层由石子、沙砾组成的细颗粒物，以达到增加铁路承载能力和缓解运行时的震荡吸震效果。

安全是人工上砟整道最为重要的考虑因素，本文旨在介绍人工上砟整道的安全交底流程。

安全培训在进行人工上砟整道施工前，企业应该建立专业的培训项目，安排尽量多的工人进行专业的岗前培训，让工人了解操作要领、安全注意事项、现场应急处理、危险情况下应急处置等相关知识，提高施工现场的安全性。

培训内容应当包含以下几方面。

了解施工任务工作前应清楚明确施工任务的位置、程度、分工、时间、质量及安全要求。

同时，要根据施工任务的需求合理调配施工人员的数量、质量、工具设备以及工作场所等，确保工作顺利开展。

强化现场的安全管理对于现场安全管理，要尽可能避免对施工人员的安全带来威胁。

施工现场应按照标准建立安全区域，对于一些操作组合、场地组合以及施工流程组合，要特别注意现场安全管理，让每一个工人在施工时都要保持警觉，并遵守标准作业流程。

强化工具设备的维护设备的正常运行和质量对于施工效率有着非常大的影响。

为保证设备正常运行，应按照使用说明正确操作，及时进行保养和维护，确保设备无须故障，在使用的过程中不会威胁工人安全。

灭火安全为保证铁路建设的安全性和可持续性，应注重演练灭火安全工作。

培训中应在现场进行灭火演示，让工人了解灭火器材的使用方法和效果，定期向工人学习新的灭火技巧和方法，提高灭火应对能力。

安全标准在人工上砟整道施工时，除了依照安全培训提出的标准进行操作外，还应充分了解安全标准。

其内容如下：工作安全环保人工上砟整道施工时必须确保在工作安全的前提下，环保工作也必须得到全面考虑。

施工团队需要遵守相关的工作流程以及安全规程，做好工程施工过程中的环保工作。

施工环境监测在施工作业时，应该把握施工环境状况的动态变化来制订施工计划。

并利用空气质量、水质、噪声、震动等监测数据，及时得出施工所在地区环境污染情况变化趋势，及时调整施工方案。

铺底碴（1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设臵底碴厚度控制桩。

（2）正线线路设计为双层道床，底碴为中粗砂。

底碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。

人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。

（3）采用机械架梁铺轨时，在沿线所有的桥头处30米范围内，预铺30cm厚道碴，使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的顺接。

整道1、待轨道铺设一个区段后，立即进行上碴整道作业。

道碴从备在道床两侧的路肩上取用，并将道床分次整修到设计规定断面形状和要求的稳定程度，具体做法为：上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。

起道：将每节轨道在几个点抬高后用道碴垫实，抬高后的轨面要大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，抬高后应同时方正轨枕位臵。

串碴：全节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

拨道：在以上各项工作完成适当长度后进行一次拨道，将轨排拨到线路中心位臵，达到直线顺直，曲线圆顺。

拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，以防涨轨或拨不动的现象。

填盒：补填轨枕盒内的道碴。

2、第二遍上碴整道：上碴：同第一遍整道。

匀轨缝：在进行这项工作时，须同时拧松螺旋道钉帽以便抬道后细方轨枕。

起道：先校正一股轨面水平，曲线段先校正内股轨面，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不大于15cm，两端高差顺接坡度不大于5‰，起到设计标高，并略加高1-3mm的沉落量，曲线外股按规定超高抬够，抬道后的前后高低左右水平都符合规范要求。

细方轨枕：按提前画在轨腰上的标志细方轨枕。

串碴：钢轨两侧40-45cm串满，轨枕中间60cm宽的碴面应比轨枕低30mm以上。

填盒：填补轨枕盒内一部分道碴供捣固使用。

捣固：将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内道碴捣实，使能承受列车通过时的压力，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。

整道：包括小量拨道，校正线路平面位臵及整修道床，补足轨枕盒内道碴，将道床的边坡和顶面夯拍结实使之保持稳定。

技术交底记录一、作业准备1、铺轨后应及时按3M间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

2、平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600M范围内安装激光发射仪。

3、曲线上把曲线资料输入微机。

4、按照套道方式和起道量确定需要补充道碴的数量。

二、技术要求1、道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。

2、道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

3、道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到下表要求。

初期稳定阶段道床状态参数指标及检验4、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。

5、轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验6、道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合下表的规定。

稳定道床状态参数指标及检验7、有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合下表的规定。

有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验注：扭曲基长为6.25M，但在延长18M的距离内无超过表列的扭曲。

8、道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合下表的规定道床厚度、碴肩宽度及堆高检验9、轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合下表的规定道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验三、施工方法1、风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10KM/H。

补碴分3次进行，前2次各完成需要碴量的1/2～2/3，第3次补足全部道碴。

布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

2、每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前2次各完成总起道量的1/2～2/3，第3次按设计轨面高程起道。

3、配碴整形车将道碴收拢，通过侧犁收拢道碴向线路中心补碴，使道碴充满枕盒。

道碴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10CM，并清除钢轨及轨枕面上道碴。

上铺碴整道施工工艺及方法其工艺流程图如下所示：上碴整道施工工艺流程图底碴采用汽车运至路基面上，推土机推平，碾压机碾压。

面碴采用汽车运输人工倒运和风动列车运输两种方式，风动列车经过新建线路进入区间正线卸碴。

铺碴整道作业上碴时，道碴散布均匀。

轨道逐步整正，道床高差，以≯5%的坡度顺接。

砼枕在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。

木枕在钢轨两侧各400mm范围内均匀捣固。

轨下加强捣固。

钢轨接头及曲线外股，在上述规定范围加强捣固道床。

起道校正一股轨面高程（曲线先拨正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。

双层道床道床的面层应分两次运布，第一次按10～15cm的需要量，第二次铺足全部需要量（包括预留沉落量）并分层捣固。

起道分两次，第一次高度控制在10～15cm以内。

第一遍上碴整道按以下顺序进行：将道碴均匀地散布到轨道内；将每节轨道抬高几个点并用道碴垫实，再抬高其他各点并找平，没有明显凸凹不平与反超高，方枕；串碴捣实砼枕，注意中部留60cm宽的凹槽；上述工作完成一定长度后，将线路拨到中心线位，量直线顺直，曲线圆顺，调整轨缝；最后补填轨枕盒内道碴。

第二遍上碴整道主要进行上碴、匀轨缝、起道、细方轨枕、串碴、填盒。

在第二遍上碴整道后，轨道各主要尺寸逐步整正。

第二遍铺碴整道将轨面抬至设计标高以下50mm左右时，开始进入大型养路机械整道作业。

大型养路机械通过架梁岔线或拨接既有线与预铺线路相接进入改建线路，选择分解地点停车分解。

分解后，各车分别到本机组的作业起点，下架作业。

作业内容包括：起道、拨道、捣固、夯拍作业，在作业中，各机组机长、队长要保持联系，以防不测。

一次起道量一般不超过50mm。

对于高抬道地段，捣固作业不得少于三次。

各机组任务完成或封锁时间已到，立即按1‰顺撬上架，在队长的指挥下各车联挂，驻站员联系，运行回到车站。

每条线路捣固和稳定作业不少于两遍，使达到开通速度80km/h的要求。

道床铺设厚度不足150mm的不进行捣固作业。

人工整道作业技术交底桥机铺设轨排通过后，立即安排作业人员进行线路整道，轨道应逐步整正，并应符合下列规定：1、铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。

作业重点：对于个别轨枕不方正的及时方正，紧固鱼尾板螺栓，拨顺线路方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。

2、及时安排补砟车进行补砟，第一次上砟厚度不宜大于100mm，然后起道、串砟、捣固道床，拨正轨道方向,回填清理道砟，稳定轨道。

使轨道方向直线应远视顺直，直线两股钢轨面应保持水平，在一股钢轨上，轨面应目视平顺。

经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。

3、第二次上砟应在第一次上砟整道并通过5对以上列车后进行。

整道时应以水平桩为准，轨面略低于设计高程80mm。

轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头“。

轨面用10m弦量，最大矢度不大于8mm。

两股钢轨轨面高程按标准相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于8mm。

轨距允许偏差为+7mm、-4mm。

起道后及时安排小机捣固。

4、轨道各主要尺寸，应在第二次上砟整道后，逐步整正至下列规定的验收要求。

工程列车速度可相应逐步提高。

（1）起道作业应符合下列规定：①按水平桩起道至低于设计高程80mm，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。

②直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高按设计交底设置，在此基准上，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m 范围内的三角坑，正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。

在超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3‰。

③在一股钢轨上，轨面应目视平顺。

用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。

④轨枕正位，扣件按规定上紧。

捣固道床。

达到小机捣固三遍。

⑤清理路肩上道碴，枕盒内道砟按照比枕木高50mm填满，并将枕木全部露出，钢轨两侧道砟高度与轨腰一半齐平，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。

安全技术交底书表格编号
1310
项目名称乐清湾港区铁路支线工程施工项目经理部
共 4 页交底编号
工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程
设计文件图号
施工部位线路整道
交底日期交底人
技术交底内容：
1.技术交底范围
交底对象：现场全部施工人员。

为保证上碴整道施工及操作工艺规范统一，结合施工现场实际情况，达到质量可靠稳定、安全适用，并能满足轨道工程有关规定的要求，本技术交底适用于乐清湾铁路正线DK0+000～DK72+153，站线及应急工程线YJDK0+000～YJDK4+202段人工整道作业。

2.轨道设计标准
2.1道床：采用碎石道床。

碎石道床材料符合国家现行标准《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中一级碎石道砟标准的规定。

底砟质量符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T 2897）的规定。

一般路基地段铺设双层道床，道床底砟厚20cm、面砟厚30cm；硬质岩石路堑、隧道地段铺设单层道床，厚度为35cm；桥梁地段铺设单层道床，厚度为30cm；道床边坡坡度为1:1.75。

2.2轨枕：除外垟站2.65km有缝线路外，正线采用2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕，按1667根/km铺设。

桥上和路基需铺设护轮轨的地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕，按1667根/km铺设。

站线采用2.5m长II型有挡肩混。

一、交底项目：梁片上砟施工二、交底时间：____年__月__日三、交底地点：____施工现场四、参与人员：施工项目经理、技术负责人、施工班组长、作业人员等五、交底内容：1. 工程概况- 梁片上砟施工的工程名称、施工部位、施工内容、施工进度等。

2. 安全生产目标- 确保施工过程中不发生安全事故，实现零事故、零伤害的目标。

3. 施工安全注意事项- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护用品。

- 施工现场设置安全警示标志，明确安全通道和施工区域。

- 严格遵守操作规程，不得擅自改变施工顺序和方法。

- 严禁酒后作业、疲劳作业，确保作业人员精神饱满。

4. 施工技术要求- 梁片上砟前，需对梁片进行清理，确保表面平整、无油污、无杂物。

- 上砟前，检查砟料质量，确保砟料符合设计要求，无尖锐、碎裂现象。

- 上砟过程中，严格控制砟料厚度，避免砟料层过厚或过薄。

- 上砟后，进行压实处理，确保砟料与梁片结合紧密，无松动现象。

5. 机械设备安全操作- 操作机械设备前，检查设备是否完好，确认安全装置齐全有效。

- 机械设备运行时，严禁人员进入危险区域，确保作业人员安全。

- 机械设备发生故障，立即停机，切断电源，防止意外事故发生。

6. 环境保护要求- 施工过程中，注意减少粉尘、噪音等污染，采取措施降低对周围环境的影响。

- 施工结束后，及时清理现场，恢复原状，确保施工现场整洁。

7. 应急处理- 施工过程中发生安全事故，立即启动应急预案，迅速采取措施进行处置。

- 及时上报事故情况，配合相关部门进行调查和处理。

六、检查与验收- 施工过程中，定期对施工质量进行检查，确保施工符合设计要求。

- 施工完成后，进行验收，确保工程质量合格。

七、交底人签字项目经理：________________技术负责人：________________施工班组长：________________作业人员：________________八、接受人签字项目部管理人员：________________分包单位管理人员：________________施工负责人：________________九、备注1. 本安全技术交底适用于梁片上砟施工全过程。