技术交底--上砟整道
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有砟轨道施工
有砟轨道施工一、人工铺轨方法1.测量定位铺设前，需对线路测量定位，其方法是提前设置线路中桩和水平桩。
（1）中桩铺轨前应钉设线路中桩，并应符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于25m；圆曲线时，桩距为20m；缓和曲线时，桩距为10m。
2）在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
3）隧道内的中桩可标记在边墙上。
（2）水平桩水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于50m；曲线时，桩距不大于20m。
2）线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
3）水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
2.铺轨温度的选定钢轨温度在式（3-1）范围时为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
钢轨温度在式（3-2）范围时可铺轨，铺轨时不留轨缝。
轨温大于或小于时，不得安排铺轨。
式中T max——钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高温度+20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高温度）；a——钢轨接头最大构造轨缝（mm），取18mm；gC——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm），钢轨长度小于或等于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm；对历史最高、最低轨温差高于85℃的地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应取6mm；L——钢轨长度（mm）；T——钢轨可能达到的最低温度（℃），其值与当地历史最低温度相同。
min3.铺底砟铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。
顶面应平整，中间拉成槽。
铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道砟来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm、宽度不小于800mm的两条道砟带。
底砟或砟带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。
大机整道技术交底（终稿）
⼤机整道技术交底（终稿）⼤机整道技术交底书⼀、补碴、配碴作业⼈⼯整道达到三遍后（轨⾯实测⾼程应⽐设计⾼程低80mm 左右），⼤机开始上线第⼀遍作业。
作业前，先进⾏补砟作业，补砟标准：道砟⾼度：钢轨外侧不得⾼于轨腰⼀半，枕⽊盒内道砟顶⾯须⾼出枕⽊顶50mm，必须露出枕⽊，以免影响视线下镐损坏枕⽊，⼀般线路⼤机作业3次。
每次捣固完成后应及时补填道碴，每次补碴后进⾏配碴整形，做到轨枕盒内道碴饱满，碴肩达标。
⼆、⼈⼯整道⼈⼯初整要求：静态轨距偏差不超过±8mm，三⾓坑偏差不⼤于±10mm；普通线路地段轨缝不⼤于20mm；曲线⽬视圆顺、⽆反超⾼；道碴不能太松散；枕⽊间距要匀称；扣件要紧固；钢轨接头要连接完善；严禁线路波浪起伏明显（拨道量不得超过50mm）；起道预留量控制在80~100mm之间（起道预留量不包括⼯务段所要求预留量）已经超⾼或者达到标⾼的应及时落道；曲线上不得存在反超⾼；检查钢轨是否存在硬弯；存在要及时⼈⼯处理；⼤机⽆法对硬弯进⾏校正；钢轨两侧⼀⽶内不得存在障碍物，以免影响作业。
三、测量测量分为加密⾥程测量、⾼程测量和⽅向测量3个⼩组。
、①加密⾥程测量：按施⼯⾥程，每5~10m设⼀个点，并将直线、曲线⾥程及曲线5⼤桩⽤红漆标注在相应的轨枕上（要明显，以便查找），作为⾼程、⽅向测设控制点，要做到线路中⼼桩齐全，最好能外移，以便⼤机作业时能及时核对⾥程。
②⾼程测量：测算所设线路中⼼点位置相应的内股钢轨轨⾯实际⾼程，根据设计轨⾯⾼度，计算出该处起道量（直线曲线⼀样，每5~10m提供⼀个起道量）。
③⽅向测量：每10m点提供线路⽅向拨移值。
对长⼤直线段，在第3遍测量时，若线路⽅向偏差在50mm以内，可只提供直线前后点的偏差值，捣固车使⽤激光准直系统拨道。
起拨道捣固作业，在满⾜以下要求的前提下，起道量在50mm~80mm范围内采⽤双捣作业，起道量在50mm以下采⽤单捣作业。
第⼀、⼆遍作业起道量宜取为40mm~60mm，第三遍作业量宜取为20mm~50mm。
技术交底--道岔铺设
三、施工方法及流程：
1、无缝道岔铺设
测量放线→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测
编制
审核
接收人
2、站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
7)拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
五、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
51
辙叉趾端轨距
±1
52
尖轨各牵引点处开口值
±2
53
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
±1
54
道岔全长
18号道岔±10mm
55
岔枕铺设相对于直股的垂直度
牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm
56
岔枕位置偏差
±5
57
螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求
58
零部件无缺少、无松动
59
标记正确齐全
4mm有表示，5mm无表示
（二）站线道岔
1、道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2、道岔铺设允许偏差见表4。
表4有缝道岔铺设允许偏差
序号
检 查 项 目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）
1、无缝道岔铺设
测量放线→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测
编制
审核
接收人
2、站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
7)拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
五、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
51
辙叉趾端轨距
±1
52
尖轨各牵引点处开口值
±2
53
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
±1
54
道岔全长
18号道岔±10mm
55
岔枕铺设相对于直股的垂直度
牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm
56
岔枕位置偏差
±5
57
螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求
58
零部件无缺少、无松动
59
标记正确齐全
4mm有表示，5mm无表示
（二）站线道岔
1、道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2、道岔铺设允许偏差见表4。
表4有缝道岔铺设允许偏差
序号
检 查 项 目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
3加强消防安全工作。施工现场按照有关规定配置消防器材。
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
铁路道砟摊铺技术交底
技术交底书表格编号1310项目名称乐清湾港区铁路支线工程施工项目经理部共 6 页交底编号工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程设计文件图号轨道设计说明施工部位铺底碴交底日期交底人技术交底内容：1.技术交底范围交底范围：劳务队2.设计情况2.1有缝线路轨道采用碎石道床。
碎石道床材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-2008）中一级碎石道碴标准的规定。
底碴质量符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T 2897）的规定。
一般路基地段铺设双层道床，道床底碴厚20cm、面碴厚30cm；硬质岩石路堑、隧道地段铺设单层道床，厚度为35cm；桥梁地段铺设单层道床，厚度为30cm；道床边坡坡度为1:1.75。
道床顶面宽度3.1m，有缝线路曲线半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度增加0.10m，道床顶面与轨枕中部平齐；岔枕、新Ⅲ型桥枕等地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
2.2无缝线路轨道：土质路基地段铺设双层道床，道床底碴厚20cm、面碴厚30cm；硬4.1路基摊铺底碴顶宽2.3m,底宽5.6m，每公里按800m3上碴。
4.2表面平整度：用3m水平尺测量，正线底碴要求不平整度在30mm 以内，道岔底碴要求平整度在10mm以内；底碴厚度必须上满200mm。
4.3密度：底碴压实密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。
5.施工工艺施工准备→路基面交接检查→测量放线→施工机械就位→机械匀碴、整平→机械压实→质量检查。
6.施工方法及要求6.1施工准备6.1.1路基面交接检查铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。
6.1.2测量放线铺碴前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m一。
铁路道砟起道安全技术交底模板
一、交底项目：铁路道砟起道施工二、交底日期：____年__月__日三、施工单位：________________四、工程名称：________________五、分项工程名称：铁路道砟起道六、交底内容：1. 施工前的准备工作：（1）了解现场地形、地貌、地质、水文等情况，制定合理的施工方案。
（2）组织施工人员学习铁路道砟起道施工技术规范，确保施工人员掌握施工技能和安全操作规程。
（3）准备好施工所需材料、设备、工具，确保其质量符合要求。
（4）对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工安全。
2. 施工过程安全注意事项：（1）施工前，对施工人员进行安全培训，确保其了解本工程的安全风险和应对措施。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品，遵守操作规程。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业、超负荷作业。
（4）起道过程中，注意观察道砟的铺设情况，确保道砟平整、密实。
（5）起道过程中，如遇障碍物，应立即停止作业，及时处理。
（6）起道过程中，严禁使用铁锹、镐头等工具直接敲击钢轨。
（7）施工过程中，注意观察周围环境，防止发生触电、火灾等事故。
（8）起道过程中，确保施工车辆、设备安全停放，防止发生交通事故。
3. 施工结束后，做好以下工作：（1）清理施工现场，确保无安全隐患。
（2）检查施工质量，确保道砟起道达到设计要求。
（3）整理施工资料，归档保存。
（4）对施工人员进行总结，分析施工过程中存在的问题，提出改进措施。
七、检查执行情况：施工过程中，监理单位、施工单位应定期对施工安全进行检查，确保施工安全措施落实到位。
八、注意事项：1. 施工过程中，如遇恶劣天气，应立即停止作业，确保人员安全。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即采取措施予以消除。
3. 施工过程中，如发生安全事故，应立即上报，并采取有效措施进行处理。
4. 施工单位应加强施工安全管理，确保施工安全。
本安全技术交底适用于铁路道砟起道施工全过程，请各施工人员认真学习并严格遵守。
道砟铺设施工技术交底
2、环保要求
①自卸汽车运送道砟道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周围的环境的污染。
②各类机械所用棉纱、润滑油包装、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
附：
交底人
复 核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
第 页，共 页
工程名称
银川车站8、9道过渡
接受班组
交底项目
8、9道铺设道砟交底
交底日期
交底内容：
施工准备→采购道砟→试验检测合格后运输储存→清表碾压→道砟上砟→摊铺机摊铺→压路机碾压→质量检验→结束
三、施工要求
1、铺轨前需进行底层道砟预铺，利用既有道路正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面经检验合格后，方可预铺道砟。
2、作业机械应遵循以下规定：
①运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
精心搜集整理，只为你的需要
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后质检员按照下列要求进行检验。
①摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。
②预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。
2、质量检验
①道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
②道砟进场时的粒径级配、形状颗粒及清洁度应符合铁路碎石道砟。
6、底层道砟可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于16OKPa的机械分层碾压，道床密度不低于／cm3，道岔前后各30m范
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
第 页，共 页
①自卸汽车运送道砟道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周围的环境的污染。
②各类机械所用棉纱、润滑油包装、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
附：
交底人
复 核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
第 页，共 页
工程名称
银川车站8、9道过渡
接受班组
交底项目
8、9道铺设道砟交底
交底日期
交底内容：
施工准备→采购道砟→试验检测合格后运输储存→清表碾压→道砟上砟→摊铺机摊铺→压路机碾压→质量检验→结束
三、施工要求
1、铺轨前需进行底层道砟预铺，利用既有道路正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面经检验合格后，方可预铺道砟。
2、作业机械应遵循以下规定：
①运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
精心搜集整理，只为你的需要
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后质检员按照下列要求进行检验。
①摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。
②预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。
2、质量检验
①道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
②道砟进场时的粒径级配、形状颗粒及清洁度应符合铁路碎石道砟。
6、底层道砟可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于16OKPa的机械分层碾压，道床密度不低于／cm3，道岔前后各30m范
交底人
复核
接底人
日 期
日 期
日 期
技术交底单
第 页，共 页
道床铺砟、补砟技术交底
（6）施工地点两侧设专人防护，派防护人员到铺架作业队进行驻站联络，现场负责人、驻站联络员、现场防护人员按照既有线施工的形式进行施工部署和防护。
（7）铺轨列车现行出发，捣固稳定车，四电专业施工时其车辆位于捣固稳定车后方，返回时后发先回，均与铺架作业队调度沟通并按照调度命令行使，所有车辆走行道岔时，必须由铺架作业队确认后方可通过。
本线设计标准为：时速200km/h客货混双线铁路。
二、主要工程量
铺砟、补砟量约800722立（以实际为准）。
三、工期安排
主体工程：2015.4-2015.7
四、技术依据
1）设计轨道施工图说明书；
2）《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008；
3）《铁路碎石道床底砟》TB/T2897；
4）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008；
技术交底记录表
工程名称
前庄工程DT2标段
分部（分项）
工程
道床铺砟、补砟
交底项目
技术交底
图纸名称、
图号
轨道施工方案
1.工期及主要工作量；构造、尺寸、限界、要求；
(1)主要工程量：
见附页
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
见附页
3.技术要求和质量标准；
见附页
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）
五、施工技术要求
道床铺砟
（1）铺砟前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m一点，圆曲线上每20m一点，在缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧，固定偏桩。
（2）完成平面测量后，测设铺道砟面高程控制线，路基地段测到两侧边桩上，桥梁地段引测到挡砟墙上，站场区其他站线测到两侧边桩并用红油漆画水平线标识。
（7）铺轨列车现行出发，捣固稳定车，四电专业施工时其车辆位于捣固稳定车后方，返回时后发先回，均与铺架作业队调度沟通并按照调度命令行使，所有车辆走行道岔时，必须由铺架作业队确认后方可通过。
本线设计标准为：时速200km/h客货混双线铁路。
二、主要工程量
铺砟、补砟量约800722立（以实际为准）。
三、工期安排
主体工程：2015.4-2015.7
四、技术依据
1）设计轨道施工图说明书；
2）《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008；
3）《铁路碎石道床底砟》TB/T2897；
4）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008；
技术交底记录表
工程名称
前庄工程DT2标段
分部（分项）
工程
道床铺砟、补砟
交底项目
技术交底
图纸名称、
图号
轨道施工方案
1.工期及主要工作量；构造、尺寸、限界、要求；
(1)主要工程量：
见附页
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
见附页
3.技术要求和质量标准；
见附页
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）
五、施工技术要求
道床铺砟
（1）铺砟前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每50m一点，圆曲线上每20m一点，在缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧，固定偏桩。
（2）完成平面测量后，测设铺道砟面高程控制线，路基地段测到两侧边桩上，桥梁地段引测到挡砟墙上，站场区其他站线测到两侧边桩并用红油漆画水平线标识。
道岔铺砟整道施工方案
道岔铺砟整道施工方案道岔是轨道交通中的重要组成部分，道岔的铺砟整道施工方案要求严谨细致，确保道岔的稳定性和安全性。
本文将介绍一个道岔铺砟整道施工方案，包括前期准备工作、施工步骤和后期的监测与维护。
一、前期准备工作1.资料准备：收集和查阅相关的技术规范、图纸和施工说明。
2.人员调配：确定施工人员的数量和技术水平，配备必要的工具和设备。
3.材料准备：根据道岔的类型和规格选择合适的道砟、垫砟和胶砟，并检查材料的质量。
二、施工步骤1.清理道岔：清除道岔表面的杂物和积水，确保基础干燥和平整。
2.垫砟设置：根据道岔的设计要求，在道岔基础上逐块设置垫砟，保证道岔的水平度和高低差。
3.铺设胶砟：将预先配置好的胶砟均匀地铺满道岔，确保胶砟与道岔基础的紧密结合。
4.磨光道岔：通过专用的磨光机械对道岔进行磨光处理，使道岔表面光滑平整，并确保道岔的尺寸精度。
5.压实胶砟：使用专用的压实设备对胶砟进行压实，增强胶砟与道岔基础的黏合力和稳定性。
6.进行上下铺砟：按照道岔的设计要求，逐步进行上下铺砟操作，确保道岔各部位的厚度和均匀性。
7.确认道岔位置：使用测量仪器对道岔的位置和坡度进行测量和调整，保证其符合设计要求。
8.检查道砟质量：对道砟进行质量检查，包括杂质、含水率和颜色等指标的检测，确保道砟质量合格。
9.清理施工现场：将施工过程中产生的废弃材料和垃圾清理干净，保持现场整洁。
三、监测与维护1.监测道岔使用情况：定期监测道岔的使用状况，包括运行情况、噪音和振动等指标，及时发现并解决问题。
2.定期维护道岔：根据施工图纸和技术规范，定期进行道岔的维护工作，包括铺砟补修、胶砟更换和磨光处理等。
3.检查道砟状况：定期检查道砟的质量和状况，防止破损和老化等问题对道岔的影响。
4.处理问题及时：对于发现的道岔问题，及时采取措施进行处理，以保持道岔的正常运行和安全性。
5.做好记录和报告：对道岔的监测和维护进行详细的记录和报告，方便后期的追溯和分析。
有砟轨道施工技术交底知识讲解
蒙华铁路MHTJ-31标三工区技术交底书单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001 交底名称有砟轨道施工技术交底施工工艺及方法一、设计参数1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。
岔区铺设混凝土岔枕。
2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。
土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。
隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。
铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。
3、轨道结构高度（1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m）钢轨0.1760.176垫板0.010.01施工工艺及方法轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.20.2面砟厚度0.30.3轨道结构高度0.916 0.916（2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（m）钢轨0.176扣件高度0.035轨枕0.22轨道结构高度0.931路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。
铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。
（3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下：项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m）钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035桥/岔枕高度0.21 0.22道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781（4）隧道地段有砟轨道结构高度如下：项目一般隧道（m）道岔区隧道（m）钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035桥/岔枕高度0.23 0.22道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781（5）站场有砟轨道结构高度如下：a、正线、疏解线、联络线有砟轨道结构高度如下：项目类型土质路基、路堑（m）桥梁、隧道（m）钢轨60kg/m 0.176 0.176垫板橡胶0.01 0.01 轨枕高度III型0.23 0.23底砟厚度I级道砟0.2 /面砟厚度I级道砟0.3 0.35 轨道结构高度0.916 0.766线路中心处上建高度双斜面0.886 0.736 单斜面0.946 0.796注：双斜面股道中心上建高度=内轨处上建高度-0.0754×0.04，单斜面股道中心上建高度=内轨处上建高度+0.0754×0.04。
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6、捣固
线路起道串碴后，道床是松软的，必须捣实轨枕下的道碴使其密实，以保持道床稳定和轨顶水平。
1）捣固围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和侧45cm。钢轨下方应加强捣固，而且对钢轨接头和曲线外股的捣固围应加强。
2）人工捣固时，应做到“五够”，即:举镐高度够，捣固力量够，八面镐够，捣固镐数够及捣固宽度够，以保证捣固质量。
曲线超高可初步设为20mm，剩余部分待大机养作业时设置。保证行车速度35km/h；
轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。
4、大机前的线路标准：
标准保持在起完二遍道以后的线路标准，道床必须饱满，满足大机养条件，标高按预留大机起道量8cm考虑，最大误差不得大于±2cm。线路始终保证列车运行速度在35Km/h。
人工上碴整道是对新铺轨道随同每次补碴用人工及小型机械逐步整正的过程。其作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。
要求上砟整道作业分次进行，每次上砟整道，应先补充枕盒部分道砟。然后起道、方枕、串砟、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路北铺架分部发放日期：2013年04月16日
Байду номын сангаас主送单位
轨道工程二队
抄送单位
安质部
工程名称
XXX正线轨道工程-上砟整道
编号
YBPJ-2013JD-001
交底容：
一、设计技术标准及要求：
1、道砟材质
采用碎石道床，其道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）中一级道砟标准，底砟应满足《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。
四、安全质量措施及注意事项：
1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车安全行驶线路。未经整道前，列车运行速度不得大于10km/h。整道后应立即安排巡道人员，同时应做好对沿线居民的安全常识和爱路、护路的宣传工作。
2、卸碴时，列车运行速度应严格控制，最高不得超过5km/h。
3、停车卸碴后，动车前应先检查轨道上有无障碍和侵限的道碴。
1、铺轨过后应紧跟着拨荒道作业：
要求直线基本顺直，曲线基本圆顺，线路大致平顺，无明显三角坑，线路中线偏离设计位置≯5cm，保证行车速度为10km/h。
2、第一次上碴整道：
起完一遍道后轨道方向直线顺直，曲线圆顺，线路无硬弯，无三角坑，曲线无反超高现象。一次起道高度不应大于10cm。在钢轨两侧及轨下应加强捣固，钢轨接头处和曲线外股、桥梁两端与路基衔接等薄弱地段应在上述规定的围加强捣固道床。接头鱼尾螺栓及螺帽（每个接头至少上4个）、单弹无缺损，保证螺栓扭力、轨缝、接头错牙均符合要求，线路中线偏离设计位置≯5cm，保证行车速度25km/h。
3、第二次上碴整道：
应在通过5对以上列车后进行。整道后：
轨向用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反超高或“鹅头”；
轨面用10m弦量的最大矢度不大于8mm，无三角坑；
轨道中线和设计中线偏差在5cm以，线间距允许偏差（+20,0）mm；
轨距偏差为+4mm、-2mm；
隧道道床厚度35cm。
（注：动车走行线、货车外绕线、联络线土质路基地段采用双层道床，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；石质路基道床厚35cm;渗水土路基道床厚30cm）
3）道床边坡坡度为1︰1.75；砟肩堆高为15cm。
4）双线道床顶面宽度分别按单线设计（半径小于800的曲线地段曲线外侧道床顶面加宽10cm）。
5）有砟双线线间距小于或等于4.6m时，两线间宜用道砟填平并形成龟背状，同一地段的道床线型要保持平顺一致。
6）铺设Ⅲ型轨枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐；
岔枕、桥枕等其他轨枕地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
3、道床断面图
XXX正线设计道床断面图如下：
编制
复核
接收人
编制
复核
接收人
二、施工方法及流程：
道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道捣固和动力稳定等工序进行。
2、XXX正线道床顶面宽度及道床厚度
1）单线道床顶面宽度为3.5m。
（注：动车走行线、货车外绕线、联络线顶面宽度为3.4m）
2）道床厚度：
级配碎石路基，道床按单层道床设计，厚度为30cm；
硬质岩石路堑，道床厚度为35cm；
桥上道床厚度不小于35cm；
2、方枕
拨道后，必须对弯斜的枕木进行方正，使枕木间距、偏斜控制在2cm以。
3、上碴
使用人工将线路两侧道碴回填至轨道上，或者使用小挖机上碴。注意：禁止履带式机械在钢轨上行走，以防轧伤长钢轨。
运碴由10—20个路用敞车用机车牵引（或改装卸砟车、老K车）装运石碴运到用碴地点按顺序开始两边同时均匀卸碴。卸碴时,根据需要列车速度控制在5km/h。（注意：碴车重心偏高，严禁单侧卸碴，以防造成列车脱轨；严禁卸下的多余道砟堆入二线已碾压好的道床，影响后方铺轨。）
4、在卸碴过程中，应尽量做到两边同时卸，以避免造成偏重而影响行车安全。
编制
复核
接收人
5、整道时，施工区域两端500m围必须设防护人员进行安全防护，并有安全防护标志。
人工上碴整道达到规定的要求后，就可以上大型养路机械对线路进行机养，包括大机起道、拨道、捣固、稳定、整形，最后对轨道道床断面按设计要求进行修整。各施工作业容施工方法如下：
1、拨道
铺好轨后，首先应该对线路的方向进行拨正，轨道中线和设计中线偏差应在5cm以，以达到目视直线顺直，曲线圆顺。拨道可以采用齿条压机或门式起拨道机。
机械捣固时，捣固质量取决于捣固时间的长短，必须保证将枕木下的道碴捣固密实。
7、紧固
铺轨过后3天：
编制
复核
接收人
1）应每天对接头螺栓进行紧固，保证力矩达到500N.m以上；
2）定期对钢轨扣件进行紧固，扭矩必须始终保持在100~140N.m。
三、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
4、起道
新线起道时，通常先选择直线左股、曲线股作为标准股，根据测量站提供的数据，以线路的边桩为基准，按低于设计标高8cm起道，并在轨下串实道碴，作为起道瞄视的基准点。每次至少起好两个基准点，中间部分的轨顶标高由线路工看道顺平。曲线上可以设置20mm的超高。
5、串碴
在起道后应将路肩处的道碴填入枕木盒中，以便进行有效地捣固。
线路起道串碴后，道床是松软的，必须捣实轨枕下的道碴使其密实，以保持道床稳定和轨顶水平。
1）捣固围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和侧45cm。钢轨下方应加强捣固，而且对钢轨接头和曲线外股的捣固围应加强。
2）人工捣固时，应做到“五够”，即:举镐高度够，捣固力量够，八面镐够，捣固镐数够及捣固宽度够，以保证捣固质量。
曲线超高可初步设为20mm，剩余部分待大机养作业时设置。保证行车速度35km/h；
轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。
4、大机前的线路标准：
标准保持在起完二遍道以后的线路标准，道床必须饱满，满足大机养条件，标高按预留大机起道量8cm考虑，最大误差不得大于±2cm。线路始终保证列车运行速度在35Km/h。
人工上碴整道是对新铺轨道随同每次补碴用人工及小型机械逐步整正的过程。其作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。
要求上砟整道作业分次进行，每次上砟整道，应先补充枕盒部分道砟。然后起道、方枕、串砟、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。
技 术 交 底 书
单位:中铁XXX局集团XXX铁路北铺架分部发放日期：2013年04月16日
Байду номын сангаас主送单位
轨道工程二队
抄送单位
安质部
工程名称
XXX正线轨道工程-上砟整道
编号
YBPJ-2013JD-001
交底容：
一、设计技术标准及要求：
1、道砟材质
采用碎石道床，其道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）中一级道砟标准，底砟应满足《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。
四、安全质量措施及注意事项：
1、新铺线路应及时进行重点整道，以利工程列车安全行驶线路。未经整道前，列车运行速度不得大于10km/h。整道后应立即安排巡道人员，同时应做好对沿线居民的安全常识和爱路、护路的宣传工作。
2、卸碴时，列车运行速度应严格控制，最高不得超过5km/h。
3、停车卸碴后，动车前应先检查轨道上有无障碍和侵限的道碴。
1、铺轨过后应紧跟着拨荒道作业：
要求直线基本顺直，曲线基本圆顺，线路大致平顺，无明显三角坑，线路中线偏离设计位置≯5cm，保证行车速度为10km/h。
2、第一次上碴整道：
起完一遍道后轨道方向直线顺直，曲线圆顺，线路无硬弯，无三角坑，曲线无反超高现象。一次起道高度不应大于10cm。在钢轨两侧及轨下应加强捣固，钢轨接头处和曲线外股、桥梁两端与路基衔接等薄弱地段应在上述规定的围加强捣固道床。接头鱼尾螺栓及螺帽（每个接头至少上4个）、单弹无缺损，保证螺栓扭力、轨缝、接头错牙均符合要求，线路中线偏离设计位置≯5cm，保证行车速度25km/h。
3、第二次上碴整道：
应在通过5对以上列车后进行。整道后：
轨向用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反超高或“鹅头”；
轨面用10m弦量的最大矢度不大于8mm，无三角坑；
轨道中线和设计中线偏差在5cm以，线间距允许偏差（+20,0）mm；
轨距偏差为+4mm、-2mm；
隧道道床厚度35cm。
（注：动车走行线、货车外绕线、联络线土质路基地段采用双层道床，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；石质路基道床厚35cm;渗水土路基道床厚30cm）
3）道床边坡坡度为1︰1.75；砟肩堆高为15cm。
4）双线道床顶面宽度分别按单线设计（半径小于800的曲线地段曲线外侧道床顶面加宽10cm）。
5）有砟双线线间距小于或等于4.6m时，两线间宜用道砟填平并形成龟背状，同一地段的道床线型要保持平顺一致。
6）铺设Ⅲ型轨枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐；
岔枕、桥枕等其他轨枕地段道床顶面低于轨枕承轨面3cm。
3、道床断面图
XXX正线设计道床断面图如下：
编制
复核
接收人
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二、施工方法及流程：
道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道捣固和动力稳定等工序进行。
2、XXX正线道床顶面宽度及道床厚度
1）单线道床顶面宽度为3.5m。
（注：动车走行线、货车外绕线、联络线顶面宽度为3.4m）
2）道床厚度：
级配碎石路基，道床按单层道床设计，厚度为30cm；
硬质岩石路堑，道床厚度为35cm；
桥上道床厚度不小于35cm；
2、方枕
拨道后，必须对弯斜的枕木进行方正，使枕木间距、偏斜控制在2cm以。
3、上碴
使用人工将线路两侧道碴回填至轨道上，或者使用小挖机上碴。注意：禁止履带式机械在钢轨上行走，以防轧伤长钢轨。
运碴由10—20个路用敞车用机车牵引（或改装卸砟车、老K车）装运石碴运到用碴地点按顺序开始两边同时均匀卸碴。卸碴时,根据需要列车速度控制在5km/h。（注意：碴车重心偏高，严禁单侧卸碴，以防造成列车脱轨；严禁卸下的多余道砟堆入二线已碾压好的道床，影响后方铺轨。）
4、在卸碴过程中，应尽量做到两边同时卸，以避免造成偏重而影响行车安全。
编制
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接收人
5、整道时，施工区域两端500m围必须设防护人员进行安全防护，并有安全防护标志。
人工上碴整道达到规定的要求后，就可以上大型养路机械对线路进行机养，包括大机起道、拨道、捣固、稳定、整形，最后对轨道道床断面按设计要求进行修整。各施工作业容施工方法如下：
1、拨道
铺好轨后，首先应该对线路的方向进行拨正，轨道中线和设计中线偏差应在5cm以，以达到目视直线顺直，曲线圆顺。拨道可以采用齿条压机或门式起拨道机。
机械捣固时，捣固质量取决于捣固时间的长短，必须保证将枕木下的道碴捣固密实。
7、紧固
铺轨过后3天：
编制
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接收人
1）应每天对接头螺栓进行紧固，保证力矩达到500N.m以上；
2）定期对钢轨扣件进行紧固，扭矩必须始终保持在100~140N.m。
三、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
4、起道
新线起道时，通常先选择直线左股、曲线股作为标准股，根据测量站提供的数据，以线路的边桩为基准，按低于设计标高8cm起道，并在轨下串实道碴，作为起道瞄视的基准点。每次至少起好两个基准点，中间部分的轨顶标高由线路工看道顺平。曲线上可以设置20mm的超高。
5、串碴
在起道后应将路肩处的道碴填入枕木盒中，以便进行有效地捣固。