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商业建筑的空间规划设计与人流动线设计探析摘要：本文是针对商业建筑空间与人流动线规划的探讨。
在本文中，笔者结合自己的工作经验，主要分析了商业建筑内部空间规划与人流动线设计的原则、方法等内容。
关键词：商业建筑空间规划人流动线设计一、商业建筑人流动线的概念及设计原则1.人流动线的概念商业建筑的人流动线是一条无形的“线”，这条“线”通常会对商业建筑空间规划的成败起到决定性的影响。
人流动线可分为外部动线和内部人流动线，外部动线是指建筑外部的街区、交通等，它可以解决人们从建筑外部通过不同的方式来到其内部之前的一系列问题；内部动线则主要考虑的是建筑内部空间规划对于客流量的影响。
理论上而言，合理的内部和外部人流动线都可以在一定程度上提高消费者对商品的购买率，引导人们或有目的的或是自由漫步在商业建筑内部，从而显著提升商业建筑的营业回报。
而内部人流动线主要体现在商业建筑的内部整体空间规划上，通过人流动线设计可以在错综复杂的商业建筑内部搭建一个划分各个功能空间的骨架，为消费者提供一个可供辨别和定位的明确的空间格局，从而来引导顾客完成购物和消费活动。
2.人流动线的规划设计原则商业建筑内部人流动线设计，应与建筑内部的整体空间规划相结合，并遵循着以下原则：（1）方向性与连续性：人流动线的目的在于帮助顾客判断自己在商业建筑内部的具体位置，因此保证人流动线的连续性是其方向性的基础，一旦丧失了连续性，便不能保证人流动线具有稳定的方向性。
（2）自由性：商业建筑内部人流动线的规划，应充分考虑并给予顾客一定的自由选择度。
因为不同的顾客需求是多种多样的，没有一种特定的动线可以满足全部顾客的需求，如果采用强制性的人流动线来对顾客进行引导，甚至可能造成适得其反的效果。
因此基于顾客在购物时对自由度的要求，人流动性应从人性化角度出发，为顾客提供便利的自由选择。
尤其是在规模较大的购物中心，应在条件、管理允许的情况下为不同的消费群体设置多重浏览动线，并通过对全定型、半定性、未定型等不同类型消费群体的区分，尽可能地设置不同人流动。
商业地产建筑设计与人流动线研究―― 商业前期策划关于建筑设计的建议【文章简述】：随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。
而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。
本文从后期经营、招商的角度出发，研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。
以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。
第一部分商业建筑整体规划设计一、规划设计创造高质量的商业空间1、商业项目设计总体原则商业物业较为常见的有以下四种空间形式：1）室内大开间。
无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场）2）露天步行街。
上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等）3）回廊式步行街。
步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心）4）室内步行街。
步行街在室内，完全遮盖。
（如港汇广场、正大广场）由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。
商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K （实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小。
室外步行街的得房率K能达到80―― 90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%――65%之间。
内部布局规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡，使通过所有承租户的人流通行量达到最大，达到购物中心的整体人气平衡，避免产生绝对的死角死铺。
在规划设计上常用手法有：（1）以主力店引导人流。
一般大型购物中心都会引进主力店来吸引人流，并对人流起到引导作用。
通常会将主力店安排在整个人流动线体系的终端，即尽量靠里，尽可能的延长购物中心的人流通过路线；例如很多大卖场会设置在相对比较靠里的位置，人流进入大卖场必须要经过较长的一条通道，通道两边通常布置专卖店。
30图剖析购物中心人流动线设计要点2014-10-30动线建筑与室设计的用语之一。
意指人在室室外移动的点，连合起来成为就成为动线。
由点生线，一个脚印一个点、一窜脚印一条线的这条线就是动线。
什么是好的商业人流动线？让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服；可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角〔视觉死角〕；让人平安的行走，而没有迷路的困惑；总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。
建筑设计是骨架，室空间设计是血肉。
在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室空间设计对消费者人流的引导作用。
例如导示牌、店招、地面铺装、景观小品、颜色、照明以及业态布置等等，都会对人流起到引导作用。
软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。
动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成逆反。
反面案例：万达集团的早期作品〔万达广场，现已炸毁重建〕1、平面人流动线2、垂直人流动线3、两者的结合部平面动线设计动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路下列图：美国购物中心处理射线动线的方法，利用电梯将上下层连接成闭合动线或设计休息中庭曲与直的结合：曲与直结合要到达三个目的1、既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向；2、走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼，而缺乏了逛的乐趣；3、曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生防止街区过长的心理感觉；如：恒隆广场、正大广场、百联西郊、百联又一城曲与直在店面昭示性方面的效果也不一样角度的处理：平面动线之，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。
平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。
此外在一些区段，适当的改变宽窄，进展流线型的过渡，或者在变宽的局部结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。
正大广场：导示牌结合通道的宽窄变化，效果会更佳长度的适宜：长度指两个方面：一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。
现代商业街建筑设计中的人流分析与动线规划研究随着城市化进程的不断推进，商业街的建设与发展变得越来越重要。
在商业街建筑设计中，人流分析与动线规划成为关键因素，直接影响商业街的运营效益和用户体验。
本文将从人流分析和动线规划两个方面，探讨现代商业街建筑设计的重要性与技巧。
人流分析是商业街建筑设计中不可忽视的一个环节。
通过对人流分布、流量和行为的研究，可以为商业街的布局和设施规划提供有力的依据。
首先，人流分析可以帮助设计师了解商业街使用者的行为习惯和需求，进而合理设置商业街的功能分区。
例如，通过在人流高峰区域设置餐饮街，可以提升用餐体验，吸引更多顾客。
其次，人流分析还可以指导商业街的商铺定位，根据人流流量和消费习惯，将热门行业集中在核心区域，提高商业街的吸引力。
除了人流分析，动线规划也是商业街建筑设计中需要重视的一环。
动线规划主要关注商业街内用户的流动路径和便捷性。
商业街的设计应该遵循人性化原则，使用户在商业街中的行走更加舒适和便利。
首先，设计师需要规划合理的主干通道，确保人流的畅通无阻。
另外，商业街的内部布局要与周围环境相融合，使人们更愿意进入商业街，增加商业街的吸引力。
例如，设置宽敞明亮的入口和出口，购物街的街道宽度和步行街的规划等等。
同时，设计师还需要考虑商业街中的节点及其相互之间的联系，以形成完整的流线，并方便用户查找并前往目的地。
在商业街建筑设计中，人流分析和动线规划的研究还需要结合建筑材料和技术。
首先，建筑材料的选择要考虑到人流密集区域的耐磨性和易清洁性。
例如，商业街的主干通道应该选择耐磨损的地面材料，以防止频繁人流引起磨损。
同时，材料的清洁性也应优先考虑，以方便商业街的日常维护和清洁。
其次，商业街建筑设计中的技术手段也应该被充分利用。
例如，通过智能监测系统可以实时监测人流，及时调整商业街设施和布局，提高用户满意度。
在商业街建筑设计中，人流分析与动线规划的研究是不可或缺的。
理性、合理的布局和规划将提升商业街的运营效益和用户体验。
商业建筑动线设计要点详解商业建筑动线设计是指为了提高商业建筑的利用效率和顾客体验，合理规划和设计商业建筑内部的人流动线。
一个好的动线设计可以使顾客在商业建筑内流畅地移动，找到想要的商品或服务，并顺利完成购买。
以下是商业建筑动线设计的要点详解。
1.入口设计：商业建筑的入口是顾客进入建筑的第一步，因此入口的设计至关重要。
一个引人注目且易于找到的入口可以吸引顾客进入建筑，并为他们提供良好的第一印象。
入口的标识和导向必须清晰明了，告知顾客如何进入建筑。
2.展示区设计：商业建筑的展示区是吸引顾客的重要场所，因此展示区的设计必须能够吸引顾客的注意力。
展示区的产品陈列要简洁明了，商品陈列方式要能够方便顾客浏览和自由选择。
在展示区设置足够的通道，以确保顾客可以自由地在区域内移动。
3.货架和货架布局：商业建筑的货架和货架布局需要考虑顾客的需求和购物习惯。
最常购买的商品应该放在比较容易触达和看到的位置，而不常购买的商品可以放在较为隐蔽的位置。
货架间的通道要足够宽敞，以便顾客可以方便地推购物车或拿取商品。
4.动线流畅性：商业建筑的动线必须流畅，不应该出现拥堵或者低效的情况。
动线的规划应该确保顾客可以顺利地从入口到达各个地方，如收银台、洗手间、休息区等，并且便于重复出入。
需要尽量避免死角和狭窄的通道，以提高动线的流畅性。
5.指示标识：商业建筑内的指示标识就像一张地图，可以引导顾客朝着正确的方向前进。
标识的文字和图标应该简洁明了，易于理解。
需要设置足够多的指示标识，以确保顾客可以在商业建筑内轻松地找到他们想要的位置。
6.路灯和照明：商业建筑内的照明设计不能被忽视。
适当的照明可以提高顾客的舒适度，使他们感到愉悦，并且能够更清晰地看到商品。
需要确保商业建筑内的各个区域都有足够的照明，以减少阴影和模糊的区域。
7.交通和停车设施：商业建筑的交通和停车设施对于顾客的便利非常重要。
要尽量提供足够的停车位，并确保停车位之间有足够的通道。
商业地产前策：建筑设计与人流动线研究人流系统规划设计人流系统是一个商业项目能否经营成功的基础条件，失败的人流规划就会造成动线混乱、人流行走不畅、商业死角（死铺）等现象，直接影响商业经营业绩。
一、商业建筑的外部人流系统规划商业建筑的外部环境虽然不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。
1、人流规划符合易达性畅旺的人流、车流是商业经营之根本。
外部交通的易达性和人流组织的结合是商业项目成功的关键。
因此，商业项目必须具有非常好的易达性。
位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；过宽的主干道或者有护栏阻隔的道路两边，不利于人流的穿越和引导。
通常可以根据不同情况进行如下设计：将商业主入口设置在路口或靠近车站的位置在商场地下一层设置通道与地铁车站相通设置过街人行天桥设置规范、准确的引导标识系统2、停车体系现代商业对停车要求越来越高，除要确保停车位数量的基本条件外，车流的组织以及停车后的人流动线也越来越受到重视。
人车分流已经成为规划设计中最基本的一个满足条件，越来越多的新建商业都会考虑专门的出租车上下客区。
对于大型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的便捷性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。
从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场外部周围布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代，这就需要从地下停车库到商场内部的动线必须便捷、直达；另外，还需协调好商场的货物运输、卸货区及出租车停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生相互干扰的影响。
大型商业设施通常较为多见的是将车库设置在地下一层或二层。
以家乐福（碧云）为例，其车库设置在地下一层，与家乐福卖场同一楼层，不用走电梯就直接通向超市内部。
方便了消费者购物，也增加了商家的商业机会。
3、广场许多大型的商业项目都有设置广场，广场可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台，能够起到良好的聚客作用；另外，它也可以是室内商业空间的有益延伸，如可在广场周边布置餐饮、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间。
85【规划设计】住宅与房地产2019年7月商业建筑人流动线设计研究杨 毅（天津中怡建筑规划设计有限公司，天津 300110）摘 要：文章结合工程实际，从一名专业设计人员的角度介绍了商业建筑人流动线的概念与意义，并对于人流动线设计的主要内容与优化措施进行了分析与研究，以期对实际的设计工作起到一定的借鉴与指导作用。
关键词：人流动线；设计；商业建筑中图分类号：TU247 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）07-0085-011 人流动线的概念与主要意义商业建筑人流动线是根据人在商业建筑室内、室外行动的点的轨迹连接而成的动线，由平面人流动线、垂直人流动线及节点共同组成。
人流动线是商业建筑设计的主要研究对象，具有重要意义，有助于引导人们便捷地进入商业建筑内部，将商业内各个功能空间进行组织。
良好的动线设计可以合理地串联商场内各个商户，为各业态提供持续稳定的客流，使建筑各空间的商业价值尽可能地发挥出最大价值。
2 外部动线的设计优化对于商业建筑的外部动线，要以人车分流为基本原则，避免出现步行动线与机动车动线的交叉影响，造成外部秩序与环境的混乱。
在规划总平面设计阶段，要首先考虑人流步行动线系统的设计，结合地铁出入口、人行天桥、地面公交等设置人行步道，保证场地沿城市道路的长度最低不少于场地周长的1/6。
步行动线要兼顾来自不同方位顾客的行走路线，充分满足安全性、易达性及便捷性需求。
对于车流的出入口位置，要视场地周边市政道路的情况而定，要将建筑面向城市主干道的一侧作为人行出入口及商业展示面，车流出入口则应位于次要等级道路位置或者商业价值较弱的区域。
越来越多的建筑在规划阶段已经与外围公共交通系统进行统一考虑，采用多首层方式引入人流。
顾客可以通过地下地铁的出入口、地面公共交通以及人行过街天桥等不同高度、不同层面进入到商业建筑内，通过外部立体交通组织引导客流从不同高度如首层一般进入建筑内部，使与外部交通有直接联系的各层均可按照建筑首层的设计理念进行详细深化设计，拥有如首层一般的客流与商业价值。
关于商业地产建筑设计与人流动线研究摘要：随着我国城市的飞速发展，地产行业突飞猛进，丰富了人们的生活，给人们带来了全新的体验。
目前，我国城市商业活动越来越多，促进商业地产建筑工程的崛起，同时，对商业地产建筑的设计和人流动线的设计提出了更高的要求。
商业地产建筑设计活动必须遵循现代化现代化设计原则，促进商业地产行业的发展。
本文针对商业地产建筑的设计原则以及人流动线的设计理念进行分析，探讨如何进行更好的商业地产建筑设计活动，才能提高商业地产经济的全面提升，促进城市的发展。
关键词：商业地产；建筑设计；人流动线；研究引言：对于现代化商业地产来说，主要就是建造商业用途的地产项目，商业地产的涵盖比较广泛，主要体现在购物体验、餐饮服务、健身娱乐以及休闲等多功能的商业综合体，满足人们的日常采购、生活体验等各类需求。
我们生活中常见的商业中心、商业街、温泉中心以及酒店都属于商业地产范围内。
通过合理的规划与设计，使商业地产建筑更符合人们的日常需求，带动城市经济的发展，同时给人们营造出更好的生活体验。
据数据显示，2018年上半年，我国300个城市的城商业用地推出规划建筑面积 1.2亿平方米，同比增长15.6%，共成交0.9亿平方米，同比增长11.8%。
2018前半年，全国300个城市的商业用地成交楼面均价为2334元/平方米，同比下跌7.4%，平均溢价率为8.4%。
1.商业地产建筑设计的基本原则目前，我国商业地产建筑项目越来越多，为了更好的促进城市的发展，在进行商业地产建筑设计时，应该严格遵守现代建筑设计原则，确保商业地产规划的合理性。
商业地产和民用住宅具有较大的差异，所以在进行建筑设计时也存在着诸多不同，相比于民用住宅的设计来说，更多的是要考虑商业地产的整体定位、招商、运用和设计，同时也要考虑人流动线和消费者的消费心理等内容，通过综合的考察与评估，在能够科学的开展商业地产建筑，所以，商业地产的设计原则应用重视以下几点：1.1土地开发的强度原则在开展商业地产建筑的设计时，首先要做到最大户的建筑密度指数，将建筑地产本身的底层商铺面积最大化，从而做足容积率，在确保容积率达到饱和的状态下，尽可能的提高底层商业的面积，提高商业货值，从而实现商业地产的利益最大化。
商业地产人流动线设计相对而言，商业地产的人流规划不能简单等同于百货商场，因为大多数商业地产需要出售独立产权商铺来使资金迅速回收，在这种前提下，人流系统的规划设计就在很大的程度上要服从于商铺的规划设计并且最大限度的提升商铺的租金，所以本文有部分内容将商铺和人流捆绑探讨。
我们认为商业地产的室内的人流系统的规划必须要满足以下三个方面的因素：⑴物理因素；⑵租金因素；⑶顾客生理、心理因素；一、物理因素：符合商场建筑本身结构要求人流系统要根据建筑物本身的物理因素：楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。
因为这是建筑工程的范畴，我们在这里一笔带过。
二、租金因素：提升有效人流平方到达率、拉动商铺租金1、为了提高更多的商铺租金，人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值，这与次级过道的铺面比主要过道铺面价格低的道理基本类似。
但是在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中厅的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金，见示意图一。
2、为了有效拉动次级通道商铺的人流率，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分规律分布在次级通道，以拉升次级通道的人流光顾率，在同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3、如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了设立若干通道间的正度经纬连接①，还应该将商铺前后都设立入口，方便顾客快捷的往返于前后通道，有效的缓解了人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4、人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
5、在楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
6、主力店对顾客的吸引力无疑是相当大的，如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，损失商铺的出卒价值，但是将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的租金收益。
商业地产建筑设计及人流动线研究报告
1.引言
2.商业地产建筑设计
2.1功能规划
商业地产建筑的设计应基于具体商业类型进行功能规划。
例如，购物中心需要规划商铺、餐饮区、娱乐设施等功能区域；办公楼需要规划办公室、会议室、休息区等功能区域。
功能规划的合理性直接关系到商业地产建筑的使用效益。
2.2空间布局
2.3外观设计
3.人流动线研究
人流动线研究是商业地产建筑设计的重要组成部分。
合理的人流动线设计可以提升商业地产的客流量和营业额。
3.1入口设计
3.2层层导引
3.3优化商铺布局
3.4公共区域规划
4.结论
商业地产建筑设计及人流动线研究对于提升商业地产的竞争力和运营效益具有重要意义。
合理规划商业地产建筑的功能和空间布局，以及优化
人流动线的设计，将对商业地产的发展产生积极的影响。
因此，在商业地产建筑设计的过程中，需要综合考虑功能规划、空间布局和人流动线等因素，以提供良好的顾客体验和商业运营效益。
商业地产建筑设计与人流动线研究――商业前期策划关于建筑设计的建议【文章简述】：随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。
而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。
本文从后期经营、招商的角度出发，研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。
以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。
第一部分商业建筑整体规划设计一、规划设计创造高质量的商业空间1、商业项目设计总体原则商业物业较为常见的有以下四种空间形式：1）室内大开间。
无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场）2）露天步行街。
上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等）3）回廊式步行街。
步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心）4）室内步行街。
步行街在室内，完全遮盖。
（如港汇广场、正大广场）由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。
商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小。
室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%——65%之间。
内部布局规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡，使通过所有承租户的人流通行量达到最大，达到购物中心的整体人气平衡，避免产生绝对的死角死铺。
在规划设计上常用手法有：（1）以主力店引导人流。
一般大型购物中心都会引进主力店来吸引人流，并对人流起到引导作用。
通常会将主力店安排在整个人流动线体系的终端，即尽量靠里，尽可能的延长购物中心的人流通过路线；例如很多大卖场会设置在相对比较靠里的位置，人流进入大卖场必须要经过较长的一条通道，通道两边通常布置专卖店。
或者将大卖场设置在二楼，让消费者必须要从二楼经过。
（2）以局部的造景、中庭聚集人流；景观、中庭是现代商业中心的必要元素。
不论你是哪种形式的商业，景观和中庭都是必不可少的，它已经不仅仅是购物环境、消费档次的符号。
景观和中庭在商业建筑中起到的是疏散和聚集人流的双重作用。
一方面景观和中庭吸引聚集人流集中、停留；另一方面，通过通透、宽敞的视觉可见性，消费者非常容易寻觅到自己的消费目的地，迅速有针对性地引导人流。
（3）以餐饮休闲娱乐区引导人流；餐饮业态已被验证为是最能够吸引人流、聚集人气的商业业态。
不管是综合性商场、休闲步行街还是社区底商，餐饮都应该作为主力业态而占有相当大的比例。
尤其是在一些流动人流较少的住宅区，普通零售、百货服装等对人流依赖较大的业态难以生存，而餐饮、休闲、娱乐等服务型业态却能够很好的吸引人流。
餐饮业态有带动人气的作用（4）出入口数量和位置的设置调节人流量均衡；出入口是吸引人流的关键所在，但并非入口越多就是越好。
过多的出入口也会导致人流的流失以及商业动线的混乱。
通常商业项目的出入口会有主入口和次入口之分，主入口1~2个，次入口2~3个，视项目的具体面积而定。
出入口的位置通常是设置在通行方便，人流量较大，曝光率较高的明显位置，如街角。
商业街、商场的出入口设置比较购物中心的室外、外立面和室内的处理，要处理讲究建筑的个性风格，同时要追求商业气氛和娱乐性。
比较常用的是店招和标示两种方式。
屋顶和外立面的合理处理店名招牌广告位，既满足经营期购物气氛的营造，又能取得可观的广告位出租收入。
及建筑细节中溶入标志和图示，也能完美的将建筑美和商业味融合。
5）商业项目的无障碍设计商场应为残疾人、老人、孕妇、儿童等弱势群体提供良好的平等的购物环境，在建筑设计体现“以人为本”的思想。
比如自动步道的运用、平进平出出入口、自动门、有高差处设坡道、残疾人专用电梯、专用厕所、专用停车位等。
6）商业项目的景观设计丰富的绿化能营造舒适休闲的购物空间和温馨气氛，给购物者购物赏景的感觉。
如同其他设计一样，景观绿化设计在项目开始时就要拿出方案来，比如对种植花树的荷载的考虑、与空调出入口的关系、现场植被的围护问题、浇灌系统的设计、避免强光光源的影响等等因素。
7）公共部位的灯光照明设计商业灯光照明对创造舒适的购物环境极其重要。
如突出商品立体感和质感的重点照明；注重情调表现，用在餐饮、娱乐、休闲等服务区域的装饰照明等等。
良好亮度的商业灯光照明还能明显改善空间感。
在室内空间感较小的购物中心尤其要采用良好的灯光照明，使室内空间显得宽敞。
要达到良好的购物中心室内灯光效果，在设计时要处理好照明的色温、照度、显色性与室内装修的质感、色彩的关系，使灯光和装饰相映生辉。
二、平衡多样化的业态与复杂的功能流程之间的矛盾是商业项目设计的最大挑战在大型商业项目中，其业态种类趋向于更加多样化。
既有不同规模、档次的业态组合，如大型卖场、百货店、精品店、商业街等；也有不同经营特色的业态组合，如文化、娱乐、休闲、运动、购物等。
其服务内容和功能结构已经超出了常见的特定建筑类型范畴，而是一个组织精密、结构复杂、形态丰富的以商业为主要功能的建筑综合体。
如何平衡多样化的业态与复杂的功能流程之间的矛盾，是商业地产项目设计中最大的挑战。
在商业运营与建筑设计之间有时会产生一些不可调和的矛盾。
仅从商业设施的运营与使用出发而确定的功能流程和空间布局，会影响到建筑结构及造型的技术合理性，甚至会产生关系到建筑物能否成立的问题。
因此，在商业项目设计中，一方面要追求技术的进步、重视对新型结构形式以及技术设备的研究和探索，以适应更新的商业业态的使用要求；另一方面在进行业态规划和商业空间布局的同时，应充分考虑技术实现的可能性。
第二部分人流系统规划设计人流系统是一个商业项目能否经营成功的基础条件，失败的人流规划就会造成动线混乱、人流行走不畅、商业死角（死铺）等现象，直接影响商业经营业绩。
一、商业建筑的外部人流系统规划商业建筑的外部环境虽然不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。
1、人流规划符合易达性畅旺的人流、车流是商业经营之根本。
外部交通的易达性和人流组织的结合是商业项目成功的关键。
因此，商业项目必须具有非常好的易达性。
位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；过宽的主干道或者有护栏阻隔的道路两边，不利于人流的穿越和引导。
通常可以根据不同情况进行如下设计：将商业主入口设置在路口或靠近车站的位置，在商场地下一层设置通道与地铁车站相通，设置过街人行天桥，设置规范、准确的引导标识系统2、停车体系现代商业对停车要求越来越高，除要确保停车位数量的基本条件外，车流的组织以及停车后的人流动线也越来越受到重视。
人车分流已经成为规划设计中最基本的一个满足条件，越来越多的新建商业都会考虑专门的出租车上下客区。
对于大型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的便捷性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。
从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场外部周围布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代，这就需要从地下停车库到商场内部的动线必须便捷、直达；另外，还需协调好商场的货物运输、卸货区及出租车停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生相互干扰的影响。
大型商业设施通常较为多见的是将车库设置在地下一层或二层。
以家乐福（碧云）为例，其车库设置在地下一层，与家乐福卖场同一楼层，不用走电梯就直接通向超市内部。
方便了消费者购物，也增加了商家的商业机会。
3、广场许多大型的商业项目都有设置广场，广场可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台，能够起到良好的聚客作用；另外，它也可以是室内商业空间的有益延伸，如可在广场周边布置餐饮、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间。
大型商业的广场，分为室内和室外两种情况：室内广场中庭；是大型商场购物中心必不可少的建筑元素。
室外广场的大小则视地块规划要求而定，通常会设置在主入口或项目红线。
以溧阳项目为例，政府要求其建筑红线距离人行道要退界60米，建设市民广场。
一般广场的用途主要有：设置地面停车场设置绿化、道路景观设置消费者休憩空间4、外立面设计形象鲜明、设计突出的商业项目通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显著标致之一。
从外立面设计的角度来看，符合产品、目标客户定位是关键。
通常一般的社区型大型购物中心的外立面不应设计的太过高档或另类，而是以暖色调、简约风格等较有亲和力的设计更为贴切普通大众的审美观点和消费心理。
二、商业建筑的内部人流系统规划室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
1、物理因素即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。
此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。
2、建筑设计因素1）人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。
但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。
小中庭通常设置在较为靠里的位置，用于对人流的疏散引导。
此外，小中庭也有利于增大一些商铺的开间和可视性，增加内部商铺的价值。
2）为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3）如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
为了最大限度的保证人流畅通，有时会将两条通道之间的商铺设计为前后通铺，消费者可以很方便的游走于两条通道之间，加速人流行走。
但是这样的设计也会存在一些问题，例如：商铺的面积增大（原本可以划分为两间商铺）4）人流通道尽量采用围绕中庭的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
适当的连廊设计会起到很好的人流引导作用，连廊可以比作为室内的天桥，在不同的区域之间起到桥梁作用。
