舱底水系统

海洋钻井平台专题之舱底水系统舱底水系统，呵呵，为什么需要这个系统？如果问这个问题的话，我们看看自己的家里，看看自己家里的厨房和卫生间的地板。

你会发现在它们上面会开有几个泄水口。

它们的作用就是为了排出地面上的积水。

平台和普通的家庭住房有点不同，在机械处所的泄水可能会含有油的污水。

在生活处所的泄水和普通家庭倒有些相似的地方。

这个以后会谈到。

通过上面的阐述，我们对舱底水有了一个大致的印象。

现在定义这个系统的作用，舱底水系统 bilge system就是为了排出各个舱室的含油污水，把这些污水收集在一个独立舱室中，然后通过处理后，使得污水里面的含油量极少后，然后排到大海里面去，或者排放到平台的服务船上去。

以此来避免海洋环境的污染。

或者说是减少对海洋的污染。

这个系统包含：1，泄水口， scupper ，和我们家里面地板上的差不多。

2，污水井， bilge well，是一个在甲板下面小盒子，别忘了它也是钢做的哦，容积很小，0.5m3左右。

不是每个舱室都有污水井，通常在机舱 engine room ，泵舱pump room ，推进器舱 thruster room 这些重要的，最容易产生污水的地方才有。

污水井里面会有泥箱 mud box相当一个过滤器啦，因为污水里面可能含油泥。

还有一个自闭阀self-closing valve。

为了是使各个舱能够分隔开来。

3，舱底水泵，bilge pump ，它的作用是通过管路把污水井里面的污水抽到一个专门存放污水的舱室 bilge holding tank，或者在紧急的情况下直接排放到海里去（比如舱破了，进海水了）。

4，舱底水存储舱， bilge holding tank。

5，油水分离器， bilge water separator 也叫oily water separator。

它就是处理含有污水的设备，通过重力，或者吸附，或者过滤或者离心力等物理或者化学的方式净化污水，使得它里面的含油量小于15ppm，才能直接排到海里去。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶重要的一部分，它是保证船舶航行安全和稳定性的重要设备。

舱底水系统设计的合理与否直接影响了船舶的航行性能和安全性。

本文将对船舶舱底水系统设计进行探讨，包括系统的功能、结构、原理、设计要点以及未来的发展趋势。

一、舱底水系统的功能舱底水系统作为船舶重要的设备，具有多项重要功能。

它能够通过装载适量的水来提高船舶的稳定性。

舱底水系统还可以作为船舶的动力调节系统，通过控制水的装载量来调整船舶的载重和重心位置，从而提高船舶的运行效率。

舱底水系统还可以用于增加船舶载重量，提高其运输能力。

舱底水系统通常由舱底水舱、水管、水泵和控制系统等组成。

水舱是存放舱底水的舱室，水泵是用来将水抽入或排出水舱的设备。

水管则用来连接水舱和水泵，将水流动的通道。

控制系统则是用来控制水泵的工作，调节舱底水系统的水量和位置。

舱底水系统的结构设计应该根据船舶的实际情况和需求来确定，以保证系统的安全可靠和高效运行。

舱底水系统的工作原理主要分为两种：一种是使用水泵将水抽入水舱，另一种是利用船舶的自身运动将水进入水舱。

前者通常适用于需要快速装载或排出水的情况，如调整船舶载重量和重心位置；后者则适用于长途航行过程中，船舶的运行过程中通过加速、减速或转弯等操作将水进入水舱，以提高船舶的稳定性。

舱底水系统设计的关键要点包括以下几个方面：1. 船舶类型和使用需求：不同类型的船舶其舱底水系统的设计需求不同，一艘货船和一艘客船的设计要求就会有所不同。

在设计舱底水系统时，需要考虑到船舶的具体类型和使用需求。

2. 舱底水系统的安全性和可靠性：舱底水系统的设计应该考虑到其安全性和可靠性，以保证船舶的航行安全。

必须避免水泵故障、水管破裂等情况的发生，保证舱底水系统能够正常运行。

3. 舱底水系统的高效性：舱底水系统的设计应该考虑到其运行的高效性，包括能够快速装载或排出水、能够准确控制水的装载量和位置等。

4. 舱底水系统的自动化控制：舱底水系统的设计应该采用自动化控制技术，通过传感器、控制器等设备来监测和控制系统的运行，保证系统能够自动、精确地工作。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上的一个重要系统，主要用于船舶舵手艇、艇库舱、压载水舱等舱室的排放、排空以及液体清洗。

其设计涉及到船舶的安全、船舶性能和船员的岗位卫生，对整个船舶的运营和维护起着重要的作用。

舱底水系统的设计需要考虑以下几点：一、排水系统排水系统是舱底水系统中最基本、最重要的部分。

排水系统包括舱底水位的测量、舱底水的收集、污水和压载水的排空等。

为了保证船舶的安全，舱底水系统需要设置多个充水孔和排水口，以防止舱底积水。

同时，通过增加冗余的排水装置来确保船舶在任何情况下都能正常排水，避免出现紧急事故。

二、清洗系统舱底水系统还需要设计清洗装置，以便在需要时可以清洗、排出液体、气体或其他物质，同时确保安全、高效和经济。

在设计清洗系统时，需要考虑船舶航行的不同场合，以确保清洁液的类型和配方可以满足不同航行条件下的需求。

例如，在海上时，船舶需要清理海水，而在港口或河流中，船舶需要清理其他物质。

三、污水处理系统对舱底水系统而言，污水处理是最重要的一部分。

由于船上人员和货物的存在，船底污水包含的有害物质很多，如重金属、油类物质、碳氢化合物等，这对环境会造成严重的危害。

因此，船舶需要设置一套高效的污水处理系统，将船底污水通过处理后达到排放要求，以保护环境和海洋生态。

污水处理系统可以采用物理过滤、化学处理和生物处理等方式进行处理和净化。

总之，船舶舱底水系统的设计不仅仅是一项技术工作，还需要考虑诸如法规、安全和环保等各种因素。

只有在严格遵循相关法规和标准的基础上，加入有效的安全保障措施，广泛建立院士高级点评制度，才能保证船底水系统的高效运行和安全稳定。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶设计中至关重要的一环，它不仅涉及到船舶的稳定性和安全性，还关系到船舶的运行效率和船员的工作环境。

设计一个合理、可靠的舱底水系统对于船舶的运行和管理至关重要。

本文将对船舶舱底水系统的设计进行探讨，包括设计的要求、设计的考虑因素以及设计中的一些关键技术。

舱底水系统的设计要求舱底水系统是船舶的排水系统，其设计要求主要包括以下几个方面：1. 排水能力：舱底水系统需要具备足够的排水能力，能够在船舶进入恶劣海况或遇到舱底进水的情况下，迅速将舱底的水排出，确保船舶的稳定性和安全性。

2. 可靠性：舱底水系统是船舶的关键系统之一，需要具备高度的可靠性，能够在各种复杂的工况下始终正常工作。

3. 操作方便：舱底水系统的操作需要简便方便，船员能够轻松地对系统进行操作和监控。

4. 耐久性：舱底水系统需要具备良好的耐久性，能够在长期使用的情况下不出现大的故障和损坏。

设计的考虑因素1. 船舶的类型和规模：不同类型和规模的船舶具有不同的排水需求，因此需要根据具体的船舶情况来设计舱底水系统。

2. 舱底水系统的布局：舱底水系统需要与船舶的结构布局相匹配，同时也需要考虑系统的紧凑性和维护性。

3. 排水管道的布置：排水管道的布置需要考虑到舱底结构和舱室的布局，以及排水的路径和出水口的位置。

5. 控制系统的设计：舱底水系统的控制系统需要能够实现自动控制和远程监控，确保系统的安全可靠运行。

设计中的关键技术在舱底水系统的设计中，有一些关键的技术需要特别注意，这些技术包括：1. 自动排水技术：舱底水系统需要具备自动排水功能，能够根据水位的变化自动启动排水泵进行排水操作。

2. 双重系统设计：舱底水系统通常采用双重系统设计，即设有备用的排水泵和管道，以确保系统在一次排水出现故障时能够及时切换到备用系统进行排水。

3. 防堵技术：舱底水系统的排水管道需要考虑到可能的堵塞问题，需要设计相应的防堵技术，以保证系统的畅通。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是指用于从船舱底部收集和排水的系统。

这个系统在船舶的设计和建造过程中是非常重要的。

船舶在使用过程中，会经常受到海浪冲击和风浪影响，这会导致船身上的水进入船舱底部。

为了确保船体的稳定性和安全性，需要通过舱底水系统将这些水排放出去。

本文将探讨船舶舱底水系统设计中的一些关键因素。

首先，船舶舱底水系统需要考虑船体结构的特点。

船体结构会影响水的流动和排放。

特别是在滚动和颠簸的情况下，水的流动方向和速度将发生变化。

因此，在设计船舶舱底水系统时需要考虑船体结构的特点，包括船体线型和船体横断面积等。

此外，船体的结构也会影响到船舶舱底水系统的排放能力，因此在设计时需要考虑到结构强度和排水能力的平衡。

其次，船舶舱底水系统需要考虑船舶的使用环境。

这包括航行区域、天气条件和水深等因素。

例如，在狭窄的河道或浅水区域航行时，需要考虑到船舶舱底水系统排放的水深和流速。

在风力和海浪较大的条件下，需要考虑船舶的稳定性和安全性。

因此，在船舶舱底水系统设计时需要考虑到船舶的使用环境和其对系统的影响。

再次，船舶舱底水系统需要考虑对环境的影响。

随着环保意识的日益提高，对船舶排放水的质量和数量有了更高的要求。

在设计船舶舱底水系统时需要确保其不会对周围环境造成污染。

例如，需要考虑何时排放、怎样排放，以及排放的水质需要达到哪些标准等。

最后，船舶舱底水系统的设计还需要考虑到操作和维护的可行性。

舱底水系统在使用中需要进行清理和维护，例如清除舱底积水和清洁过滤器。

因此，需要考虑到系统的易用性和可靠性。

综上所述，船舶舱底水系统设计需要考虑到船体结构、使用环境、环境保护和操作维护等因素。

通过对这些因素的综合考虑，可以设计出安全、可靠、高效的船舶舱底水系统，保障船舶航行的安全性和环保性。

船舶舱底水系统新轮机人必看舱底水是指机舱或货舱舱底积水，专门用于排出舱底积水的管路系统称为舱底水系一,舱底积水的来源舱底水的来自以下几个方面：（1）机舱内冷却水管路的海水淡水的泄漏;蒸汽管路冷凝水的泄漏，水柜中水的泄漏和泄放;燃滑油管路油柜及设备中油的泄漏等。

（2）艉轴填料函处的漏水。

（3）舱口流入的雨水（4）甲板冲洗用水。

（5）设备检修放水（6）货舱洗舱水扑灭火灾用消防水（7）船体破损后进水舱底积水对船体有腐蚀作用;货舱积水会浸湿货物，造成货损;机舱舱底积水会使机电设备受潮或浸水损坏，影响机器正常运转，并给管理工作带来困难。

当舱底水积存过多时，将会严重地影响船舶稳性和危及航行安全。

二、舱底水系统的作用舱底水系统的作用是及时将机炉舱和货舱的舱底积水排至舷外。

一般而言，正常营运的船舶机舱舱底积水量为1-10m³/d，对于20万-30万吨级的船舶，则可达到20m³/d左右。

当船舶损时，舱底水系统还可用于应急排出积水。

货舱积水一般不含油，通常直接排放至舷外;而舱积水一般都含油，故需要经油水分离器进行处理，当含油量低于15ppm后方可入海三、对舱底水系统的一般要求（1）所有船舶均应设有有效地舱底水排放装置，以便能抽除及排干任何水密舱室中的水。

（2）机器处所舱底水的排除应符合防止船舶造成水域污染的有关规定。

（3）系统中的管路应能防止舷外水或自压载舱的水进人货舱或机炉舱，或从一舱进入另的可能性（4）舱底水管路中的液流是单向的，只允许将舱室中积水向外抽出。

为防止各舱舱底水互串通，管路中的分配阀箱、舱底水管和直通舱底水泵支管上的阀门均应为截止止回阀（5）舱底水泵、压载水泵、消防水泵等若互相连通时，管路应保证各泵同时工作而互不干扰（6）对于客船，在事故后所有实际可能的情况下，无论船舶正浮或倾斜，应能抽除并排干一个水密分舱内的积水，但固定油舱和水舱除外。

（7）排水管系的布置应在船舶正浮或横倾不超过5°时任何舱室或水密区域内的积水至少通过一个吸口排出。

舱底水系统的管理要点学习舱底水系统这么久，今天来说说关键要点。

我理解舱底水系统，简单说就是处理船底污水的系统。

它的管理可不能小瞧，这里面学问可多着呢。

首先，日常检查很重要。

我总结这就像是我们每天要检查自家房子有没有漏水一样。

要检查舱底水的水位，这个不能高了也不能低了，得在合适的范围。

我之前就搞错了一个概念，我以为水位只要不漫出来就行，后来才知道，过低可能导致泵空吸。

这就好比你喝水的吸管里没水了，还使劲吸，对泵可不好。

那怎么检查呢，肯定不能靠瞎猜，得用眼仔细看磁翻板液位计啊这些测量设备。

还有就是泵的维护。

舱底水泵就像家里的抽水马桶的抽水装置似的，用久了也会出问题。

所以要定期检查泵的密封性啊，轴承的状态之类的。

我记得有次看到实例，就是因为舱底水泵的密封没做好，结果舱底水漏得到处都是，那画面不忍直视。

定期查看叶轮有没有磨损也很关键，我理解这个就像风扇叶要是坏了，吹出来的风肯定就没那么强了，舱底水泵叶轮要是磨损了，抽水效率就大大降低。

对了还有个要点，就是排水管路的管理。

管路不能堵，不然舱底水排不出去，那要这个系统有啥用对吧。

我想起来之前学习的时候看图片，有艘船就是因为排水管路被杂物堵住了，结果舱底水积了好多，就像家里厨房的下水道被油腻堵住一样，水只能一直在那窝着。

那怎么避免呢，要定期清理，检查管路有没有破裂或者腐蚀的地方。

在学习过程中我也有疑惑，像舱底水的水质检测，我就一直搞不太清楚各种指标具体怎么影响系统运行。

后来我就找一些实际维修案例来看，原来水质太脏了可能会影响泵的使用寿命和排水效率。

我的一个学习技巧就是把舱底水系统当成一个人体来类比。

舱底是人的脚，舱底水就是脚下的泥，那泵就是心脏，管路就是血管，这样记忆起来就容易多了。

参考资料的话，可以找一些船舶设备管理的专业书籍，像《船舶机电设备管理》这类书就挺好的。

再来说说警报系统的管理。

这相当于是系统的保镖啊，要是哪里出了问题，警报得及时响才行。

要定期测试警报装置是不是灵敏，不要等到真的出大问题了，警报还没响，那就麻烦了。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统设计是船舶系统中非常重要的一部分，其作用是防止船舶舱底进水。

因此，良好的船舶舱底水系统设计在保证船舶航行安全的同时，也将减少船舶运营成本并延长船舶使用寿命。

船舶舱底水系统包括船底理水管、船底安全阀、船底疏水管、球阀和阀门等部分。

1、船底理水管：是船舶舱底水系统的主管道，负责输送和排放船底的水。

为确保系统的稳定性和安全性，应根据船舶的实际情况进行材料选择和管径设计。

2、船底安全阀：是保证船舶安全的关键部件。

通常情况下，在孔板理水口管线的末端，设置一个FK安全阀门来防止水过多进入船体，造成危险。

3、船底疏水管：是船舶舱底水系统的重要组成部分。

其作用是将船底水通过疏水管疏出船外，防止水进一步滞留在船舶底部，导致船身受损或水线高度变化。

4、球阀和阀门：由于船舶的可靠性和安全性要求很高，因此应选用高质量的球阀和阀门。

船舶运行时，应随时检查和维护这些关键元件以确保系统的正常运行。

1、选择合适的材料：根据船舶的实际情况选择合适的材料，既要满足耐腐蚀、耐磨损等要求，还要具有良好的成本效益。

2、考虑系统的安全性：船舶舱底水系统的安全性是至关重要的。

在设计过程中，必须考虑安全阀门、球阀阀门的选材和安装位置以确保系统始终保持正常运行状态。

3、优化系统结构：船舶舱底水系统的结构和工作流程要简单明了，容易维护。

它的设计应充分考虑船体结构和水流动力学的特点，以提高系统的整体效率。

4、合理布置管路：管路的布置布置要考虑水流动的方向和力度，防止管路出现阻塞、漏水、泄露等问题，同时也要保证维修方便。

5、合理的系统容量：船舶舱底水系统容量的合理设计对于减少船舶损失具有显著的效果。

一般情况下，应根据船型、航线等因素合理确定容量大小。

三、船舶舱底水系统的运行和维护1、原材料的保养。

在正常使用中，应定期进行原材料的维护和检查，防止生锈和损坏。

2、定期清理和检查系统。

根据船舶的使用情况，定期清洗和检查船舶舱底水系统，防止系统中出现杂质和沉积物，避免水管道的阻塞和损坏。

第四节船舶系统的管路布置船舶系统主要包括舱底水系统、压载水系统、灭火系统、日用供水系统、泄漏水系统、日用蒸汽和制冷系统、空调系统，全船、水舱的空气、溢流和测深管路等。

按照船舶系统基本任务，可归纳为保船、生活设施和输送储藏三个类别。

各类系统都各具功用。

在管路布置时，应按系统特性及技术要求，做出相应的工艺处理。

一、保船系统的管路布置（一）舱底水系统的管路布置舱底水系统是保船系统中重要组成部分。

它应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能排干舱内积水，同时还不使舷外水或任何水舱（柜）中的水经该系统流入舱内；保证在船体破损时，及时抽除涌入的海水。

根据这一特点，对系统的布置有以下要求：图1-44 舱底水系统止回阀的布置1、直角舷外排除阀；2、舱底水泵；3、截止止回吸入阀箱；4、带滤网吸入口；5、直通截止止回阀1、管路在布置时，应考虑使该系统具有最大的生命力。

舱底水总管应布置在夏季重载水线平面上，垂直于船舶中心线从船舷量起的1/5船宽内侧。

如果不能达到此要求，则舱底水吸入管上应设有止回阀。

阀的布置位置应直接固定在舱壁上。

如图1-44所示。

2、为能将舱底水排净，各吸入管的吸入口皆布置在每个舱底的最低处。

在有舭水沟的船舱中，可装在该舱两舷最低处；在无舭水沟的船舱中，装在两舷或纵中剖面处所设的污水井。

它的布置方法有以下几种：（1）舱底或内底板向两舷升高大于或等于5°时，在纵中剖面处应设置两只吸口。

如图1-45(a)所示。

（2）舱底或底板向两舷升高小于5°时，在两舷各设一只吸口，在中纵剖面处设有两只吸口，如图1-45(b)所示。

（3）机舱舱底水吸入口布置除应符合上述要求外，还应将吸口直接接在舱底泵吸入端；对艉机型船舶在机舱的前端设置两个吸口，艉端也应设有吸口。

如图1-46所示。

（4）当船尖舱未装舱底水总管时，可采用手摇泵有效排水，但吸口高度不应大于7m。

（5）货舱的长度超过30m时，应在该舱的前后部适当的布置舱底水吸口。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上非常重要的一个系统，它主要是用来处理舱底积水和排水的系统。

舱底积水是指船舶在航行和停泊过程中舱底进水所形成的水体，而舱底排水则是指将舱底积水排出船舶的行为。

船舶舱底水系统的设计对于船舶的安全和舒适性有着非常重要的影响。

在本文中，我们将探讨船舶舱底水系统的设计原则、系统组成和设计考虑。

一、船舶舱底水系统的设计原则1. 安全性原则：船舶舱底水系统的设计应考虑到船舶在恶劣海况下的安全性。

系统设计应该能够有效地排水并避免舱底积水积聚，防止船舶因舱底积水而发生倾覆或其他危险情况。

2. 效率原则：船舶舱底水系统的设计应该能够快速、有效地排水，确保船舶在航行过程中舱底始终保持干燥，减少舱底积水对船舶结构和设备的腐蚀和损坏。

3. 经济原则：船舶舱底水系统的设计应该在满足安全和效率的前提下尽量节约成本，包括系统设备的选购和安装、系统运行的维护以及系统的使用成本。

二、船舶舱底水系统的组成船舶舱底水系统由排水泵、海水入口、舱底污水管道、舱底积水传感器、控制系统等部分组成。

1. 排水泵：排水泵是船舶舱底水系统的核心部分，它负责将舱底积水抽出船舶并排放至船外。

排水泵一般采用离心泵或螺杆泵，根据船舶的规模和载重量确定泵的排水能力和数量。

2. 海水入口：海水入口是供给排水泵的原水源，它一般安装在船舶舱底，从海水中吸取水源。

海水入口的位置和数量应考虑到舱底水流和舱室的布局，确保排水系统的通畅。

3. 舱底污水管道：舱底污水管道将舱底积水从舱底排水泵引导至船外，并通过适当的排放装置将舱底积水排放至海洋中。

4. 舱底积水传感器：舱底积水传感器用于监测舱底积水的液位，一旦舱底积水超出安全范围，传感器将向控制系统发送信号，启动排水泵进行排水。

5. 控制系统：控制系统是舱底水系统的大脑，它接收来自传感器的信号，控制排水泵的启停和运行，确保舱底水系统的正常运行。

三、船舶舱底水系统的设计考虑1. 船舶舱底水系统的布局应充分考虑船舶结构和舱室的布局，确保排水管道及所需设备的布置合理稳固，不影响舱室的通畅和货物的存放。

船舶舱底水系统设计探讨船舶舱底水系统是船舶上一个非常重要的系统，它可以影响到船舶的航行性能和安全性。

舱底水系统的设计需要考虑到船舶的使用环境、性能要求和成本等多方面因素。

本文将对船舶舱底水系统的设计进行探讨，分析其在船舶中的重要性和设计原则。

一、舱底水系统的作用船舶舱底水系统是用来控制船舶水下舱体内水的系统，它的主要作用是排水和防水。

排水是指船舶在航行中，遇到波浪冲击或者船舶内部水的堵塞等情况下，需要将积水排出舱体，以保证船舶的稳定性和航行性能。

而防水则是指在船舶发生漏水或者进水的情况下，需要及时将水排出舱体，以防止船舶下沉和进一步损坏。

舱底水系统的设计对于船舶的安全性和航行性能至关重要。

1. 可靠性船舶舱底水系统的设计必须保证其具有高可靠性，即在各种航行环境和条件下都能够正常工作。

特别是在恶劣天气或者海况下，舱底水系统必须能够迅速排水和防水，以保证船舶的稳定性和安全性。

在设计舱底水系统时，需要考虑到系统的自动化程度、备用设备和应急措施等因素，以确保系统具有高度的可靠性。

2. 高效性船舶舱底水系统的设计还需要保证其具有高效性，即能够在短时间内将舱体内的水排出或者阻止外部水进入。

这需要舱底水系统具有较大的排水流量和快速的反应速度，以应对突发情况和紧急情况。

高效性还需要系统具有良好的设计和布局，以减少水流阻力和提高水的排放效率。

3. 经济性船舶舱底水系统的设计还需要考虑到其经济性，即在满足性能要求的前提下，尽量减少成本。

这需要在系统的选材、结构设计和设备配置等方面进行综合考虑，以达到最佳的性价比。

还需要考虑到系统的运行维护成本和寿命成本，并采取相应的措施进行节约和控制。

4. 兼容性船舶舱底水系统的设计还需要考虑到其兼容性，即能够与船舶其他相关系统进行良好的衔接和协同。

这需要在系统的设计和布局时，考虑到船舶的结构布置和其他系统的需求，避免出现冲突和干扰。

还需要考虑到系统的可拓展性和更新性，以适应船舶性能的变化和更新。