第四节船舶系统的管路布置船舶系统主要包括舱底水系统、压载水系统、灭火系统、日用供水系统、泄漏水系统、日用蒸汽和制冷系统、空调系统，全船、水舱的空气、溢流和测深管路等。
按照船舶系统基本任务，可归纳为保船、生活设施和输送储藏三个类别。
各类系统都各具功用。
在管路布置时，应按系统特性及技术要求，做出相应的工艺处理。
一、保船系统的管路布置（一）舱底水系统的管路布置舱底水系统是保船系统中重要组成部分。
它应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能排干舱内积水，同时还不使舷外水或任何水舱（柜）中的水经该系统流入舱内;保证在船体破损时，及时抽除涌入的海水。
根据这一特点，对系统的布置有以下要求：图1-44舱底水系统止回阀的布置1、直角舷外排除阀；2、舱底水泵；3、截止止回吸入阀箱；4、带滤网吸入口；5、直通截止止回阀1、管路在布置时，应考虑使该系统具有最大的生命力。
舱底水总管应布置在夏季重载水线平面上，垂直于船舶中心线从船舷量起的1/5船宽内侧。
如果不能达到此要求，则舱底水吸入管上应设有止回阀。
阀的布置位置应直接固定在舱壁上。
如图1-44所示。
2、为能将舱底水排净，各吸入管的吸入口皆布置在每个舱底的最低处。
在有舭水沟的船舱中，可装在该舱两舷最低处；在无舭水沟的船舱中，装在两舷或纵中剖面处所设的污水井。
它的布置方法有以下几种：（1 ）舱底或内底板向两舷升高大于或等于5。
时，在纵中剖面处应设置两只吸口。
如图1-45（a）所示。
（2）舱底或底板向两舷升高小于5°时，在两舷各设一只吸口，在中纵剖面处设有两只吸口，如图1-45（b）所示。
（3）机舱舱底水吸入口布置除应符合上述要求外，还应将吸口直接接在舱底泵吸入端；对艉机型船舶在机舱的前端设置两个吸口，艉端也应设有吸口。
如图1-46所示。
（4）当船尖舱未装舱底水总管时，可采用手摇泵有效排水，但吸口高度不应大于7m。
（5）货舱的长度超过30m时，应在该舱的前后部适当的布置舱底水吸口。
（6）机舱内在每一个机械舱室中，应设有应急舱底水吸口。
该吸口应接主机舱最大排量的泵的进口，并设截止止回阀。
该阀的手轮应设在花钢板以上大于460mm处。
3、舱底水系统布置方法如下：（1）集中布置：在机舱集中控制到各舱室的舱底水管路。
（2）独立布置：若采用多机舱或具有炉舱以及其它机械舱室时，在各独立舱室内均具有单独舱底水系统，互不通用。
（3）分组布置：将船舶分成几个舱段，如分为艏、艉两组，分别进行集中控制舱底水。
4、舱底水管路布置的工艺要求。
根据舱底管系的工作特点及布置要求，如在机舱花钢板以下时，则应布置在最下面，并尽量保持管路的平直，不允许有过大的高低起伏。
如图1-47所示。
低凹处易积聚污物。
隆起处则易形成气囊，影响抽吸效果。
舱底水喷射器的设置位置，应以出水端的排水阻力最小为佳。
倘条件允许，喷射器出口可与舱底阀成一线。
当这一要求不能实现时，则喷射器出口至舷阀的管路弯曲形状应尽量简单，使排水阻力减至最低，从而增强喷射器的抽吸性能。
舱底水管系的每个吸入端，如具有污水井时，则应在该处设置可拆接头，便于对吸入滤网或止回除污器进行维修。
_] 丁I-- -r-图1-45舱底水吸口的布置（a）、舱底或内底板向两舷升高大于5。
的吸入口（b）、舱底或内底板向两舷升高小于5。
的吸入口图1-47不利于抽吸的起伏管路图1-48消防阀布置高度图1-46艉机型机舱吸口布置14.5图1-49国际通岸接头（二）压载水系统管路的布置压载水系统的功能特性是：既要将水灌入各压载水舱，又要通过同一管路、同一水泵将水从水舱中排出。
根据这个特点，压载水系统管路布置时，应符合下列要求：1、压载水系统的水泵管路，必须直接从海水总管引出。
在任一管路的中间不能有止回装置。
2、现代船舶（大型）大都设有管隧，压载水管路均可通过管隧进入压载水舱。
倘因船舶类型、吨位等原因没有专设管隧时，压载水管路均应设在双层底内，但不得布置在油舱内。
若不能避免时，则应加厚管壁，中间不得有可拆接头。
3、当压载水管路延伸至首尾，并穿越防撞舱壁时，应设置专门隔离阀。
该阀应采用铸钢阀，并直接安装在防撞舱壁上。
在甲板上设置阀的启闭装置，且应具有明显启闭标志。
4、压载水的舷侧排出口处，必须装截止止回阀，以防舷外水倒灌入舱。
（三）消防系统的管路布置消防系统常见的有干冰灭火系统、二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统以及泡沫灭火系统；除上述系统外，对于油船，还设有惰性气体系统。
1、水灭火系统的管路布置水灭火系统是用来扑灭机舱、干货舱以及居住和公用舱室的一般火灾。
此外，还可用作冲洗甲板、舱室及锚链，可作舱底水吸射泵的动力源。
（1）水灭火系统管路布置形式。
布置形式有总管环形布置、线形布置和混合布置。
环形布置是将消防总管布置成环形，当管路在任一舷发生故障时，水源能从另一舷通过，并达到所需要的场所。
一般都是以左、右通道处布置总管，在横通道适当场所布置横跨接管，分隔阀则设在显而易见的部位。
线形位置是将总管分为两个或三个干管，分别布置在上层建筑、艏部、艉部，并为它们服务。
这种布置形式大都使用在油轮及中型货轮上。
混合形布置是在居住区域及上层建筑区域采用环形布置总管，在货舱区域或艏、艉部采用线形布置。
大型货轮及油轮多采用此种布置。
（2）水灭火系统一般要分为两个布置区域，即机舱区域和甲板区域。
机舱区域的水灭火系统除具有独立动力的消防泵外，也常与舱底压载泵、通用泵、卫生泵相通，故在管路中设置有转换装置。
水灭火管路的吸入管几乎都敷设在花钢板以下部位；消防泵出口压力水总管，在花钢板以下部位应作尽可能短的过渡，及时沿舱壁、支柱或舷侧引出，然后按机舱层次逐一分出支管，最后从机舱上层舱壁引出，与甲板水灭火总管会合。
如机舱布置在中部，则要求消防总管设有截止阀，使艏、艉消防总管能分别供水或同时供水。
客船的消防总管应位于机舱以外，并在消防泵出水管处设截止阀。
此阀应在机舱以外，以便控制水源。
甲板区域的总管布置，不论其形式如何变化，管路的敷设都不宜进入居住或其它舱室。
最适宜的布置部位是甲板的纵、横通道。
消防总管也不宜通过货舱（常布置在甲板上）。
为不妨碍装卸作业或舱面机械的工作，常利用舷墙肋首疏导孔的空隙，把总管作纵向穿越布置，并在各货舱口对应部位分布消防栓。
对于1000 总吨以上的货船，其消防总管及分隔阀原则上布置在机舱以外。
倘布置确有困难不能满足上述要求时，则应由应急消防泵引出独立管路至机舱棚附近，并至少增设两只消防栓。
对于油船的甲板消防水总管，在通往货油舱的区段上一般都间隔设置截止阀。
这些阀的布置间隔一般为30〜40m。
根据消防水总管的布置情况，通往消防阀的支管可以自上而下布置，也可自下而上布置，但消防阀的布置高度应该一致，以便操作。
一般距舱面为900〜950mm，如阀盘作水平布置，以阀盘中心为准；若阀盘处于垂直状态，则以阀杆的水平高度为准，如图1-48 所示。
消防水总管的布置还应充分考虑到避免管内积水的可能性，特别是布置在露天区域的管路，应在最佳泄水部位安装泄放阀。
由于是直线布置较多，还应考虑必要的伸缩膨胀装置。
水灭火系统的国际通岸接头如图1-49 所示，一般选择在两舷外走道内侧；若单舷设置，其部位设在横向通道口处为宜。
2、二氧化碳灭火系统管路布置由于二氧化碳的化学、物理性能的特殊，在布置管路时，应遵循安全与可靠的原则。
（1）站室管路的布置。
站室管路一般分为集合总管和分配阀站两大部分，如图1-50所示。
任一二氧化碳瓶组8 均与集合总管5 连通。
施放时，通过集合总管进入分配阀站，再由分配阀站通过分配支管将二氧化碳注入火灾舱室。
为防止二氧化碳倒流，在每个二氧化碳瓶头阀至集合管的连接管之间设有止回阀7。
该阀的布置形式应与集合管成倒置垂直布置。
在箱体上设有25MPa 的压力表，以观察二氧化碳施放压力，确定灭火效能。
按布置要求，在箱体上下分设施放阀4，此外，在阀站的附近还布置作吹除用的压缩空气控制阀3和隔离阀2。
这一布置形式的优点是比较适应二氧化碳站的有限空间，有利于集中操纵和管理。
阀站应布置在站室门口的一侧。
（2）施放管路的布置。
二氧化碳的施放管路一般都是以集束管路的形式布置，然后依次通往各被保护舱室。
但不得通过居住舱室，以及常有人活动的公共舱室。
如无法避开时，则通过上述处所的管路不应有可拆接头。
4、施放阀；5、集管；6、压力表；7、止回阀；8瓶组施放管路应有适当的分配，当货舱长度超过 18m 时，至少应设有两根支管，一根装在前端，另一根装在后端。
3、蒸汽灭火系统管路布置蒸汽灭火管路采用集中布置形式。
就是所有被保护舱室的蒸汽施放管路均集中于蒸汽 灭火站，并连接在一个蒸汽分配阀箱上集中操纵。
从灭火站蒸汽分配阀箱引出的独立管路， 进行集束布置，依次将每路施放管引入被保护舱室。
在布置过程中，必须考虑施放蒸汽时管路受热膨胀。
在管路作纵向布置时，尽量顺流向略带倾斜，以免积存凝水，影响施放效果。
若布置上有困难，则应在最低处装设泄放阀的疏水管。
布置管路时，管路不得通过油舱、水舱，更严禁通过任何装载易燃、易爆物品的舱室； 布置管路时应尽量远离电缆（应不小于 100mm ）。
除蒸汽施放管外，其余均应留有足够的绝热材料包扎间隙。
蒸汽分配阀箱如图1-51所示。
封头应有方便的可拆结构；在箱体安装位置的上侧应装 设安全阀、压力表，下侧须安装疏水阀和疏水管； 安全阀的溢出口应有管路接至敞开甲板偏僻处，使安全阀起跳时能将蒸汽排入大气。
二、生活设施系统的管路布置（一）供水系统管路布置 供水系统一般采用压力式。
1、管路布置大、中型船舶供水系统大都包括：淡水系统和海水系统。
淡水系统又分洗涤水（冷水 和热水）系统与饮用水系统。
供水系统的供应对象是上层建筑各生活、起居舱室。
如图1-52所示。
管路的排列顺序应考虑到进入上层建筑区域后，尽量避免交叉。
2、洗涤器具管路附件的布置（1）冷、热水阀布置：凡洗面盆、厨房洗碗池、淋浴装置等冷热水并列布置的用水处,阀的布置都4、压力表；5、可拆封头；6、泄放阀图1-50二氧化碳瓶组及阀站的接管布置图1-51蒸汽灭火分配阀箱外形1、阀站；2、截止阀；3、压缩空气吹洗阀；1、截止阀；2、箱体；3、安全阀;必须以面对器具来分，左为热水，右为冷水；若阀盘（或水龙头）上有色标者，则左侧为红，右侧为绿（或蓝）色。
（2）洗面盆的布置：洗面盆的布置一般都以家具布置图为准。
面盆高度一般以盆口距 地（甲板）净高 800〜850mm 。
（3 ）淋浴装置布置：每一浴间的淋浴装置也都以木作家具布置图为准。
一般喷水头距地（甲板）净高 1900mm ;水阀净高为 1200〜1500mm 。
（4）小便斗布置高度以斗口离地净高 600mm 为佳。
（二）疏水管路的布置疏水管路主要是排泄洗澡间、洗衣间、卫生间、厨房等处的积水至污水处理装置处理 后排出舷外；船上所有大便器（槽）和小便斗的粪便污水，也通过专设的疏水管路至污水处理装置处理后排出舷外。
