当前位置：文档之家 › 轮机概论课件船舶通用系统

轮机概论课件船舶通用系统

  • 格式：ppt
  • 大小：1.90 MB
  • 文档页数：65

下载文档原格式

  / 65

合集下载

轮机概论第5章 船舶甲板机械(轮机概论共8个课件,我空间全有)

轮机概论第5章 船舶甲板机械(轮机概论共8个课件,我空间全有)


[ 10 ]
吊钩
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第五章 船舶甲板机械 液压系统构成(★★★★)： 升降系统/起升系统(Hoisting)： 控制吊钩的升降。 变幅系统(Luffing)：吊臂幅角 的变化。 回转系统(Slewing)：塔身回转。
[ 11 ]
The end of section 4
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第五章 船舶甲板机械
[ 14 ]
第一节 液压传动的基本知识 Chapter 1 Foundation of Hydraulic Transmission 液压传动(Hydraulic transmission)：电机电动油泵产生压力 油流，通过油流传递动力的传动方式。
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
ห้องสมุดไป่ตู้
第五章 船舶甲板机械 第一节 船舶起货机 Marine Cargo Handling Equipment
[2]
Section 4
一、船舶起货机的主要类型 港口设货物装卸设备。 船舶设货物装卸设备，港机能力不足、锚泊、降低费用。 分类： (1)吊杆式起货机 (2)回转式起货机 (3)门式起货机
Most often-used type
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第五章 船舶甲板机械
[7]
2.回转式起货机(克令吊)(Crane)
Twin crane and derrick
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
轮机概论--电子版教材讲解

轮机概论--电子版教材讲解

轮机概论前言本书主要根据航海类专业教学指导委员会制定的海洋船舶驾驶专业《轮机概论》课程教学计划规定的内容编写的。

全书共分七章，分别简要讲述了轮机管理及热工基本知识；船舶柴油机动力装置；船舶推进装置；船舶辅助设备；船舶甲板机械；船舶通用系统；船舶电器设备概述。

目前驾驶员在船上的职责范围在不断扩大，其知识结构也要进行相应调整，使其适应新的船舶管理模式。

在轮机方面，要求驾驶员能熟练操作的机械设备除甲板机械外，还包括主柴油机；救生艇机；压载泵；应急消防泵；减摇和侧推装置；甲板空压机和油船专用系统等。

本书简要介绍了以上各种设备的结构和工作原理，同时还介绍了设备的管理和使用方面的知识。

力求理论结合实际，使本书成为驾驶员必备的工具书。

本书还可作为航海院校其他与船舶有关的陆上专业的选修教材和参考书。

本书第一章由吴桂涛博士编写；第二章由朱峰轮机长编写；第三章由迟华方轮机长编写；第四章由边克勤轮机长编写；第六章由张兴彪轮机长编写；第五章和第七章由吴晓光轮机长编写；本书由吴晓光和吴桂涛主编。

编者2007年5月第1章轮机管理基础1.1 轮机概述1.2 热工基础知识第2章船舶柴油机动力装置2.1 柴油机工作原理2.2 柴油机基本结构和实例2.3 柴油机的工作系统2.4 柴油机的操纵系统2.5 柴油机的运转特性2.6 柴油机的主要工作指标2.7 柴油机运行管理（主要的维修工作；正常操作管理）第3章船舶推进装置3.1 船舶推进装置的传动方式3.2 轴系的组成3.3 螺旋桨及螺旋桨特性3.4 可调螺距螺旋桨第4章船舶辅助设备4.1 船用泵4.2 液压泵和液压马达4.3 船舶海水淡化装置4.4 船舶制冷与空调装置4.5 活塞式空气压缩机4.6 船舶辅锅炉第5章船舶甲板机械5.1 船舶起货机5.2 液压舵机5.3 液压锚机和系缆机船舶减摇鳍5.4 船舶减摇鳍5.5船舶侧推装置第6章船舶通用系统6.1 舱底水系统6.2 压载系统6.3 日用水系统6.4 油船专用系统第7章船舶电气概述7.1 船舶电力系统7.2 轴带发电机7.3 船舶电气安全管理第1章 轮机管理基础1.1 轮机概述随着国际贸易的发展和造船技术的不断提高，以及机电设备和装卸机械的日渐改进，当前世界海上运输船正向大型化、专业化和自动化的方向发展，对船员的素质要求也越来越高。

船舶修造常识、轮机概论课件

船舶修造常识、轮机概论课件

3 ）进厂前应备妥施工中可能使用的图纸、资料、专用工 具、物料。自修项目的备件也应有计划地分期申请领取。
修船的组织工作
安全工作
为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工程，船舶 进厂后船舶领导人应及时与船厂联系了解船厂的安全保卫制度， 并向船厂说明船舶有关安全保卫的要求，共同结合实际情况制订 出防火、防盗、防冻、防污染等各项具体安全措施，签订协议书.
l ）认真编制坞修项目修理单，并将修理单提前报公司船 技部门审核、报价，以选定坞修的船厂。
2 ）船方应预先订购好坞修所需之重要配件，以免延误 坞修期或者不能进行抽轴检查。
3 ）准备好坞修所需的专用工具。如拆装螺旋桨帽的专 用扳手、液压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手， 移动中间轴和螺旋桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨下沉量 的专用测量工具等。
自修工作
船员自修对船员掌握船上的机械和设备的技术状况、及时消 除隐患、提高船员修船技能和业务素质十分重要。船员自修工作 可分为营运期间的自修和厂修期间的自修两种。
监修工作
*轮机坞修工程
坞修工程主要是船体的除污、除锈和涂漆、船体 损坏部位的焊补修理以及各海底阀、轴系、桨和 舵的拆检和修理等。
1 ．海底阀箱的检查与修理 2 ．海底阀的检查与修理 3 ．螺旋桨的检查与修理 4 ．螺旋桨轴及轴承 5 ．舵系的检查和修理
修船备件和物料的准备
l ）在编写修理单的同时，根据修船项目的需要，船舶进厂 前应备好修船必需的备件。重要部件至少应在半年前提 出申请，以便及时订货。对于需要的特殊材料，在选定 船厂后应提前通知船厂，以便保证修船进度和节约修理 费用。这样在修理单上可写明备件由船方提供。
2 ）对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂 提出，由船厂提前安排制造。在修理单上应写明备件由 厂方提供。
轮机概论课件船舶通用系统

轮机概论课件船舶通用系统


2.船舶生活污水排放的规定(★★★★★)
应满足MARPOL 73/78公约规定的条件才能排出舷外：
(1)距最近陆地4海里以外，使用主管机关批准的设备，排放已 经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未 经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中 储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本 规则制定的标准予以批准；(2)船舶所设经批准的生活污水处 理装置正在运转，排出的废液在船周围不能产生可见的漂浮固 体，也不能使水变色；(3)船舶在某一国家所辖的水域内，按 照该国可能施行的较宽要求排放生活污水。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[1]
第六章 船舶通用系统 Chapter 6 Marine Service Systems
船舶通用系统：为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置 无关的管路、附件及机械设备。(★★★)
按用途分类： 舱底水系统 压载系统 日用水系统 消防系统 空调系统 专用系统
(3)生物学性质指标
大肠杆菌群的数量 1升水中所含的大肠菌群的数量，单位用每100ml水中的 最大可能数MPN(个/mL)来表示。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 19 ]
(4)船舶生活污水的危害 鱼类等动物的死亡或迁移； 好气性群体(如鱼类)被低级的厌氧群体(软体虫)所取代； 细菌，传染多种肠道传染病。
舱底水系统：为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚 至影响稳性而危及船舶的安全，应及时将舱底水排出，排出 舱底水的系统称为舱底水系统。(★★★)
轮机概论

轮机概论


舵压力FN对舵柱轴线所产生的力矩。
操舵装置对舵杆施加的力矩。
4.磨擦力矩Mf 舵柱支承处总摩擦力矩。
M=Ma+Mf
在规定的最大舵角时所能输出的的最大扭矩。
6.公称转舵扭矩
水作用力 F 对船舶运动的影响
在船舶重心上加一对大小等于F，方向相反的力F1、F2
1.转船力矩 M S FL l X C cosα FD X C sin α FLl 1 CL ρAv 2 l 2 横向推力 阻力
• 油泵工作油压叏决于推动撞杆所需的力(转舵扭矩) – 舵机最大工作压力(pmax)是产生公称转舵扭矩时油泵出口油压 – 舵机油泵的额定排出压力丌得低于舵机的pmax – pmax选得越高，转舵机构的主要尺寸就越小 • 油泵额定流量和管路直径减小，装置的尺寸和重量就会发小 资料表明 – 当pmax由10MPa提高到20MPa时 • 往复式舵机长度大约缩短5％一10％ • 重量约可减轻20％ • 并使工作油液的使用量减少1／2左右 – 当pmax从20MPa提高到30MPa时 • 往复式舵机的长度几乎丌发 • 重量只减轻6％～9％ • 而工作油液的使用量也仅减少16％～18％ – 进一步提高pmax ，对液压设备生产和管理要求更高 – 故目前液压舵机的最大工作油压，多丌超过20MPa
3、襟翼舵- 将舵叶做成主舵和子舵两部分，子舵即是襟翼舵。当主舵 转动一个角度时，子舵相对主舵再转动另一个角度。这样一来，就明显 地提高了舵效，改善了操纵性能。此种舵的缺点是结构和制造较为复杂。 4、转子舵- 是在普通舵的前缘装一高速旋转的圆柱，由于圆柱的高 速旋转，产生了一股侧向流，此流即提高舵的升力，同时增加了绕舵的 环流，又增加了升力，从而明显地提高了船的回转性能，此种舵多被回 转性能要求高的船所采用。
轮机概论教案.(第七章)

轮机概论教案.(第七章)



一、对舱底水系统的一般要求：1．舱底水系 统应在船舶正浮或横倾不超过5°时，均能通 过不少于一个吸口排干任何舱室或水密区域内 的积水；2．系统中管路应能防止舷外海水或 来自压载舱的水进入货舱或机炉舱；3．为防 止各舱舱底水相互沟通，管路中的分配阀箱、 舱底水管和直通舱底水泵支管上的阀门等均应 为截止止回阀；4．舱底水泵、压载泵、消防 水泵等若相互接通时，管路中的布置应能保证 各泵能同时工作而互不干扰；5．舱底水泵应 为自吸式泵。
第三节 船舶生活污水处理系统
1.船舶生活污水是指：(1)来自任何形式的厕所、 小便池以及厕所排水孔的排出物和其它废弃物； (2)医务室(病房、药房等)的面盆和这些排水孔 的排出物；(3)装有活的动物处所的排出物；(4) 混有上述排出物的其它废水。

2.为满足《73／78防污公约》附则Ⅳ关于船 舶生活污水排放标准的规定，船舶应装有如下 设备：1）需在距最近陆地4 n mile以内排放生 活污水，应装有生活污水处理装置，该装置的 性能和试验程序应符合IMO关于《生活污水处 理装置国际排放标准和性能试验规程》的规定。 2）如只需在距最近陆地4 n mile以外排放生活 污水，船舶应装有能将生活污水粉碎和消毒的 装置。3）如只需在距最近陆地12 n mile以外 排放生活污水，可只设集污舱柜。4）船上应 设有生活污水标准排放接头。

船舶生活污水处理装置，主要采用活性污泥法 和物理化学法处理污水。图6-11所示为活性污 泥法生活污水处理装置。这种装置主要由曝气 室、沉淀室和消毒室组成。另外还有排放泵、 空气压缩机、浮子开关和控制箱等辅助设备。
第四节 船用焚烧炉


船用焚烧炉焚烧的主要物质是废油和固态废弃物，废 油几乎全部发生在机舱，通常都含有较多水分，但经 沉淀除水后均可燃烧。固态废弃物主要有棉纱、食物 残渣、烧机舱和居住区所产生的可燃性垃圾等。这些 固态废弃物可直接投入焚烧炉内，利用废油的燃油热 烧掉。生活污水处理装置的污泥残渣，可直接由定量 泵投入炉内燃烧，也可送入废油柜与废油混合，由粉 碎机循环粉碎成可燃烧状态，通过废油燃烧器喷入炉 内燃烧。 该装置主要由三部分组成：(1)焚烧炉本体，包括引风 机、燃烧器及电磁阀、仪表等部件；(2)污泥柜，包括 粉碎泵组件、加热系统；(3)自动控制箱。
轮机概论

轮机概论

第一章轮机管理基础1、压力：物理定义具有客观属性，是指垂直作用于流体或固体界面单位面积上的力；温度：（temperature）是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈比容：单位质量的物质所占有的容积称为比容，用符号"V"表示。

其数值是密度的倒数。

热量：指的是由于温差的存在而导致的能量转化过程中所转移的能量。

而该转化过程称为热交换或热传递。

热量的公制为焦耳功：物理学中，机械功是指力对距离的累积。

机械功通常简称为功。

与机械能相似的是，功也是标量，国际单位制单位为焦耳。

功率：是指物体在单位时间内所做的功,或单位时间内转移或转换的能量。

即功率是描述做功快慢的物理量。

饱和温度：（saturationtemperature）是指液体和蒸气处于动态平衡状态即饱和状态时所具有的温度ts。

饱和状态时，液体和蒸气的温度相等。

饱和空气：空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，可以容纳的水汽就越多。

在一定的温度下，当空气不能再容纳更多的水汽时，就成了饱和空气露点：对于含有一定量水汽的空气，在气压不变的情况下降低温度，使饱和水汽压降至与当时实际的水汽压相等时的温度，称为露点。

2、举例说明传热过程影响热传量的因素：传热温差，传热面积，Q=K*F*△t (F传热面积，K传热系数，△t传热温差)3、用图示法表示绝对压力，表压力，和真空压力之间的关系：4、轮机的含义(Marine engineering)含义是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。

轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)5、轮机由几部分组成：1、主推进装置2、辅助装置3、确保船舶生命力的设备4、确保船舶工作能力设备5、保证船上人员正常生活的设备6、能够有效环保的处理船舶产生的各种垃圾的系统第二章船舶柴油机动力装置1、简述四冲程和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？进气、压缩、燃烧、膨胀、排气这五个过程为柴油机的一个基本工作循环四冲程柴油机是指柴油机的一个基本工作循环是由四个冲程完成，其工作原理为：（1）第一冲程--进气冲程：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进入气缸。

轮机概论第2章-船舶柴油机动力装置(轮机概论共8个课件-我空间全有)

轮机概论第2章-船舶柴油机动力装置(轮机概论共8个课件-我空间全有)


第五页，共76页。
轮机概论
第二章 船舶柴油机动力装置
Introduction to Marine Engineering ] [ 6 曼/曼恩 B&W 苏尔寿
瓦锡兰
卡特彼勒
YANMAR
三菱重工
第六页，共76页。
轮机概论
第二章 船舶柴油机动力装置
Introduction to Marine Engineering
] [ 9
Cylinder head Cylinder
Piston
Connection rod
Crankshaft
Cylinder
第九页，共76页。
轮机概论
第二章 船舶柴油机动力装置
Introduction to Marine Engineering
[ 10 ]
第二节 柴油机的工作原理
Section 2 Working Principle of Diesel Engine
Exhaust out Air in
Air out
Turbo charger of M/V Yulong
第二十二页，共76页。
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第二章 船舶柴油机动力装置
[ 23 ]
Rotator
Compressor Turbine
Compressor blade
气缸
机体 机座、曲轴箱
运动部件 (Moving parts) (★★★★) 活塞 连杆 曲轴
第四页，共76页。
轮机概论
第二章 船舶柴油机动力装置
Introduction to Marine Engineering
轮机管理课件第1章

轮机管理课件第1章

进器产生推力，使船舶克服阻力以某一航 速航行。
二、船舶动力装置的组成
2、辅助装置——在动力装置产生能量的诸装置中，能 产生除推进装置以外的其他产生能量的装置。
构成——船舶电站、辅锅炉装置、液压泵站和压缩空 气系统。
作用——分别产生电能、蒸汽热能、液压能和压缩空 气供全船使用。
3、管路系统 定义——用以输送流体的管系。 组成——各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器及其
6、自动化设备——为改善船员工作条件、减轻劳动强 度和维护工作量、提高工作效率以及减少人 为操作错误所设置的设备。
主要包括——遥控、自动调节、监视、报警和参数 自动打印等设备。
7、特殊系统——为某些特种船舶而设计、装备的系统。 ■ 如：油船的原油／海水洗舱系统、浮式储油船的端点
系泊系统和挖泥船的泥浆抽吸系统等。
难；低负荷运转性能差；不能直接倒车(需加 离合器) ，叶片及燃气发生器均在高温高压 下工作，寿命较短。 应用——在商船上应用极少。近年来由于海上休 闲旅游业的快速发展，广泛应用在超大型豪 华旅游船上。
三、核动力装置
优点——所用燃料的重量极轻，船舶续航力很 大。核燃料燃烧不用空气助燃，不用设 置排气系统。
该船的推进器是由蒸汽机带动一个桨轮构成，产于美 国，发明者富尔顿。
§1－2 船舶动力装置的含义及组成
一、船舶动力装置的含义
“船舶动力装置”的含义和“轮机”基本相同。是为 了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人 员的安全需要所设置全部机械、设备和系统的总称。 它是现代船舶的心脏。
船舶动力装置技术管理也就是轮机技术管理。
能指标
§1－5 机舱布置规划和主要局及动力 设备选型
§1－2 船舶动力装置的含义及组成 一、船舶动力装置的含义
轮机概论

轮机概论

轮机概论
Introduction to Marine Engineering
课程简介
[1]
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
课程简介
[2]
课件标识说明： (1)下划线红色粗体字表示必须牢固掌握的内容；
6 船舶系统 (Ship System)
7 船舶锅炉 (Marine Boiler)
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第一章 热工基础知识
[8]
第一章 热工基础知识 Chapter 1 Fundamentals of Thermodynamics 主要内容：本章主要介绍热工基础知识，包括热力状态参数、 热与功的转换、水蒸气和湿空气的性质、传热的基本方式等。 重点是理解和掌握基本概念。 Abstract：This chapter introduces the fundamentals of thermodynamics, including the parameters of thermodynamics, conversion of heat and work, properties of water vapor and wet air, patterns of heat transfer. The key point is to understand and memorize the definitions.
三管轮 (Forth Engineer, 4/E)
机工长 (Chief Motorman) 机工 加油 (Motorman) (Oiler)
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[5]
三、船舶舱底水系统的介绍 1.船舶舱底水直接排放系统
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[6]
2.机舱舱底水分离处理排放系统
柜
The end of section 1
组成部分： 机械设备 管子 附件 阀
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[2]
第一节 舱底水系统 Section 1 Bilge Water System
舱底水：船舶在营运中，由于船体、管路或设备的泄漏和破 损以及其他原因，舱室或处所内常会积有污水或含油污水， 统称舱底水。(★★★)
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 18 ]
1.船舶生活污水的水质指标和危害
(1)物理性质指标 悬浮固体量，mg/L。 粒径小于1μm：可滤过物质； 粒径大于1μm：悬浮固体。
(2)化学性质指标 生化需氧量(BOD)和化学需氧量(COD) BOD：水中的可氧化物质(特别是有机物)在微生物作用 下氧化分解所消耗的溶解氧的量。 COD：有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[7]
第二节 压载系统 Section 2 Ballast System
一、压载系统的作用：
(1)使船舶在横向保持平衡，在纵向有合乎要求的吃水差； (2)使船舶具有适当的排水量和重心高度，以获得高的螺旋 桨效率和合适的稳性； (3)减小船体变形，避免产生过 大的弯曲力矩和剪应力； (4)减轻船体和轴系的振动。
压力式冷热水供水系统
1-水泵;2-压力水柜;3-加热器; 4-蒸汽盘管;5-调温阀;6-温度计
大中型船设2个压力柜：1个海水压力柜，1个淡水压力柜； 如果需要热水，则在供水系统中加设加热器。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 17 ]
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 20 ]
IMO海洋环境保护委员会(MEPC) 《生活污水处理装置国际排放标准和性能试验准则的建议》：
大肠菌群标准：用多营养重复发酵分析或等效分析步骤,测定 在试验期间采集的一些排放水试样。其中大肠菌群几何平均值 的最大可能数（MPN）不得超过250个/100mL。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[1]
第六章 船舶通用系统 Chapter 6 Marine Service Systems
船舶通用系统：为船舶正常营运创造条件而与船舶动力装置 无关的管路、附件及机械设备。(★★★)
按用途分类： 舱底水系统 压载系统 日用水系统 消防系统 空调系统 专用系统
二、排水系统
作用：将船员和旅客洗濯后的污水、人和动物的粪便水、甲板 冲洗水、落水等排出舷外。
健康船员和旅客洗濯水、甲板冲洗水和落水，可以通过直通舷 外的落水管排出舷外。MARPOL73/78公约定义的船舶生活污水， 则必须通过认可的生活污水处理装置，按公约要求排出舷外。
(1)厕所、小便池，厕所排出孔的排出物和其他废弃物； (2)医务室面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； (3)装有活的动物处所的排出物； (4)混有上述排出物的其他废水。
[3]
一、SOLAS公约对舱底排水设备的要求
1.客船和货船
应设有有效的舱底水排放系统；泵的动力性；材质；管系内 流体方向性；阀的操作性。
2.客船
有效吸水；3台以上动力泵；舱底泵置于分开的水密舱；舱 底泵能从任何处所吸水；泵的能力；管路的布置；主循环水 泵；应急舱底吸水管；海水进水阀及直接吸水管阀的阀杆， 延伸至机舱平台以上。
组成：泵、管路、阀等。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[8]
二、压载系统的布置原则
双向性(又进又出)：同一条管路，可压载又可去载； 舱底水系统，日用海淡水系统是单向性。
压载系统布置要求：
1.管系的布置和压载舱吸口的数量, 应使船舶在正常营运条 件下的正浮或倾斜位置均能排出和注入各舱的压载水； 2.在压载系统的管路上，不能设止回阀和止回阀箱； 3.压载水管如需通过货舱，皆应铺设在双层底空间，其吸入 口在各舱的布置，应有利于压载水的排出； 4.首、尾尖舱的压载管在穿过首、尾防撞舱壁时，应设有在 上甲板能开关的阀门，以便能将该压载管关闭； 5.压载管系的布置, 应避免舷外的水或压载舱内的水进入货 舱、机器处所或其他舱室； 6.压载水管不得通过饮水舱、炉水舱或滑油舱。
2.装货时压载水的排放(★★★★) (1)拟定装舱顺序和压载水的排放计划，并列表备查； (2)尽量缩短排放压载水的时间，避免产生船舶滞期； (3)分别排放各压载舱的压载水； (4)掌握各压载舱排放不出来的压载水的数量； (5)甲板部的值班人员应经常检查压载水的排放情况。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 15 ]
一、供水系统
作用：满足船员和旅客日常生活用水需要，分为饮水系统、洗 涤水系统和卫生水系统。
要求： (1)采取分区供水。 (2)供水干管应避免通过居住舱室、食品库和物料舱等处，供 水总管设在甲板两边过道上方，引出支管到室内； (3)按分区设置加热器，以免热水管路过长； (4)压力水柜应符合有关受压容器的要求。
生化处理法流程
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 22 ]
4.活性污泥法船舶生活污水处理装置
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 23 ]
4.活性污泥法船舶生活污水处理装置
3.货船
至少应设有与主舱底排水系统相连接的两台动力泵，其中一 台可由推进机械带动。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[4]
二、MARPOL73/78防污公约对机舱污水排放的要求
1.400-10000GT，滤油设备； 2.>GT，滤油设备、排出物的含油浓度超过15ppm时报警并自动 停止排放的装置。 3.1 专门在特殊区域内航行的船舶。 3.2 <400GT，将油类或含油混合物留存船上； 4.经滤油设备，含油浓度不超过15ppm。
悬浮固体标准：(1)当设备在陆上试验时，试验期间采集的排 放水试样的总悬浮固体量的几何平均值不得超过50mg/L；(2)当 设备在船上试验时，试验期间采集的排放水试样的悬浮固体量 的几何平均值不得高于冲洗用的环境水100mg/L的量。
BOD5标准：试验期间采集的排放水试样的五天生化需氧量(BOD5) 的几何平均值不大于50mg/L。
2.船舶生活污水排放的规定(★★★★★)
应满足MARPOL 73/78公约规定的条件才能排出舷外：
(1)距最近陆地4海里以外，使用主管机关批准的设备，排放已 经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未 经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中 储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节 的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本 规则制定的标准予以批准；(2)船舶所设经批准的生活污水处 理装置正在运转，排出的废液在船周围不能产生可见的漂浮固 体，也不能使水变色；(3)船舶在某一国家所辖的水域内，按 照该国可能施行的较宽要求排放生活污水。
舱底水系统：为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚 至影响稳性而危及船舶的安全，应及时将舱底水排出，排出 舱底水的系统称为舱底水系统。(★★★)
舱底水直接排放系统(不含油) 油水分离器
机舱舱底水分离处理系统(含油) 排油监控设备
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
船上应设有生活污水标准排放接头，便于污水接收设备的管子 能与船上生活污水的排放管路相连接。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 21 ]
3.船舶生活污水处理装置
无排放型生活污水处理装置：通常包含有船舶贮存方式和再循 环处理方式； 排放型生活污水处理方式：按净化方式的不同可分为：生物化 学方法、物理化学方法、电化学方法及混合处理方法等。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering
[ 10 ]
四、压载系统的自动化（阀门遥控）
传统的压载水操作是由大副写条子，木匠送到机舱，由轮机 部值班人员按条子和木匠配合完成的。
随着对船舶自动化要求的进一步提高，这些阀门大多采用遥 控，其控制系统绝大多数为气动或液压系统。机舱和甲板办 公室以及驾驶台分别设置压载水操作控制屏，对压载水系统 的一切操作均可以通过动作控制屏上的按钮来完成。
主要设备：水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。 供水方式：重力供水、压力供水。
第六章 船舶通用系统 轮机概论
Introduction to Marine Engineering