分布式船舶舱底进水报警装置的开发与应用 (1)

一起舱底水报警装置防蓄意功能复议案例分析李伟;许春松;於晓川【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】3页(P30-32)【作者】李伟;许春松;於晓川【作者单位】天津海事局;天津海事局;天津海事局【正文语种】中文随着环保意识的日益增强和科学技术的进步，对船舶含油污水造成的污染控制日趋严格，国际海事组织不断对装置提出“修订的试验和技术条件”，现阶段实施的针对油水分离器的标准共有三个，即：国际海事组织以A.393(X)大会决议通过的《油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件建议案》、由海上环境保护委员会以MEPC.60(33)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》、由海上环境保护委员会以MEPC.107(49)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备修订指南和技术条件》，其中MEPC.107(49)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备修订指南和技术条件》要求2005年1月1日或以后装船的油水分离器应按此标准执行。

2015年6月12日，港口国检查官对一艘2014年建造的32 370总吨的散货船进行检查，在船员对油水分离器舱底水报警系统进行淡水冲洗测试时发现：报警指示灯不亮，也没听到任何的声光报警及发现其他有别于正常工作的状态。

据此港口国检查官开具了滞留缺陷。

缺陷描述如下：WHEN CLEAN WATER IS USED FOR CLEANING OR ZEROING PURPOSES NO ALARM。

公约依据：MARPOL ANNEX I 2004 CIII-R.14.62015年7月20日，港口国监督分委会收到该轮所属船旗国针对该缺陷提出的复议申请，船旗国政府认为该轮装备的油水分离器报警装置是BilgMon488型式的，设计是按照当淡水进入时，通过电磁阀联动，使得三通阀自动转换至回舱底的一路，且此时污水泵不能启动，油水分离器也停止工作，保证不会因为船员蓄意操作或误操作而导致超标含油污水的排放，因此无需配备报警；认为该缺陷不存在，港口国检查官判断有误，要求撤销缺陷。

一 舱 底 水 系 统一、舱底水系统的用途舱底水是船舶在营行过程中，船体里经常积存的液体（主要是水或含有少量油的水）。

舱底水的来源主要有：⑴ 主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油或水；⑵ 艉管密封渗漏的油和水；⑶ 从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水；⑷ 从空压机、空气瓶中泄放出的凝水，蒸汽分配阀组及管路来的泄放水；⑸ 空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水；⑹ 清洗滤器、设备零件等的冲洗水；⑺ 在水线附近舱底及甲板的疏排水；⑻ 扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水；⑼ 对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水；⑽ 通过非水密部位渗入的雨水等。

用来排除舱底水的系统叫舱底水系统。

它是重要的保船系统，它不仅要求在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水有效地排除，而且在船体发生破损的紧急情况下，对进水舱室在有限进水情况下也能有效地排水。

因此舱底水系统是保证船舶安全航运的系统。

二、舱底水系统原理图3.1.1为某散货船舱底水系统图（简图）。

图中机舱部分设置了三只污水井，一只位1-油渣泵；2-消防总用泵；3-舱底总用泵；4-舱底水油水分离器；5-舱底水吸入口于机舱的后部，二只位于机舱前部的左右舷；在主机下部一般设有凹坑，根据情况可以设置污水井，也可以不设；机舱艉部双层底内还设有舱底水舱。

货舱内每一舱的后部左右舷也均设有二只污水井；艏部锚链舱内也设有污水井。

舱底水吸入管末端都设有吸入口在常规船舶的舱底水吸入处，污水井内或舱底水舱内均设有自动高位报警装置，以便及时开阀和泵排除舱底水。

满足规范无人机舱要求的船舶往往还装有阀门遥控系统和舱底水自动排放设施。

1系统中还设有专门的舱底水泵和兼用的舱底总用泵、消防总用泵，为防止含油污水排至海水中，机舱内设有舱底水油水分离器。

1.系统工作原理舱底水泵或总用泵均可吸取各污水井内的污水。

一般在每一路舱底水管的两端都设有截止止回阀或止回吸入口，以防止舱底水的倒流。

航行时，通过机舱舱底泵吸入的含油污水必须排至舱底水舱；当船舶靠码头时，可以再将舱底水排至岸上专门的舱底水接收装置。

15ppm Bilge Alarm Equipment型舱底水报警装置RDBA-1515ppm RDBA-15型15ppm舱底水报警装置是舱底水分离系统的重要组成部分之一，主要用于船舶舱底油污水的连续检测，也可用于化工、石油和环保等领域的含油污水的监测,具有测量结果显示、含油污水超过15ppm 时的声光报警、含油污水排放控制、15ppm油水分离器工作状态显示并可提供打印数据等功能，便于历史数据的储存和查询。

本装置符合MARPO73/78附则I和MEPC107（49）的相关要求。

工作电压:AC220V 量程范围0～30ppm:分辩率0.1ppm :报警点15ppm:试样压力0.02～0.5MPa :显示精度±5ppm:响应时间≤5s:报警形式声、光报警:报警延时0～99s（可调）:报警继电器触点负载能力5A 250V :/外壳防护等级IP44:环境温度0℃～55℃:RDBA-1515ppm Bilge Alarm is an important part for bilge water separation system,mainly used to continuously monitor oily wastewater in bilge as well as chemical industry,oil field and environmental protection and others,with followed function and characteristics,result display,audio-visual alarm when the oily waste water is more than 15ppm,oily wasterwater discharge control,15ppm oil-water separator working station display,printer for history storage and track.The device is in accordance with the requirement of MARPOL 73/78Revised Annex I and MEPC 107(49).Pressure range:0.020.5MPa ～Display accuracy:5ppm ±Response time:5s≤Alarm type:Visual-audio alarm Alarm delay:099s (adjustable)～Load capacity of alarm relay:5A/250V House protection class:I 44P Ambient temp.:055℃～℃Working Power:AC220VMeasurement:0~30ppm.Resolution:0.1ppmAlarm point:15ppm概述Summary/Deck ValveCDV-2甲板阀CDV型甲板阀是油水界面探测器及密闭取样器的专用配套设备，主要用于油轮及化学品运输船，也可用于石油化工行业及海洋石油钻井平台上使用。

一 舱 底 水 系 统一、舱底水系统的用途舱底水是船舶在营行过程中，船体里经常积存的液体（主要是水或含有少量油的水）。

舱底水的来源主要有：⑴ 主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油或水；⑵ 艉管密封渗漏的油和水；⑶ 从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水；⑷ 从空压机、空气瓶中泄放出的凝水，蒸汽分配阀组及管路来的泄放水；⑸ 空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水；⑹ 清洗滤器、设备零件等的冲洗水；⑺ 在水线附近舱底及甲板的疏排水；⑻ 扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水；⑼ 对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水；⑽ 通过非水密部位渗入的雨水等。

用来排除舱底水的系统叫舱底水系统。

它是重要的保船系统，它不仅要求在船舶正常航行时，对水密舱室内生成的舱底水有效地排除，而且在船体发生破损的紧急情况下，对进水舱室在有限进水情况下也能有效地排水。

因此舱底水系统是保证船舶安全航运的系统。

二、舱底水系统原理图3.1.1为某散货船舱底水系统图（简图）。

图中机舱部分设置了三只污水井，一只位1-油渣泵；2-消防总用泵；3-舱底总用泵；4-舱底水油水分离器；5-舱底水吸入口于机舱的后部，二只位于机舱前部的左右舷；在主机下部一般设有凹坑，根据情况可以设置污水井，也可以不设；机舱艉部双层底内还设有舱底水舱。

货舱内每一舱的后部左右舷也均设有二只污水井；艏部锚链舱内也设有污水井。

舱底水吸入管末端都设有吸入口在常规船舶的舱底水吸入处，污水井内或舱底水舱内均设有自动高位报警装置，以便及时开阀和泵排除舱底水。

满足规范无人机舱要求的船舶往往还装有阀门遥控系统和舱底水自动排放设施。

1系统中还设有专门的舱底水泵和兼用的舱底总用泵、消防总用泵，为防止含油污水排至海水中，机舱内设有舱底水油水分离器。

1.系统工作原理舱底水泵或总用泵均可吸取各污水井内的污水。

一般在每一路舱底水管的两端都设有截止止回阀或止回吸入口，以防止舱底水的倒流。

航行时，通过机舱舱底泵吸入的含油污水必须排至舱底水舱；当船舶靠码头时，可以再将舱底水排至岸上专门的舱底水接收装置。

第2期(总第119期) 2008年11月船舶设计通讯J O U R N A L O F S H I P D E SI G NN O．2(Sef i-l N O．119)N o vem be r2008散货船附加要求——水位探测系统的简介与应用金永福【摘要】简要介绍散货船附加要求水位探测系统的组成、分类及其原理，并对其在不同船上的安装布置进行比较。

【关键词】散货船；水位探测器；传感器：报警【中It l分类号']U665[文献标识码]A[文章编号】1001—4624(2008)02--0051—03A ddi t i onal Saf et y M eas ur es f orB ul kC ar r i er s——-r r he B ri ef I nt r oduct i on of W at er Level D et ect or s Syst e mJi n Y ongf uA bst r act：T he ar t i cl e bri eny i nt roduc es t he com ponent s，cl as s and w or k i ng pri nc i pl e of w at e r l ev el de t e ct or s s yst em i n t he a ddi t i on sa f et y m eas u r es f or bul k ca r r i er s and al so com p ar ed t he ar r ang em ent i n di ffer ent vessel s．K eyw or ds：bul k ca rr i er s；w a t e rl e ve l de t e ct or s；s ens or；al ar mU刖旨国际船级社协会O A C S)F．于2002年5月1313正式批准了新修改的U R24(R ev．1a)。