潍柴动力国电控柴油机故障诊断及排除课件

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柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件

断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动故障二：起动困难故障三：发动机功率不足故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336）该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。

柴油机电控系统故障诊断与排除—无法起动故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)

↓燃油量
↓故障码
↓ECU供电
有：按码查询 ↓
无↓
保险丝→接头及导线
↓燃油计量阀 ?
燃油系统是否有空气
有：线束→ 计量阀 ↓曲轴和凸轮轴位置传感器
↓共轨压力传感器 ?
是：线束→
传感器
有：线束→
传感器
↓低压油路是否堵塞
是：滤清器→
油管
↓ECU
↓高压油泵
具体故障排除方法
（1）没有燃油：添加，若管路中已混有空气，需排除。（2）保险丝烧断：更换。（3）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。（4）电源直接接线螺纹端头松/或锈蚀：拧紧/或除锈（严重时更换锈蚀件）。（5）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好进行修复操作，更换）。（6）传感器损坏：更换。
5 空气滤清器堵塞（进气量不满足燃烧要求）如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查
6 电控燃油喷射系统故障
7 启动预热电路(冬季)
8 其他附加系统故障
如EGR
9 机械故障
如配气机构、曲柄连杆机构
பைடு நூலகம்
说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相
关检查。
02
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动
未启动，无故障码。可能是本体或其连接线束故障
可能是柴油滤清器或管路堵塞有可能没有故障码不能提供高压油，因油压不够而无法启动
说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化
可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。
03
故障诊断与排除
诊断流程
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动—诊断流程

柴油机电控系统故障诊断与排除—诊断仪及诊断软件应用(柴油机电控系统检修课件)

集成型诊断仪操作流程
01
点火开关关闭状态，将专用连接线的一端插入诊断接口，另一端插入
诊断仪。
02
打开点火开关，若需要读取柴油机工作状态数据流或在工作状态
进行故障诊断，应启动柴油机。
03
按下电源开关，打开诊断仪。
按界面提示，进行一步步操作。下
04
面的流程基本同分体型诊断仪操作
流程的（4）～（9）。
03
OBD诊断接口及故障码标准
OBD诊断接口
OBD接口外形
OBD接口针脚定义
故障码标准
（1）首位字母表示设置故障码的系统。当前分配的字母有4个：“P” 代表动力系统，“B”代表车身，“C”代表底盘，“U”代表未定义的系统。
（2）第2位字符是0、1、2或3，意义如下：0——SAE(美国汽车工程师协会)定义的通用故障码：1——汽车厂家定义的扩展故障码；2或3——随系统字符（P，B，C或U）的不同而不同。动力系统故障码（P）的2或3由 SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留，车身或底盘故障码的3由SAE保留。
（4）启动诊断软件，按提升输入登录账户和密码，进入下一界面。说明：针对不同的诊断仪及其软件，以下操作可能有所不同（步骤内容或先后次序），但基本一致。（5）进行系统配置，选取所采用的数据传递方式：“WIFI”或“有线”。
分体型诊断仪操作流程
（6）进行柴油机控制器（ECU）版本选择。说明：一个厂家的诊断仪可以诊断其系列产品，所以在软件中需要选取当前正在诊断的机型控制器（ECU）版本。此操作可能要连续进行子类型选择。
故障码标准
（3）第3位字符表示出故障的系统：1—燃油或空气计量故障；2—燃油或空气计量故障；3—点火故障或发动机缺火；4—辅助排放控制系统故障； 5—汽车或怠速控制系统故障；6—电脑或输出电路故障。7—变速器控制系统；8—变速器控制系统。

潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例

更换进气压力传感器后，恢复正常
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例六：加速时冒黑烟
客户：中通客车WP6.240
故障现象描述：在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
上车后连接诊断仪，读取故障
清除故障代码，能够全部清除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
先检查气路，并用诊断仪读取实际值测试得到增压压力是 1536hPa,正常。怀疑进气压力传感器有故障，检查线束无异常，然后更换新的传感器，增压压力还是1.5bar，故障未消除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例七：最高转速只能达到1500转客户：华菱自卸车故障现象描述：启车后，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转潍柴动力国三柴油机 Nhomakorabea障诊断实例
上车先读取闪码，并连接KTS后读取故障，钥匙开关（T15）打开，不起车时能全部清除故障。闪码 221 322 324 244 254 134 KTS码
监测进气压力参数发现进气压力异常：怠速时进气压力为1个大气压左右。加速时进气压力小于1个大气压，进气温度也随转速上升而下降
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
怀疑进气压力传感器故障
拆下传感器，发现传感器插接件金属接头颜色异常，与机体颜色相同，怀疑喷漆时将油漆喷入。造成传感器信号不准确，从而造成冒烟故障。
调齿前
调齿后
拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿，顺利起车。故障得以排除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例二：柴油机启动困难客户：秦皇岛通联WP12 故障现象描述：启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动

柴油机电控系统故障诊断与排除—仪表故障指示码的读取与应用(柴油机电控系统检修课件)

说明：PCODE为诊断仪读取的故障代码；闪码是通过专用故障灯或闪码灯读取的故障代码； SPN码在仪表中显示6位，表中舍去了前面的“0”字码。
03
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
全能型功能：可以读码（带中文含义解释）和清码，实时显示柴油机工况参数信息（数据流）。操作方法：通过可触控液晶屏按下相应的菜单功能键
1.踏板1针脚(X1-07)电压
2-2-1
油门踏板1 电压值高出跛行回家上限门槛值
油门踏板或其线束接插件损坏
是否高于4599mV，是否与5V电源短接；2.踩下踏板1时，踏板1电压是否变化，若不变化，则更换踏
板1
2-4-1
燃油计量器发动机跛
开路
行回家
油量计量单元未接好
1.插好油量计量单元接插件； 2.检查线束是否断路（X206）
闪码读取方法
02
SPN&FMI 代码读取
SPN&FMI 代码读取
仪表自显SPN故障码
故障灯亮
SPN故障码：001442
SPN&FMI 代码读取
潍柴WP4.1型柴油机故障代码示例表
SPN FMI PCODE 闪码中文释义导致问题出错原因
解决方法
91 3 1442 4
P000A P0027
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
读码型功能：
故障灯亮
故障代码
只能实时显示故障码（带中文含义解释），不带操作屏幕。
故障码含义
01
点动按下诊断开关（闪码灯亮），然后松开使诊断开关复位（闪码灯熄灭）。
02 闪码灯开始闪烁，报出闪码。例如闪码为： 3-2-1，闪烁示意如图所示。

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排

1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置检查车下停车开关的位置（应处于
断开状态）检查空档开关（一般安装在变速箱
上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下3秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力机不工作
检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机
手压泵
回油空心螺栓
放气螺栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力股份有限公司 2019年8月12日
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因

柴油机电控EGR系统故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)

故障诊断基础流程
（5）拆卸时注意EGR阀进出气口两端的垫片不要丢失，并且确保不要有异物掉进EGR阀与管路连接的接口中（拆卸后应用洁净的、不掉屑物的物件堵住孔口），防止损坏柴油机。
（6）将EGR阀拆下后，目测EGR阀芯是否有损坏或者密封不严，检查其通道是否发生积污堵塞。如果阀、阀座积污有杂质时，容易导致当电磁阀线圈断电时关闭不严，发动机怠速不稳，不能启动、进气管回火或者熄火。
知识点
01.故障现象分析 02.电机驱动EGR阀故障诊断
01
故障现象分析
故障现象分析
当各传感器出现故障时，ECU将控制EGR阀处于关闭位置，不会对柴油机性能产生影响，只会影响排放。只有当EGR阀出现卡滞或卡死在最大位置时才会对柴油机性能产生影响，表现为无法启动、启动困难、怠速不稳、加速无力冒黑烟、油耗增加、动力不足等故障现象。
电机驱动EGR阀常见故障
序号故障类型
ECU故障诊断类型
自学习失败
1 阀卡死/卡滞废气流量不正确无法开启故障
传感器信号过自学习失败
2 低/过高
废气流量不正确
传感器短路/ 传感器短路故障
3 断路
传感器断路故障
电机断路/短电机断路故障
4路
电机短路故障
问题的可能原因
阀积碳、结焦阀内部机械件故障废气温度过高阀烧坏阀积碳、结焦 EGR阀传感器故障线束或线束插头故障 EGR阀传感器故障线束或线束插头故障 EGR阀电机故障废气温度过高电机烧坏
02
电机驱动 EGR 阀故障诊断
故障诊断基础流程
（1）当读取的故障码释义为EGR阀相关故障时，首先关闭电源，检查蓄电池电压是否正常。
（2）检查EGR阀线束插头是否松动，EGR线束是否有损坏，插头处密封是否完好，有没有水或者其他液体渗透到端子上导致短路故障。

柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件

观察油液
检查机油、燃油等油液的颜色、质量、数量等，判断是否有泄漏、变质等问题。
观察排气
观察柴油机排气的颜色、气味等，判断是否有燃烧不良、机油燃烧等问题。
触摸法
触摸温度
用手触摸柴油机的关键部位，比如缸盖、缸体、排气歧管等，判
断是否有过热或过冷的情况。
振动感知
感知柴油机的振动情况，判断是否有异常振动或抖动。
燃油系统维修与保养
燃油系统清洗
定期清洗燃油滤清器、喷油嘴等部件，保证燃油的清洁度，防止
堵塞和磨损。
燃油压力调整
检查并调整燃油压力，确保其在规定范围内，以保证发动机正常
工作。
喷油嘴校准
定期对喷油嘴进行校准，确保其喷油量、喷油角度和雾化质量符
合要求。
润滑系统维修与保养
机油更换
定期更换机油，保证机油的清洁度和润滑性能。
等。
此外，定期对柴油机进行维护和保养也是预防故障的重要措施之一。例如定期更换机油和机油滤清器、清洗空气滤清器和燃油滤清器等。
在处理故障时，如果不确定原因或者无法解决问题，应及时寻求专业技术人员的帮助，以免造成更大的损失。
06
CHAPTER
预防措施与建议
定期检查和更换滤清器
空气滤清器
做功冲程
燃油在压缩空气中燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，输出动力。
压缩冲程
将空气压缩，提高温度和压力，为燃油燃烧创造条件。
排气冲程
排出燃烧后的废气，为下一个工作循环做准备。
柴油机主要部件及功能
01
02
03
缸体
柴油机的主体部分，与缸盖、活塞等部件组成燃烧室。
曲轴

柴油机的故障及应急处理分解课件

间隙是否正常。
单元是否出现故障。
如果供油系统、进气系统和控制系统都正常，可以尝试调整气门间隙或更换空气滤清器；如果问题依然存在，应寻求专业维修人员的帮助。
机油压力异常的应急处理
01 总结词
02 检查机油量
当柴油机机油压力异常时，可能是由于机油量不足、机油滤清器堵塞或曲轴轴承等部件的问题，应采取相应的应急处理措施。
在柴油机运转时，注意闻排放气体的气味，如出现异常的焦味、刺鼻味等，可能表示柴油机存在故障，如排气系统堵塞、烧机油等。
03
柴油机常见故障及处理
发动机无法启动
总结词：当柴油机无法启动时，可能是由于多种原因引起的，如启动系统故障、燃油系统问题或发动机机械故障等。
检查发动机机械部分是否正常，如气门、活塞和曲轴等。
检查燃油系统是否正常供油，包括燃油泵、燃油滤清器和喷油器等。
详细描述
检查启动系统是否正常工作，包括蓄电池、启动电机和电路等。
发动机功率不足
总结词：发动机功率不足通常表现为柴油机运转缓慢、动力不足或无法达到预期转速。
详细描述
检查燃油系统是否正常工作，包括燃油滤清器和喷油器等。
检查发动机排气系统是否正常，如排气管和消声器等。
04 检查控制系统
05 应急处理措施
当柴油机功率不足时，可能是由于供油系统、进气系统和控制系统的问题，应检查相应部件并采取应急处理措施。
检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作，确保燃油供应充足。
检查空气滤清器是否清洁，检查控制线路和传感器是
进气管路是否畅通，气门
否正常工作，发动机控制
详细描述
柴油机的易损件包括滤清器、油封、轴承等，这些部件在长期使用过程中会逐渐磨损或老化。如果不及时更换，可能会导致柴油机故障或性能下降。因此，建议定期检查并更换易损件，确保柴油机的正常运转和延长其使用寿命。

潍柴柴油机故障与排除(培训)

WD615柴油机故障诊断与排除柴油机的故障成因WD615柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。

同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。

从近几年市场反馈的情况看,引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:1.违章操作,管理和使用不善;2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命;(例如空滤芯)4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格.柴油机的启动z启动前的准备z A.WD615柴油机所使用的机油必须是CD或CF-4级,条件允许应优先选用CF-4级机油。

环境温度-15℃以上可采用CD 15W/40或者CF-4 15W/40牌号;-15℃以下可采用CD 5W/20或者CF-4 5W/20牌号。

添加机油时要采用清洁的专用容器,添加机油至要求的油面位置;建议用户优先选用斯太尔专用机油。

300ps以下可选用CD级，300ps以上可选用CF-4级。

z B. WD615柴油机要求采用优质轻柴油(GB252) 。

当环境温度不低于4℃时采用0号;环境温度不低于-5℃时,采用-10号;环境温度不低于-15℃时,采用-20号;环境温度不低于-30℃时,采用-35号。

添加燃油时要采用清洁的专用容器,燃油要经过72小时以上沉淀;z C.WD615柴油机冷却系统应添加长效冷却液,客户可根据使用环境自行选择。

对常年运行在0℃以上的地区,可以使用经过防锈,防垢处理的水作为冷却液。

严禁使用未经处理的水作为柴油机的冷却液;z D.盘车检查柴油机转动是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象;z E.检查起动系统电路连接是否正常，蓄电池充电是否充足; z F.第一次起动时可先断开柴油,用起动机拖动柴油机运转不超过10秒钟;z G.检查均正常后，开启燃油箱阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。

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外接电源指示灯电脑连接口电脑连接口（COM口）（USB)
诊断连接线
电脑连接线
示波仪，万用表插口诊断线接口
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注意！
1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障； 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不要对其随意进行拆卸调整。
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障:
针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴；由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析。
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直至循环至第一个为止
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➢闪码由三位组成
➢闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324）
诊断请求开关按下
诊断请求开关松开
闪码灯亮Βιβλιοθήκη 30.5秒2
0.5秒
4
0.5秒
闪码灯灭
1秒 0.5秒
1秒
0.5秒 1秒
KTS510F诊断仪的硬件组成：
KTS510F诊断仪与电脑的连接线（USB或 COM口连接）
KTS510F诊断仪
KTS510F诊断仪与车辆诊断接口的诊断线（标准OBDII接口）
电脑（手提或台式机）；需安装博世 ESI[tronic]
其他：包括外置电源，附加连接线等
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故障一：柴油机不能起动故障二：柴油机起动困难故障三：柴油机功率不足故障四：发动机始终运行在1000转故障五：柴油机怠速游车
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1.违章操作，管理和使用不善;
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;
3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命;
4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
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柴油机的故障成因
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因:
柴油机故障常用的诊断方法一般有:
1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况（图1 ） 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度（图2）
图1
图2
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3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围
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故障一：柴油机不能起动 1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障
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以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因
闪码示意图
0.5秒
注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义
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6)专用工具：故障诊断仪故障诊断仪可以进行较进一步的判断
KTS系列故障诊断仪包括
KTS650
KTS510 F
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1.1 起动机不工作 ➢检查是否挂在空档位置 ➢检查车下停车开关的位置（应处于断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）
故障一：柴油机不能起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
故障诊断开关
闪码灯
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闪码读取操作说明：
➢在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可进行
点火钥匙开关处于接通位置按下—松开故障诊断请求开关闪码灯将报出闪码每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），