(推荐)起重机吊支腿负荷计算

300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=1.367m，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=47.2t、力臂L2=18.549m，吊车配重G3=100t、力臂L3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：
G1×1.367+G3×4.181=G2×18.549-R1×5.946
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：
604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数0.8；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*0.8=25.6t>（46.8+0.38）/2=23.59t，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长12.2m时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长17.6m对应起吊能力为：49.5t，故100t吊车吊装能力：
47*0.8=37.6t>34.69t，满足吊装要求。

48235520015010055001.2
15968.5
0.616124235.5
5.5
82.3
158.7
n-汽车吊支腿数量Mkmax-汽车起重机特定吊装工况下最大倾覆力矩 kN*m B-汽车起重机纵向和横向支腿间距中数值较小的支腿间距 m 1.3 支腿压力计算一：当F4≥0时,按以下公式计算a-计算角度，如图所示，当a=arctan(B/L)时最不利L-汽车起重机纵向和横向支腿间距中数值较大的支腿间距 m G6-部分汽车起重机的超起支架、塔况支架、副臂等自重 kN Gn-可能实际存在的其它类别自重 kN K-动载系数，一般取1.1～1.31.2 特定吊装工况下最大倾覆力矩计算
G1-汽车起重机裸机自重 kN G2-部分重型汽车起重机的可拆卸平衡配重自重 kN G3-实际吊载 kN G4-吊索具自重 kN G5-吊钩自重 kN 1.1 作用在支腿上的竖向荷载计算
Fvk-汽车起重机特定吊装工况下作用在支腿上的竖向总载荷 kN FGk-汽车起重机自重 kN 计算公式：F VK =G 1+G 2+K(G 3+G 4+G 5)+G 6+G n B a
M L a M n F F vk 2cos
2sin max k max k 3++=B a
M L a M n F F vk 2cos
-2sin max k max k 4-=B a
M L a
M
n F F vk 2cos -2sin max k max k 1+=B a
M L a M n F F vk 2cos
2sin -max k max k 2+=计算公式：M kmax =(0.5F vk −0.15F Gk )B
计算公式：F GK =G 1+G 2+G 5+G 6
α。

(推荐)起重机吊支腿负荷计算
1. 背景
起重机在现代工程领域中发挥着重要的作用，然而起重机的安全使用必须有明确的负荷计算。

其中吊支腿的负荷计算是一项关键任务，它涉及到起重机的稳定性和安全性。

2. 负荷计算方法
为了确保起重机吊支腿的安全负荷，以下是一种推荐的负荷计算方法：
- 步骤1：确定吊支腿所受的主要负荷，包括物体的重量、风力、地震力等。

- 步骤2：根据吊支腿的布置和结构，确定吊支腿的材料参数和几何尺寸。

- 步骤3：根据起重机的运行工况，计算吊支腿的静态和动态负荷。

- 步骤4：根据负荷计算结果，选择合适的材料和尺寸，确保吊支腿的强度和稳定性。

3. 负荷计算注意事项
在进行起重机吊支腿的负荷计算时，需要注意以下几点：
- 遵循国家和地方的法律法规要求，确保计算符合相关标准。

- 确保负荷计算的数据准确可靠，避免使用无法确认的内容进行计算。

- 考虑起重环境的特殊因素，如温度、湿度、腐蚀等，对负荷计算结果进行合理修正。

- 定期检查吊支腿的状态和材料性能，确保其满足负荷计算的要求。

4. 总结
起重机吊支腿的负荷计算是确保起重机安全运行的重要环节。

通过遵循推荐的负荷计算方法，并注意相关事项，可以确保吊支腿
的强度和稳定性符合要求。

在实际操作中，应始终遵循相关的法律法规，并保持负荷计算的准确性和可靠性。

汽车起重机支腿压力实用计算汽车起重机是一种专门用于搬运、举升、装卸物品的机械设备。

在工作时，为了保证稳定和安全，汽车起重机通常会配备支腿用于增加支撑面积和稳定性。

支腿起着承重和分散压力的作用，因此对支腿的压力进行实用计算非常重要。

1.起重机的总重量起重机的总重量是指不包括荷载时的重量，通常可以从产品规格表中获得。

为了简化计算，可假设起重机的总重量均匀分布在支腿上。

2.荷载的重量荷载的重量是指需要起重机承载的物品或货物的重量。

荷载的重量可以通过称重设备或货物的重量描述中获得。

同样，为了简化计算，可假设荷载的重量均匀分布在支腿上。

3.支腿的数量和布置方式支腿的数量和布置方式对于支腿压力的计算至关重要。

一般情况下，汽车起重机通常配备3至4根支腿，支腿的布置方式有对角布置和平行布置两种。

对于对角布置的支腿，支腿的单边支撑力可以通过以下公式计算：Fs=(T+M)/d其中，Fs表示单边支撑力，T表示起重机的总重量，M表示荷载的重量，d表示支撑面的长度。

对于平行布置的支腿，支腿的单边支撑力可以通过以下公式计算：Fs=(T+M)/(2*n)其中，Fs表示单边支撑力，T表示起重机的总重量，M表示荷载的重量，n表示支腿的数量。

4.支撑面的长度支撑面的长度是指支腿与地面接触的面积的长度。

支撑面的长度可以通过支腿的长度和支腿与地面接触的距离计算得出。

支撑面的长度越大，支腿的压力越小。

5.支腿的长度支腿的长度是指支腿伸展出来的长度。

支腿的长度越大，支腿的压力越小。

在进行实际计算时，需要根据具体的起重机参数和支腿布置情况，结合以上公式进行计算。

此外，为了确保安全，计算得到的支撑力应该小于起重机和支腿的额定载荷。

三一220t汽车吊支腿压力计算书一、工程概况大新大厦改扩建项目1#6015拆卸时需三一220t全路面汽车吊在地面上进行作业，220吨汽车吊吊装50m吊臂时作业半径12m，吊臂重量8.36t。

二.吊装计算参数1).220t汽车吊整机自重72t;2).220t汽车吊平衡重75t;3).6015塔吊吊臂自重8.36t;三、作业工况分析现场情况，最不利吊装工况：1.工况a— 220t汽车吊在作业半径12m处吊装吊臂；四、支腿压力计算1.支腿反力计算公式:N ∑∑+++=XiXi Xi My Yi Yi Yi Mx n Q G ****)( G ——汽车吊整车自重（含配重）；Q ——汽车吊起重载荷（吊重）；N ——汽车吊支腿反力；n ——汽车吊支腿数；Mx 、My ——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y 轴的力矩值； Xi 、Yi ——支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离；2.220t 汽车吊整机自重:G=72+75=147t;3.工况a —吊装6015吊臂时的支腿最大压力:1)50m 吊臂自重8.36t考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=8.36*1.5=12.54t(动载系数取为1.5)2).吊装对X,Y 轴的力矩Mx=12.54*10=125.4t.mMy=12.54*6.6=82.76t.mt N 58.534*3.8*3.8 3.8*76.824*3.8*3.8 3.8*4.1254.5421147)3(=+++=4、220t 汽车吊支腿压力分散处理1).600*600支腿对地下室顶板的压应力:工况中取吊装吊臂时支腿最大压力N=53.58t P=2/49.1600*60010000*58.53600*600mm N N ==2).在4个支腿下垫2m*2m 钢板进行分散处理时支腿压应力:P=2/14.02000*200010000*58.532000*2000mm N N ==吊车支腿压力示意图（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。

吊车支腿载荷计算公式引言。

吊车是一种用于起重和搬运重物的机械设备，它通常由起重机和支腿组成。

支腿是吊车的重要部件，它能够提供稳定的支撑和支持，以确保吊车在起重过程中不会发生倾斜或翻倒。

支腿的设计和计算是吊车安全运行的关键，其中载荷计算是支腿设计的重要一环。

支腿载荷计算公式的重要性。

支腿的主要功能是承受吊车在起重过程中产生的水平和垂直载荷，以保证吊车的稳定性和安全性。

支腿的设计必须考虑到各种不同的工况和工作环境，因此载荷计算公式的准确性和可靠性至关重要。

通过合理的载荷计算公式，可以有效地确定支腿的尺寸、材料和结构，从而保证吊车在各种工况下都能够安全、稳定地运行。

支腿载荷计算公式的基本原理。

支腿在起重过程中所承受的载荷主要包括静载荷和动载荷两部分。

静载荷是指吊车在静止状态下由于重力和外部荷载所产生的载荷，而动载荷则是指吊车在起重运动过程中由于惯性和动力所产生的载荷。

支腿的设计必须考虑到这两种载荷的影响，因此载荷计算公式需要综合考虑吊车的重量、起重物的重量、起重高度、起重速度等因素，以确定支腿在不同工况下的承载能力。

支腿载荷计算公式的推导。

支腿的载荷计算公式可以通过静力学和动力学的原理推导得出。

在静力学方面，可以利用平衡方程和杆件受力分析的方法，确定支腿在静止状态下的受力情况，从而得出支腿的静载荷计算公式。

在动力学方面，可以利用牛顿第二定律和动力学方程的方法，确定支腿在起重运动过程中的受力情况，从而得出支腿的动载荷计算公式。

通过综合考虑静力学和动力学的原理，可以得出支腿的综合载荷计算公式，从而为支腿的设计提供理论依据。

支腿载荷计算公式的应用。

支腿的载荷计算公式可以应用于吊车的设计、制造和使用过程中。

在吊车的设计阶段，可以根据支腿的载荷计算公式确定支腿的尺寸、材料和结构，从而满足吊车在各种工况下的承载要求。

在吊车的制造阶段，可以根据支腿的载荷计算公式进行支腿的加工、装配和测试，以确保支腿在实际使用中能够安全、稳定地运行。

(推荐)挖掘机吊支腿负荷计算（推荐）挖掘机吊支腿负荷计算1. 引言挖掘机是一种常见的工程机械设备，广泛应用于土方开挖、河道堤坝修建、土石方运输等各个行业。

在挖掘机操作中，经常需要使用起重装置来进行吊装作业，而挖掘机的吊支腿承受着吊装作业中的额外负荷。

本文将介绍挖掘机吊支腿负荷的计算方法。

2. 挖掘机吊支腿负荷计算方法挖掘机吊支腿负荷的计算主要涉及到荷载和支腿的静力学分析。

下面将详细介绍计算方法的步骤：2.1 荷载计算荷载计算需要考虑到吊具、吊装物、自重以及其他额外荷载。

常见的荷载包括：- 吊具的重量：吊具根据具体情况选择，需要考虑到吊装物的质量和吊装作业的要求。

- 吊装物的质量：根据实际情况测量或估计吊装物的重量。

- 挖掘机自重：根据挖掘机的型号和规格，可以从技术手册或相关资料中获取挖掘机的自重。

- 其他额外荷载：根据实际情况考虑其他可能存在的额外荷载，例如工作人员、工具箱等。

将以上荷载加总得到总荷载，即可进行下一步的支腿静力学分析。

2.2 支腿静力学分析支腿静力学分析需要考虑到挖掘机的重心、支点位置、支腿的长度以及地面反力。

下面是具体的计算步骤：- 计算挖掘机的重心位置：挖掘机的重心通过测量或者根据技术资料获得，可以根据挖掘机的几何形状进行估算。

- 确定支点位置：支点位置与挖掘机的结构有关，可以根据挖掘机的设计或者实际情况进行确定。

- 计算支腿静力学分析：根据支腿的长度、荷载和支点位置，可以利用静力学原理计算支腿受力情况。

- 考虑地面反力：支腿受到地面反力的支持，地面反力的大小与地面的强度有关，需要根据实际情况考虑。

2.3 验证和调整在计算得到支腿受力情况后，需要将计算结果与挖掘机的额定工作条件进行比较。

如果得到的支腿受力超过了额定工作条件，需要进行调整。

调整的方法包括调整吊装物的位置、缩短支腿长度或增加支腿的数量等。

3. 结论本文介绍了挖掘机吊支腿负荷计算的主要方法，包括荷载计算和支腿静力学分析。

吨汽车吊支腿受力计算书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L1=，吊重（空心梁+钢丝绳）G2=、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G1×+G3×=G2××
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*=>（+）/2=，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径
12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=>，满足吊装要求。

300 吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300 吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1 吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=69t，力臂L 1=1.367m，吊重（空心梁+ 钢丝绳）G2=47.2t、力臂L2=18.549m，吊车配重G3=100t、力臂L 3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：
G1×1.367+G3×4.181=G2×18.549-R1×5.946
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN ，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m 处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机
抬吊折减系数0.8 ；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t 汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t ；故一台吊车吊装能力：32*0.8=25.6t> （46.8+0.38 ）/2=23.59t ，满足吊装要求。

吊装300t 汽车吊时：选用一台100t 、一台200t 汽车吊，其中100t 汽车吊工作半径6m，臂长12.2m时对应起吊能力为：47t ；200t 汽车吊工作半径12m，臂长17.6m对应起吊能力为：49.5t ，故100t 吊车吊装能力：47*0.8=37.6t>34.69t ，满足吊装要求。

300t汽车吊支腿受力计算书
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装管廊、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，吊车自重G1=79.65t，力臂L1=1.367m，吊重（管廊+钢丝绳）G2=40t、力臂L2=20m，吊车配重G3=98.2t、力臂L3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：
G1×1.367+G3×4.181=G2×18.549-R1×5.946
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取
双机抬吊折减系数0.8；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m 时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*0.8=25.6t>（46.8+0.38）/2=23.59t，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长12.2m时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长17.6m对应起吊能力为：49.5t，故100t吊车吊装能力：47*0.8=37.6t>34.69t，满足吊装要求。

三一220t 汽车吊支腿压力计算书一、工程概况大新大厦改扩建项目1#6015拆卸时需三一220t 全路面汽车吊在地面上进行作业，220吨汽车吊吊装50m 吊臂时作业半径12m ，吊臂重量8.36t 。

二.吊装计算参数1).220t 汽车吊整机自重72t;2).220t 汽车吊平衡重75t;3).6015塔吊吊臂自重8.36t;三、作业工况分析现场情况，最不利吊装工况：1.工况a — 220t 汽车吊在作业半径12m 处吊装吊臂；四、支腿压力计算1.支腿反力计算公式:N ∑∑+++=XiXi Xi My Yi Yi Yi Mx n Q G ****)( G ——汽车吊整车自重（含配重）；Q ——汽车吊起重载荷（吊重）；N ——汽车吊支腿反力；n ——汽车吊支腿数；Mx 、My ——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y 轴的力矩值；Xi 、Yi ——支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离；2.220t 汽车吊整机自重:G=72+75=147t;3.工况a —吊装6015吊臂时的支腿最大压力:1)50m 吊臂自重8.36t考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=8.36*1.5=12.54t(动载系数取为1.5)2).吊装对X,Y 轴的力矩Mx=12.54*10=125.4t.mMy=12.54*6.6=82.76t.m4、220t 汽车吊支腿压力分散处理1).600*600支腿对地下室顶板的压应力:工况中取吊装吊臂时支腿最大压力N=53.58t P=2/49.1600*60010000*58.53600*600mm N N == 2).在4个支腿下垫2m*2m 钢板进行分散处理时支腿压应力: P=2/14.02000*200010000*58.532000*2000mm N N == 吊车支腿压力示意图仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.以下无正文。

(推荐)塔吊吊支腿负荷计算1. 简介本文档旨在介绍塔吊吊支腿负荷计算的基本原理和方法。

塔吊是建筑工地中常用的重型设备，用于吊装和移动重物。

吊支腿是塔吊的重要组成部分，它的设计和负荷计算对于塔吊的安全运行至关重要。

2. 负荷计算的目的塔吊吊支腿负荷计算的目的是确定吊支腿所能承受的最大负荷，以确保吊支腿在使用过程中的稳定性和安全性。

负荷计算需要考虑吊支腿的材料强度、结构设计以及工作条件等因素。

3. 负荷计算的方法塔吊吊支腿负荷计算的方法主要包括静力学方法和有限元分析方法。

静力学方法是一种简化的计算方法，适用于结构简单且负荷较小的情况。

有限元分析方法则更加精确，适用于复杂结构和大负荷情况下的计算。

负荷计算的基本步骤如下：3.1 确定吊支腿结构参数在负荷计算之前，需要确定吊支腿的结构参数，包括长度、截面形状和材料等信息。

这些参数将用于后续的负荷计算公式中。

3.2 计算静力平衡条件在静力学方法中，负荷计算的基本原理是满足平衡条件。

根据塔吊和吊支腿的几何关系，可以列写各个节点的平衡方程，并解方程组得到各个节点的力和力矩。

3.3 考虑负荷情况根据具体工作条件和使用要求，确定塔吊所需承载的最大负荷。

将该负荷应用到吊支腿的顶端节点，并考虑其对吊支腿的影响。

3.4 进行安全评估根据计算得到的吊支腿内力和应力情况，进行安全评估。

对于静力学方法，通过与吊支腿的材料强度进行比较，判断是否满足安全要求。

对于有限元分析方法，通过模型分析和计算结果，进行安全评估。

4. 结论塔吊吊支腿负荷计算是塔吊设计和使用中的重要环节。

根据吊支腿的结构特点和负荷要求，可以选择合适的负荷计算方法。

负荷计算需要综合考虑结构强度、稳定性和安全性，确保吊支腿在工作过程中稳定可靠。

在实际工程中，还需要根据具体情况进行合理的安全裕度设计和监测。

注：本文档提供的内容仅供参考，具体负荷计算应根据实际情况进行分析和验证。

(推荐)建筑吊支腿负荷计算
背景:
在建筑过程中，吊支腿是承载建筑物重量的重要组成部分。

为了确保吊支腿的负荷能够合理分配，需要进行负荷计算。

目标:
本文旨在介绍建筑吊支腿负荷计算的推荐方法，并提供相关注意事项。

方法:
1. 确定建筑物荷载: 首先，需要确定建筑物的重量和所受的其他荷载，如风荷载、地震荷载等。

这些数据可以通过设计文件或专业工程师提供的参数得到。

2. 分析吊支腿布置: 根据建筑物的构造和支撑系统，确定吊支腿的布置方式。

吊支腿应该均匀分布在建筑物的各个部分，以确保负荷得以合理分担。

3. 计算吊支腿负荷: 使用吊支腿负荷计算公式，根据吊支腿的
数量、长度和布置进行计算。

确保计算过程中考虑吊支腿的材料强
度和安全系数，以确保负荷不超过吊支腿的承载能力。

4. 注意事项:
- 需要定期检查吊支腿的状况和承载能力，以确保其安全可靠。

- 在计算过程中，要充分考虑建筑物的变形和振动，以保证吊
支腿能够适应不同情况下的负荷。

- 如果负荷计算涉及到特殊情况或复杂结构，建议咨询专业工
程师以确保计算的准确性和安全性。

结论:
通过合理的建筑吊支腿负荷计算，可以确保建筑物的结构安全
和稳定。

在进行计算时，应严格遵循推荐方法，并注意相关的注意
事项，以确保负荷分配的合理性和可靠性。

汽车吊支腿负荷计算汽车吊支腿是一种用于汽车起重机、搅拌车和其他重型车辆的装置，用于增加车辆的稳定性和承载能力。

在使用汽车吊支腿时，需要进行负荷计算，以确保吊支腿可以承受所需的重量。

本文将介绍汽车吊支腿负荷计算的基本原理和方法。

1.静态稳定计算静态稳定计算的关键是计算吊支腿的最大承载能力，并确保其能够承受所需的重量。

静态稳定计算一般需要考虑以下几个参数：-吊支腿的长度和背离车体的角度：吊支腿的长度和与车体背离的角度将直接影响吊支腿的承载能力。

一般来说，吊支腿长度越长，背离角度越小，承载能力越大。

-车辆的重量和重心位置：计算吊支腿的承载能力时，需要考虑车辆的总重量和重心位置。

重心位置越高，对吊支腿的负荷也越大。

-地面的稳定性：地面的稳定性也会对吊支腿的负荷产生影响。

如果地面不稳定，吊支腿需要承受更大的负荷。

基于以上参数，可以使用以下公式计算吊支腿的最大承载能力：P = W / sinθ + H * R / (L * sinθ) + M * R / (L * sinθ)其中，P为吊支腿的最大承载能力，W为车辆的总重量，θ为吊支腿与水平面的夹角，H为吊支腿与车体背离的水平距离，R为吊支腿与地面的水平距离，L为吊支腿的长度，M为地面的摩擦系数。

2.动态稳定计算动态稳定计算主要考虑吊支腿在车辆行驶或吊装货物时的稳定性。

动态稳定计算需要考虑以下几个因素：-车辆的动态载荷：车辆行驶或吊装货物时，会产生动态载荷，对吊支腿的负荷产生影响。

动态载荷由车辆的行驶速度、行驶路况和吊装货物的重量等因素决定。

-吊支腿的承载能力：吊支腿需要根据动态载荷计算其承载能力。

一般来说，动态稳定计算中的吊支腿承载能力要比静态稳定计算中的要大。

动态稳定计算的具体方法可以参考相关的国家标准和规范，根据实际情况进行计算。

综上所述，汽车吊支腿的负荷计算需要考虑静态稳定和动态稳定两个方面。

在计算时，需要知道车辆的总重量、重心、吊支腿的长度和背离角度、地面的稳定性等参数，并使用相应的公式进行计算。

门式起重机支腿计算的算例假设需要设计一台起重能力为50吨的门式起重机，起重高度为15米，跨度为20米。

根据设计要求，我们需要计算该门式起重机的支腿的尺寸和数量。

1.支腿的计算起重机的设计载荷为50吨，根据设计规格，我们假设支腿所受到的载荷为总载荷的1/4，即12.5吨。

支腿受到的压力可由以下公式求得：P=(F×h)/(l×b)其中，P为支腿所受到的压力，F为载荷，h为起重高度，l为支腿距离螺栓中心的水平距离，b为支腿的尺寸。

假设支腿距离螺栓中心的水平距离为2米，支腿的尺寸为36厘米×36厘米。

代入公式可得：P=(12.5吨×15m)/(2m×0.36m×0.36m)=5969.44N2.支腿脚座的计算支腿脚座尺寸的计算通常按照静力平衡方程进行。

假设支腿脚座的尺寸为a米×b米，支腿所受到的压力为P，根据静力平衡方程可得：P×a=M其中，M为支腿脚座的抵抗力矩，可以通过以下公式计算：M=P×(l1+l2)其中，l1为支腿脚座到支腿气缸中心的水平距离，l2为支腿脚座到螺栓中心的水平距离。

假设支腿脚座到支腿气缸中心的水平距离为0.5米，支腿脚座到螺栓中心的水平距离为1.5米。

代入公式可得：根据抵抗力矩和支腿脚座的尺寸计算支腿所需尺寸。

由于支腿脚座的尺寸和支腿的尺寸相同，假设支腿脚座的尺寸为36厘米×36厘米。

可得：P×a=Ma=2m所以支腿脚座的尺寸为2米×2米。

3.支腿数量的计算根据起重机的设计要求，我们需要计算门式起重机的支腿数量。

由于起重机需要承担较大的载荷，通常需要采用四点支撑的方式。

所以，该门式起重机需要布置四个支腿。

综上所述，该门式起重机的支腿尺寸为2米×2米，支腿的数量为四个。

这样设计可以确保起重机的安全使用和稳定性。

汽车吊支腿负荷计算三一220t汽车吊支腿压力计算书一、工程概况大新大厦改扩建项目1#6015拆卸时需三一220t全路面汽车吊在地面上进行作业，220吨汽车吊吊装50m吊臂时作业半径12m，吊臂重量8.36t。

二.吊装计算参数1).220t汽车吊整机自重72t;2).220t汽车吊平衡重75t;3).6015塔吊吊臂自重8.36t;三、作业工况分析现场情况，最不利吊装工况：1.工况a— 220t汽车吊在作业半径12m处吊装吊臂；四、支腿压力计算1.支腿反力计算公式:N XiXi Xi My Yi Yi Yi Mx n Q G****)(G ——汽车吊整车自重（含配重）；Q ——汽车吊起重载荷（吊重）；N ——汽车吊支腿反力；n ——汽车吊支腿数；Mx 、My ——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\\Y 轴的力矩值；Xi 、Yi ——支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离；2.220t 汽车吊整机自重:G=72+75=147t;3.工况a —吊装6015吊臂时的支腿最大压力:1)50m 吊臂自重8.36t考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=8.36*1.5=12.54t(动载系数取为1.5)2).吊装对X,Y 轴的力矩Mx=12.54*10=125.4t.mMy=12.54*6.6=82.76t.mtN 58.534*3.8*3.8 3.8*76.824*3.8*3.8 3.8*4.1254.54 21147)3(4、220t 汽车吊支腿压力分散处理1).600*600支腿对地下室顶板的压应力:工况中取吊装吊臂时支腿最大压力N=53.58t P=2/49.1600*60010000*58.53600*600mmN N2).在4个支腿下垫2m*2m 钢板进行分散处理时支腿压应力: P=2/14.02000*200010000*58.532000*2000mm N N吊车支腿压力示意图。

500吨起重机吊支腿受力计算书引言本文档旨在对500吨起重机吊支腿的受力进行计算和分析。

通过计算支腿的受力情况，可以评估其在吊重过程中的稳定性和安全性。

本文将依据相应的物理原理和力学知识进行计算，以得出支腿所承受的力的大小和方向。

起重机参数- 起重机吊重能力：500吨- 支腿数量：4根- 支腿长度：待测量受力计算方法1. 首先，我们需要确定起重机的重心位置。

通过测量和计算起重机的构造和重量分布，可以得到其重心相对于支腿的位置。

2. 然后，我们需要确定支腿的位置和角度。

通过测量起重机的支腿长度和安装角度，以及起重机和支腿之间的相对位置，可以获得支腿的几何参数。

3. 接下来，我们可以根据起重机吊重的方向和重量，结合支腿的几何参数，使用力学原理计算出每根支腿所承受的力的大小和方向。

受力分析在计算过程中，我们将考虑以下因素对支腿受力的影响：- 起重机的额定吊重能力- 起重机的几何参数和构造- 支腿的长度和角度- 支腿安装的稳定性- 地面或支撑物的承载能力通过对这些因素的综合分析，我们可以得出支腿受力的具体结果和分布情况。

结论根据上述方法和分析，我们可以得出500吨起重机吊支腿的受力计算结果。

这些计算结果对于评估支腿在吊重过程中的稳定性和安全性非常重要。

在实际操作中，应密切关注支腿受力情况，并采取适当的措施来确保起重机的安全运行。

注意：本文档仅为计算和分析结果，并不涉及实际操作。

具体的操作和安全措施应根据实际情况和相关法规进行制定。

参考文献：- [引用文献1]- [引用文献2]。

(推荐)建筑吊支腿负荷计算1. 引言吊支腿是建筑工程中常用的支撑结构，用于分散建筑物的重量和荷载。

正确计算吊支腿的负荷是确保建筑结构安全稳定的关键。

本文档旨在介绍建筑吊支腿负荷计算的基本原理和步骤。

2. 吊支腿负荷计算原理建筑吊支腿负荷计算需要考虑以下因素：2.1 建筑重量建筑物的重量是吊支腿负荷计算的主要参考值。

常用的计算方法包括建筑结构的自重计算、地基设施的重量计算等。

2.2 外部荷载除了建筑自身的重量外，吊支腿还需考虑外部荷载对建筑的影响。

包括风荷载、雪荷载、地震荷载等。

2.3 支撑结构支撑结构是承担吊支腿荷载的关键部分。

吊支腿的类型和参数需要根据建筑的具体情况进行选择和计算。

3. 吊支腿负荷计算步骤3.1 收集建筑资料首先，需要收集建筑的结构设计图纸、建筑材料规格、建筑重量计算表等相关资料。

3.2 计算建筑重量根据建筑结构设计图纸和建筑材料规格，计算出建筑的自重。

3.3 考虑外部荷载根据建筑所在地的气候条件和地质情况，计算风荷载、雪荷载、地震荷载等外部荷载。

3.4 选择合适的吊支腿类型和参数根据建筑结构的特点和吊支腿的使用要求，选择适当的吊支腿类型和参数。

3.5 进行吊支腿负荷计算根据建筑重量、外部荷载和支撑结构的参数，进行吊支腿负荷的详细计算。

4. 结论吊支腿负荷计算是建筑工程中至关重要的一环。

正确计算吊支腿负荷，可以确保建筑结构的安全稳定。

本文档介绍了吊支腿负荷计算的基本原理和步骤，希望对读者有所帮助。

5. 参考资料[1] 建筑结构设计规范[2] 地震设计规范[3] 吊支腿制造商提供的参数手册。

三一220t 汽车吊支腿压力计算书一、工程概况大新大厦改扩建项目1#6015拆卸时需三一220t 全路面汽车吊在地面上进行作业，220吨汽车吊吊装50m 吊臂时作业半径12m ，吊臂重量8.36t 。

二.吊装计算参数1).220t 汽车吊整机自重72t;2).220t 汽车吊平衡重75t;3).6015塔吊吊臂自重8.36t;三、作业工况分析现场情况，最不利吊装工况：1.工况a — 220t 汽车吊在作业半径12m 处吊装吊臂；四、支腿压力计算1.支腿反力计算公式:N ∑∑+++=Xi Xi Xi My Yi Yi Yi Mx n Q G ****)( G ——汽车吊整车自重（含配重）；Q ——汽车吊起重载荷（吊重）；N ——汽车吊支腿反力；n ——汽车吊支腿数；Mx 、My ——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y 轴的力矩值； Xi 、Yi ——支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离；2.220t 汽车吊整机自重:G=72+75=147t;3.工况a —吊装6015吊臂时的支腿最大压力:1)50m 吊臂自重8.36t考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=8.36*1.5=12.54t(动载系数取为1.5)2).吊装对X,Y 轴的力矩Mx=12.54*10=125.4t.mMy=12.54*6.6=82.76t.m4、220t 汽车吊支腿压力分散处理1).600*600支腿对地下室顶板的压应力:工况中取吊装吊臂时支腿最大压力N=53.58t P=2/49.1600*60010000*58.53600*600mm N N == 2).在4个支腿下垫2m*2m 钢板进行分散处理时支腿压应力: P=2/14.02000*200010000*58.532000*2000mm N N == 吊车支腿压力示意图。