起重机械的A型内藏式支腿

目录一、前言 (3)二、工法特点 (3)三、适用范围 (3)四、工艺原理 (3)五、施工工艺流程及操作要点 (4)(一)施工工艺流程 (4)(二)设备工作原理 (5)1.龙门起重机 (5)2.YL900型运梁车 (5)3.JQ900A型架桥机 (7)(三)施工作业程序 (10)1.桥梁运输 (10)2.架桥机纵移过孔 (11)3.喂梁 (12)4.吊梁纵移 (12)5.支座安装 (12)6.运架箱梁时间 (14)7.架设最后一跨箱梁 (15)六、材料与设备 (15)七、质量控制 (15)八、安全措施 (16)(一)施工前安全技术措施 (16)(二)施工过程中的安全技术措施 (16)(三)施工结束后的安全技术措施 (17)(四)其他安全技术措施 (17)九、环保措施 (17)(一)预防噪音污染措施 (17)(二)预防空气污染措施 (18)(三)预防地表水和地下水污染的措施 (18)(四)弃碴和建筑垃圾处理 (19)后张法简支箱梁运输和架设指导性施工工法一、前言客运专线的建设是我国经济、社会发展以及铁路建设现代化的必然要求。

哈大铁路客运专线的修建构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。

为保证箱梁运输及架设质量，中铁二局哈大项目部在参考吸纳秦沈铁路、合宁铁路、广珠铁路及杭州湾跨海特大桥箱梁运输架设工艺的基础上，总结完善形成本工法。

二、工法特点(一)采用2台MQ450龙门起重机起吊箱梁上运梁车，并用于运梁车和架桥机的组拼、解体。

(二)YL900型运梁车机动灵活，对坡道及弯道适应性强，作业半径小，同时满足驮运架桥机进行桥间转移，其荷载对路基、墩台和已架设箱梁结构无影响。

(三)JQ900A架桥机整机结构相对简单，架梁及过孔程序简便，通过调节前支腿的高度即可架设最后一孔桥梁；整机自重轻，作用于箱梁及墩台上的支反力满足现有桥梁设计要求。

(四)运架设备安全可靠、作业效率高、配套性能好、操作简便、人工劳动强度低。

第一章起重机械基本知识第一节起重机的基本类型起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械,动作间歇性和作业循环性是起重机工作特点。

起重机是具有多种类型多样品种的机械。

目前在中国对起重机的分类,大多习惯按主营用途和构造特征进行分类，如按主要用途分,有通用起重机、建筑起重机、冶金起重机、港口起重机、铁路起重机和造船起重机等等.按构造征分，有桥式起重机和臂架式起重机；旋转式起重机和非旋转式起重机;固定式起重机和运行式起重机。

运行式起重机又分为轨行式和无轨式。

第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重机作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有:起重量、起升高度、跨度、幅度、机构构造速度、生产率和工作级别。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等,对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展,工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974.2—-86《起重机械名词术语———起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数（标准的术语名称）、定义及示意图,现摘录一部分。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中,常常提起JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”.随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短,来确定起重机的级别是十分不合理。

当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度.起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1、起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

绪论0.1 简介A型门式起重机（也称门吊）是属于桥式类型起重机的一种，由于它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支腿，可以直接在地面的轨道上行走，并且主梁两端具有悬臂梁（主梁的延长），相似“龙门”故称为龙门起重机。

架桥两侧的支腿一般都是刚性支腿：跨度超过30m时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷所用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大，为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构连锁的起重机夹轨器。

桥架可以是两端无悬臂的：也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。

半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。

图 0-1 A型门式起重机门式起重机也是由机械传动，金属结构和电器设备三大部分组成。

机械传动部分又由起升机构、起重小车走行机构等构成。

即为门式起重机的三大工作机构。

它们分别实现吊装货物的上下升降，左右横向（纵向）搬运三个动作，构成一个作业区域。

任何生产机械都由原动机、传动装置、工作机构和操纵控制设备等组成。

如果以电动机作为原动机来拖动生产机械的工作机构，则它的驱动、传动装置通常称为电力拖动系统。

该系统中的电动机、控制操纵部分，电气电路和电气器件等等习惯统称电气设备。

电气设备部分主要由电动机、电器元件和电气线路等组成。

它将电力网中的电能转变为机械能，实现起重机工作的目的，同事控制各工作机构按照工作要求进行作业。

电气设备的公用主要在于：由电动机将电能转变成机械能，通过传动装置拖动工作机构：控制设备通过各种控制器件和电器元件来控制电动机按工作机构的要求完成各种动作。

0.2 主要技术性能参数门式起重机的主要技术参数有起重量、起升高度、跨距和伸距、工作速度以及工作类型等。

门式起重机的起重量有三个指标，即额定起重量、吊具下起重量、吊钩下起重量。

本设计门式起重机的起重量为32t。

—283—《装备维修技术》2021年第1期引言随着经济的高速发展，国家基础建设的规模越来越大，近些年履带起重机的市场保有量逐年攀升，特别在风电吊装领域，履带起重机更是发挥着举足轻重的作用。

支腿液压缸是履带起重机的重要组成部部分，其主要作用是支撑底座以方便拆装履带架。

支腿液压缸支反力的计算是履带起重机设计计算中非常重要的环节，是支腿液压缸设计的前提，同时也是支腿结构和底座结构设计计算的依据。

由于底座刚度较大，而支腿和地面有弹性时，常会出现1个支腿离地而形成3点支撑的情况。

目前关于支腿液压缸支反力的计算主要有3点支撑及4点支撑两种计算方法，这两种方法如何选取，以及能否满足履带吊起重机在主动顶升及360°全回转两种工况的要求，是设计时重点关注的问题。

本文将以三一650A 型履带起重机为例，通过理论计算及现场实测，总结支腿液压缸选型的一般原则及压力变化的一般规律。

1 优化设计原理结构优化设计是在给定的约束条件下，按照某种目标（如重量最轻、刚度最大等）求出最好的设计方案。

传统的结构优化设计实际上指的是结构分析，其过程为假设-分析-校核-重新设计，重新设计的目的也是要选择一个合理的方案。

由于计算机技术的发展，现在的结构优化设计指的是结构综合，其过程为假设-分析-搜索-最优设计，其中搜索过程是修改并优化的过程。

优化设计的方法［1］有简单的图解法或解析法、准则法，从工程和力学观点出发，提出结构达到优化设计时应满足的某些准则（如同步失效准则、满应力准则等），然后用迭代方法求出满足这些准则的解；数学规划法，就是将问题归纳为一个数学规划问题，包含线性规划和非线性规划等；近些年也发展起来一些启发式算法，有遗传算法、神经网络算法、模拟退火算法等。

不管是哪种方法，要想实现高效的优化设计，都必须借助优化分析软件，其中，ANSYS 就提供了优化设计模块，通过一系列的分析、评估和优化的循环过程，进行算法的实现，这一循环过程重复进行，直到所有的设计要求都满足为止，优化设计过程。

特种设备科普小知识——起重机械一、起重机械定义根据《特种设备目录》规定，特种设备中所指的起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t（或额定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重机，或生产率大于或者等于300t/h的装卸桥），且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。

二、类别和品种按照《特种设备目录》要求，起重机械为特种设备的1个“种类”，下分9个类别、在每个类别的基础上再分成25个品种。

类别一：桥式起重机，包含通用桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、电动单梁起重机、电动葫芦桥式起重机等六个品种。

桥式起重机类别二：门式起重机，包含通用门式起重机、防爆门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、轮胎式集装箱门式起重机、岸边集装箱门式起重机、造船门式起重机、电动葫芦门式起重机、装卸桥、架桥机等九个品种。

门式起重机类别三：塔式起重机，包含普通塔式起重机、电站塔式起重机两个品种。

塔式起重机类别四：流动式起重机，包含履带起重机、轮胎起重机、集装箱正面吊起重机、铁路起重机四个品种。

流动式起重机类别五：门座式起重机，包括门座起重机、固定式起重机两个品种。

门座式起重机类别六：升降机，包括施工升降机、简易升降机两个品种。

施工升降机类别七：缆索式起重机。

缆索式起重机类别八：桅杆式起重机。

桅杆式起重机类别九：机械式停车设备。

机械式停车设备三、起重机械应用起重机械能够帮助人们背负起比人类力量大成千上万倍的负载，大大减轻了人类的体力劳动强度，同时极大提高了生产效率和生产质量。

作为人类不可或缺的重要生产工具，目前已经广泛应用于现代工业生产体系的方方面面，工厂、港口、建筑工地、矿山、铁路、电站等等很多地方都可以见到它们的身影。

四、起重机械检验起重机械检验分为定期检验和监督检验，其中定期检验分为一般定期检验和首次检验；监督检验根据性质不同分为安装、改造、重大修理监督检验。

起重机安全规程之国标文章来源：法钢一、整机1、起重机应有额定起重量表、起升高度曲线标牌及其他安全标志。

它们必须固定在操作人员便于看到的位置。

同时应在主臂适当位置用醒目的字体写上“起重臂下严禁站人”字样。

2、使用支腿进行起重作业时，应将支腿牢固地支承在坚实的水平地面上，车架上安装回转支承平面水平，其倾斜度不大于0.5％。

二、驾驶室与操纵室1、驾驶室与操纵室顶部能承受分布在（30×30）cm2面积上的1 000N的载荷，而不会产生永久变形。

2、操纵室应安装遮阳板和刮水器。

三、起重臂对伸缩式起重臂，各节臂侧向单面最大平均间隙不得大于2.5 mm，否则需调整滑块。

四、支腿1、当起重机处于行驶状态时，支腿应收回并可靠地固定。

2、在操作支腿时，操作人员在操作处应能看到每一条支腿。

否则应有信号人员帮助。

3、在起重作业时，支座盘应牢靠地连接在支腿上，支腿应可靠地支承起重机。

五、运动零部件的保护所有外露的、在正常工作情况下可能发生危险的运动零件（如开式齿轮、链条、链轮、传动轴上凸出的销子、螺栓、联轴节及往复零件等）均应装设防护装置（防护罩或防护栏杆）。

六、制动器应装有防雨的保护装置。

七、发动机的排气管应装消声器。

排气管位置应远离操作人员。

八、吊钩禁止补焊九、钢丝绳1、钢丝绳的型式、规格和长度都应在随机使用说明书中写明。

2、钢丝绳在使用时每月至少润滑两次；润滑前应用布擦净钢丝绳，然后涂润滑油或润滑脂；涂刷的润滑油、润滑脂的品种应符合钢丝绳厂的出厂使用说明书。

3、在切断钢丝绳以前，应在钢丝绳切断处的两边捆扎，以防绳股散开。

4、起升机构的钢丝绳至少每周检查一次，其余有运转的钢丝绳至少每月检查一次，并要详细填写钢丝绳状况报告，注上日期并签字，装入设备档案备查。

5、起重机停置或贮藏而使所有钢丝绳闲置一个月或一个月以上时，在重新使用以前，应进行一次彻底检查。

十、起升机构1、起升机构的每一套独立的驱动装置，至少要装设一个支持制动器，支持制动器应是常闭式的，必须能持久地支持住额定重物，制动器必须装在与传动机构刚性联结的负载轴上。

汽车起重机支腿结构液压支腿的几种形式
1.单支腿结构：单支腿结构是最简单的液压支腿形式，它由一个液压
支柱和一个支腿组成。

支柱通过液压系统控制，可以实现液压缸的伸缩，
从而调整支腿的高度。

这种结构形式适用于吊臂较短、起重能力较小的小
型汽车起重机。

2.两支腿结构：两支腿结构是常见的汽车起重机液压支腿形式，它由
两个液压支柱和两个支腿组成。

两个支柱可以独立控制，分别调整两个支
腿的高度，以保证机身的平衡和稳定性。

这种结构形式适用于起重能力较
大的中型汽车起重机。

3.四支腿结构：四支腿结构是用于大型汽车起重机的常见液压支腿形式。

它由四个液压支柱和四个支腿组成，每个支柱可以独立控制，以调整
相应支腿的高度。

四支腿结构能够提供更好的平衡和稳定性，确保起重机
在起重时不会倾斜或晃动。

4.可伸缩支腿结构：可伸缩支腿结构是一种特殊的液压支腿形式，它
可以根据工作环境的需要调整支腿的长度。

这种结构通常由多段组合而成，每段的长度可以通过液压系统的控制实现伸缩。

可伸缩支腿结构适用于在
不同地形、不同高度的工作环境中使用的汽车起重机。

总的来说，液压支腿的结构形式多样，不同形式适用于不同类型和规
格的汽车起重机。

通过液压系统的控制，可以灵活调整支腿的高度和长度，以提供更好的支撑和稳定性，保证起重机的安全和效率。

起重机支腿原理
起重机的支腿原理是通过支腿的伸缩来增加起重机的稳定性和承重力。

支腿由多节钢管组成，内部设置了液压缸和液压系统。

起重机的支腿一般分为四个，分别位于起重机的四个角落。

当需要使用起重机进行起重作业时，先将支腿伸展开来，使其与地面接触，然后通过液压系统加压，使液压缸伸长，将起重机顶升起来。

支腿通过液压缸的伸缩来调节高度和倾斜角度，以适应不同场地和工况的要求。

当起重机需要在不平坦的地面进行作业时，通过控制液压系统，可以使支腿伸缩不平衡，从而使起重机保持水平状态。

支腿的伸缩过程是由起重机的操作人员通过操控控制台上的按钮或手柄完成的。

操作人员可以根据实际情况调整支腿的伸缩速度和幅度，以保证起重机的稳定性和安全性。

支腿的设计和控制是起重机系统中非常重要的一环。

合理的支腿设计和灵活的支腿控制，可以提高起重机的工作效率和安全性。

同时，支腿的材料和结构也需要具备足够的强度和刚性，以承受起重机在工作中的各种力和荷载。

通用门式起重机技术说明通用门式起重机主要由小车、门架、大车运行和电气装置组成。

主梁采用双梁偏轨箱形结构，支腿与下横梁组成A型。

根据使用要求，门架一般带有一个或两个悬臂。

门架包括主梁、上横梁、下横梁、马鞍、支腿及梯子平台等部件，无悬臂时不带马鞍。

主梁上部作走台用，栏杆、小车导电竖架皆安装在主梁上盖板上。

起重小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。

小车架由钢板焊接而成，用来放置工作机构。

起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组、吊钩组等）组成。

小车运行机构采用集中传动，由电动机、减速器、制动器、齿轮联轴器和车轮组等部件组成。

大车运行机构采用分别传动形式，大吨位大跨度时采用台车形式。

小车及大车运行机构均设有防雨罩。

所有工作机构控制均在司机室操作，司机室为封闭式结构，骨架由厚度不低于3mm的薄钢板弯成的型材焊成，合理的结构设计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。

内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。

司机室内除装设有操纵起重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制器显示仪等仪表。

门外设有梯子平台，便于司机人员从地面进入司机室，平台上另有通向桥架走台的斜梯，供检修人员用。

起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示及超载保护等安全装置。

一.设计、制造遵守的主要标准及规范GB 3811 《起重机设计规范》GB 6067 《起重机械安全规程》GB 5905 《起重机试验规范和程序》GB/T14406 《通用门式起重机》GB/T14407 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》GB 10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB 700 《碳素结构钢》GB 8918 《优质钢丝绳》GB 5972 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB 9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》JB 4315 《起重机电控设备》二.主要性能参数及说明1.性能参数：详见方案图2.设备技术说明：2.1主梁为偏轨箱型结构，满载垂直静挠度< S/800；满载自振频率≥2Hz。

起重机械检验员培训试题21.焊缝产生未融合的主要原因是（）。

A、焊条角度不对B、焊接电压过大C、焊接速度过快D、焊接电流过小2∙按相关监督检验规则的规定，实施安装监督检验的机构与型式试验机构可同时进行的性能试验项目是（）。

A、额定载荷试验（B、静载荷试验IC、动载试验D、绝缘电阻试验3.在液压控制系统中，液压执行元件主要有（）。

A、换向阀和平衡阀B、油缸和马达亚」）C、马达和泵D、油缸和电动机4.起重机首次检验中进行液压系统密封性能试验时，液压油缸活塞杆回缩量不大于（）mm，起重机所吊重物的下降量不大于（）mm。

A、2.0、20B'6.0'20C、2.0、15:-Jifi⅛VjR、6.绝缘电路宜选用什么接地方式（）。

A、TN-CB、TN-C-SC、TN-S JιH i-∙,iD、TT7.偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上，因为该部位存在较大的（）和应力集中。

A、拉应力B、压应力C、剪应力D、交变应力（I8.高强度螺栓型号规格为M30*300-10.9，其中数字“9”表示螺栓的（）为0.9。

A、屈服强度B、屈强比（，C、屈稳比D、抗拉强度9.防爆标志为ExdIICT4的起重机，其防爆型式为（）。

A、油浸型B、隔爆式IC、增安型D、本质安全型10.常见的液压系统由各类液压元件组成，其中液压泵属于（）B、执行元件C、控制元件D、辅助元件11.机械联接分为哪几类（）■A、机械动联接（卜B、机械静联接C、可拆联接D、不可拆联接12.螺纹联接的防松方法主要有哪些（）。

A、摩擦防松B、机械防松C、破坏螺纹副的运动关系iD、结构防松（！13.按焊接方式的不同可分为（）。

A、电弧焊B、熔化焊IC、压力焊D、钎焊I14.常用的焊缝型式（）。

A、对接焊缝力B、平接焊缝C、角焊缝（D、塞焊缝I15.焊缝的接头型式主要有（）。

对接接头I ，T形接头（.角接接头搭接接头一16.下图（）是V形焊缝焊缝基本符号。

五、金属结构件的报废标准起重机金属结构的主要受力构件，通常有主梁、端梁、支腿、悬臂、立柱等金属结构铆焊件，以及金属结构构件间的连接件如螺栓和焊缝等。

1．主要受力构件的报废（1）主要受力构件失去整体稳定时，如不能修复应报废。

（2）主要受力构件发生腐蚀时，当承载能力降低至原设计承受能力的87%以下时，或者是主要受力构件截面腐蚀厚度达到原壁厚的109／5时，如不能修复应报废。

如作降载使用，重新确定的额定起重量对结构腐蚀后的承载能力应具有不小于1．4倍的安全系数，并应做全面检修及进行防腐处理。

（3）主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况决定是否报废或继续使用；如果在主要受力部位有裂纹或其他部位有明显裂纹时应报废；如果不是在主要受力部位有轻微的裂纹或有裂纹隐患处，并能采取有效的阻止裂纹继续扩展的补救和加强措施或能改变应力分布的有力措施时，可以继续使用，但应经常检查。

（4）主要受力构件因过载产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运转，如不能修复应报废。

对因主要受力构件产生的塑性变形进行修复时，不应采用大量地改变钢材金相组织和机械性能的方法，如火焰烘烤法等，但局部采用火焰烘烤改变变形或火焰烘烤并加有相应机械措施的修复变形是允许的。

（5）主要受力构件因碰撞产生变形，如臂架或塔架悬臂等，影响正常使用并失去修复价值时，应报废。

（6）主要受力构件因疲劳出现下塌、扭转等变形而影响正常使用又无法修复时，应报废。

（7）对于桥式或门式起重机的主梁产生下挠变形，当满载时主梁跨中下挠值在水平线以下达到跨度的1／700时，如不能修复应报废。

（8）主梁的磨损。

葫芦式起重机主梁多采用热轧工字钢或箱形梁等组合型主梁，电动葫芦通过车轮悬挂支撑在主梁上。

葫芦式起重机不同于其他类型起重机的地方在于主梁不但用来支撑电动葫芦和吊载，同时又直接作为电动葫芦横行的运行轨道。

因此，主梁一方面必须具有足够的强度、刚度和稳定性用来支撑载荷，同时又要承受车轮运行时对它的磨损破坏，通常车轮支撑在主梁工字钢或箱形梁的下翼缘上表面，主梁被磨损的部位为：主梁下翼缘上表面与车轮踏面相磨，主梁下翼缘两端与车轮轮缘相磨。

《门式起重机结构设计实数解析》问题系列答疑1、什么是门架平面内？答：建立一个直角坐标系：跨距水平方向（与轨道纵向方向为90度）为X轴，支腿高度方向为：Z轴。

此平面为门架平面内。

2、什么是跨距、轨距、轮距?简单理解：门架平面内：当门吊为两条轨道时的轨道中心线之间的距离为：轨距。

多轨见相应国家标准解释。

简单理解：在门架平面内两条支腿车轮垂直中心线之间的距离为：跨距、轮距。

门架平面内多条支腿另见国家标准解释。

理论上轨距、跨距、轮距是相等的，实际是轨距与跨距、轮距不相等。

3、什么是支腿平面内？答：建立一个直角坐标系：与轨道纵向平行为水平线为Y轴，支腿高度方向为：Z轴。

此平面为支腿平面内。

4、什么是轴距、基距?简单理解：在支腿投影平面内：两个车轮轴的顶尖孔中之间的距离为：轴距、基距。

支腿平面内投影车轮数超过两个以上见国家相关标准解释。

5、什么是刚柔支腿？简单理解：在门架平面内一侧支腿截面惯性矩大于另一侧支腿截面惯性矩较多的结构形式为刚柔支腿。

6、支腿与主梁用螺栓连接是刚性连接还是柔性连接？答：是刚性连接。

因为门架平面内支腿顶部与主梁连接部位水平尺寸较长，与建筑钢结构螺栓连接是不同的，应视为刚性连接。

焊接也视为刚性连接。

7、什么是刚性支腿？答：门架平面内最大截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为刚性支腿。

8、什么是假柔性支腿？答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是刚性的，则为假柔性支腿。

9、什么是真柔性支腿？答：门架平面内最小截面惯性矩的那组支腿与主梁连接是铰链连接的，则为真柔性支腿。

10、什么是双刚性支腿？答：门架平面内左右两组支腿惯性矩相等且都与主梁是刚性连接的。

11、门架平面内的变截面支腿为何上大下小？答：支腿底部水平力作用在支腿顶部是最大弯矩，由此设计成截面最大，惯性矩相应也最大与最大弯矩相对应平衡，降低弯曲应力值。

12、真柔性支腿上部的柔性铰是在门架平面内可以转动还是在支腿平面内做微小转动？答：小吨位、小跨度门式起重机在门架平面内可以做微小转动，不可以在支腿平面内、水平面做微小转动。

2024年安全员之江苏省C1证（机械安全员）考试题库单选题（共45题）1、起重机选用的基本参数中，在确定回转半径和起升高度后，起重机能安全起吊的重量指的是（）。

A.最大起升高度B.额定起重量C.吊装计算载荷D.动载荷系数【答案】 B2、吊装中用的主要绳索是（）。

A.钢丝绳B.麻绳C.化纤绳D.链条【答案】 A3、开始起吊时，应先将构件吊离地面（）mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。

A.50～100B.200～300C.500～600D.900～10004、装载机运载物料时，铲臂下铰点宜保持离地面（），并保持平稳行驶。

A.0.3mB.0.5mC.0.6mD.1.0m【答案】 B5、以下哪项不属于建筑起重机械的出租单位或者自购自用单位的基本职责（）。

A.购置、租赁、使用的建筑起重机械应当具有特种设备制造许可证、产品合格证B.不得出租、使用国家明令淘汰或者禁止使用的C.建立建筑起重机械设备安全技术档案D.按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，并由本单位技术负责人签字【答案】 D6、工作场地应平坦坚实。

在松软地面作业时，应在履带下铺设厚度在（）以上的钢板，钢板纵向间距不应大于（）。

A.15mm，30mmB.30mm，15mmC.30mm，30mmD.15mm，15mm7、起重机混凝土基础按塔机制造厂的使用说明书要求制作；使用说明书中混凝土强度未明确的，混凝土强度等级不得低于（）。

A.C30B.C40C.C50D.C60【答案】 A8、起重机作业时，起重臂的最大仰角不得超过使用说明书的规定。

当无资料可查时，不得超过（）。

A.75°B.78°C.80°D.85°【答案】 B9、根据《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196，塔式起重机安装、拆卸作业应配备下列人员：持有安全生产考核合格证书的项目负责人和安全负责人、机械管理人员、安装拆卸工、（）、起重信号工、司索工等特种作业操作。

汽车起重机液压支腿型式及维修起重机支腿，是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。

1、支腿型式起重机支腿，可分为手动和液压操纵的两类。

目前，手动操纵的支腿已不多见，绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。

液压支腿又可分为下列几种型式。

(1)蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

(2)H型支腿这种支腿有两个液压缸。

活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。

特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

(3)X型支腿这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

(4)辐射式支腿以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。

特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。

主要应用在一些特大型的起重机上。

(5)摆动支腿这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。

特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低汽车起重机机动性的前提下，提高其起重特性。

支腿的故障有机械零件和液压系统两类。

2、支腿机械零件的故障与处理(1)蛙式支腿磨损的修复蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换；否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。

此时须对导向槽的工作表面进行焊补，方法如图2所示。

先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。

塔吊预埋支腿安装方法一、准备工作1. 确定塔吊安装位置，根据工程需要选择合适的地点。

2. 根据塔吊的规格和要求，预留适当大小的基础坑，确保预埋支腿能够安装嵌入。

3. 清理基础坑内的杂物和泥土，确保基础坑内干净整洁。

二、支腿制作1. 根据塔吊的规格和要求，制作预埋支腿。

支腿一般由钢材制成，需要具备足够的强度和稳定性。

2. 支腿的长度和直径应根据塔吊的高度和负荷来确定，以确保塔吊的稳定性和安全性。

3. 支腿的底部应设计成适合嵌入基础坑内的形状，以确保支腿能够牢固地固定在地面上。

三、支腿安装1. 将预埋支腿放置在基础坑内，根据塔吊的安装要求调整支腿的方向和位置。

2. 使用水平仪或测量仪器确保支腿垂直于地面，调整支腿位置，使其与塔吊的安装孔对齐。

3. 使用混凝土或其他材料将支腿固定在基础坑内，确保支腿稳固牢固。

四、支腿固定1. 等待混凝土或其他材料完全干燥和凝固，确保支腿牢固固定在地面上。

2. 对支腿进行检查，确保其垂直度和稳定性符合要求。

五、安装塔吊1. 根据安装要求，使用起重设备将塔吊吊装到预埋支腿上。

2. 确保塔吊与支腿连接牢固，使用螺栓或其他固定装置进行紧固。

六、注意事项1. 在安装预埋支腿之前，要仔细检查基础坑是否符合要求，确保基础坑的尺寸和深度适合预埋支腿的安装。

2. 在支腿安装过程中，要注意支腿的垂直度和位置，以确保塔吊的稳定性和安全性。

3. 在支腿固定后，要等待混凝土或其他材料完全干燥和凝固，才能进行塔吊的安装。

4. 在安装塔吊时，要确保塔吊与支腿的连接牢固可靠，以防塔吊在使用过程中发生倾斜或脱落的情况。

通过以上步骤和注意事项，塔吊预埋支腿的安装工作可以顺利进行，确保塔吊的稳定性和安全性。

在实际操作中，还应根据具体情况进行调整和注意细节，以确保预埋支腿的安装质量和效果。

安全管理/行业安全起重机械安全常识一、起重机械分类1.起重机械、起重机起重机械是被广泛地应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装和人员输送等作业中现代工业生产不可缺少的设备。

起重机是以间歇、重复的工作方式, 通过起重吊钩或其它吊具起升、下降, 或升降与运移物料的机械设备。

2.起重机械分类（略）3.起重机械的主要参数额定起重量Gn 、跨度S、幅度L、起升高度H、运行速度V、起重力矩M、轨距k、基距B、轮压p、工作级别等。

4.起重机构造标准用语(1).钢结构:主梁、端梁(横梁)、小车架、支腿、下横梁、起重臂、平衡臂、立柱、门架、拉杆、塔身、走台和司机室等。

(2).传动机构:起升机构、运行机构、回转机构、变幅机构和顶升机构等。

(3).电气系统:手持控制器、主令控制器、导电装置、电缆卷筒、电阻箱、变频器和控制柜等。

(4).主要零部件: 吊钧、抓斗、起重电磁铁、钢丝绳、环链、滑轮、卷筒、制动器、车轮和轨道等。

5.起重机安全装置上升高度限位器、运行极限限位器、缓冲器、锚定装置、夹轨器或防风铁鞋、安全钧、防后倾装置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞装置等。

二．起重机械工作特点及存在危险因素1.起重机械通常具在庞大的结构和比较复杂的机构,作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作, 技术难度较大。

2.能吊运的重物多种多样,载荷是变化的。

有的重物重达上百吨,体积大且不规则,还有散粒、热融和易燃易爆危险品等,使吊运过程复杂而危险。

3.需要在较大的范围内运行,活动空间较大,一旦造成事故,影响的面积也较大。

4.有些起重机械(仅指施工升降机等),需要直接载运人员做升降运动,其可靠性直接影响人身安全。

5.暴露的活动的各部件较多,且常与作业人员直接接触,潜在许多偶发的危险因素。

6.作业环境复杂,如涉及企业、港口、工地等场所,涉及高温、高压、易燃易爆等环境危险因素,对设备和作业人员形成威胁。

7.作业中常常需要多人协同配合, 对指挥者、操作者和起重工等要求较高。

门式起重机支腿计算的算例假设需要设计一台起重能力为50吨的门式起重机，起重高度为15米，跨度为20米。

根据设计要求，我们需要计算该门式起重机的支腿的尺寸和数量。

1.支腿的计算起重机的设计载荷为50吨，根据设计规格，我们假设支腿所受到的载荷为总载荷的1/4，即12.5吨。

支腿受到的压力可由以下公式求得：P=(F×h)/(l×b)其中，P为支腿所受到的压力，F为载荷，h为起重高度，l为支腿距离螺栓中心的水平距离，b为支腿的尺寸。

假设支腿距离螺栓中心的水平距离为2米，支腿的尺寸为36厘米×36厘米。

代入公式可得：P=(12.5吨×15m)/(2m×0.36m×0.36m)=5969.44N2.支腿脚座的计算支腿脚座尺寸的计算通常按照静力平衡方程进行。

假设支腿脚座的尺寸为a米×b米，支腿所受到的压力为P，根据静力平衡方程可得：P×a=M其中，M为支腿脚座的抵抗力矩，可以通过以下公式计算：M=P×(l1+l2)其中，l1为支腿脚座到支腿气缸中心的水平距离，l2为支腿脚座到螺栓中心的水平距离。

假设支腿脚座到支腿气缸中心的水平距离为0.5米，支腿脚座到螺栓中心的水平距离为1.5米。

代入公式可得：根据抵抗力矩和支腿脚座的尺寸计算支腿所需尺寸。

由于支腿脚座的尺寸和支腿的尺寸相同，假设支腿脚座的尺寸为36厘米×36厘米。

可得：P×a=Ma=2m所以支腿脚座的尺寸为2米×2米。

3.支腿数量的计算根据起重机的设计要求，我们需要计算门式起重机的支腿数量。

由于起重机需要承担较大的载荷，通常需要采用四点支撑的方式。

所以，该门式起重机需要布置四个支腿。

综上所述，该门式起重机的支腿尺寸为2米×2米，支腿的数量为四个。

这样设计可以确保起重机的安全使用和稳定性。