CRUISE中制动力的计算

专用汽车设计常用计算公式汇集1.负载能力计算：
负载能力=轴重×轴数
2.强度计算：
强度=承载能力/安全系数
3.随载荷的车辆的弯曲刚度计算：
弯曲刚度=轮距×反曲率
4.弹性模量计算：
弹性模量=受力/受力产生的应变
5.轮胎筋度计算：
筋度=载荷/平均轮胎接地面积
6.轴间距计算：
轴间距=轴距/轴数
7.动力计算：
动力=扭矩×转速
8.燃油消耗计算：
燃油消耗=燃油消耗率×行驶距离
9.悬挂系统设计中的均布荷载计算：
均布荷载=最大悬挂荷载/悬挂系统自重
10.制动系统设计中的制动力计算：
制动力=负荷×制动系数
11.车辆加速度计算：
加速度=净推力/质量
12.转向半径计算：
转向半径=转向角度×轴距
13.刹车距离计算：
刹车距离=初速度²/(2×刹车力×摩擦系数)
14.路面阻力计算：
路面阻力=风阻+滚动阻力+坡道阻力+惯性阻力
15.加重系数计算：
加重系数=充油重量/空车重量
这些公式可以帮助设计师进行专用汽车的设计和计算，以确保其满足设计要求和安全标准。

然而，需要注意的是，实际应用中还需要考虑许多其他因素，如材料的强度特性、零部件的可行性、摩擦系数等，并且可能需要进行进一步的工程分析和测试。

因此，在设计专用汽车时，应综合考虑各种因素，以确保所设计的汽车能够满足用户需求和安全要求。

（整理）AVL-Cruise整车性能计算分析流程与规范.精品⽂档AVL-Cruise计算分析整车性能的流程与规范1 模型的构建要求1.1 整车动⼒性、经济性计算分析参数的获取收集和整理关于该车的整车配置组件参数数据。

主要包括发动机动⼒性、经济性参数；变速箱档位速⽐参数；后桥主减速⽐参数；轮胎参数；整车参数等。

具体参数项⽬见附录1。

1.2 各配置组件建模1.2.1 启动软件在桌⾯或程序中双击AVL-Cruise快捷图标，进⼊到AVL-Cruise⽤户界⾯，点击下图所⽰⼯具图标，进⼊模型创建窗⼝。

进⼊模型创建窗⼝1.2.2 建⽴整车参数模型进⼊模型创建窗⼝后，将⿏标选中Vehicle Model，⿏标左键点击整车图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所⽰：双击整车图标后打开整车参数输⼊界⾯，根据参数输⼊要求依次填写数据：Author ：此处填写计算者,不能⽤中⽂，可以⽤汉语拼⾳和英⽂，该软件所有填写参数处均不能出现中⽂。

Comment ：此处填写分析的车型号。

Notice1、Notice2、Notice3：此处填写分析者认为需要注意的事项，⽐如特殊发动机型号等，没有可以不填。

1.2.2.1 整车参数数据填写规则进⼊模型创建窗⼝后，将⿏标选中Engine Model ，⿏标左键点击发动机图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所⽰：作者名称、注解说明，可以不填注解说明，可以不填油箱容积内外温差：0试验台架⽀点⾼度：100内外压差：0 牵引点到前轴距离轴距空载、半载、满载下整车重⼼到前轴中⼼距离、重⼼⾼度、鞍点⾼度、前轮充⽓压⼒、后轮充⽓压⼒整备质量整车总重迎风⾯积风阻系数前轮举升系数双击发动机图标后打开发动机参数输⼊界⾯，根据参数输⼊要求依次填写数据：1.2.3.1 发动机参数输⼊规则按照图⽰箭头位置单击按钮，弹出外特性输⼊窗⼝：⼚家提供的发动机数据输⼊转速与扭矩关系发动机转速与扭矩的关系从外特性数据表中可以直接得到；填写时注意对应关系即可。

盘式制动器制动计算
1.制动力矩计算
制动力矩是盘式制动器产生制动力的重要指标，是制动器设计的基础
参数。

制动力矩的计算可以通过以下公式进行：
T=Fr*r
其中，T为制动力矩，Fr为制动力，r为制动器半径。

制动力的计算
涉及到车辆的质量、速度和制动时间等因素，常用的计算公式为：Fr=m*a/n
其中，m为车辆的质量，a为减速度，n为制动数（通常取2）。

2.摩擦力计算
Ff=μ*N
其中，Ff为摩擦力，μ为摩擦系数，N为垂直于制动盘方向的力。

摩擦系数是制动材料的重要参数，需要通过试验或参考相关文献进行确定。

3.温升计算
ΔT=Q/(m*Cp)
其中，ΔT为温升，Q为制动器吸收的热量，m为制动器的质量，Cp
为制动器的比热容。

制动器吸收的热量可以通过以下公式计算：Q=Ff*v*t
其中，v为车辆的速度，t为制动时间。

4.设计参数计算
A=T/(μ*p)
其中，A为制动器的有效面积，p为盘式制动器的接触压力。

以上为盘式制动器制动计算的主要内容，通过这些计算，可以得到盘
式制动器的设计参数和性能参数，实现对盘式制动器进行合理设计和选型。

同时，根据实际情况和需求，还需要考虑制动器的热稳定性、耐磨性、抗
褪色性等因素，在设计和选用制动器时综合考虑，以确保制动器的安全可
靠性和使用寿命。

精品文档AVL-Cruise计算分析整车性能的流程与规范1 模型的构建要求1.1 整车动力性、经济性计算分析参数的获取收集和整理关于该车的整车配置组件参数数据。

主要包括发动机动力性、经济性参数；变速箱档位速比参数；后桥主减速比参数；轮胎参数；整车参数等。

具体参数项目见附录1。

1.2 各配置组件建模1.2.1 启动软件在桌面或程序中双击AVL-Cruise快捷图标，进入到AVL-Cruise用户界面，点击下图所示工具图标，进入模型创建窗口。

进入模型创建窗口1.2.2 建立整车参数模型进入模型创建窗口后，将鼠标选中Vehicle Model，鼠标左键点击整车图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所示：双击整车图标后打开整车参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据：Author ：此处填写计算者,不能用中文，可以用汉语拼音和英文，该软件所有填写参数处均不能出现中文。

Comment ：此处填写分析的车型号。

Notice1、Notice2、Notice3：此处填写分析者认为需要注意的事项，比如特殊发动机型号等，没有可 以不填。

1.2.2.1 整车参数数据填写规则进入模型创建窗口后，将鼠标选中Engine Model ，鼠标左键点击发动机图标，按住左键将图标拖曳到建模区，如下图所示：作者名称、注解说明，可以不填注解说明，可以不填油箱容积 内外温差：0试验台架支点高度：100内外压差：0 牵引点到前轴距离轴距空载、半载、满载下整车重心到前轴中心距离、重心高度、鞍点高度、前轮充气压力、后轮充气压力整备质量 整车总重迎风面积风阻系数前轮举升系数后轮举升系数双击发动机图标后打开发动机参数输入界面，根据参数输入要求依次填写数据：1.2.3.1 发动机参数输入规则按照图示箭头位置单击按钮，弹出外特性输入窗口：此处根据厂家提供的发动机数据输入转速与扭矩关系发动机转速与扭矩的关系从外特性数据表中可以直接得到；填写时注意对应关系即可。

制动力计算方法
前制动力：
制动率=（左轮制动力+右轮制动力）/[（左轮重+右轮重）*9.8]
制动率大于等于60%为合格
不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/（两轮中最大制动力）不平衡率小于等于20%为合格
后制动力：
制动率=（左轮制动力+右轮制动力）/[（左轮重+右轮重）*9.8]
后轴制动率不做判定
当后轴制动率大于等于60%时
不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/（两轮中最大制动力）不平衡率小于等于24%为合格
当后轴制动率小于60%时
不平衡率=[左轮过程差最大制动力-右轮过程差最大制动力]/[（左轮重+右轮重）*9.8 不平衡率小于8%为合格
手制动力：
制动率=（左轮制动力+右轮制动力）/[（前左轮重+前右轮重+后左轮重+后右轮重）*9.8] 制动率大于等于20%为合格
整车制动
制动率=（前左轮制动力+前右轮制动力+后左轮制动力+后右轮制动力）/[（前左轮重+前右轮重+后左轮重+后右轮重）*9.8]
制动率大于等于60%为合格
侧滑
大于-5小于+5为合格
车速
大于32.8小于42.1为合格
尾气
新车轻型车CO小于4.5为合格，HC小于1200为合格
新车重型车CO小于5.0为合格，HC小于2000为合格
旧车轻型车CO小于4.5为合格，HC小于900为合格
旧车重型车CO小于4.5为合格，HC小于1200为合格
灯光
两灯制新车光强大于18000为合格
两灯制旧车光强大于15000为合格
四灯制新车光强大于15000为合格
四灯制旧车光强大于12000为合格。

桥制动力的计算
前后桥制动力的近似计算可根据桥协议中提供的单边制动力距按公式：
制动力=制动力距÷轮胎半径
计算。

根据桥协议P0901006及P0811107中提供的前后桥制动参数可以做如下计算：
前桥制动力=前桥制动力距÷轮胎半径
其中：前桥制动力距=9700N.M(协议提供)；
275/70轮胎半径0.471M；
代入相关数据可得：
前桥制动力=20600N
同样，可根据协议中提供的后桥制动力距为12000N.M得到：后桥制动力=25480N
因为制动力距跟轴荷有关，故上面的计算只是理论上制动力距的最大值。

根据五洲龙提供的报告，前桥制动力与轴荷比达到67%，后桥制动力与轴荷比56%，整备制动力与整备质量之比为58%。

最后一项不达标。