广东省珠海机场高速公路工程土建工程

珠海市交通局关于印发珠海市交通运输局开展工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2009.11.25•【字号】珠交字[2009]354号•【施行日期】2009.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文珠海市交通局关于印发珠海市交通运输局开展工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案的通知（珠交字〔2009〕354号）市公路局、斗门交通局、机关各科室、局属各相关单位：现将《珠海市交通运输局开展工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

二OO九年十一月二十五日珠海市交通运输局开展工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案为认真贯彻落实省交通运输厅《关于印发＜广东省交通运输厅关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的实施方案＞及＜公路水路工程建设领域突出问题专项治理工作分工安排＞的通知》（粤交监〔2009〕1116号）精神和市治理工程建设领域突出问题工作领导小组《关于印发＜珠海市工程建设领域突出问题专项治理工作实施方案＞的通知》（珠治工发〔2009〕1号），进一步规范我市工程建设领域市场交易行为和领导干部从政行为，促进交通系统反腐倡廉建设，结合珠海交通实际，现就开展工程建设领域突出问题专项治理工作制定如下实施方案。

一、总体要求和指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的“十七大”精神，学习实践科学发展观，围绕建设珠江口西岸交通枢纽城市的战略目标和“两年突破交通瓶颈，五年基本建成珠江口西岸交通枢纽城市”这一中心工作，坚持标本兼治、惩防并举，坚持集中治理与加强日常监管相结合，坚持自查自纠与督促检查相结合，着力解决交通工程建设领域存在的突出问题，为珠海交通运输事业又好又快发展提供坚强保证。

二、主要任务和目标进一步规范交通工程建设招投标活动，促进招投标市场健康发展；进一步推进交通建设项目规划、评审工作公开透明，确保规划和项目审批依法实施；进一步加强监督管理，规范交通行政行为和交通建设市场行为；进一步深化体制机制制度改革，建立规范的交通建设市场体系；进一步落实工程建设质量、安全、廉政责任制，确保工程质量、施工安全和干部廉洁。

浅谈预压法在通用机场软土地基处理中的应用 ——以珠海通用机场地基处理项目为例杨凯辉发布时间：2021-08-18T13:23:11.860Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：杨凯辉[导读] 珠海通用机场位于滨海地区，淤泥层厚度平均11.1m，一期设计采用堆载预压法对软土进行加固处理，二期试验段设计采用真空联合堆载预压法对淤泥进行处理。

珠海航空城发展集团有限公司珠海 519042摘要：珠海通用机场位于滨海地区，淤泥层厚度平均11.1m，一期设计采用堆载预压法对软土进行加固处理，二期试验段设计采用真空联合堆载预压法对淤泥进行处理。

本文主要介绍以上两种方法在珠海通用机场的应用，并进行比较，探讨预压法在软土处理中的加固效果。

关键词：通用机场；堆载预压法；真空联合堆载预压法；软土地基处理1 工程概况珠海通用机场一期飞行区等级2B，场区主要土层为淤泥层，设计采用堆载预压法，设计堆载预压时长90d，处理总面积达29万平方米。

为缩短排水固结时间，施工中后期对站坪区域增加1m覆水堆载，对道面影响区增加0.5m覆土堆载，工后沉降满足机场地基沉降变形指标的要求。

二期飞行区等级升级为4C，根据一期经验，二期采用不同于一期的真空联合堆载预压进行处理，正在开展的真空联合堆载预压地基处理试验设计真空联合堆载预压满载时长84d，堆载厚度3.5m，目前施工及沉降情况良好。

2 工程地质条件珠海通用机场场区地质条件从上至下为：a）厚度1.5m的人工填土；b）厚度11.1m的淤泥，存在中砂透镜体，饱和，软塑~流塑，具有中~高灵敏性，地基承载力低；c）厚度约7m的粉质粘土，饱和，可塑~硬塑，透水性弱；d）厚度约5m 的中砂，饱和，中密；e）厚度约5m的粉质粘土，粉砂岩残积而成，硬塑。

场区内较厚的淤泥层是本工程处理的重点，其具有承载力低、变形量大、渗透性差、抗剪强度低等特点，不经处理，会产生大的沉降变形及地基失稳，不能满足机场运行使用的要求。

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要一、“十三五”综合交通运输体系发展成就“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。

机场枢纽地位明显提高。

珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。

同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。

莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。

港航水运体系日臻完善。

“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万TEU （1620万吨），新增旅客通过能力19 万人次。

2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。

轨道交通骨架建设提速。

“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。

现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。

2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。

高快速路网络逐步完善。

“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。

港珠澳大桥★本项目由内地、香港、澳门共同出资建设；港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海、澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。

海中桥隧工程路线起自香港大屿山散石湾，止于珠澳口岸人工岛，全长35.6千米，其中香港段长约6公里，粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里。

海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，桥梁总宽33.1米，设计寿命为120年。

项目估算总投资约729.4亿元，其中三方共建的海中桥隧主体工程估算投资约347.2 亿元。

珠海口岸及人工岛包括：珠海口岸、人工岛护岸、陆域形成、地基处理及交通船码头。

其中，填海面积208.87万㎡，护岸长度6079.344m，交通船码头长90m，估算投资69.2亿元。

三地口岸和连接线由三地各自建设，珠海连接线起自珠澳口岸人工岛，止于珠海洪湾，接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段，全长约13.9公里。

香港接线由粤港分界线起连接港珠澳大桥的主桥至香港口岸，长达12公里。

澳门接线从珠澳口岸人工岛西南侧通过桥梁建造方式接入澳门填海新区。

珠海十字门中央商务区★十字门中央商务区占地面积约5.77平方公里，规划总建筑面积1100万平方米，总投资将达360亿元，重点发展金融保险、商务服商业贸易、会议展览等产业。

横琴新区市政基础设施（BT）项目★该项目包括横琴主次干道、海堤、市政管网、防潮堤工程和环境景观工程。

其中主干道约70公里的主、次干道，城市快速路市政道路工程以及约35公里的堤岸工程。

（含桥涵工程、隧道工程、污水工程、泵房、雨水工程、给水工程、通信通道工程、电力通道工程及供冷等综合管沟工程、预留沟工程、市政照明工程、绿化工程、交通设施、安监设施、排洪沟渠等）。

广东珠海LNG项目工程★在高栏港经济区南迳湾石化仓储区分期建设，占地面积40万平方米，项目一期工程建设规模350万吨/年、建设3座16万立方米储罐，计划于2013年一期项目竣工投产，投产后年均上缴税约达4.8亿元人民币；二期设计规模按700万吨/年考虑，具体实施视资源落实和市场开发情况定；工程总投资约122.8亿元。

一、珠海至肇庆高铁珠海至江门段站前工程施工近日，中铁北京工程局成功中标新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段站前工程施工总价承包ZJSG-3标。

该项目起自珠海鹤洲站，沿江珠高速公路北上，经莲洲跨荷麻溪、劳劳溪等水道，接江门水道东侧官田线路所，直股贯通珠肇高铁江机段引入江门站。

正线全长44.435公里，设双线特大桥11座、双线大桥5座、双线中桥2座，设隧道7座。

该项目的顺利实施，将为珠海市和周边地区提供更加便捷的交通条件。

二、新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目站前工程施工9月27日，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目站前工程施工总价承包招标圆满结束。

该线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。

全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站。

项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年。

该项目的实施，将为珠海市与珠三角地区的经济、文化交流提供有力支撑。

三、珠海香洲沿河路示范段工程施工总承包4月1日，珠海香洲沿河路示范段工程施工总承包项目招标评标工作结束。

该项目位于珠海市香洲区南屏镇前山河，包含沿河路道路工程、堤岸工程、景观工程的建设。

项目规模较大，道路红线宽度为36m，设计速度40 km/h，双向4车道。

沿河路示范段工程的实施，将为珠海市打造更加宜居的城市环境。

四、ST新纶珠海富山工业园项目一期厂房建设完工5月24日，ST新纶在珠海富山工业园的项目进展情况公布。

目前，该项目的一期厂房建设已完工，正在进行厂房净化工程施工以及机电安装。

预计该生产线将在2024年第三季度投入生产。

该项目的实施，将为珠海市的新材料产业发展注入新动力。

五、珠海横琴综合智慧能源项目二期工程5#能源站等项目工程施工2月28日，粤水电全资子公司建工集团参与珠海横琴综合智慧能源项目二期工程5#能源站、珠海市横琴新区保利华南区总部大厦机电总承包工程、大横琴山森林防火通道及防火基础设施项目（一期）等项目工程施工。

广州新白云国际机场第二高速公路南段工程项目第二批土建工程（SG0二、SG03、SG04标）施工招标资格预审公告1．招标条件广州新白云国际机场第二高速公路南段工程项目（以下简称“本项目”）已由广东省进展和改革委会以粤发改交通函〔2016〕6116号《广东省进展改革委关于广州新白云国际机场第二高速公路南段工程项目核准的批复》批复建设，本项目初步设计已由广东省交通运输厅以粤交基〔2017〕809号《广东省交通运输厅关于广州新白云国际机场第二高速北南段工程初步设计的批复》批复。

项目发包人为广州机场第二高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹资金、国内银行贷款与财政资金，招标人为广州机场第二高速公路有限公司（以下简称“招标人”或“业主”）。

项目已具有招标条件，现对本项目第二批土建工程施工进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概况与招标范围项目概况及招标范围项目概况广州新白云国际机场第二高速公路是完善广州高速公路网布局，连接广州东部、南部城区与机场的快速通道，属省重点建设项目,它的建设对保障机场集疏运通道通行能力，增进空港经济区进展具有重要作用。

本项目线路整体呈南北走向，起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点在天河区奥体立交，对接环城高速。

本项目大致以北二环高速公路为界，分为北、南两段工程。

南段工程位于广州市城区，起于白云区太和镇夏良村（顺接广州新白云国际机场第二高速公路北段工程），经龙归城、永兴村、鹤嘴村、茶山村，聚龙山丛林公园、天鹿湖丛林公园、经黄埔区联合街道黄陂村、天河区黄村街道，终点接天河区广州环城高速公路奥体互通立交，全长。

路基宽，双向6车道，设计速度100km/h。

设特大桥10075m/5座，大桥5885m/15座，中桥67m/1座；设长隧道3721m/3座，中隧道993m/1座，下沉式隧道1890m/1座；设龙归城、永兴（不纳入本项目实施）、鹤嘴、茶山（枢纽）、天鹿湖（枢纽）、黄陂、新塘（枢纽）互通立交共7处；设养护工区1处。

广东省2018-2020年高速公路建设优秀项目经理和先进建设者基本情况及主要先进事迹一、林全富，男，本科学历，高级工程师，现任珠海洪鹤大桥有限公司执行董事、总经理、法定代表人，拟推荐为优秀项目经理人选。

（一）突出项目文化建设。

林全富同志在洪鹤大桥项目的建设管理过程中践行“谋细、琢细、成细”的项目建设文化，推行7S（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约）管理，将项目建设文化贯彻到项目全寿命周期，将各项工作落实落细。

例如：在项目总体路线布局规划时，充分考虑连通珠海城市道路、金湾机场、高栏港、洪湾渔港及中国海监广东省总队粤中维权执法基地码头等综合交通体系建设需求，使建成后的洪鹤大桥，为打造珠海市“陆海空一体化”综合立体交通运输体系提供有力支撑。

在项目开工之初就制定了《洪鹤大桥管理制度汇编》《洪鹤大桥创优大纲》《珠海洪鹤大桥混凝土耐久性技术实施细则》《珠海市洪鹤大桥工程班组作业标准化管理办法》等管理和指导性文件，为将洪鹤大桥打造成品质工程确立了工作目标和行动指南。

（二）“三型一化”强管理。

在洪鹤大桥项目建设管理过程中，他带领洪鹤公司落实珠海交通集团“做主导型、严管型、服务型业主，项目管理信息化”的要求，主动作为、严格作为，为各参建单位做好协调服务工作，确保项目建设过程安全、优质、高效运转。

在项目建设过程中他主动作为，协调化解了工程建设过程中遇到的诸多难题。

2017年台风“天鸽”、2018年台风“山竹”在珠海正面登陆，施工单位项目部及现场施工栈桥等临时设施被吹毁殆尽，给洪鹤大桥项目带来了巨大的经济损失。

面对突如其来的重创，他组织各施工单位在台风过后立即开展灾后重建、复产复工工作，让各参建单位从灾害影响中恢复到正常的生产中去，为洪鹤大桥如期完工提供了坚强保障。

2018年材料市场上砂石料供应紧张，项目面临无砂石料可用的窘境，他积极协调相关部门解决困难并组织施工单位寻找新料源，解决了工地无料可用的难题。

2020年初新冠疫情突发，由于洪鹤大桥主桥钢梁在武汉制造，导致钢梁无法运送至施工现场。

沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名段改扩建工程土建工程施工招标公告.招标条件本招标项目沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名段改扩建工程土建工程施工已由广东省发展和改革委以粤发改交通函（）号批准建设,施工图设计已由广东省交通运输厅以粤交基（）批准，项目业主为广东阳茂高速公路有限公司，建设资金来自银行贷款和企业自筹 ,项目出资比例为％，招标人为广东阳茂高速公路有限公司。

项目已具备招标条件，现对该项目的施工采用资格后审方式进行公开招标。

.项目概况与招标范围.项目概况与招标范围阳茂高速公路是沈阳至海口国家高速公路（G）的组成部分, 本项目路线起于阳江市江城区白沙街道，顺接正在实施改扩建的沈海国家高速公路水口至白沙段终点，经阳江江城双捷镇，阳西程村镇、塘口镇、织篢镇、新墟镇，茂名市电白区望夫镇、马踏镇，止于茂名市电白区观珠镇，接拟改扩建的沈海国家高速公路茂名至湛江段起点，改扩建工程路线长度.km。

采用双向车道，路基宽度m，设计荷载为公路-Ⅰ级，计算行车速度km/h的高速公路技术标准，扩建按两侧加宽拼接方式进行，并对既有公路改造（含旧桥加固维修和原有路面进行大修加固处理）。

主线范围桥梁长.m/座，其中大桥.米/座,中桥.米/座，小桥.米/座，原涵洞两侧接长座。

分离式立交桥（天桥）拆除重建座，新增座，保持现状座。

改扩建阳江西枢纽、程村、织篢、新墟、马踏、观珠处互通立交，新建蒲牌、沙垌处互通立交，利用黄羌枢纽处互通立交；改建阳西服务区处，新建程村服务区处。

阳茂高速公路改扩建工程范围内的路基、路面、桥涵、绿化、交通安全设施及附属区房建工程的施工。

. 标段划分本次招标共分个标类个合同段。

具体见附件。

注：具体工程数量以招标文件工程量清单为准.投标人资格要求. 本次招标要求投标人须具备上述第.款表中所列相应资质, 具有类似工程业绩,并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http: )”中的公路工程施工资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。

交通运输部关于广东省开展交通基础设施高质量发展等交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.10.10•【文号】交规划函〔2020〕694号•【施行日期】2020.10.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于广东省开展交通基础设施高质量发展等交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2020〕694号广东省交通运输厅：《广东省交通运输厅关于上报〈交通强国建设广东试点实施方案〉的请示》（粤交规〔2020〕102号）收悉。

为重在落实《交通强国建设纲要》中相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：一、原则同意在交通基础设施高质量发展、交通与旅游等产业融合发展、智慧交通建设、枢纽服务效率提升、综合交通运输管理体制机制改革等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。

二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。

加强上下联动，强化协同配合，鼓励各方积极参与。

三、统筹推进、突出重点，力争在关键工程技术突破、交旅融合发展实施路径、交通管理智慧化水平提升、白云国际机场服务效率提升、区域交通一体化发展、港口船舶岸电建设使用、旅游航道、绿色航道等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

四、加强跟踪、督导和总结，试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部和广东省人民政府。

每年12月底之前向我部报送年度试点工作总结。

我部将会同有关部门、单位、专家对试点工作积极指导，在相关“十四五”规划编制等工作中加强支持。

适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。