地下连续墙接头处防水处理方案

地下连续墙施工常见问题及其解决措施一、地连墙施工中，常见槽壁塌方的原因及处理方法连续墙施工过程中, 也常见槽壁塌方现象。

引起槽壁塌方的原因很多, 处理方法也各异。

其中常见的塌方及处理方法有:a) 泥浆密度及浓度不够, 起不到护壁作用而造成槽壁塌方。

为避免此类问题出现, 关键是要根据地质情况选择合适泥浆。

当遇到有软弱土层或流砂层时, 应适当加大泥浆密度。

一般情况下泥浆粘度为19~ 25s, 相对密度小于1.2。

b) 在软弱土层或砂层中, 钻进速度过快或钻头碰撞槽孔壁而造成塌方。

为避免出现此类问题, 在软弱地质土层施工时, 要注意控制进尺速度, 不要过快或空转过久, 并尽量避免钻头对孔壁的碰撞。

c) 地下水位过高或孔内出现承压水而造成槽孔壁塌方。

解决这种问题, 在造孔时需根据钻进情况及时调整泥浆密度和液面标高, 槽坑液面至少高于地下水位500 mm 以上,以保证泥浆液压和地下水压差, 从而达到控制槽壁稳定的目的。

为防止暴雨对泥浆的影响, 设置导墙比地面高出200mm, 同时敷设地面排水沟与集水井。

d) 槽段长度过长, 完成一个槽段所需时间太长, 使得先钻好的孔位因搁置时间过长, 泥浆沉淀而引起塌孔。

避免这种问题的出现, 应在划分槽段时根据地质情况及施工能力,并结合考虑施工工期, 尽量缩短完成单一槽段所需时间。

槽段一般宜为6 m 左右, 在地下水位高, 粉细砂层及易塌方的地段, 槽段长度3~ 4 m 为宜。

成槽后要及时吊放钢筋笼及浇灌水下混凝土。

e) 槽边地面附加荷载过大而造成槽孔塌方。

为避免这种问题的出现, 在施工槽段附近, 应尽可能避免堆放重物和大型机械的动、静荷载的影响, 吊放钢筋笼的起重设备应尽量远离槽边, 也可采用路基和厚钢板来扩散压力。

当上述几种情况出现严重塌方时, 可向槽内填入优质粘土至槽孔位上方2~ 3 m, 待沉积密实后再重新造孔。

f)混凝土浇灌过程中遇上槽壁严重塌方的处理若塌方时混凝土浇灌量不多, 应将钢筋笼吊起, 将混凝土清出并重新清孔后, 再安放钢筋笼及装导管浇灌混凝土。

关于地铁车站地下连续墙墙面渗水处理控制要点摘要：由于地下连续墙施工不当、接缝处理不当、承压水的危害、周围特殊地质等原因导致地连墙渗漏问题时有发生，由此引发墙后地表沉降的变化是个突变的过程，且变化量较大，一旦漏水后不及时加以处理，轻者造成基坑报废、围护结构倒塌，重者还会危及周边环境的安全，造成人民生命财产的损失。

结合工程实例，对地下连续墙墙面漏水处理控制要点提出一些常用的措施。

关键词：地下连续墙；墙面渗水；处理及措施引言随着国内各大中型城市地铁建设规模日趋庞大，尤其是地铁交叉换乘以及地下空间开发等原因出现了很多超深基坑工程，现在国内基坑最大深度已经超过了50米。

在软土地区，随着基坑深度的不断增加，围护结构---地下连续墙施工难度加大，同时由于地下连续墙施工不当、接缝处理不当、承压水的危害、周围特殊地质等原因导致地下连续墙渗水问题时有发生，由此引发墙后地表沉降的变化是个突变的过程，且变化量较大。

而且一旦漏水后，若不及时加以处理或者处理不当，轻者造成基坑报废、围护结构倒塌，重者还会危及周边环境的安全，造成人民生命财产的损失。

1地下连续墙及施工概述地铁工程是地下空间资源有效利用的代表，基坑支护是一个非常重要的组成部分。

目前，随着地铁施工技术的快速发展，基坑施工技术也取得了很大的进步，并具有非常多样化的结构。

地下连续墙主要是在基坑周围建造一定厚度的钢筋混凝土密闭墙结构。

可作为建筑物基础的周边结构或基坑的临时维护墙结构。

地下连续墙水密性好，能承受竖向荷载，刚度大，能承受水平方向的土压力和水压荷载。

由于这些特点，地下连续墙具有挡土性、承载性和抗渗性。

它属于多功能深基坑支护结构，对相邻建筑物影响不大。

施工形状无明确要求，墙体深度控制好，可砌筑高刚度墙体；机械设备多，成本高；泥浆配置要求高，需提前建设泥浆回收再利用设施；如果将地下连续墙视为建筑物基础结构的墙，其造价将相对较低；它可以与锚杆一起使用，也可以单独用作基坑中的支护。

地连墙堵漏方案1在城市建设之中，往往会遇到一些地下管道渗漏问题，比如给排水管道漏水、沉管隧道漏水等。

这些问题不仅会浪费资源，还会对城市的正常运行造成一定的影响。

因此，需要采取一些地连墙堵漏方案来解决这一问题。

一、管道检测与定位首先，我们需要对漏水点进行准确的检测与定位。

可以采用无损检测技术，比如高频电磁法、声波法和温度测量法等，来确定漏水位置。

通过对泄漏点的准确定位，可以快速解决管道渗漏问题，并减少对城市运行的不利影响。

二、地下管道修复对于管道漏水问题，我们需要采取一些措施来进行修复。

可以采用现代化的修复材料，如高分子材料、橡胶材料等，对漏水点进行封堵。

同时，在修复过程中，需要注意选择适当的施工工艺，确保修复效果的持久性与稳定性。

三、防止地下水渗入除了解决管道漏水问题，我们还需要防止地下水渗入，在一定程度上减轻地面上的渗漏压力。

可以采用以下措施来实现：1. 地面排水系统：在建设过程中，需要设置合理的地面排水系统，将地表积水迅速引导到雨水收集井或下水道中。

通过合理的管网布局和管径设计，确保地表雨水的快速排放，减少地下水的渗入。

2. 覆土保护层：对于地下管道，可以设置一层足够厚度的覆土保护层，以防止地下水的直接渗入。

覆土保护层可以选择适当的材料，如沙土、砂石等，以增加地下管道的抗渗性能。

3. 防渗屏障：可以在管道周围设置隔渗屏障，如防渗膜、防渗带等，以阻挡地下水的渗入。

在选择防渗屏障材料时，需要考虑其防水性能、耐久性和环保性等因素。

四、定期检测与维护为了确保地下管道的正常运行，我们需要定期进行检测和维护工作。

可以采用巡检、无损检测等手段，及时发现管道漏水问题，并进行修复。

同时，要加强维护管理，及时清理管道内的杂物和淤泥，确保管道的顺畅流动。

总结起来，地连墙堵漏方案是解决地下管道渗漏问题的重要手段。

通过准确的检测与定位、管道修复、防止地下水渗入以及定期检测与维护，可以有效地解决地下管道渗漏问题，确保城市的正常运行。

地下连续墙接头处防水处理方案地下连续墙接头处防水处理方案一、工程概况1.1工程环境广济路站位于广济路与干将西路交叉路口地下，车站由一号线、二号线、北联络线及控制中心四部分组成。

车站位于广济路与干将西路交叉路口地下，干将路为东西向的城市主干道（双向六车道），广济路为南北向的城市次干道（双向四车道），人口密集，车流量大，交通极为繁忙，为保证干将路、广济路的交通，一号线车站采用半盖挖法施工，为二期工程。

1.2工程地质、水文情况本标段场地所处地域为广阔的冲湖积平原，站体穿越地层自上而下依次为：①1杂填土层；①2填土层；③1粘土层；③2粉质粘土层；④1粉土层；④2粉细砂层；⑤粉质粘土层；⑥1粘土层；⑥2粉质粘土层；⑦粉质粘土～粉砂层；⑧粉质粘土层。

地下连续墙墙底位于第⑥层（粉质粘土层内）。

车站地面范围内有一条东西向的小河，河水面宽8.0～11.5m左右，河水深2.0～3.0m左右，且与东侧外城河相通，水力联系较密切。

场区地下水有潜水和承压水两种类型。

潜水主要分布在人工填土层内，浅填土层中的潜水位动态变化主要受控于大气降水、地表水以及地下水的渗漏等，场地内稳定水位埋深约为0.8～3.4m。

承压水有三层：第一层微承压水由④～1层粉土、④～2层粉砂和⑤层软～流塑粉质粘土夹粉土构成含水层，该含水层埋藏较浅，厚度较大，水量较丰富，为基坑开挖深度主要出水地层；第二层承压水由⑦层粉土、粉砂和⑧层流塑～软流塑粉质粘土组成含水层，该含水层埋藏较深（层面埋深33.9～44.2m）,当基坑开挖深度大时，会对坑底稳定性产生不利影响；第三层承压水埋深62～66.8m，对工程施工无影响。

1.3地下连续墙设计情况一号线围护结构设计为800mm、1000mm地下连续墙，共计136幅，其中一期完成71幅。

地下连续墙深度为29m～41m，穿越地层①～⑥。

3.2 桩位测设桩位应严格按照图纸要求，偏差不得大于50mm。

3.3 工艺参数为保证旋喷桩施工质量要求，采用如下工艺参数：⑴注浆管：提升速度20cm；旋转速度10～20r/min。

地下连续墙接头防渗漏施工工法地下连续墙接头防渗漏施工工法一、前言地下连续墙是土木工程中常见的一种结构形式，其主要作用是支撑土体，防止土体的坍塌。

在地下连续墙的施工中，接头的防渗漏问题十分重要，直接关系到工程的安全和可靠性。

因此，本文将介绍一种地下连续墙接头防渗漏施工工法，通过工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。

二、工法特点该工法采用特殊的接头连接方式，使得接头紧密结合，有效防止水的渗漏。

其特点有：1. 施工便捷：采用专门设计的接头连接件，减少了施工的难度和复杂性。

2. 高度适应性：可以适应不同地质条件和工程要求。

3. 抗渗漏性强：接头连接件具有良好的密封性能，能够有效防止水的渗漏。

4. 施工效率高：工法采用机械化作业，提高了施工效率。

三、适应范围该工法适用于各种土质条件下的地下连续墙工程，尤其是在需要防渗漏的情况下，如地下水位较高、土壤渗透性较强等。

四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下原理：1. 接头连接件的设计：接头连接件采用特殊的设计，能够实现紧密结合，形成有效的防渗层。

2. 施工工艺与实际工程的联系：工法通过分析实际工程的需求和施工条件，确定合适的施工方案和施工工艺，保证施工过程的稳定和成功。

3. 采取的技术措施：在施工过程中，采取了一系列的技术措施，如悬吊法施工、压力测试等，确保接头的紧密性和防渗性。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：确定施工方案、组织人员和机具设备，并进行安全措施的实施。

2. 接头连接件的制作：制作合适的接头连接件，并进行质量检验和试验。

3. 接头连接件的安装：根据设计要求，将接头连接件安装到地下连续墙的接头位置上。

4. 接头密封材料的填充：将密封材料填充到接头连接件的间隙中，确保密封性能。

5. 接头的质量检验：对接头进行质量检验和测试，确保接头连接的牢固性和防渗性。

6. 收尾工作：对施工现场进行清理整理，并进行施工成果的验收和总结。

地下连续墙接头防水措施摘要：现有的地下连续墙结构中, 墙接头处渗漏现象较为普遍, 墙幅接头处理不好会使接头处产生渗漏, 影响结构的正常使用。

本文针对这地下连续墙接头的防水措施进行了总结，并结合工程实例对地下连续墙接头防水施工进行了分析。

关键词：地下连续墙、接头、防水措施引言：随着我国建筑业的蓬勃发展，地下空间开发的规模和深度逐步扩大，地下连续墙因其地基适用性强，施工影响范围小，墙体刚性大、防渗漏性能好的特点，被广泛应用于地下工程围护结构施工。

但是地下连续墙接头处的防水处理，目前技术还不是很成熟，这对地下工程施工质量产生了很大的影响。

正文：地下连续墙是通过专用的挖( 冲)槽设备, 沿着地下建筑物或构筑物的周边, 按预定的位置, 开挖出或冲钻出具有一定宽度与深度的沟槽, 用泥浆护壁, 并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼结构, 然后用导管浇灌水下混凝土, 分段施工, 用特殊方法接头,使之连成地下连续的钢筋混凝土墙体。

在地下结构工程中, 防水有着特别重要的意义。

在现有的地下连续墙结构中, 墙接头处渗漏现象较为普遍, 有些可能是由于地下连续墙不均匀沉降产生的, 也有些可能是因水平支撑不当使墙的接头处产生过大相对变形造成, 但墙的接头处理方式不当是产生渗漏的一个主要原因。

目前，常见地下连续墙防渗漏措施，按照施工工艺主要为高压注浆加固类，包括袖阀管注浆、高压旋喷桩、水平垂直水泥或化学注浆等技术措施。

但传统地连墙渗漏水防治技术，措施单一，实施针对性、适用性不强，止水效果并不理想，严重影响地下基坑工程施工安全。

一、地下连续墙接头地下连续墙接头是指单元墙段间的接头。

地下连续墙的接头可分为刚性接头和柔性接头。

地下连续墙承受来自垂直和水平向的自重, 水土压力及地震动荷载, 都要求槽段之间钢筋尽可能贯通,在接头处不使成为刚度和强度薄弱部位。

水平贯通钢筋和水平弯曲钢筋直径、根数、搭接长度, 端头钢板的附着连接螺栓的直径根数, 能满足地下连续墙剪切和弯曲强度和刚度,这种型式的接头称为H 型钢板刚性接头。

地下连续墙接头处防水处理方案一、工程概况1.1工程环境广济路站位于广济路与干将西路交叉路口地下，车站由一号线、二号线、北联络线及控制中心四部分组成。

车站位于广济路与干将西路交叉路口地下，干将路为东西向的城市主干道（双向六车道），广济路为南北向的城市次干道（双向四车道），人口密集，车流量大，交通极为繁忙，为保证干将路、广济路的交通，一号线车站采用半盖挖法施工，为二期工程。

1.2工程地质、水文情况本标段场地所处地域为广阔的冲湖积平原，站体穿越地层自上而下依次为：①1杂填土层；①2填土层；③1粘土层；③2粉质粘土层；④1粉土层；④2粉细砂层；⑤粉质粘土层；⑥1粘土层；⑥2粉质粘土层；⑦粉质粘土～粉砂层；⑧粉质粘土层。

地下连续墙墙底位于第⑥层（粉质粘土层内）。

车站地面范围内有一条东西向的小河，河水面宽8.0～11.5m左右，河水深2.0～3.0m左右，且与东侧外城河相通，水力联系较密切。

场区地下水有潜水和承压水两种类型。

潜水主要分布在人工填土层内，浅填土层中的潜水位动态变化主要受控于大气降水、地表水以及地下水的渗漏等，场地内稳定水位埋深约为0.8～3.4m。

承压水有三层：第一层微承压水由④～1层粉土、④～2层粉砂和⑤层软～流塑粉质粘土夹粉土构成含水层，该含水层埋藏较浅，厚度较大，水量较丰富，为基坑开挖深度主要出水地层；第二层承压水由⑦层粉土、粉砂和⑧层流塑～软流塑粉质粘土组成含水层，该含水层埋藏较深（层面埋深33.9～44.2m）,当基坑开挖深度大时，会对坑底稳定性产生不利影响；第三层承压水埋深62～66.8m，对工程施工无影响。

1.3地下连续墙设计情况一号线围护结构设计为800mm、1000mm地下连续墙，共计136幅，其中一期完成71幅。

地下连续墙深度为29m～41m，穿越地层①～⑥。

二、地下连续墙防水处理苏州轨道交通一号线广济路站一期南侧施工65幅地下连续墙，存在施工接缝63个。

因地下连续墙须穿越④1粉土层、④2粉细砂层，该层地质情况对地下连续墙防水极为不利，极可能出现漏水事故。

工程技术研究2021年第6期92地下连续墙施工接头形式及漏水控制分析窦 涛中冶地勘岩土工程有限责任公司，河北 廊坊 065201摘　要：在地下连续墙施工时，槽段之间的接头连接质量较难控制，往往形成结构的薄弱点。

在含有大量地下水的软土地层中，地下连续墙接头的稳固性对基坑安全十分重要，尤其是开挖面处于承压含水层的基坑，这就对地下连续墙的接头施工技术提出了很高的要求。

鉴于此，文章先分析了地下连续墙接头形式及优缺点，然后阐述了地下连续墙槽段接头漏水的原因及处理措施，旨在为行业人士提供借鉴和参考，为行业的发展提供助力。

关键词：地下连续墙；接头；漏水中图分类号：TU476+.3文献标志码：A文章编号：2096-2789（2021）06-0092-02地下连续墙引入我国工程建筑领域已近40年，尤其是最近20年，在现代建筑基础工程施工中被广泛使用。

地下连续墙的质量与各施工环节均有密切关系，其中，接头形式及施工是地下连续墙施工较为重要的一个环节。

地下连续墙的主要作用是挡土、防渗，并作为承重结构的一部分，而防渗效果直接与接头的质量相关，合理的接头形式能增强防渗效果。

1 地下连续墙接头形式及优缺点1.1 接头管接头接头管接头又被业界人士称为锁口管接头，是当前应用较为普遍的配件。

其优点是接头构造简单、施工工期较短、加工方便、可重复利用、成本相对较低，且刷壁较为方便，容易清理先期槽段内侧墙壁的泥浆，施工、安装工艺也较为成熟。

缺点是与墙体不存在刚性连接，应力传递效果不佳，抵抗弯矩能力不足，极易出现漏水等现象；且无法有效掌握接头管拔管时间，若提前拔出接头管，则混凝土仍处于流动状态，还没有成型，若太晚拔管，则混凝土与接头管黏结过于紧密，不易拔出，容易损坏墙体；自重较大，接头内不能预埋水平构件；刚度差，易发生变形；深地下连续墙不宜采用接头管接头。

1.2 接头箱接头接头箱接头为凸形空心箱体，由厚板制作而成，与墙同宽或稍小，属于一种刚性连接，可用于传递剪力和拉力。

地下连续墙施工中的接头处理作者：王唯来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：本文简单阐述了在广州地铁维护结构施工过程中，地下连续墙施工中接头处理的方法及特点。

为今后类似情况提供了一定的参考和经验。

关键字：地下连续墙，接头处理，H型钢中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1.概述随着国内轨道交通建设的铺开，地下连续墙作为围护结构被广泛采用，新型连续墙接头也越来越多的开发出来。

目前，国内所使用的连续墙接头形式主要有接头管、接头箱、隔板、H型钢、十字钢板、预制接头桩等，各种接头形式均有其相应特点：1．传递力：刚性接头好，非刚性接头不能传递弯矩，仅能传递轴力和剪力。

2 .接头造价( 用钢量 ) ：接头管( 箱) 低( 但一次性投入大) ，H型钢、隔板、十字钢板和预制接头桩高。

3．施工工艺：H型钢最易，接头管( 箱) 较易，隔板和十字钢板接头最复杂。

4. 止水效果：各接头形式均可满足防渗要求。

其中，接头管、隔板接头的自防水效果比其他几种接头稍差。

5. 适用地层：淤泥等流塑软土层中，优先选用刚性接头( 隔板、接头箱、十字钢板) ；含水砂层和粘土层，地下水位又高，则应优选预制钢筋混凝土接头和 H型钢接头；对于自稳能力较好的风化岩等地质，则用接头管即可。

由于刚性、自防水效果较好、施工较为简易，目前在广州地铁地下连续墙施工过程中，多采用H型钢接头。

2.H型钢接头渗漏原因分析连续墙的渗漏一般主要出现在接缝处，怎样控制好这个部位的渗漏是地下连续墙施工中的一大技术难题。

对于采用H型钢接头的地下连续墙，接缝处渗漏的原因主要有以下几点：2.1. 接头H型钢未清刷干净施工中对先浇槽段H型钢接头的清刷不彻底，导致后浇幅混凝土灌注时接头出现夹层，形成渗漏水通道。

2.2.接头H型钢倾斜，垂直度偏差过大H型钢底部沙袋填筑不密实，接头箱下放时没有紧贴H型钢，都有可能出现混凝土灌注时产生巨大侧向压力，挤压H型钢接头，导致H型钢垂直度偏差过大，则后行幅刷壁施工时，刷壁器不能紧贴H型钢，从而造成刷壁效果不佳。