飞机主要参数的确定

飞机翼型的主要几何参数
1.翼展：翼展是指飞机两个翼端之间的距离。

它决定了翼的长度和形状，是飞机的重要尺寸参数之一、翼展直接影响了飞机的机动性和操纵性能。

2.翼弦：翼弦是指垂直于机身的尺寸，在飞机翼的前缘和后缘之间的距离。

翼弦的变化会影响翼型的厚度和剖面以及气动性能。

3.翼展梢长：翼展梢长是指翼的后缘从翼根到梢端的长度。

翼展梢长的变化会影响飞机的升力分布和阻力特性，对行驶和进近时的操纵性能具有重要影响。

4.翼面积：翼面积是指飞机翼的总表面积。

它是计算飞机升力的重要参数，也直接影响飞机的起飞和降落性能以及滑行阻力。

5.翼厚：翼厚是指飞机高度方向上翼的厚度。

翼厚对飞机的升力和阻力产生影响。

较厚的翼厚能够提供更大的升力，但也会增加阻力。

6.剖面：飞机翼的剖面是指飞机翼在垂直于翼弦方向上的形状。

这个形状通常由一系列的气动和几何特性参数描述，如前缘、后缘、最大厚度位置等。

剖面的形状决定了飞机在飞行过程中的气动性能和阻力特征。

除了以上主要的几何参数，还有一些次要的几何参数也对飞机翼型的设计和性能产生影响，如后掠角、前掠角、扭曲角等。

这些参数描述了翼的倾斜和变形情况，对飞机的操纵性、稳定性和阻力特性产生影响。

总结起来，飞机翼型的主要几何参数包括翼展、翼弦、翼展梢长、翼面积、翼厚和剖面等。

这些参数共同决定了飞机的机动性、升力和阻力特性，对飞机设计和性能有着重要的影响。

第五章飞机主要参数的选择选定飞机的设计参数,是飞机总体设计过程中最主要的工作。

所谓飞机的总体设计,简言之,即已知设计要求,求解设计参数,定出飞机总体方案的过程。

飞机的设计参数是确定飞机方案的设计变量。

确定一个总体方案, 需要定出一组设计参数, 包括飞机及其各组成部分的质量;机翼和尾翼的面积、展弦比、后掠角、机身的最大直径和长度等几何参数;以及发动机的推力等等。

在总体设计的初期,如果想一下子就把各项参数都选好,是很困难的,而往往需要用原准统计法进行粗略的初步选择。

所谓原准统计法,即参照原准机和有关的统计资料, 凭设计者的经验和判断, 初步选出飞机的设计参数。

如果所设计的飞机是某现役飞机的后继机, 性能指标差别不是很大, 或仅在某一两点上有较大的差别,则可以将原来的飞机做为原准机, 这样在设计上和生产上可能有良好的继承性, 这是很有利的。

但是, 如果在性能指标上有量级的突变, 则不宜再将原机种做为新机设计的原准机了。

如果选用外国的飞机做为原准机, 则应特别注意我国自己的设计风格及科研和生产水平,应尽量多搜集一些统计资料, 以便对比分析。

对各种统计数据均应注意其来源、附加条件和可靠程度,这种方法简单方便,但用这种方法时,一是原准机选得要合适,二是统计资料工作要做好。

另一类选择飞机参数的方法是统计分析法,即利用统计资料或科学研究实验结果作为原始数据,建立分析计算的数学模型, 并利用计算机进行反复迭代的分析计算, 求解出合理的设计参数。

不论是哪一种方法都要求深入地了解飞机主要的设计参数与飞机飞行性能之间的关系,以及在进行参数选择时的决策原则。

在众多的飞机设计参数当中,最主要的有三个:1.飞机的正常起飞质量 (kg ;0m 2.动力装置的海平面静推力 (dan; 0P 3.机翼面积 (mS 2。

这三个参数对飞机的总体方案具有决定性的全局性影响,这三个参数一改变,飞机的总体方案就要大变,所以称之为飞机的主要参数。

飞机基本参数数据引言概述：飞机是一种重要的交通工具，其性能参数对于飞行安全和效率至关重要。

飞机的基本参数数据是指描述飞机性能和特性的数据，包括飞机的尺寸、重量、动力系统、机载设备等信息。

这些数据对于飞机的设计、生产、运行和维护都具有重要意义。

本文将详细介绍飞机基本参数数据的相关内容。

一、飞机尺寸参数1.1 机身长度：机身长度是指飞机从头部到尾部的长度，直接影响飞机的外形设计和气动性能。

1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼端之间的距离，决定了飞机的机翼面积和升力性能。

1.3 机翼面积：机翼面积是指飞机机翼的有效面积，是飞机气动性能的重要参数。

二、飞机重量参数2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时的最大允许重量，包括飞机本身重量和载荷重量。

2.2 空机重量：空机重量是指飞机本身的重量，不包括燃油、乘客和货物等载荷。

2.3 最大载荷量：最大载荷量是指飞机可以携带的最大货物和乘客的重量，是飞机运输能力的重要指标。

三、飞机动力系统参数3.1 发动机型号：发动机型号是指飞机所搭载的发动机的具体型号和性能参数。

3.2 推力：推力是指飞机发动机产生的推力大小，直接影响飞机的加速性能和爬升性能。

3.3 燃油容量：燃油容量是指飞机可以携带的燃油量，是飞机续航能力的重要参数。

四、飞机机载设备参数4.1 通信设备：通信设备是指飞机上用于与地面和其他飞机进行通信的设备，包括雷达、通讯设备等。

4.2 导航设备：导航设备是指飞机上用于确定位置和航向的设备，包括GPS、惯性导航系统等。

4.3 飞行控制系统：飞行控制系统是指飞机上用于控制飞行姿态和飞行轨迹的系统，包括自动驾驶仪、操纵杆等。

五、飞机性能参数5.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航飞行时的最大速度，是飞机的巡航效率和速度性能的重要参数。

5.2 升限：升限是指飞机可以达到的最大飞行高度，直接影响飞机的高空飞行性能。

5.3 起降距离：起降距离是指飞机在起飞和降落时所需的跑道长度，是飞机在不同场景下的适用性指标。

飞机基本参数数据引言概述：飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特征的一系列数据，包括飞机的尺寸、重量、速度、航程等关键参数。

这些数据对于飞机设计、运行和维护都具有重要意义。

本文将详细介绍飞机基本参数数据的五个主要部分。

一、飞机尺寸参数：1.1 机身长度：机身长度是指飞机头部到尾部的距离。

这个参数对于飞机的机舱布局和停机坪的规划非常重要。

1.2 翼展：翼展是指飞机两个翼尖之间的距离。

它影响飞机的操纵性能和稳定性，同时也对机库和跑道的宽度要求有影响。

1.3 机翼面积：机翼面积是指飞机机翼的有效面积，它与飞机的升力和阻力有关，对于飞机的起飞和降落性能至关重要。

二、飞机重量参数：2.1 最大起飞重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时所能承受的最大重量。

这个参数对于飞机的结构设计、发动机推力和起飞距离的计算都有重要影响。

2.2 最大着陆重量：最大着陆重量是指飞机在着陆时所能承受的最大重量。

它对于飞机的着陆距离和刹车系统的设计至关重要。

2.3 空机重量：空机重量是指飞机在没有燃料和载荷的情况下的重量。

它对于飞机的燃油计划和运营成本的估算非常重要。

三、飞机速度参数：3.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航阶段所能达到的最高速度。

它对于飞机的航程和燃油消耗有重要影响。

3.2 最大起飞速度：最大起飞速度是指飞机在起飞过程中所能达到的最高速度。

这个参数对于飞机的起飞安全和航路规划有重要意义。

3.3 最大着陆速度：最大着陆速度是指飞机在着陆时所能达到的最高速度。

它对于飞机的着陆安全和跑道长度的要求有重要影响。

四、飞机航程参数：4.1 最大航程：最大航程是指飞机在满载燃油的情况下所能飞行的最远距离。

这个参数对于飞机的航线规划和燃油消耗的估计非常重要。

4.2 经济航程：经济航程是指飞机在满载燃油的情况下以最佳经济速度飞行所能达到的距离。

它对于飞机的运营成本和航班计划有重要影响。

4.3 巡航高度：巡航高度是指飞机在巡航阶段所飞行的高度。

飞机总体设计的主要内容
飞机总体设计主要包括3各⽅⾯：⽅案设计、总体参数详细设计、决策和优化。

⽅案设计
⽅案设计的输⼊在飞机设计的前两个阶段（⽬标确定和概念设计）中确定，并在⽅案设计任务书中给出，⼀般包括：
（1）装载和装载类型
（2）航程或待机要求
（3）起飞着陆场长
（4）爬升要求
（5）机动要求
（6）鉴定基准（例如：试验、航标或军⽤标准）
⽅案设计的主要任务是确定下列主要总体参数：
（1）起飞总重：飞机为了完成设计⽬标任务所需的起飞前总重量。

（2）最⼤升⼒系数：在飞⾏器的仿真计算中，升⼒求解的⼀般表达式是 Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考⾯积，Cx即为升⼒系数。

（3）零升阻⼒系数
（4）推重⽐
（5）翼载
对应的，⽅案设计的内容可分为
（1）重量估算：计算起飞总重、空机重量、载重、油重等参数
（2）升阻特性估算：计算升⼒系数、阻⼒系数
（3）确定推重⽐和翼载：
（4）总体布局形式选择。

飞机基本参数数据飞机是一种重要的交通工具，具有多种不同的型号和类型。

为了描述和比较不同飞机的性能和特征，需要收集和记录它们的基本参数数据。

下面是关于飞机基本参数数据的详细描述。

1. 机型和制造商：飞机的机型和制造商是识别和区分不同飞机的重要信息。

机型指的是飞机的型号或代号，制造商指的是生产该飞机的公司或组织。

2. 机身长度和翼展：机身长度是指飞机前端到尾部的距离，通常以米为单位。

翼展是指飞机两个翼展之间的距离，也以米为单位。

这些参数可以用来比较不同飞机的大小和外形。

3. 最大起飞重量和最大着陆重量：最大起飞重量是指飞机在起飞时所允许的最大总重量，包括飞机本身、燃料、乘客和货物。

最大着陆重量是指飞机在着陆时所允许的最大总重量。

这些参数对于确定飞机的运载能力和性能非常重要。

4. 巡航速度和最大速度：巡航速度是指飞机在巡航阶段所维持的速度，通常以节（海里/小时）为单位。

最大速度是指飞机所能达到的最高速度，通常以节为单位。

这些参数可以用来比较不同飞机的速度性能。

5. 航程和续航时间：航程是指飞机在一次飞行中所能飞行的最大距离，通常以海里为单位。

续航时间是指飞机在不加油的情况下能够持续飞行的最长时间，通常以小时为单位。

这些参数对于飞机的长程飞行能力和航班计划非常重要。

6. 座位容量和货舱容量：座位容量是指飞机所能容纳的乘客数量。

货舱容量是指飞机所能容纳的货物数量或体积。

这些参数对于确定飞机的运载能力和适用场景非常重要。

7. 发动机类型和推力：发动机类型指的是飞机所使用的发动机种类，例如涡轮螺旋桨发动机、涡喷发动机等。

推力是指发动机所提供的推力大小，通常以千牛（kN）为单位。

这些参数对于飞机的动力性能和效率非常重要。

8. 最大飞行高度和爬升率：最大飞行高度是指飞机所能达到的最高飞行高度，通常以英尺为单位。

爬升率是指飞机在垂直方向上爬升的速率，通常以英尺/分钟为单位。

这些参数对于飞机的高空飞行能力和垂直性能非常重要。

飞机基本参数数据一、引言飞机基本参数数据是指描述飞机性能和特征的数值和指标。

这些参数数据对于飞机设计、飞行操纵、性能评估和运行维护等方面都具有重要意义。

本文将详细介绍飞机基本参数数据的内容和相关指标。

二、飞机基本参数数据的内容1. 机型和制造商：飞机的具体型号和制造商，例如“波音747”、“空客A380”等。

2. 最大起飞重量：飞机在起飞时所能承受的最大重量，包括飞机本身的重量以及所携带的燃料、乘客和货物等。

3. 最大着陆重量：飞机在着陆时所能承受的最大重量，包括飞机本身的重量以及所携带的燃料、乘客和货物等。

4. 最大巡航速度：飞机在巡航阶段所能达到的最大速度。

5. 最大航程：飞机在满载燃料的情况下，能够飞行的最远距离。

6. 最大续航时间：飞机在满载燃料的情况下，能够飞行的最长时间。

7. 最大乘客容量：飞机所能容纳的最大乘客数量。

8. 最大货物容量：飞机所能携带的最大货物重量或体积。

9. 翼展：飞机机翼展开的最大宽度。

10. 翼面积：飞机机翼的总面积。

11. 高度：飞机的垂直尺寸，通常指飞机的垂直尾翼顶点至地面的距离。

12. 长度：飞机的水平尺寸，通常指飞机的前部至后部的距离。

13. 宽度：飞机的横向尺寸，通常指飞机机翼两侧的距离。

14. 最大起飞滑跑距离：飞机在起飞时需要滑行的最长距离。

15. 最大着陆滑跑距离：飞机在着陆时需要滑行的最长距离。

16. 最大爬升率：飞机在垂直方向上爬升的最大速率。

三、飞机基本参数数据的重要性飞机基本参数数据对于飞机设计、飞行操纵、性能评估和运行维护等方面都具有重要意义。

1. 飞机设计：飞机基本参数数据是设计师在进行飞机设计时的重要参考依据。

通过对飞机基本参数数据的分析和比较，设计师可以确定飞机的尺寸、重量、速度等关键设计参数，从而满足飞机的性能要求。

2. 飞行操纵：飞机基本参数数据对于飞行员的飞行操纵具有指导作用。

飞行员可以根据飞机的最大巡航速度、最大爬升率等参数，在实际飞行中控制飞机的速度、爬升率等，确保飞行安全和舒适性。

飞机基本参数数据引言概述：飞机是一种重要的交通工具，其性能参数对飞行安全和效率起着至关重要的作用。

飞机基本参数数据是描述飞机性能和特性的重要指标，包括飞机的尺寸、重量、动力系统等方面的数据。

本文将从飞机基本参数数据的定义、分类、重要性、获取方法和应用等方面进行详细介绍。

一、飞机基本参数数据的定义1.1 飞机基本参数数据的概念飞机基本参数数据是指描述飞机结构、性能和特性的数据，是飞机设计、制造、运行和维护的重要依据。

这些数据包括飞机的尺寸、重量、动力系统、气动特性等方面的信息。

1.2 飞机基本参数数据的分类飞机基本参数数据可以按照不同的分类标准进行分类，如按照用途可分为民航飞机、军用飞机等；按照机型可分为客机、货机、直升机等；按照尺寸可分为机身长度、翼展等。

1.3 飞机基本参数数据的重要性飞机基本参数数据是飞机设计、制造、运行和维护的基础，对飞机的性能、安全和经济性起着决定性的作用。

只有准确获取和应用飞机基本参数数据，才能确保飞机的正常运行和安全飞行。

二、飞机基本参数数据的获取方法2.1 飞机设计阶段获取方法在飞机设计阶段，可以通过计算、仿真和试验等方法获取飞机基本参数数据，以确保飞机设计满足性能要求。

2.2 飞机制造阶段获取方法在飞机制造阶段，可以通过检测、测试和验证等方法获取飞机基本参数数据，以确保飞机的质量和性能符合要求。

2.3 飞机运行阶段获取方法在飞机运行阶段，可以通过监测、记录和分析等方法获取飞机基本参数数据，以评估飞机的运行状态和性能表现。

三、飞机基本参数数据的应用3.1 飞机设计应用飞机基本参数数据在飞机设计中起着至关重要的作用，可以指导设计师进行合理设计，确保飞机性能满足要求。

3.2 飞机制造应用飞机基本参数数据在飞机制造中也是必不可少的，可以帮助生产工艺和工艺控制，确保飞机的质量和性能。

3.3 飞机运行应用飞机基本参数数据在飞机运行中也具有重要意义，可以帮助飞行员掌握飞机状态，确保飞行安全和效率。

国外军用飞机保障性参数选择和指标确定1. 定量保障性要求的确定按照GJB3872-99规定，保障性定量要求包括如下三类：a. 针对装备系统的系统战备完好性要求：b. 针对装备的保障性设计特性要求；c. 针对保障系统及其资源的要求。

武器装备定量保障性要求的确定通常包括选择合适的保障性参数和确定参数的量值，即确定保障性指标两部分内容。

1.1 保障性参数选择1.1.1 参数选择原则与考虑因素a. 按使用要求或使用特点选择；b. 按飞机类型，产品层次或功能关键性选择；c. 考虑飞机的维修方案或储存要求；d. 考虑各种参数间的相互关系、相互协调。

1.1.2 系统战备完好性参数的选择本节以1.1.1节所介绍的参数选择原则与考虑因素为依据，介绍并分析美军用飞机系统战备完好性参数的选择：(1) 根据飞机平时训练飞行的特点，要求军用飞机按训练计划完成训练任务，并尽量减少使用和保障费用。

美国海军飞机一般选用使用可用度(A0)作为平时的战备完好性参数，美国空军飞机通常采用能执行任务率(MCR)作为飞机平时训练的战备完好性参数，而陆军直升机一般都选用A0（参见表1）；(2) 在作战中，要求军用飞机（特别是战斗机）具有强的作战能力，并能够最大限度地连续出击，选用出动强度或出动架次率（SGR），如美空军战斗机F-22、海军战斗机F/A-18都选用SGR作为战时的战备完好性参数（参见表1）；(3) 根据军用飞机在平时和战时连续出动的使用特点，几乎所有美军用飞机都选用再次出动准备时间（TAT）作为军用飞机的系统保障性参数。

如F-22、F-16、F-15、F/A-18、RAH-66等，（参见表1）。

1.1.3 保障性设计参数的选择装备保障性设计特性参数主要包括可靠性、维修性和测试性参数，它们一般由系统战备完好性参数导出，采用与系统战备完好性、维修人力和保障资源有关的使用参数描述。

(1) 可靠性参数。

在确定武器装备的保障资源要求时，维修频数是首要的考虑因素之一。

第六章飞机部件外形设计飞机的机翼、尾翼和机身等部件的几何外形参数与飞机的总体设计方案密切相关。

一般在飞机总体设计过程中 选定了飞机的主要参数以后 下一步就要选择飞机各主要部件的几何参数和绘制飞机的外形三面草图。

本章分别对飞机的机翼、尾翼和机身等三个主要部件外形参数的选择做简要的介绍。

§6.1 机翼的外形设计机翼对飞机的飞行性能影响极大 与机体的结构和飞机的总体布置也有关系。

因此 需要全面考虑它的参数选择问题 重点是其剖面形状即翼型和其平面形状几何参数的选择。

一、翼型的选择翼型及其在机翼上的配置情况 对气动特性影响极大。

显然 只有选用良好的翼型并进行正确地配置 才可能保证机翼具有良好的气动特性。

通常情况下 进行机翼设计时 首先就要从翼型手册等文献资料中查出有关翼型的几何数据和气动参数 并进行对比分析 选出最能满足设计要求的翼型。

一般来讲 翼型都是由专门的研究部门给出 其种类和数目是很多的 在本书后面的附录Ⅲ中 给出了一些美国NACA系列的翼型气动参数和几何参数数据表 可供同学们在毕业设计时选用或参考。

在过去的几十年中 飞机设计工作者都是从众多现有的翼型中选定所需要的翼型 从不考虑自己设计新的翼型 有时对现有的翼型不尽满意 也无法改动。

近来 这种情况有了变化 在飞机设计过程中有时要修改翼型或创造新的翼型 例如 高速旅客机为了竞争 常需要新的翼型。

而且 在客观上 随着计算机用于翼型设计 加快了翼型设计的速度 也使在飞机设计过程中修改和创造新翼型 包括预研期间 成为可能。

为了在飞机总体设计过程中能正确选择翼型或是根据飞机的速度范围、所需的压力分布研制新的翼型 设计者需要全面分析翼型参数对气动特性的影响。

在亚音速时 翼型的相对厚度C对阻力的影响较小 虽然随着C的增大 略有增加 但一般可以不考虑这种影响。

而0xCC对的影响是比较大的 这是在选择亚音速翼型时所要考虑的主要问题。

图6.1给出了几种现有翼型的随maxyCmaxyCC变化的曲线。

飞机基本参数数据引言概述：飞机作为一种重要的交通工具，其基本参数数据对于飞行安全和性能评估至关重要。

飞机的基本参数数据包括机型、尺寸、分量、机翼面积、最大起飞分量、最大巡航速度等，这些数据对于飞行员、设计师和航空公司都具有重要意义。

本文将分四个部份详细阐述飞机基本参数数据的内容。

一、机型参数1.1 机型代号：每种飞机都有独特的机型代号，这个代号可以标识飞机的创造商、飞机系列和具体型号，例如“B737”代表波音737系列。

1.2 机身尺寸：机身尺寸是指飞机的长度、高度和翼展等参数，这些参数直接影响着飞机的气动性能和机舱容量。

1.3 机翼形状：机翼形状对于飞机的升力和阻力分布有着重要影响，常见的机翼形状有矩形翼、梯形翼和椭圆翼等。

二、分量参数2.1 最大起飞分量：最大起飞分量是指飞机在起飞时所能承受的最大分量，包括飞机本身的分量和载荷的分量。

2.2 空机分量：空机分量是指飞机在没有任何载荷和燃料的情况下的分量，它是计算飞机性能和燃油消耗的重要参数。

2.3 最大载荷量：最大载荷量是指飞机能够携带的最大货物和乘客的分量，这个参数对于航空公司的运营和货物运输非常关键。

三、性能参数3.1 最大巡航速度：最大巡航速度是指飞机在巡航阶段所能达到的最高速度，它与飞机的气动设计和引擎性能有关。

3.2 爬升率：爬升率是指飞机在垂直方向上爬升的速度，它对于飞机的起飞和爬升阶段的性能评估非常重要。

3.3 航程：航程是指飞机在一次飞行中所能飞行的距离，它与飞机的燃油容量和燃油效率有关，对于航空公司的航线规划和运营决策具有重要意义。

四、其他参数4.1 燃油容量：燃油容量是指飞机的燃油储存能力，它直接影响着飞机的航程和续航能力。

4.2 坐位数：坐位数是指飞机能够容纳的乘客数量，这个参数对于航空公司的运营和航班安排非常重要。

4.3 最大起飞海拔：最大起飞海拔是指飞机在起飞时所能适应的最大海拔高度，它与飞机的引擎性能温和压高度有关。