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油品计量员培训教程引言：培训的目的：为了加强各企事业单位的计量技术工作和提高计量管理水平，减少因计量发生的贸易损失和纠纷，保证计量的公正、准确、可靠和满意。
第一部分：计量概述第一节计量工作简史自然界的一切现象、物体和物质，是通过一定的“量”来描述和体现的。
人类为了生存和发展必须认识自然、利用和改造自然，因此就必须对各种“量”进行分析和确认，既要区分量的性质，又要确定其量值。
而计量工作正是达到这种目的的重要手段之一，所以从广义上说计量是对“量”的定性分析和定量确认的过程。
计量在历史上称为度量衡或权度，包括长度、容积、质量的计量，所用的主要器具是尺、斗、秤。
随着生产力的发展和人类改善生活条件的客观需要，人类社会最早的计量器具－－“度量衡”脱颖而出。
春秋战国时期各诸侯国对度量衡的发展也产生了很大影响。
公元前221年，秦始皇统一中国，废除其他各诸侯国的度量衡制度，统一了度量衡。
两千多年的历代封建王朝的度量衡制度，基本上都是沿用了秦制，直到19世纪中叶清朝末期，“米”制才正式传人我国。
1792年，法国天文学家德拉布里和麦卡恩对法国敦刻尔克至西班牙的巴塞罗那之间的地球子午线长度进行了精确测量，确定了子午线的长度，再取其四千万分之一作为一米。
与此同时，拉瓦锡尔等人也仔细地测量了在温度4℃时一立方分米的纯水质量，并定义为1千克，并用铂铱合金制做了米原器“阿希夫尺”和千克原器，于1799年6月22日保存于法国巴黎的共和国档案局里，又称做“档案局米”和“档案局千克”。
1875年3月.法国政府召集20个国家的政府代表与科学家参加的“米制外交会议”。
同年5月20日由17个国家的代表正式签署了“米制公约”，设立了国际计量局（BIPM）。
当时长度单位“米”的定义是：“在0℃时，米尺左右两端光滑面上，两中间分划线间沿米尺测量轴的距离”。
由于米制的构成比较科学，很快就为大部分国家所接受并相继采用。
由于旧中国一直处于各帝国主义的控制之下，各种计量制度混用，一直落后于世界先进国家。
油品计量培训讲义一、教学内容本讲义主要针对油品计量方面的知识进行培训。
主要内容包括：油品的性质、油品的计量单位、油品的计量方法、油品计量的设备及其使用方法等。
二、教学目标1. 使学员了解油品的性质及其对计量的影响。
2. 使学员掌握油品的计量单位和换算方法。
3. 使学员学会使用油品计量设备，提高计量准确度。
三、教学难点与重点难点：油品性质对计量的影响，油品计量设备的操作方法。
重点：油品的计量单位和换算方法，油品计量设备的维护保养。
四、教具与学具准备教具：油品计量设备模型，油品性质演示道具。
学具：计量表格，计算器，教材。
五、教学过程1. 实践情景引入：以实际工作中的油品计量场景为例，让学员了解油品计量的实际应用。
2. 油品性质讲解：讲解油品的物理性质和化学性质，及其对计量的影响。
3. 油品计量单位讲解：讲解油品的计量单位，如升、立方米等，以及相互之间的换算方法。
4. 油品计量设备讲解：讲解油品计量设备的构造、原理和使用方法。
5. 例题讲解：以实际工作中的油品计量问题为例，讲解如何正确进行油品计量。
6. 随堂练习：让学员运用所学知识，进行油品计量的计算和操作。
7. 油品计量设备操作演示：演示油品计量设备的正确操作方法，让学员进行实际操作。
8. 油品计量误差分析：讲解油品计量过程中可能出现的误差，及其消除方法。
六、板书设计板书内容主要包括：油品性质、油品计量单位、油品计量设备使用方法等。
七、作业设计1. 作业题目：（1）请简述油品的性质及其对计量的影响。
（2）请列出常见的油品计量单位，并说明它们之间的换算关系。
（3）请描述油品计量设备的构造和使用方法。
2. 答案：（1）油品的性质包括物理性质和化学性质，如粘度、密度、闪点等。
这些性质对计量的影响主要表现在油品的流动性、膨胀系数等方面。
（2）常见的油品计量单位有升、立方米、吨等。
它们之间的换算关系如下：1升=1立方分米，1立方米=1000升，1吨=1000千克。
加油站员工计量操作及数质量技能培训题库一、名词解释1.量：量是现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性。
2. f 值：f 值为油品的体积膨胀系数，油品计量中也叫体积温度系数，即温度每升高 1℃时的体积膨胀率。
3.相对误差：相对误差是绝对误差除以被测量的真实值。
即：相对误差＝绝对误差/被测量真值×100%4.换算密度：换算密度Gt=(ρ20-0.0011)VCF。
式中：Gt—油库发油换算密度，常用单位：g/cm 、kg/m ；ρ20—油品标准密度，常用单位：g/cm 、kg/m ；0.0011—空气浮力修正系数，常用单位：g/cm 、 kg/m ；VCF—体积修正系数（石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比）。
5．计量：计量是实现单位统一、量值准确可靠的活动。
6．法定计量单位：法定计量单位就是国家以法令的形式规定强制使用或允许使用的计量单位。
7．参照高度：从参照点至基准点的垂直距离。
8．误差：误差为测量结果减去被测量的真值，即：误差=测量结果—真值9．随机误差：随机误差是指测量结果在重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。
10．误差公理：测量结果都有误差，误差自始至终存在于一切科学实验和测量的过程中，这就是误差公理。
11．温度补偿：油库把公布温度下的体积（即交运数）换算成实际发油温度下的体积进行发油称为油库发油时对油站的温度补偿。
12．系统误差：系统误差是指在重复条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。
13．损耗：损耗是在进销存过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏，容器的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失。
14、液位仪的工作原理：探棒里的波导管向下发出微电询问脉冲电流, 根据 Maxwell 原理（右手定则）在，波导管周围会产生一个对应的环型磁场，浮子置磁铁的磁场与波导管周围的环型磁场相互作用，在波导管会产生一个应变脉冲，或叫返回脉冲。
该脉冲沿波导管向上返回，抵达接受单元，精确计算出询问脉冲和返回脉冲之间的时间差，换算出对应液位。
15、加油机施封点管理是指政府计量管理部门或法定计量检定机构，对加油机实施强制检定合格后对加油机可调部件，如电脑计量主板（含外盒）、传感器、流量计等部件使用统一封印后，加油站必须对施封点进行定期检查、维护的管理，并在上述同样部位要进行二次施封。
16、计量器具：计量器具是指能单独或连同辅助设备一起用以进行测量的器具。
包括计量基准器具、计量标准器具和工作用计量器具。
21、周期检定：按时间间隔和规定程序，对计量器具定期进行的一种后续检定 22、二、填空1. 计量的特点概括为：准确性、一致性、溯源性、法制性。
2. 测量卧罐或汽车罐车油温，使用最小分度为 0.2 ℃的精密、全浸、棒式水银温度计。
温度测量可在液面高度测量后立即进行。
应将带有保温盒的温度计放入油高的中部，停留至少 5min ，然后拉绳读取。
注意视线与水银柱应垂直，先读小数，后读大数，并记录。
3. 误差主要有四个方面的来源：装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。
4. 石油成品油大致可分为汽油、柴油、煤油、溶剂油和润滑脂五类。
5. 国际单位制由 SI 单位、SI 词头和 SI 单位的十进倍数和分数单位三部分构成。
6. 正态分布的随机误差的四个特征是：有界性、单峰性、对称性和抵偿性。
7. 辛烷值是表示汽油抗爆性的理化指标。
它等于与其抗爆性相同的标准燃料中含异辛烷的体积百分数。
8. 对汽油的质量要：良好的蒸发性能，良好的抗爆性能，良好的抗氧化安定性能，良好的抗腐蚀性能。
9. 接卸油品时应注意的安全问题：到站后应指引驾驶员将车停在规定位置，接好静地线，查验铅封、阀门、车况及有无渗漏等，确保油品卸到标号一致的油罐以免混油，计量时站在上风口。
10. 汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能，用来评定汽油抗爆性能指标是辛烷值和抗爆指数。
11. 测量汽车罐车和卧罐油高应精确到毫米，每次应测量 2 次，结果相差不大于 1mm 时，一次读取记录，超过时应重新测量。
12. 影响加油机准确度的因素有：计量器缸腔磨损、油品粘度、底阀不严和流量变化等。
13. 计量法的宗旨和目的是加强计量监督管理，保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠，和有利于生产、贸易和科学技术的发展，适应社会主义现代化建议的需要，维护国家、人的利益。
15.规定加油站汽油的综合损耗率定额为： 0.3% ；柴油为： 0.09% 。
16．测量卧罐油面高度使用标称长度为 5 米的量油尺，它由尺铊、尺带和尺架组成，其最小分度值为 1mm。
使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口和倒刺；该尺全长允许误差为±1.3mm，并有检定日期的长度修正值表。
用于交、接计量的量油尺检定周期不超过 12 个月。
17．消除系统误差的常用基本方法是以修正值的方法对测量结果进行修正；消除随机误差的方法是尽量多次测量，并以算术平均值作为最终测量结果，以达到减少或消除随机误差的目的。
18．国际单位制是 1960 年第十一届国际计量大会提出并通过，选用千克、米、秒、开尔文(K)、安培(A) 、摩尔(mol)和坎德拉(cd)为七个基本单位所构成的单位制，缩写符号为“SI” 。
19．超过使用期限或国家计量主管部门的强制不许使用的计量器具，停止使用，应未经法定计量检定部门检定许可，任何其他部门无权处理。
20．评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。
评定轻柴油安定性的指标有碘值、氧化安定性、总不溶物、实际胶质和 10%蒸余物残碳，这些在柴油质量指标中都作了严格的明确规定。
21．油站按损耗环节要分为运输损耗，卸油损耗和零售损耗三种损耗。
但我省将上述环节的损耗合并，统称为油站综合损耗，并规定加油站汽油的综合损耗率定额为：0.3% ；柴油为： 0.09%。
22.交运数是公布温度下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积。
23、柴油的四大特性要求为：良好的蒸发和雾化性能、良好的燃烧性能、良好的安定性能腐蚀性及低磨损性能。
柴油混入少量汽油时，就会使闪点产生显著变化，造成质量不合格。
24、卧罐计量交接中，交运量与卧罐实收量差异在±0.6%的，加油站对《油品出库单》中的“油站数量签收”按交运数进行验收签名确认。
25、计量事故责任分为直接责任、主管责任、监管责任、分管领导责任和重要领导责任。
26、油品计量事故的处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故没有防改进措施不放过；事故责任者没有严肃处理不放过。
27、质量事故分为四类：采购事故、储存事故、销售事故和运输事故。
28、安装2006年9月8日后生产的加油机应具备防作弊功能，应满足现行燃油加油机计量检定规程相关技术要求。
29、余油回罐须符合安全、健康、环保要求，严禁在加油亭现场将计量标准罐校机用余油（特别是汽油）直接敞开喷涧式放入油桶回油，应将计量标准罐及余油移到指定卸油口，实施封闭式卸油回罐。
30、加油站每月至少进行一次液位仪系统计量数据比对工作，与手工计量数据高度差异应不大于±4mm。
31、卧罐容积表应确保准确、有效，一罐一表。
32、加油站加油机关键计量部位如计控主板、传感器 (编码器)、流量计等应进行唯一编号的施封。
加油站要建立施封台帐，更换封条时报公司计量主管部门批准后实施。
未经公司计量主管部门同意，任何人员都无权开启加油机电脑计控主板、传感器(编码器)、流量计等施封。
33、人工检尺计量器具的要求：油高±1mm；水高±1mm；计量温度±0.1℃；34、账表登统的基本规定是：正确、及时、完整、有效。
高度以毫米为单位，取整数，体积以升为单位。
35、一次事故造成直接经济损失 1000 万元及以上，为特大油品质量事故；一次被查出严重不合格油品 2000 吨及以上，3500 吨以下，为重大油品质量事故：一次被查出不合格油品500 吨及以上，2000 吨以下。
为一级油品质量事故；一次被查出不合格油品 50 吨以下。
为三级油品质量事故。
36．量油尺零点磨损，则计量油高时示值会偏大；量油尺尺砣挂钩磨损，则示值会偏小；量油尺使用时油温高于 20 摄氏度，则示值会偏小；量油尺投尺时速度较快，则示值会偏小；油罐基准点处油泥较厚，则示值会偏小。
37、SI 单位中的质量、长度、时间三个基本单位名称分别是千克、米和秒，其符号分别是kg、 m 、 s 。
38、加油机检定中油温不应超过30℃，检定加油机的安全要求有：将标准量器安放固定并接地，防止静电积聚。
最大流量不大于 60L/min 的加油机，最小被测量不应超过壳之间加以封印。
39、检定合格的加油机必须在流量测量变换器的机械调整装置处、编码器与流量测量变换器和计量主板与机40、测量油罐车油高时，要求计量时的停车场地必须再进行计量。
41.加油站计量员在每次收油前，应查验油罐车中油品数量、牌号、质量准确可靠，核对交运单。
42.《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出定额损耗部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于损耗减去定额损耗）。
43.防止因油品毒害而中毒的措施有：在上风口作业，保持良好通风，保持油罐、管线及加油设备的密封性，进入轻油罐、油舱作业须配用防毒面具采取安全措施，禁止进入油罐汽车、铁路罐车作业，油垢工作服放于指定的更衣室并定期清洗。
禁用燃料擦洗油渍、机件或嘴吸油品，作业时戴防护手套，作业后用肥皂洗手，禁止用汽油洗手、三、判断题1．油罐车到站后，稳油时间为 15 分钟。
（√）2．将数 0.056858 保留 3 位有效数字为：0.06。
（× ）3．将数 0.056858 保留 3 位有效数为：0.0569。
（√）4．在实际测量条件下对同一量进行测量，当测量次数无限增加时，相应的随机误差的算术平均值将趋于零。
（√）5．测量卧罐容积，可用油水总高对应的容积减去水高对应的容积即可。
（√ ）6．测量卧罐容积，可用油水总高减去水高查容积表即可。
（× ）7．加油站出现负误差时，对油站有利一些。
（× ）8．进油后第二天出现损耗增加异常，可以判断是罐底漏油。
（× ）9．在盘点时只要让罐油高和上次盘点保持一致就可避免因卧罐容积表不准或倾斜等问题引起的体积误差。
（√ ）10．汽车应按不同压缩比推荐使用不同牌号的汽油。
压缩比越高，应使用高标号的汽油。
（× ）11．汽车应按不同压缩比推荐使用不同的牌号。
