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城市轨道交通客运组织概述

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城市轨道交通车站客流组织—城市轨道交通客流概述

城市轨道交通车站客流组织—城市轨道交通客流概述

今天主要介绍了客流和客流的分 类，谢谢大家！
影响客流的因素
影响地铁客流量的因素
1、轨道交通沿线土地利用情况 轨道交通沿线土地利用情况与客流的关0%的居民和约55%的职业岗位 距离轨道交通车站约lOmin的步行距离，强有力的客 流支撑是其获得收益、成功运营的一个重要原因。
客流概念及分类
一、客流的概念
➢研究客流的意义
乘客是地铁运输的主体，正确有效的客
流分析对合理安排客运组织工作有重要作
用。
线网规划
线路走向
列车开行 方案
全日行车 计划
客流
车辆选型
车站规模 设计
车站设备 容量
客流：单位时间内（通常是一小时或全 日），轨道交通线路上乘客流动人数和流动 方向的总和。
（流量、流向、流程、流时和流速）
2、城市布局发展模式
土地利用规划对城市布局发展模式有着重 要的影响，在城市由单中心布局——单中心加 卫星城镇布局，——多中心布局的过程，通常 伴随着客流的大幅增长。
例如：1997年，上海轨道交通1号线火车 站——莘庄段贯通运营，但1997年、1998年客 流增长幅度并不大，主要原因是1号线锦江乐园 莘庄段沿线地区的房地产开发刚刚开始。到 2000年以后，市民纷纷迁入新建成的住宅区， 商业、餐饮业也发展起来，1号线客流也快速增 长，2001年的客流增长率达到38.1%，远远高于 2000年的客流增长率0.5% 。
4、票价
票价是影响客流的重要因素，票价的变动对客 流量和票务收入产生影响。票价与市民的消费能力 与收入水平直接相关，轨道交通的客源主要来自 中、低收入人群，而中、低收入人群对票价变动比 较敏感。低收入、高票价的组合对客流的吸引最为 不利。当轨道交通票价支出占收入水平的比例较大 时，选择轨道交通方式出行的客流量就会下降。

城市轨道交通系统的构成——客运组织管理

城市轨道交通系统的构成——客运组织管理

【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧 城市轨道交通客运服务工作贯穿于 乘客进站、买票、候车、换乘、出站的全过程，下面着重介绍轨道 交通运营企业在售票、问讯、候车、乘客投诉等环节的基本服务技 巧。 1)售票环节服务技巧。 2)问讯环节服务技巧。 3)候车环节服务技巧。 4)面对乘客投诉的服务技巧。 2.城市轨道交通客运服务质量管理 (1)城市轨道交通客运服务质量指标体系 城市轨道交通服务质量主 要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等指标 来评价(见图9-6)。
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
1.城市轨道交通客运服务过程管理 (1)城市轨道交通客运服务流程 城市轨道交通将乘客从其出发站输 送到目的站，轨道交通运营企业要针对乘客进站、买票、候车、换 乘、出站等每一环节提供优良的人性化服务，为广大乘客提供安全、 便利、舒适、快捷的出行服务。 1)引导乘客进站。 2)问讯服务。 3)售检票服务。 4)组织乘降。 5)出站验票。
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(3)城市轨道交通系统的防灾管理指挥系统 1)设立系统防灾中心。 2)在车站、车辆基地、线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如烟 感器，温感器，自动喷水灭火系统或水幕系统，消防栓，事故通风系 统和排烟通风系统，事故照明，事故电话，乘客进出闸机的紧急开启 装置，防护、救援设备以及安全标志等；建设与安装监视报警系统， 如在自动扶梯、楼梯、通道等处的电视监控器等。
图9-1 乘客进出站路线图
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1)合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、尽 量减少客流交叉对流。 2)乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3)完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4)满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 (4)城市轨道交通车站设置与客流组织的关系 车站是城市轨道交通客 流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、管 理用房和生活用房等几部分构成。 1)售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 2)保持售检票位置前通道的宽敞。 3)售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 4)设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。

城市轨道交通客运组织概述

城市轨道交通客运组织概述
岗位设置：
1、部门助理，协助部门经理及部门所有成员完成各种工作，报价， 销售单审核，部门事务的协调
2、渠道专员，与厂家资源的争取，渠道的建设、维护，完成下达指标； 3、产品专员，负责主管产品推广和培训、渠道体系的建设和优化 4、下属店面：联想1+1专卖店
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程 商用业务部
城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完 成其大容量的客运任务。
城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客 运有关设备、设施，对客流采取有效的分流或引 导措施来组织客流运送的过程。
团结 信赖 创造 挑战
二、城市轨道交通客运组织的 特点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客， 不办理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高 峰（一般为早晚高峰）和低谷之分。
团结 信赖 创造 挑战
2. 车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
团结 信赖 创造 挑战
（2）柏林地铁车站管理模式介 绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
部门职责：1、渠 道 处：商用产品的渠道建设、推广，争取厂家资源；
催款，回访。 3、客户经理，做好行业客户的开发，完成下达的销售任务； 4、技术安装，公司销售机器的安装调试、新产品的宣传； 6、网站开发，负责公司内部网站内容的更新、日常维护及新功能的开发；
承接部分客户网站的建设与开发，实现一定利润的要求 。
团结 信赖 创造 挑战
新员工培训课程

城市轨道交通车站客流组织概述PPT30页课件

城市轨道交通车站客流组织概述PPT30页课件

（9）站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发生列车上乘客拥挤，乘客上车有困难时，车站应立即向控制指挥中心请求加开列车。 （10）列车驾驶员发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽门关闭时，应及时报告行调，并通过广播引导乘客有序上车。
7.4 城市轨道交通突发事件客流组织办法
一、疏散 车站疏散程序 隧道疏散 （1）车站值班站长在上级领导未到达前担任临时现 场指挥。 （2）接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序。 （3）开启隧道灯，需要时开启隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。
（4）带领车站员工，穿好荧光服，携带应急灯、无线对讲机等设备前往隧道疏散现场，负责引导乘客前往车站站台疏散。 （5）疏散完毕，在确认乘客全部离开和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。 （6）消防、公安人员到达车站后，告知有关情况，协助其参加抢险应急工作。
二、清客
1. 清客的规则 2. 非紧急情况下清客 3. 列车发生火警——单端清客至轨道
三、隔离
1. 非接触纠纷隔离 2. 接触式纠纷隔离 3. 客流流线隔离 4. 疫情隔离
3. 乘客能够顺利地换乘其他交通工具。换乘过程中人流与车流的行驶路线要严格分开，以保证行人的安全和车辆的行驶不受干扰。 4. 满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。如：适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统，对残疾人专门设计无障碍通道；又如适宜的照明、开阔的视野以及突发事件应急系统等。
3. 车站大客流组织的影响因素 （1）车站出入口及通道的设置。 （2） 站厅的面积。 （3） 站台的面积。 （4） 楼梯与通道的通过能力。 （5）自动售检票设备的通过能力客流的组织原则 5. 车站大客流的组织措施 （1） 增加列车运能。 （2） 增加售检票能力。 （3）做好进站客流组织工作。 （4）做好出站客流组织工作。 （5） 采取临时疏导措施。 （6）特大客流应急措施。

城市轨道交通客运组织概述

城市轨道交通客运组织概述

二、城市轨道交通客运组织的特 点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客, 不办 理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高峰 （一般为早晚高峰）和低谷之分。
3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、节 假日有较大起伏。
三、城市轨道交通客运组织的宗 旨
1.安全 2.准时 3.迅速 4.便利 5.优质服务
单元1
城市轨道交通客运组织概述
学习目标:
• 1. 了解城市轨道交通客运组织的概念。 • 2. 掌握城市轨道交通客运组织工作的基本
要求。 • 3. 了解城市轨道交通客运组织架构及车站
管理 模式。
•
建议学时: 2学时
1.1 城市轨道交通客运组织概述
一、城市轨道交通客运组织的概念 城市轨道交通主要通过合理的客运组织来完 成其大容量的客运任务。 城市轨道交通客运组织是指通过合理布置客 运有关设备、设施, 对客流采取有效的分流或 引导措施来组织客流运送的过程。
控制中心主任
值班主任调度
分析调度
电力调度
行车调度
环控调度
维修调度
图1-2 控制指挥中心组织结构图
2.车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
（2）柏林地铁车站管理模式介 绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
土建
图1-1 城市轨道交通运营管理模式
二、城市轨道交通客运组织管理 模式
1. 控制指挥中心（OCC）组织架构
控制指挥中心（OCC）是城市轨道交通系 统的核心, 负责全线路的调度指挥工作, 客运 组织以及设施保障部门的运营组织生产工作 必须以调度指挥机构的组织计划与组织命令 为依据而进行。

城市轨道交通概论(配实训工单)教学课件6

城市轨道交通概论(配实训工单)教学课件6
行车值班员进行命令的上传下达，播放应急广播，记录关键节点；客运值班员奔跑于站厅站台，做好
客运组织工作；站务员保障站台的安全，与司机认真的核对路票。 呼叫、应答、复诵、确认，实地检查、现场作业、加拆钩锁器……一声声的命令从电话和对讲机内传出， 一次次的手指口呼，列车一站一站安全向前运行。现地工作站和ATS上的故障就是一道无形的作战命令； 尽快动车恢复运营，是激发车站人员的内在动力。01:55，在各岗位人员的通力合作下，市庄站至西三 庄站恢复正常行车，演练圆满结束。 此次演练以实战标准检验了3号线车站人员的应急处置能力和电客车司机、行调等行车关键岗位联动处 置效率，强化了行车人员自控、互控和他控的安全意识，进一步为非正常情况下的行车组织工作夯实 了基础。（摘自：石家庄市轨道有限责任公司官网）
③接发列车作业。车辆段列车接发列车作业过程由两部分组 成，一部分是车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的进 路安排及列车运行组织，另一部分是车辆段接发车线（转换 轨）与正线出入段线相连接的车站之间的接发车作业。
五、车辆段的行车组织
五、车辆段的行车组织
调车作业
定义：在城市轨道交通日常运营过程中，除了列车在正线 上的运行以外，凡列车或车辆有目的的移动都属于调车。
二、城市轨道交通客流 2.客流预测
基于出行分布的客流预测模式（四阶段 客流预测） 非基于出行分布的客流预测模式 三次吸引客流预测模式
二、城市轨道交通客流
3.客流分析
时间维度上可以分析一日 内小时客流的分布特征、一 周内全日客流分布特征、短 期或季节性客流分布特征等
掌握客流现状与变 化规律，合理规划 线网、安排运力与 配置设备，实现运 营企业的社会效益 与经济效益
二、城市轨道交通客流 5.列车交路
长交路列车运行组 织简单，在各区段客 流量不均衡的情况下 会产生部分区段运能 的浪费

城市轨道交通客运组织概述ppt课件

城市轨道交通客运组织概述ppt课件

4、满足换乘等客流的方便性、安全性和舒适性 等一些基本要求。
小结：
1、城市轨道交通客运组织
作业：
1、什么是城市轨道交通客运组织？ 2、城市轨道交通客运组织的特点有哪些？ 3、简述的城市轨道交通客运组织原则？ 4、城市轨道交通客运组织的基本要求有哪些？
一、城市轨道交通客运组织的概念
在合理布置客运设备设施的前提 下，通过运能及客流调查分析，掌 握客流特点及变化规律，从而制定 有效方案，对客流进行分流、引导 和控制，保证客流运送安全、有序 的过程。
五
原则
1、合理进行售检票岗位的设置，各种客流流动 线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。
2、乘客换乘其他交通工具的便利性。 3、完善导向系统，快速分流，减少客流聚集及 拥挤现象。

城市轨道交通客运组织

城市轨道交通客运组织
处理能力。
建立应急预案 和应急处理机 制，确保在突 发事件发生时 能够迅速、有
效地应对。
服务质量管理
乘客满意度：关 注乘客需求，提 高服务质量
员工培训：提升 员工服务意识和 技能水平
设施设备：保持 设施设备完好， 提高运行效率
应急预案：建立 健全应急预案， 保障乘客安全
01
城市轨道交通客运组织发展趋势
城市轨道交通客运组织的特点
大运量：城市轨道交通客运组织 具有大运量的特点，能够快速、 高效地运输大量乘客。
安全性：城市轨道交通客运组织 具有安全性的特点，能够保障乘 客的出行安全。
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准时性：城市轨道交通客运组织 具有准时性的特点，能够按照预 定的时间表准点运行。
舒适性：城市轨道交通客运组织 具有舒适性的特点，能够为乘客 提供舒适的乘车环境。
评价方法：定性与定量相结合， 数据分析和实地考察相结合
添加标题
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优化措施：增加通道、调整出入 口、增设临时售票点等
优化目标：提高乘客出行效率、 改善车站环境、提升服务质量
01
城市轨道交通客运组织管理
车站客流组织管理
客流预测：根 据历史数据和 节假日等因素， 预测车站客流 量，提前制定
城市轨道交通客运组织的意义
城市轨道交通客运组织是城市公共交通的重要组成部分，承担着大量的客 流运输任务。 城市轨道交通客运组织的优化可以提高城市交通运行效率，缓解城市交通 拥堵问题。
城市轨道交通客运组织的合理规划可以促进城市经济发展和区域均衡发展。
城市轨道交通客运组织的发展可以推动城市现代化建设和提升城市形象。
城市轨道交通客运组织的目的是确保乘客安全、 快速、舒适地到达目的地，提高轨道交通的运输 效率和服务水平。

城市轨道交通车站客运组织工作

城市轨道交通车站客运组织工作
1 流交叉、对流。 2 乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。
车站客运组织工作内容
进行客运组织时特别考虑以下几个原则：
3 完善导向系统，快速分流，较少客流集聚和过分拥挤现象。
4 满足换乘客流的方便、安全、舒适等一些基本要求。
车站客运组织工作的基本要求
1 站容整洁 2 导向标识清晰、完备 3 优质服务
• 乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类 的最低单程票价。
• 乘客按序排队购票，持有效车票乘车；乘客所使用的车票，不足以支付到达车站的实 际车费时，须补交超程车费。
• 乘客每次乘车有效时限,如:120分钟，超过有效时限，乘客须按出闸站线网单程最高票 价补交车费，但因运营原因导致的除外。
票原票价退还票款。 • 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在规定时间,如:20分钟以内在发售站免费办理消除
记录手续。超过规定时间的乘客未进站的，单程票作废由地铁回收，其他车票按所使用车 票种类的最低单程票价支付车费，但因地铁原因导致的除外。
城市轨道交通管理条例
• 《条例》的制定主要依据《中华人民共和国招投标法》，《国务院办公厅转发建设部 等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》、《国务院办公厅关于印发国家城市 轨道交通运营突发事件应急预案的通知》、《交通运输部关于加强城市轨道交通运营 安全管理的意见》;同时参考借鉴了《城市轨道交通运营管理办法》、《地铁设计规 范》、《城市轨道交通运营管理规范》、《城市轨道交通试运营基本条件》、《城市 轨道交通工程项目建设标准》等为依据。
车站客运工作组织架构组织、工作内容和基本要求
车站客运组织架构
客运组织是企业运营管理重要内容之一，包括客流组织和乘客服务二大要 素。

城市轨道交通客运组织

城市轨道交通客运组织
月计划； 3．制定车站客运管理办法； 4．督促各车站严格执行运行图； 5．组织、协调各车站执行本段下达的客运计划； 6．实施客流调查工作。
1.1 客运组织工作基本认知
五、城市轨道交通客运组织机构
（四）分线控制中心客运调度
1．当班客调根据行调对运营计划的调整，发布非正常运营相 应的信息，组织车站通过站台、站厅、列车的显示屏及广 播告知乘客。
1.1 客运组织工作基本认知
二、城市轨道交通客运组织的宗旨 1. 安全 2. 准时 3. 迅速 4. 便利 5. 优质服务
1.1 客运组织工作基本认知
三、客运组织工作的基本特点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客，不办理行 李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般 为早晚高峰）和低谷之分。
3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有 较大起伏。
1.1 客运组织工作基本认知
四、客运组织工作的基本要求 1. 站容整洁 2. 导向标识清晰、完备 3. 优质服务 4. 遵章守纪 5. 掌握客流规律 6. 与其他部门紧密配合
服务性导向标识
1.1 客运组织工作基本认知
五、城市轨道交通客运组织机构
2．客流调查及预测：组织客流的预测及调查； 3．编制客运计划：编制下达公司年度客运计划； 4．制定车票印制计划：制定城市轨道交通车票印制计划； 5．制定列车运行计划：制定全线列车开行计划及临时加开列
车的审批。
（一）轨道交通总公司客运业务部门职责
定规则
摸客流 编计划
客运 组织
车票 印制
列车 运行
1.1 客运组织工作基本认知
五、城市轨道交通客运组织机构
（二）网络运营指挥中心（COCC）

城市轨道交通客运组织名词解释

城市轨道交通客运组织名词解释

城市轨道交通客运组织名词解释
城市轨道交通客运组织是指专门负责城市轨道交通乘客服务的组织机构,一般由交通管理部门或公共交通公司组成。

其主要职责是提供城市轨道交通乘客服务,包括车票销售、乘客引导、安保、保洁等方面。

城市轨道交通客运组织通常包括以下几个部门:
1. 客运管理部门:负责制定客运管理制度和流程,监督车站和车厢内的服务,协调各相关部门的工作。

2. 票务部门:负责车票销售和乘客服务的管理,包括车票的发售、销售、检票、充值等工作。

3. 安全管理部门:负责车站和车厢内的安全管理,包括反恐、火灾、盗窃等突发事件的应对和处理。

4. 保洁部门:负责车站和车厢内的保洁工作,保持车站和车厢内的卫生和整洁。

除了以上部门外,城市轨道交通客运组织还设有一些专业化的服务团队,如客运服务团队、票务服务团队、安保团队等,这些团队负责的具体工作包括:
1. 客运服务团队:负责车站和车厢内的客运服务,包括乘客的指引、检票、咨询服务等。

2. 票务服务团队:负责车票的发售、销售、充值等工作,同时负责车站和车厢内的票务管理工作。

3. 安保团队:负责车站和车厢内的安保工作,包括反恐、保卫、巡逻等。

城市轨道交通客运组织是一个综合性的组织机构,其主要职责是提供城市轨道交通乘客服务,确保车站和车厢内的安全、整洁和舒适。

随着城市轨道交通的
快速发展,城市轨道交通客运组织也在不断地完善和升级,以更好地满足乘客的需求。

城市轨道交通客运组织概述教材课程

城市轨道交通客运组织概述教材课程
CHAPTER
大客流组织的挑战与解决方案
01
02
挑战：大客流组织是城 解决方案 市轨道交通客运组织中 的一大挑战，由于客流 量大，乘客的出行需求 和安全要求高，需要采 取有效的措施来保障乘 客的出行安全和舒适度。
03
04
05
制定合理的列车运行计 划，根据客流量的大小 和方向，合理安排列车 的到达和出发时间，避 免列车拥挤和乘客等待 时间过长。
案例二：上海地铁突发事件应对的策略与效果
总结词
上海地铁突发事件应对策略
详细描述
上海地铁在面对突发事件时，采取了快速响 应和协同作战的策略。通过建立高效的应急 指挥体系，加强与公安、医疗等部门的联动， 确保在发生火灾、恐怖袭击等紧急情况时能 够迅速处置，最大程度地保障乘客和员工的 安全。
案例三：广州地铁票务组织的改革与创新
加强票务监管和稽查 力度，打击票务违规 行为，维护公平、公 正的票务秩序。
05 城市轨道交通客运组织的案例分析
CHAPTER
案例一：北京地铁大客流组织的实践与经验
总结词
北京地铁大客流组织实践
VS
详细描述
北京地铁作为全球最繁忙的地铁之一，在 应对大客流方面积累了丰富的实践经验。 通过科学的客流预测和调度指挥，北京地 铁有效缓解了高峰时段的客流压力，提高 了运输效率。同时，加强安检措施和应急 预案的制定，确保了乘客安全。
区域网络化运营模式
总结词
覆盖广泛，服务区域大
详细描述
区域网络化运营模式是指城市轨道交通服务于某个特定的区域，区域内有多条线路组成网络。这种模式的覆盖范 围较广，能够满足区域内乘客的出行需求，提高区域内的交通便捷性。同时需要加强区域内的交通规划，确保轨 道交通与其他交通方式的有效衔接。

城市轨道交通的运营组织与管理—客运组织管理

城市轨道交通的运营组织与管理—客运组织管理

1.车站客流管理
车站客流包括进站客流、出站客流，以及换乘站的换乘客流。 在车站客流管理方面，应尽量避免客流的交叉、对流，因为客流的
交叉、对流会减缓乘客出行的速度，同时也不利于车站的管理。
1.车站客流管理
2.车站客运组织
客运组织是车站运输乘客的最基本业务，也是最重要的业务之一。 定义：客运组织主要是通过合理布置客运有关设备、设施，以及对客
（4）城市轨道交通车站应设有简易药箱及担架等救 护物品，当遇到乘客身体不适时，应进行简单救治或 拨打120等救助电话。
思考题
1. 城市轨道交通的运营时间受哪两方面因素制约？
① 列车运营计划变更或列车运行不正常，对乘客正常乘车造成影响时，应及时通知 乘客，必要时应采取有效措施疏导乘客；
② 因系统或设备故障造成列车晚点时，要在列车上、车站内及出入口通过广播及告 示告知乘客晚点的原因、进展及相关车票处理办法等信息，以便于乘客掌握列车运 营及故障等情况，并据此做出继续等待或退票出站的决定。
流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。
（1）.客运组织的原则 （2）.日常客运组织 （3）.换乘站客运组织 （4）.突发大客流的客运组织
① 合理安排售检票设备、出入口、楼梯位置，行人流动线应简单、明 确，尽量减少客流交叉、对流，保证乘客在换乘其他交通工具时连接 顺利。
② 完善诱导系统，应满足快速分流、减少客流聚集和拥挤现象；应满 足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求，如适宜的换 乘步行距离、恶劣天气下的保护、为残障人士专门设计的无障碍通道、 良好的照明、开阔的视野及突发事件应预案等。
城市轨道交通还应提供协助寻人、寻物等附加服务， 例如：
（1）发现走失的儿童，应带领其至安全场所，并通 过广播等方法联系其监护人或报警；

城市轨道交通客运组织

城市轨道交通客运组织

城市轨道交通客运组织城市轨道交通客运组织是在合理布置客运设备设施的前提下，通过运能及客流调查分析，掌握客流特点及变化规律，从而制定有效的方案，对客流进行分流、引导和控制，保证客流运送安全、有序的工作过程。

客运组织工作是城市轨道交通运营生产的一个十分重要的组成部分，客运服务的质量好坏直接反映了城市轨道交通运营企业的管理水平。

客运组织工作必须实行统一领导、分级管理的原则，控制指挥中心负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由车站站长或值班站长负责。

客运组织工作需建立健全各项工作制度，运营、乘务、维修等部门之间必须密切配合，共同维护好车站秩序，完善服务细节，提升工作效率和服务质量。

1、客运组织的服务对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。

2、全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早、晚高峰）和低谷之分。

3、全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。

4、城市轨道交通客运组织的原则（1）合理进行售检票岗位的设置，各种客流流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。

（2）乘客换乘其他交通工具的便利性。

（3）完善导向系统，快速分流，减少客流聚集及拥挤现象。

（4）满足换乘等客流的方便性、安全性和舒适性等一些基本要求。

5、城市轨道交通客运组织的基本要求（1）站容整洁车站内外应明亮、整洁，各种设备和设施摆放整齐、有序；站台、站厅、通道及出入口的墙壁光洁，地面无痰迹和废物；卫生间清洁、卫生。

（2）导向标志清晰、完备车站内外应有清晰、完备的导向标志系统，能为乘客全过程、不中断地提供导向信息。

车站外应有明显标志引导乘客进站，在车站出入口处应设置醒目的地铁标志；乘客进站后应有指示客服中心、进站方向、紧急出口等各方向的引导标志；在站台上应设置列车运行方向、换乘方向等导向标志。

此外，还应设置示警性和服务性导向标志，如地铁运营线路图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、车站周边公交线路与公共设施指南等。

（3）遵章守纪客运服务人员应认真执行各项客运规章制度，服从命令、听从指挥。

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城市轨道交通
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统， 轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时也是车辆运行的导向轨道。单轨系统 的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，稀之为跨座 式单轨系统，另一种是车辆悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单 轨系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮列车，其最高行车速度 可 达 500 km /h ， 另 一 种 是 中 低 速 磁 悬 浮 列 车 ， 其 最 高 行 车 速 度 可 达 100km/h。
城市轨道交通
自动导向轨道系统，是一种车辆采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的中运量 旅客运输系统，其列车沿着特制的导向装置行驶，车辆运行和车站管理采 用计算机控制，可实现全自动化和无人驾驶，通常在繁华市区线路可采用 地下隧道，市区边缘或郊外宜采用高架结构。自动导向轨道系统适用于城 市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点运营线路，必要时，中间可 设少量停靠站。
积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影 响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。
1.1车站设计的原则与目标
1.9贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供 乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从以人 为本的出发点来考虑设计标准。
1.10车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。 1.11车站设计要考虑其经济性。根据运营管理需要设置，在不同车站只配
置必要房间，尽可能减少用房面积，以降低车站投资。
1.2城市轨道交通车站配置原则
1、最大程度服务乘客
2、满足远期运量需求
最大程度服务乘客要求城市轨道交 远期运量需求一般指通车后10~15
有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，电车轨道主要铺设在城市道 路路面上，车辆与其他地面交通混合运行。目前有多个城市正在规划和建 设现代有轨电车系统。
城市轨道交通
磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此，车厢 不需要车轮、车轴、齿轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬浮 状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距为2800mm，主要在高架桥 上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
地铁2074公里，占总里程的81.7%； 轻轨192公里，占总里程的7.6%； 单轨75公里，占总里程的3.0%； 现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%； 磁浮交通30公里，占总里程的1.2%； 域市快轨67公里，占总里程的2.6%。
成都地铁规划图
1、城市轨道交通车站概述
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和 候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的 通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安 全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防 洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还 可设置屏蔽门和防核辐射门等。
车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、候车、换车及 上、下车，它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方
何为城市轨道交通？
根 据 《 城 市 公 共 交 通 分 类 标 准 》(CJJ/T1142007) 和 《 城 市 轨 道 交 通 技 术 规 范 》(GB504902009)，城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城 市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、 单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系 统、市域快速轨道系统。
城市轨道交通
地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为 1435mm。主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也 可穿出地面，在地上或高架桥上运行。
轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为 1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高 架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨。
城市轨道交通客运组织
客运组织教研组
项目一城市轨道交通客运基础
任务一 城市轨道交通车站概述 任务二 城市轨道交通客运设备设施
城市轨道交通车站概述
教学目标： 1、了解城市轨道交通车站配置原则 2、了解轨道交通车站的作用和分类 3、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用 4、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局
通车站的位置设置合适、设备完善， 年的高峰小时客流量，以此作为设
1.1车站设计的原则与目标
1.1车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求， 并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的 拆迁及改造的可能性等情况合理选定。
1.2车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划 相协调。
1.3车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。 1.4车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出
行。
1.1车站设计的原则与目标
1.5车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。 1.6车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境
条件，最大限度地吸引乘客。 1.7车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合
理。 1.8车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出入口的布置应
城市轨道交通
市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通， 是一种大运量的轨道运输系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上 运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为 1435mm。
城市轨道交通
截至2013年末，我国累计有19个城市建成投运城市轨道交通线路87条，运营里程 2539公里。在2539公里运营里程中：