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长轨精调施工作业指导书中铁一局五公司哈大项目部2010-10目录一、编制原则 (1)二、适用范围 (1)三、作业内容 (1)四、作业标准 (2)五、作业程序 (3)六、基本轨的定义 (3)七、作业细则 (3)八、轨道软件模拟调整 (9)九、劳动力组织 (13)十、工器具配备 (13)十一、注意事项 (14)附表1 (16)附表2 (17)附表 (18)无砟轨道长轨精调作业指导书一、编制原则本作业指导书依据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（以下简称《验标》）、哈大公司相关文件要求及相关培训资料内容编制，本着优先保证轨道平顺性、类似既有线施工安全性和节约成本的原则，确保长轨铺设后轨道调整工作快速、高效进行。
二、适用范围中铁一局五公司哈大客运专线CRTSⅠ板式无砟轨道长轨精调工程。
三、作业内容1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换种类和数量并提报物资需求计划。
2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。
3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。
4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净程轨道板污染物。
四、作业标准调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平（可利用轨道尺）向参考轨靠齐。
调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照《验标》中第14.6.19条“轨面高程允许偏差为+4mm，-6mmm；紧靠站台为+4mm，0mm”第14.6.20条“轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm，0mm”的要求进行控制，在平顺性指标满足的情况下，局部绝对值指标可适当放宽。
主要检测及控制指标如下表。
无砟轨道静态平顺度允许偏差表特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）或重新测量（消除测量误差）后再做调整。
XXXXXXXXXXXX编制：审核：审批：XXXXXXX二〇一九年五月目录第一章编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)1.3编制范围 (5)第二章工程概况 (5)2.1工程概述 (5)2.2设计概述 (5)2.3工程重难点分析 (7)2.4主要工程量 (7)2.5轨道结构参数 (8)第三章施工组织管理机构及工期安排 (9)3.1组织机构 (10)3.2资源配置情况 (10)3.2.1施工机具成套配置数量 (10)3.2.2主要试验、测量、检测仪器 (11)3.2.3施工队人员配备 (12)3.3工期安排 (12)第四章施工方案及施工方法 (13)4.1总体施工方案 (13)4.1.1轨枕预制 (13)4.1.2支承结构施工 (13)4.1.3道床板施工 (13)4.2基本程序和工艺流程 (14)4.2.1基本施工程序 (14)4.2.2施工工艺流程 (14)4.3施工前的准备工作 (15)4.3.1施工文件准备和审核 (17)4.3.2施工调查和物流组织方案编制 (15)4.3.3施工组织设计和作业指导书编制 (18)4.3.4CPⅢ控制网测设、评估及基础验收 (19)4.3.5结构物沉降变形评估 (19)4.3.6混凝土配合比设计 (19)4.3.7施工人员培训及机械设备准备 (19)4.3.8工艺性试验段施工 (20)4.3.9原材料进场检验与存放 (20)4.3.10施工交接 (22)4.4施工方法 (22)4.4.1隧道填充预留层及基底凿毛施工 (22)4.4.2桥梁地段底座施工 (22)4.4.3隧道～桥梁/路基过渡段 (24)4.4.4测量放线 (24)4.4.5底层钢筋绑扎 (25)4.4.7排架粗调 (27)4.4.8绑扎顶层钢筋及钢筋接地焊接 (27)4.4.9模板安装 (29)4.4.10轨排精调 (30)4.4.11浇筑道床板混凝土 (33)4.4.12松螺杆调节器和扣件、混凝土养生 (35)4.4.13混凝土养生 (36)4.4.14拆模板、轨排框架 (36)4.4.15质量检查 (37)4.4.16施工缝及变形缝 (37)第五章物流运输及保证措施 (38)5.1物流组织方案 (38)5.2物流内循环 (39)5.2.1轨排框架 (39)5.2.2斜撑、加固支撑 (39)5.2.3模板 (39)5.3物流外循环 (39)5.3.1双块式轨枕 (39)5.3.2道床板结构钢筋 (40)5.3.3混凝土 (40)5.4物流保证措施 (40)第六章质量目标、质量保证体系及主要技术措施 (41)6.1质量目标 (41)6.2质量保证体系 (41)6.2.1组织保证措施 (42)6.2.2思想保证措施 (46)6.2.3制度保证措施 (46)6.3施工质量保证措施 (49)6.4常见问题及主要对策 (51)6.4.1裂纹控制 (51)6.4.2成品保护 (51)第七章安全控制要点 (51)7.1安全保证体系 (52)7.2制度保证措施 (52)7.3安全技术保证措施 (54)第八章环境保护、文明施工措施 (55)8.1环境保护措施 (55)8.2环境保护要点 (57)8.3文明施工措施 (58)第九章附图 (58)第一章编制说明为保证平安隧道、榴桐寨隧道、龙塘大桥双块式无砟轨道能够顺利有序的进行，确保施工质量符合设计要求，保障各项工作按步有序的进行，特编制此无砟轨道施工方案。
CRTS I型双块式无砟轨道试验段施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办涵【2013】358号）（2）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（7）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）（8）《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（10）《关于发布<客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南>局部修订条文的通知》（铁建设【2007】150号）（11）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（12）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）（13）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（14）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）（15）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设【2010】41号）（16）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）（17）《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函【2010】185号）（18）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（19）《钢筋混凝土用钢》（GB 1499）（20）《高速铁路用钢轨》（TB/B3276-2011）（21）相关设计图图纸与资料（22）现场调查资料及我单位施工技术力量和设备条件、组织能力。
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
1．编制依据⑴《路基地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月）⑵《桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2012年6月）⑶《隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月）⑷《实施性施工组织设计2012年动态调整》⑸《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（暂行）（铁建设函[2006]189号）⑹《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）⑺《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号）⑻《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）⑼客运专线铁路《无砟轨道施工手册》（铁道部工管中心）⑽《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管[2009]206号）⑾《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）⑿设计文件、沪昆公司下发的无砟轨道其他相关文件及通知等。
⒀本单位类似工程的施工经验2.工程及设计概述2.1工程概况中铁十四局集团承建的沪昆客专长昆湖南段站前工程CKTJ-IX标位于湖南省芷江和新晃两个侗族自治县境内，起讫里程为DK380+075～DK424+528，正线里程长44.453km。
CRTSI型双块式轨道工程主要数量如下：铺设CRTSI型双块式无砟轨道88.9铺轨公里，其中路基段7.85铺轨公里，桥梁段16.41铺轨公里，隧道段64.64铺轨公里。
铺设CRTSⅠ型双块式轨枕136800块（估算）。
2.2无砟轨道设计情况2.2.1系统结构⑴无砟轨道采用CRTSⅠ型系统。
系统由钢轨、高弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（支承层或底座）组成，如图1所示。
沪昆铁路客运专线湖南段CKTJ-9标无砟轨道专项实施性施工组织设计 1沪昆铁路客运专线湖南段CKTJ-9标无砟轨道专项实施性施工组织设计2图1 CRTS Ⅰ型系统组成示意图⑵钢轨采用60Kg/m、100m 定尺长、非淬火无螺栓孔U7Mn （K）新钢轨。
