无砟轨道施工设备
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高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法一、前言高速铁路的发展对基础设施建设提出了更高的要求,其中无砟轨道路基封闭层施工工法作为一种创新技术正在得到广泛应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法的主要特点是:1. 与传统的石子碎石轨床相比,无砟轨道路基封闭层能够提供更稳定、更平顺的铁路运行条件;2. 技术成熟、应用广泛,已在多个高速铁路项目中成功施工;3. 对环境友好,能够减少噪音和振动,提高铁路运行的舒适性;4. 具有较长的使用寿命,减少了后期维护和修复的成本。
三、适应范围该工法适用于高速铁路的新建和改建工程,能够满足设计要求,并适应各种地质和气候条件。
四、工艺原理高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法的工艺原理是通过采取一系列的技术措施,保证路基的稳定性和平顺性,为后续的轨道安装提供良好的基础。
具体措施包括:1. 路基平整:去除路基上的杂物和不平整面,确保路基的均匀性和平整度;2. 封闭层材料的选择:选择寿命长、质量好的材料作为封闭层的填料,确保路基的稳定性和耐久性;3. 施工工艺的选择:根据实际工程要求选择合适的施工工艺,如喷射法、涂抹法等;4. 施工工艺的优化:通过优化施工工艺,提高施工效率和质量,减少人工成本和时间成本。
五、施工工艺高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法包括以下几个施工阶段:1. 路基准备:清理路基上的杂物,平整路基表面;2. 封闭层材料运输:将封闭层材料运输到施工现场,保证施工的顺利进行;3. 施工工艺选择:根据实际情况选择合适的施工工艺,如涂抹法、喷射法等;4. 施工工艺实施:根据选定的施工工艺进行具体的施工操作,包括材料的铺设、压实等;5. 质量检查:对施工工艺进行质量检查,包括封闭层厚度、均匀性等方面的检查;6. 完工验收:完成施工任务后,进行工程的验收。
CRTSⅠ型双块式无砟道床施工一般规定CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程见图CRTSⅠ型双块式无砟道床施工投入的主要设备有:混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋加工设备、线路料运输车、散枕装置、螺杆调整器、粗调机组、汽车吊、龙门吊或其他吊装设备、检测测量仪等。
根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距,桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上,路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。
摆放时轨枕底部应用支垫支撑。
无砟道床施工前应调查当地气温资料,掌握气温、轨温变化规律,合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。
CRTSⅠ型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。
轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨,外形尺寸允许偏差应符合相关规定。
工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损,工具轨质量及状态应经常检查。
螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性,满足施工工艺要求。
螺杆调整器应架设牢固,并与钢轨垂直。
轨排调整定位合格后应安装固定装置,固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性,能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。
无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护,避免混凝土等的污染。
道床混凝土未达到设计强度75%之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
支承层或混凝土底座与道床板施工间隔时间不宜过长,应形成流水作业,其施工环境温度差不宜太大。
混凝土道床板施工前,应对基底进行彻底的清理,对拉毛不明显的地方应凿毛处理。
支承层施工路基上支承层施工应符合本技术指南第7.2节的规定。
路基与桥梁及路基与隧道过渡时,支承层厚度应按设计要求平顺过渡,支承层厚度大于30cm的地段应分层分步施工,开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛,上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h以内。
端刺及锚固销钉施工路基与桥梁及路基与隧道过渡时,路上端刺施工应符合下列规定:端刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定,不影响后期轨枕的安装。
高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法高速铁路无砟轨道路基封闭层施工工法一、前言高速铁路无砟轨道路基是高速铁路建设中的重要组成部分,其性能直接影响着铁路线路的安全、平稳和舒适运行。
其中,封闭层施工工法作为高速铁路无砟轨道路基中的一种重要施工技术,其优势在于能够有效提高路基的稳定性和承载力,具有广泛的应用前景。
二、工法特点无砟轨道路基封闭层施工工法相比传统的路基工程有以下几个显著特点:1. 高强度:封闭层采用高强度材料,能够有效地提高路基的承载力,保证轨道的稳定性和安全性。
2. 高耐久性:封闭层材料具有较好的抗老化和耐久性能,能够有效抵抗外界环境的影响,延长路基的使用寿命。
3. 快速施工:相比传统路基工程,无砟轨道路基封闭层施工工法施工周期短,能够快速投入使用,提高工程进度。
4. 环保节能:封闭层采用环保材料,对环境无污染,符合可持续发展的要求。
三、适应范围无砟轨道路基封闭层施工工法适用于各种土地条件下的高速铁路建设,特别是在土壤条件较差、平整度要求较高的区域具有更好的适应性。
四、工艺原理无砟轨道路基封闭层施工工法的基本原理是通过在原有路基上铺设一层高强度、高耐久性的封闭层材料,增加路基承载力,提高轨道的平稳性和安全性。
这种工法通过合理的材料选择、施工工艺和质量控制,能够确保施工的稳定性和质量达到设计要求。
五、施工工艺无砟轨道路基封闭层施工工法包括以下几个施工阶段:1. 路基准备:清理路基、修正地形和地貌,确保路基平整度满足施工要求。
2. 材料选择:选择适宜的封闭层材料,同时对其进行质量检测和合理的配比。
3. 施工工艺:采用机械设备将封闭层材料均匀地铺设在路基上,并通过辊压和振动等技术手段加固。
4. 质量控制:对施工过程中材料的质量进行监控,保证施工质量。
5. 验收和修复:对施工完成的封闭层进行验收,有问题的进行修复。
六、劳动组织无砟轨道路基封闭层施工工法的劳动组织包括施工队伍的组建、人员的培训和分工、施工进度的安排等,确保施工过程的协调和顺利进行。
双块式无砟轨道施工机械及机具准备
根据无砟轨道施工特点和节点工期要求,隧道无砟轨道施工拟投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、运输机械设备、测量仪器设备及其它设备等,按无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入使用,尽量减少机械设备的闲置浪费。
为了确保无砟轨道工程质量,在施工之前,需对无砟道床施工所用机具设备进行调试、安装及验收,验收合格且满足精度控制要求后方可使用。
每个工作面机具配备情况如下表:
无砟轨道施工主要机具配备表见表:
无砟轨道施工主要机具配备表(单个工作面)
无砟轨道施工常用机具配备表(单个工作面)。
铁路轨道工程施工机械配置技术规范(征求意见稿)中铁一局集团有限公司二〇一五年九月目录1 总则 (1)2 通用机械配置 (2)2.1钢筋加工机械 (2)2.2混凝土施工机械 (3)2.3起重、运输机械 (4)2.4常用测量仪器设备 (6)3 轨道施工机械总体配置 (7)3.1“换铺法”铺轨 (7)3.2“单枕连续铺设法”铺轨 (9)3.3无砟轨道铺轨 (11)4 铺轨基地施工机械配置 (13)4.1“换铺法”铺轨基地 (13)4.2“单枕连续铺设法”铺轨基地 (15)4.3无砟轨道铺轨基地 (16)5 轨道板(枕)工厂化制造机械配置 (18)5.1CRTSⅠ型轨道板制造机械配置 (18)5.2CRTSⅡ型轨道板制造机械配置 (24)5.3CRTSⅢ型轨道板制造机械配置 (29)5.4CRTSⅠ型双块式轨枕制造机械配置 (36)5.5弹性支承块制造机械配置 (41)6 CRTSI型板式无砟轨道施工机械配置 (44)6.1CRTSI型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (44)6.2混凝土底座及凸形挡台施工 (44)6.3轨道板铺设与精调 (45)6.4水泥乳化沥青砂浆灌注 (45)6.5凸形挡台树脂灌注 (45)6.6主要机械设备配置 (46)7 CRTSII型板式无砟轨道施工机械配置 (49)7.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (49)7.2混凝土支承层施工 (50)7.3滑动层、高强度挤塑板铺设 (50)7.4混凝土底座施工 (51)7.5轨道板铺设与精调 (51)7.6水泥乳化沥青砂浆灌注 (52)7.7轨道板纵向连接与剪切连接 (54)7.8侧向挡块施工 (54)8 CRTSⅢ型板式无砟道床施工机械配置 (56)8.1CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程及主要机械 (56)8.2混凝土底座及凹槽施工 (56)8.3隔离层、弹性垫层施工 (56)8.4轨道板铺设与精调 (57)8.5自密实混凝土灌注 (57)8.6主要机械设备配置 (57)9 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工机械配置 (59)9.1CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工流程及主要机械 (59)9.2支承层施工 (60)9.3底座施工 (61)9.4隔离层、弹性垫层施工 (61)9.5工具轨轨排法轨排组装及铺设 (61)9.6轨排框架法轨排组装及铺设 (62)9.7混凝土道床板施工 (62)9.8主要机械配置 (63)10 弹性支承块式无砟道床施工机械配置 (66)10.1弹性支承块式无砟道床施工施工流程及主要机械 (66)10.2道床基底凿(拉)毛、清理 (66)10.3施工测量 (67)10.4钢筋绑扎 (67)10.5轨排框架吊装与运输 (67)10.6轨排粗调 (67)10.7轨排精调 (67)10.8道床混凝土施工 (68)10.9拆模、养护 (68)10.10主要机械配置 (68)11 有砟轨道铺轨前铺砟施工机械配置 (69)11.1铺轨前铺砟施工基本工艺流程及主要机械 (70)11.2双层道床铺底砟 (70)11.3预铺道砟 (71)12 无缝线路铺设施工机械配置 (73)12.1无缝线路铺设施工基本工艺流程及主要机械 (73)12.2“换铺法”铺枕铺轨 (73)12.3“单枕连续铺设法”铺枕铺轨 (75)12.4有砟轨道铺轨后分层上砟整道施工 (76)12.5无砟轨道长钢轨铺设 (77)12.6工地钢轨焊接 (78)12.7无缝线路应力放散及锁定 (80)13 有砟道岔铺设施工机械配置 (83)13.1有砟道岔铺设施工基本工艺流程及主要机械 (83)13.2铺岔前预铺道砟 (84)13.3道岔铺设 (84)13.4道岔铺砟整道 (88)13.5道岔钢轨焊接 (88)13.6主要机械设备配置 (88)14 枕式无砟道岔施工机械配置 (90)14.1枕式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (90)14.2混凝土底座施工 (91)14.3隔离层、弹性垫层施工 (91)14.4混凝土道床板施工 (91)14.5道岔钢轨焊接 (91)14.6主要机械设备配置 (91)15 板式无砟道岔施工机械配置 (93)15.1板式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (93)15.2混凝土底座施工 (93)15.3道岔板铺设及精调 (94)15.4自密实混凝土灌注 (94)15.5道岔钢轨件铺设 (94)15.6道岔钢轨件焊接 (95)15.7主要机械设备配置 (95)16 轨道精调整理及钢轨预打磨施工机械配置 (96)16.1轨道精调整理及钢轨预打磨基本工艺流程及主要机械 (96)16.2有砟轨道精调整理 (99)16.3有砟道岔精调整理 (101)16.4无砟轨道精调整理 (102)16.5无砟道岔精调整理 (103)16.6钢轨预打磨 (104)本规范用词说明 (106)条文说明:(23局) (106)1 总则1.0.1 为提高铁路轨道施工机械化水平,指导轨道施工机械配置,满足施工技术要求,保证施工质量和安全,提高施工效率,制定本规范。
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案是指在轨道施工中不使用砂石等材料进行复杂的路基处理,直接在原有地质条件下进行轨道施工。
无砟轨道施工方案具有工程周期短、投资成本低、施工工艺简单等优点,适用于铁路、城市轨道交通等领域的线路建设。
下面将详细介绍无砟轨道施工方案。
1.前期准备工作1.1土质勘察:对施工地点进行土质勘察,包括土层、地下水位、土质成分等方面的信息获取,为后续施工提供基础数据。
1.2施工方案设计:根据勘察结果和项目要求,设计出适合的无砟轨道施工方案。
方案应包含轨道布局、工程量估算、进度计划等内容。
1.3材料采购:根据施工方案的要求,采购所需的轨道板、道床制品、固定件等材料,并确保其质量符合标准。
2.施工准备工作2.1地面平整:对施工地点进行清理和平整,确保施工区域没有障碍物,有利于施工机械的进出和施工作业的展开。
2.2施工机械配置:根据施工方案的要求,配置好各种施工机械和设备,包括铺设机、固定机、清理车、起重机等,以便施工时使用。
3.无砟轨道施工3.1道床铺设:首先在施工区域内进行道床的铺设工作,道床可采用发泡塑料和橡胶颗粒混合物等材料制成,并按照设计要求进行铺设。
3.2轨道板铺设:在道床上逐段进行轨道板的铺设,轨道板可采用钢轨、混凝土轨道板等不同材质制成。
铺设时要进行测量和调整,确保轨道的水平度和高度符合要求。
3.3固定件安装:在轨道板铺设完成后,进行固定件的安装。
固定件可采用胶垫、胶块、螺钉等固定轨道板和道床的连接。
3.4施工检测:在施工过程中,对轨道板的弯曲度、高度、水平度等进行检测,确保施工质量符合要求。
4.完工与验收4.1施工清理:施工完成后,对施工区域进行清理,清除施工中产生的垃圾和废料,保持施工现场的整洁。
4.2完工验收:对施工质量进行验收,包括轨道的几何形状、固定件的牢固性、道床的平整度等方面,确保无砟轨道达到设计和标准要求。
以上是无砟轨道施工方案的基本内容,根据具体项目情况和要求,还可以对施工工艺进行更细致的设计和调整。
无砟轨道三型板施工方案一、前言无砟轨道三型板是一种新型的轨道建设方式,相比传统的有砟轨道,在施工和维护方面有许多优势。
本文档旨在介绍无砟轨道三型板的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的各项措施以及施工后的维护要点。
二、准备工作在开始无砟轨道三型板的施工前,需要做以下准备工作:1.地质勘察:对施工区域进行地质勘察,了解地质情况,确定构建无砟轨道的可行性。
2.设计方案:根据地质情况和要求,制定无砟轨道三型板的详细设计方案,包括轨道的布置、板式的选择等。
3.材料采购:根据设计方案确定所需的材料,如轨道板、固定件、填充材料等,进行采购。
4.设备准备:准备施工所需的设备,如起重机械、挖掘机、卡车等。
5.人员培训:对施工人员进行培训,使其熟悉无砟轨道施工的工艺和操作流程。
三、施工过程无砟轨道三型板的施工主要包括以下步骤:1.土方工程:根据设计方案,进行地面的平整和开挖工作,确保轨道的基础牢固。
2.摆放轨道板:将预制好的轨道板按照设计要求摆放在地面上,保证布置的准确性和平整度。
3.固定轨道板:使用适当的固定件将轨道板牢固地固定在地面上,确保轨道的稳定性和承载能力。
4.填充材料:在轨道板之间填充适当的填充材料,提高轨道的强度和垂直度。
5.精确校正:通过调整轨道板的位置和高度,确保轨道的水平度和垂直度符合要求。
6.连接轨缝:采用特殊的连接件将轨道板之间的缝隙连接起来,使整个轨道形成一个完整的结构。
7.环境保护:在施工过程中,要注意保护周围环境,确保施工不会对周边的生态环境造成破坏。
四、施工后的维护完成无砟轨道三型板的施工后,需要做好维护工作,以确保轨道的稳定和安全运行。
1.定期巡视:定期对轨道进行巡视,检查轨道板是否有裂缝、位移等异常情况,及时进行修复。
2.清理杂物:定期清理轨道上的杂物,如树叶、泥沙等,以保证轨道的畅通和使用寿命。
3.定期加固:根据实际情况,定期对轨道进行加固处理,如更换损坏的轨道板、固定件等。
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km,其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km,路基段铺轨公里2.883km,轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km,CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km,需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先,要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工,混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土搅拌车运输,汽车泵泵送上桥,振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场,再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上,由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20~月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备,主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线,无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下,加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺,有效的加快施工进度的同时,保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月,轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产,7月1日开始正式生产,2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天,月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时,应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3)粗骨料选用(5~10mm和10~20mm)碎石,各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm,含泥量按重量计不应大于0.50%,氯化物含量不应大于0.02%,其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
双块式无砟轨道施工装备简介一、组合式轨道排架(简称:轨排)图1组合式轨道排架主要包括工具轨、托梁、调整装置、纵模板四部分,用于悬挂双块式混凝土轨枕,形成道床排架结构。
轨道排架优点在于轨距、轨底坡、轨枕间距三项主要几何尺寸指标,用机械方式固定,减少了施工调整时间,保证了施工质量。
组合式轨道排架公司拥有自主知识产权,能够满足我国时速200-350km/h铁路双块式无砟轨道道床施工,并能适应路基、桥梁、隧道不同区段的施工。
纵模板调整装置托梁工具轨基准器轨排的优势特点和通用性介绍1.轨排采用单梁结构(如图1所示托梁),混凝土抹面方面,作业空间大;同时单梁结构对于曲线段的施工误差最小,能够更好的适应曲线超高的调整,轨排的调整更加方便。
2.通过轨排托梁中心的基准器(其中心位置可调整,以适应轨距的调整)(如图1所示),轨排粗放进行定位操作,中线偏差可控制在4mm 内,为下一步精调作业打下良好的基础。
3.旋转调整装置中的高低螺杆,调整轨道水平、超高。
通过扳手操作调整装置中的角度调节螺栓可以无级调整高低螺柱的垂直度(角度变 ,满足轨道0~175mm超高),从而始终使螺柱框架保持垂化范围o7直状态。
这样保持支撑螺杆与底面垂直稳固,并便于轨排脱模、确保精度、符合高速客专整体道床的要求。
高低螺杆角度调节螺栓1、路基施工图2(兰新线路基施工实例照片)路基段轨道排架施工,根据目前已经应用的情况,采用同种型号的排架即可满足,优化的轨道排架长度,能够将效率发挥到最高,节省设备采购费用,方便工人操作,不用做改动即可应用到桥梁和隧道施工。
桥梁施工特点及优势:轨道排架轨向调节通过路基用轨向调节器实现,通过轨排两侧的调节机构夹持在混凝土支撑层上,靠两侧的调节螺栓调整其矢距。
轨排轨向调节力大,根据施工经验支撑力达1吨左右,采用此种路基轨向调节器,刚度大,传力路径合理。
图3路基断面简易模板支撑路基用轨向调节器 路基轨向调节器 模板支撑杆 轨道排架 双块轨枕 路基模板支撑 支撑层2、桥梁施工图4(大西线桥梁施工实例照片) 桥梁段施工主要考虑32m/24m 简支梁,兼顾48m/64m/80m/100m连续梁以及各种特殊长度的梁型,采用优化设计,将轨道排架固定在两种以内的长度,根据不同的长度调整满足施工要求。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案1.施工准备工作1.1轨道设计:根据需要确定轨道的布置、规格和数量,并进行轨道段的划分。
1.2材料准备:准备好CRTSⅡ型板式无砟轨道的相关材料,包括轨道板、预应力构件、安装工具等。
1.3施工人员:组织施工人员,包括轨道施工人员、设备操作人员等。
1.4设备准备:准备好施工所需的设备,包括安装机、起吊设备、测量仪器等。
2.施工步骤2.1地基准备:清理施工区域,确保地基平整、无杂物。
2.2安装轨道板:根据轨道设计要求,使用安装机将轨道板依次安装在地基上。
2.3固定轨道板:使用预应力构件进行轨道板的预应力固定。
预应力构件的选择和安装依据轨道设计要求进行。
2.4轨道板的上部结构施工:根据需要进行轨道板上部结构的施工,包括防护板、轨枕、轨扣、防滑材料等的安装。
2.5轨道调整和测试:使用测量仪器对轨道进行调整和测试,确保轨道的水平度和弯曲度符合要求。
2.6悍然施工:轨道施工完成后,进行固定和检查,确保施工质量。
3.安全措施3.1施工现场安全:在施工现场设置警示标志和围栏,做好交通组织,保证施工现场的安全。
3.2施工人员安全:施工人员需佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备,严禁穿插行走,确保施工人员的安全。
3.3设备操作安全:设备操作人员需熟悉设备操作规程,确保设备操作的安全。
3.4安全教育:对施工人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和自我保护能力。
4.质量控制4.1施工图纸:按照设计图纸进行施工,确保施工过程及结果符合图纸要求。
4.2构件安装:按照规范要求进行预应力构件的选择和安装,确保轨道的稳定性和安全性。
4.3施工过程监控:加强对施工过程的监控,对轨道的每个阶段进行检查和验收。
4.4轨道测试:使用测量仪器对轨道进行测试,检测轨道的弯曲度和平整度,确保轨道的质量。
4.5隐蔽工程验收:在轨道施工完成后,进行隐蔽工程验收,确保施工质量符合要求。
综上所述,CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案包括施工准备工作、施工步骤、安全措施和质量控制等内容。
宜昌至万州新建铁路无砟道床施工工装设备作业指导书编制:审核:二○○八年八月三十日无砟道床施工工装设备作业指导书1、轨排进场验收轨排进场后为确保其静态几何精度达标,必须对轨排逐榀进行验收。
轨排的验收主要对轨排长度、宽度、方正度、平整度、垂直度以及挂篮间距进行场外验收。
轨排长度用钢卷尺检查每个轨排基本长度6.242m,误差控制在±1mm并且每个轨排两根钢轨长度差不得超过1mm。
轨排宽度用轨道尺按标准轨距 1.435m检查每个轨排的钢轨内缘标准宽度,误差控制在+0.5mm~-1mm范围之内。
方正度用钢卷尺检查轨排对角线长度,其长度差不得超过2mm。
平整度用游标卡尺(或2把平板尺)检查工具轨面距挂篮底面高度是否符合换算钢轨高度211mm,其误差不得大于±0.5mm。
垂直度用角尺检查每个轨排同一断面处左右两个挂篮的中心线与轨排中心线的垂直度。
用钢卷尺对轨距1.435m进行分中,调整轨排中心线在同一直线上。
挂篮间距用钢卷尺检查每个挂篮间距离625mm(特殊轨排按设计轨枕间距进行检查),其误差不得大于±1mm,对称挂篮间距偏差必须同向。
2、轨排运输轨排进场验收合格运送至工作面以及在施工倒用过程中,严禁强力撞击轨排及其部件,在吊装轨排时,防止轨排倾覆或者不均匀受力而使轨排发生扭曲变形。
3、轨排安装及调试轨排安装时必须保证6个支腿全部落在实处,不能将支腿长时间悬空,造成轨排受力不均而产生变形。
在悬挂轨枕时须拧紧螺栓使挂篮底面与轨枕块支承面密贴。
特别注意:门吊行走轨下枕木必须避开安装好的轨向锁定器位置,严禁触碰以防止门吊行走时造成轨排轨面系发生变化而产生超限。
组装好的轨排吊运到位并绑扎好道床板上层钢筋后,对轨排进行粗调,粗调利用已施工完成的水沟电缆槽拉线控制,将轨排中线、水平控制在5cm范围内。
粗调结束后将轨排连接夹板带上,暂不拧紧螺栓,轨排与轨排之间预留8mm的轨缝(可用Φ8钢筋卡在两榀轨排之间)。
新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—1标段无砟轨道施工装备及物流组织汇报材料中国水利水电第七工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部2013年07月05日中国水利水电第七工程局有限公司沪昆一标无砟轨道施工装备及物流组织汇报材料一、概述双块式无砟轨道施工设备采用轨排框架法进行施工,设计采用时速350km/h高速铁路双块式无砟轨道道床施工,本段无砟轨道单侧全长70116m。
二、结构轨道排架针对客运专线双块式无砟道床施工设计,其整体结构将应铺轨道组件合成为框架式,集工具轨、轨面高低调节器、轨向调节器、模板为一体,用60kg/m钢轨和型钢制造。
排架长度根据轨枕间距设计。
纵向联结使用改制型60kg/m钢轨夹板。
轨排各部尺寸和轨面高程按铺设60kg/m钢轨技术条件设计。
三、适用范围1、轨排适用各类双块式无砟轨道断面道床施工,满足铺设长轨的道床技术要求。
2、适用线路条件:线路平面R≥1000m(本段为9000),线路纵面 i≤30‰(本段为14.3‰)。
四、轨道排架技术要求1、轨排技术性能①排架轨距 1435±0.5mm②轨面调整量超高值0~105mm③轨向调整量左、右移动各35mm④铺设轨枕类型 60kg/m轨道双块式轨枕⑤铺设道床宽度 2800mm2、轨排铺设技术参数①接头轨缝宽度 6~10mm(取8mm)②接头钢轨错牙≤0.5mm③轨面高程、轨距、高低、水平、轨向等调整指标,执行技术规范。
2、轨排施工配置①本段配置方案按照路桥隧通用形式配置。
②桥32.6m梁轨排采用5个6500mm(Ⅱ型4个、Ⅰ型1个)+2对100mm轨接头组成。
③桥24.6m梁轨排采用3个6500mm(Ⅱ型2个、Ⅰ型1个)+1个5000mm(Ⅲ型)+1对200mm轨接头组成。
④桥梁计划2个工作面每天施工共8孔32m预制梁,计划投入2套轨排, 80个6500mm (Ⅱ型64个、Ⅰ型16个)+16对100mm轨接头组成,,4个5000mm(Ⅲ型)+8对200mm轨接头组成配合Ⅰ型、Ⅱ型完成24.6m梁施工。