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柴油尾气净化液加注机校准方法的研究摘要：近年来柴油车造成的污染日益严重，对柴油车尾气进行治理具有重要意义。
目前柴油车尾气通常的处理方法是SCR技术。
然而，由于国家尚未实施车用尿加注机的计量检定校准方法，缺乏柴油尾气净化液加注机的校准依据，对柴油尾气净化液加注机校准方法进行研究有着重要的理论和实际意义。
关键词：柴油尾气净化液加注机；尾气处理系统；校准方法一、研究背景和意义随着环保意识的不断提高，汽车尾气处理系统成为了现代汽车不可或缺的组成部分。
柴油尾气通常使用尿素溶液进行净化。
然而，长期使用和外界环境的影响会导致车用尿素溶液加注机的计量准确性逐渐降低，因此，研究车用尿素溶液加注机的校准方法具有重要的理论和实际意义，可以提高汽车尾气处理系统的效率和环保性能。
目前，国内外学者已经对车用尿素溶液加注机的计量进行了一些研究。
其中，国外研究主要集中在加注机的结构和工作原理，以及计量系统和控制系统的优化。
而国内研究相对较少，尤其是校准方法的探索和实验。
同时，这些研究在一定程度上也存在一些问题，如缺乏系统性和可重复性，难以推广应用。
二、柴油尾气净化液加注机的工作体系车用尿素溶液是现代汽车尾气处理系统中不可或缺的组成部分。
柴油尾气净化液加注机作为车用尿素溶液计量器具它的主要功能是对车载储存的尿素溶液进行加注并计量，从而满足汽车尾气处理系统对尿素的精准供应需求【2】。
柴油尾气净化液加注机主要由电机、加注泵、分离器、流量计、电脑和加注枪等部分组成，其主要工作体系有液压体系和电脑体系及控制系统。
1、液压体系液压体系担任将尿素从储液罐运送到加注头，再送入汽车尿素容器中，这期间重要的功用是计量和控制，计量是经过计量器完成的，计量器将计量的数值送给电脑体系，控制是采用电磁阀，经过电脑体系发来的指令，控制柴油尾气净化液加注机的发动和停止。
2、电脑体系电脑体系是柴油尾气净化液加注机的中枢体系，担任计量结果的计算、显示和存储，担任柴油尾气净化液加注机加注过程的控制，担任数据的传输，电脑体系还能够完成加注机所加出的尿素溶液的总累计和班组累计，能够协助加油站完成管理。
满足国Ⅳ标准的柴油机尾气后处理技术及应用四川大学四川中自尾气净化有限公司陈耀强内容一、柴油机尾气的特征及后处理的难度二、Urea-SCR三、DOC四、DPF和POC五、值得注意的几个问题六、醇类燃料（含氧燃料）车尾气净化七、催化剂性能和耐久性的实验室评价一、柴油机尾气的特征及后处理的难度1、尾气的危害和净化前景•汽车尾气：HC，CO，NOx和颗粒物（PM）等污染物，经大气中的光化学反应后，还将产生地表臭氧）和过氧化物；（O3）和过氧化物为致癌物质；•PM 、地表臭氧（O3•CO，NOx和HC为致病物质，严重危害人类的健康和生态环境。
•汽车尾气对人类造成疾病和死亡，特别造成大量人的早死（2007年我国34万人因尾气污染而死亡）.•汽车尾气净化催化剂是一个发展迅速，成就卓著，对环境保护作用巨大，经济效益和社会效益显著的催化领域•1960s uncontrolled emissions40–60 g CO/km2000 Euro III 2.3 g CO/km减少94–96%2005 Euro IV 1g CO/km减少97–98%随后实施Euro V，Euro VI 和零排放标准最终消除尾气污染尾气净化催化剂的特征：•汽车尾气净化催化剂属科学和技术密集型产品国际：27000多项专利，近40000多篇论文。
•技术来源于对基础科学规律的掌握，是科学技术发展的必由之路。
•没有高水平的基础研究是不会产生出具有竞争力机动车尾气净化催化剂技术。
•上述特征决定了世界范围内只有少数几家公司能掌握和发展尾气净化催化剂的技术。
2、柴油车尾气特征和净化的难度（1）四种需要处理的污染物，HC，CO，NOx和PM 。
（2）还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂。
（3）尾气温度低，造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞。
（4）氧过量，6－15％，NOx还原困难。
柴油车尾气处理液储运问题和对策摘要：本文针对柴油车尾气处理液的储存、运输和使用问题，提出了相应的对策和解决方案。
在储存方面，需要注意液体的安全性问题、储存温度的要求及控制方法、储存时间的限制及处理方法。
在运输方面，需要注意运输安全性问题、运输方式的选择及优缺点分析、运输过程中的注意事项及解决方法。
在使用方面，需要注意液体使用的安全性问题、使用量及使用时间的控制方法、使用过程中的注意事项及解决方法。
最后，需要加强对DEF的管理和监控，并不断完善相应的储存、运输和使用方案，以确保柴油车的尾气排放符合相关标准。
关键词： DEF；柴油车；尾气处理；储运；注意事项引言柴油车尾气处理液作为减少柴油车尾气中氮氧化物排放的一种液体添加剂，已经被广泛使用。
然而，随着环保要求的提高，柴油车尾气处理液的储存、运输和使用也面临着一些问题。
例如，液体的安全性问题、运输安全性问题、使用过程中的安全问题等等。
这些问题不仅会影响DEF的质量和使用效果，还会对人员和环境造成不良影响。
因此，对于柴油车尾气处理液的储存、运输和使用问题，提出相应的对策和解决方案，已经成为一个紧迫的需求。
本文将从储存、运输和使用三个方面，分析DEF所面临的问题，并提出相应的解决方案，以期为相关人员提供参考和借鉴。
1.介绍柴油车尾气处理液（Diesel Exhaust Fluid，简称DEF）是用于减少柴油车尾气中氮氧化物（NOx）排放的一种液体添加剂。
DEF通常由尿素和去离子水混合而成，是一种清澈的无色液体。
随着环保要求的提高，DEF的使用越来越普及，但是其储存和运输也面临着一些问题。
2.储存问题及对策2.1液体储存的安全性问题DEF的储存安全性问题主要是由其成分尿素所导致的。
建议将DEF储存在干燥、通风良好的地方，并且不能与其他化学品混存。
容器应是耐压、耐腐蚀、密封良好的材料制成，并标明明显的警示标识。
储存过程中需要定期检查容器的密封性和完整性，如有破损或泄漏现象，应及时更换或修理。
