柴油机尾气处理液

尾气处理液会计凭证摘要：1.尾气处理液的概述2.尾气处理液会计凭证的作用3.尾气处理液会计凭证的编制方法4.尾气处理液会计凭证的重要性5.尾气处理液会计凭证的注意事项正文：尾气处理液，又称汽车废气处理液，是一种用于减少汽车尾气排放的液体。

它能够有效降低汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等，从而减轻对环境的污染。

在汽车行业中，尾气处理液的会计处理至关重要，因为它涉及到企业的环保投入和税收政策等方面。

一、尾气处理液的概述尾气处理液主要分为两种类型：一种是尿素溶液，另一种是硫酸铵溶液。

这两种液体都能够有效地降低汽车尾气排放，但它们的成分和使用方法有所不同。

尿素溶液主要由尿素、水、添加剂等组成，而硫酸铵溶液则主要由硫酸铵、水等组成。

在实际使用过程中，汽车尾气处理液的种类和比例需要根据汽车的具体型号和排放标准来确定。

二、尾气处理液会计凭证的作用尾气处理液会计凭证是记录企业购买、使用和处理尾气处理液的会计账簿。

它能够为企业提供有关尾气处理液成本、消耗情况等信息，为企业决策提供依据。

此外，尾气处理液会计凭证还有助于企业申请环保税收优惠，降低企业的税收负担。

三、尾气处理液会计凭证的编制方法编制尾气处理液会计凭证时，应按照以下步骤进行：1.根据实际发生的尾气处理液购买、使用情况，记录会计凭证的日期、编号、摘要等信息；2.确定尾气处理液的会计科目，如“生产成本”、“制造费用”等；3.计算尾气处理液的成本，包括购买价格、运输费用等；4.根据尾气处理液的消耗情况，计算出本期应分摊的尾气处理液成本；5.在会计凭证上填写尾气处理液的会计分录，如“借：生产成本1000 元，贷：库存现金1000 元”等；6.根据会计凭证的审核程序，进行凭证的审核、审批和登记。

四、尾气处理液会计凭证的重要性尾气处理液会计凭证对于企业的环保投入、税收政策等方面具有重要意义。

首先，通过记录和核算尾气处理液的消耗情况，企业可以更加准确地掌握尾气处理液的成本和效益，为企业的环保投入决策提供依据。

柴油尾气净化液通常是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的化学溶液。

这种液体的技术参数可以因制造商和型号而异，但通常包括以下一些常见的技术参数：1. **化学成分**：柴油尾气净化液通常是由尿素和去离子水混合而成的。

其主要成分是尿素（通常以Adblue或DEF等商标名称出售）和去离子水。

精确的成分比例可能会因产品而异。

2. **尿素浓度**：尿素浓度是指柴油尾气净化液中尿素的百分比含量。

通常，这个浓度在30%到40%之间，但也可能有其他浓度的产品。

3. **注入系统**：柴油尾气净化液需要通过注入系统添加到柴油发动机中。

这包括喷嘴、泵和传感器等组件，用于确保适量的液体被喷入尾气系统中。

4. **温度要求**：柴油尾气净化液的性能可能受到温度的影响。

通常，这种液体需要在一定的温度范围内使用，以确保有效的催化反应。

5. **NOx还原效率**：柴油尾气净化液的性能通常以其对氮氧化物（NOx）的还原效率来衡量。

制造商通常会提供性能数据，以说明产品的NOx还原效率。

6. **储存和运输要求**：柴油尾气净化液需要储存在适当的温度下，以防止结冰或分解。

此外，液体的运输和存储也需要遵守特定的规定和要求。

7. **容量**：柴油尾气净化液通常以不同容量的容器出售，例如5升、10升或更大容量的桶或箱。

8. **品牌和型号**：市场上有许多不同的柴油尾气净化液品牌和型号，您可以根据您的需求和车辆要求来选择适合的产品。

请注意，柴油尾气净化液是一种用于车辆排放控制的重要技术，其性能和使用要求可能会根据不同地区和法规而有所不同。

因此，在使用柴油尾气净化液时，应仔细阅读制造商的说明书，并遵循相关的法规和要求。

车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。

它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。

当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。

尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。

国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。

为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。

其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。

至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。

总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。

SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。

柴油机尾气处理液简介组成 (1)生产原理 (1)产品标准 (2)存储方式 (2)使用原理 (2)发展现状 (5)国内市场现状： (5)国内较大的生产厂家: (6)天津悦泰石化科技有限公司 (6)江苏的可兰素公司 (7)美丰加蓝 (7)福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)市场价格 (9)组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。

车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。

车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。

是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。

车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。

加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。

车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。

生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。

尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。

本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。

2023年柴油车尾气净化液行业市场分析现状柴油车尾气净化液行业，是指以尾气净化液为主要产品的行业。

柴油车尾气净化液是一种通过添加化学药剂来降低柴油车尾气排放中有害物质含量的技术。

随着环保意识的提高和政府对尾气排放标准的不断加强，柴油车尾气净化液行业迅速崛起并得到了广泛应用。

目前，尾气净化液行业市场的主要现状如下：1. 市场需求快速增长：随着柴油车数量的增加，尾气净化液的需求量也在快速增长。

尾气净化液能够有效降低柴油车的尾气排放，符合环保要求，因此得到了消费者的广泛认可和接受。

2. 品牌竞争激烈：目前，尾气净化液市场品牌众多，竞争激烈。

主要品牌包括在国内外都有一定知名度的“纳米光催化尾气净化液”、“CATALYTIC INVESTMENT CO.,LTD”和“道达尔尾气净化液”等。

品牌竞争主要表现在产品质量、价格、销售渠道等方面。

3. 技术更新迭代快：尾气净化液行业属于新兴行业，技术更新迭代速度快。

各家企业通过不断研发新产品，提升产品性能，来满足市场需求。

例如，近年来，一些企业推出了具有更高净化效果和更长使用寿命的尾气净化液，受到市场的青睐。

4. 政策支持力度加大：为了应对环境污染问题，政府加大了对柴油车尾气排放的监管力度，并出台了一系列政策来鼓励柴油车尾气净化液的使用。

例如，某些地方政府对使用尾气净化液的车辆给予一定的税收减免，或者提供一定的补贴。

5. 市场前景广阔：尾气净化液行业在未来几年内有望保持快速增长，市场前景广阔。

一方面，政府对柴油车尾气排放标准的要求会继续提高，促使更多的车主选择使用尾气净化液；另一方面，随着新能源汽车的普及，柴油车尾气净化液行业还面临着产品升级和技术更新的机会。

总之，柴油车尾气净化液行业市场需求增长迅速，品牌竞争激烈，技术更新迭代快，政策支持力度加大，市场前景广阔。

对于企业来说，要抓住机遇，提升产品质量，不断创新，开拓市场，才能在激烈的竞争中取得优势地位。

尾气处理液工作原理
尾气处理液是一种用于减少内燃机尾气中有害物质排放的装置。

其工作原理基于以下几个方面：
1. 氧化反应：尾气处理液中含有一种或多种催化剂，如铂、钯等，这些催化剂能够促进尾气中的有害气体（如氮氧化物、一氧化碳等）与尾气处理液中的成分（如氨）之间进行氧化反应。

这些催化剂能够加速气体的氧化，从而使有害物质转化为较为无害的物质。

2. 还原反应：尾气处理液中的成分（如氨）能与一些有害气体发生还原反应，从而使其转化为非常有害的物质。

这些还原反应能够将氮氧化物转化为氮和水，将一氧化碳转化为二氧化碳等。

3. 吸附：尾气处理液中的成分有时也能够通过吸附物理吸附尾气中的有害物质。

吸附作用能有效地去除尾气中的颗粒物，包括烟尘和颗粒物。

4. 过滤：尾气处理液中的一些材料也能够用作过滤装置，通过物理阻挡的方式去除尾气中的颗粒物和颗粒物。

通过以上几种工作原理的结合使用，尾气处理液能将尾气中的有害物质转化为较为无害的物质，从而减少对环境和人体健康的影响。

DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.07.039车用尿素加注机检定结果不确定度评定李文华，顾光波，郭江华，莫小鸥，何俊宇（云南省计量测试技术研究院，云南昆明650228）摘要：车用尿素加注机是通过加注枪为车辆添加尿素溶液的测量系统。

它主要用于为安装SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原脱硝技术）尾气处理系统的柴油车添加尿素溶液，计量尿素溶液的体积并显示加注体积、加注金额及单价。

介绍了车用尿素加注机测量方法，并对测量结果进行不确定度评定和分析。

关键词：车用尿素；加注机；计量；不确定度评定中图分类号：U473.8 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）07-0139-03车用尿素，也称为柴油机尾气处理液，是SCR处理系统中必需的消耗品。

车用尿素的主要作用是将柴油机工作产生的氮氧化物转化成无毒的氮气，降低排放气中氮氧化物的含量，使其符合国家排放标准。

国家《“十二五”规划纲要》将降低氮氧化物的排放列为强制性指标。

为保护环境，防治大气污染，中国将于2019-07-01实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》国家污染物排放指标。

随着车用尿素越来越为人们所接受，车用尿素加注机作为一种便捷、高效的新兴计量器具被广泛应用于实际生产中，影响着人们的生活方式。

根据国家市场监督管理总局市监量函〔2018〕540号《市场监管总局办公厅关于国家技术规范制定、修订及宣贯计划有关事项的通知》，由全国流量计量技术委员会液体流量分技术委员会组织制定JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定规程》[1]。

JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定》颁布实施前，云南省计量测试技术研究院完成了《车用尿素加注机》云南地方规程制订的各项前期工作，因国家检定规程即将颁布实施而终止。

本文在研究、实践的基础上，从不确定角度分析影响车用尿素加注机检定结果的各个因素，对影响车用尿素加注机检定准确度的一些问题进行探讨。

2023年柴油车尾气净化液行业市场营销策略尾气净化液是用于柴油车尾气处理的一种化学品，主要用于净化柴油车尾气中的有害物质，提高车辆排放的环保性能。

面对激烈的市场竞争，柴油车尾气净化液企业需要制定一套有效的市场营销策略，以促进产品的销售和品牌的发展。

1. 定位目标市场：在制定市场营销策略之前，柴油车尾气净化液企业需要明确目标市场。

可以通过市场调研和分析，了解目标市场的需求和竞争情况，选择适合自己产品的市场细分，如城市物流、工业运输等。

明确目标市场后，企业可以有针对性地制定市场营销策略。

2. 建立品牌形象：品牌形象是企业在消费者心中的认知和评价，良好的品牌形象可以增加消费者对产品的信任和认可，提高产品的市场竞争力。

柴油车尾气净化液企业可以通过加强产品质量控制、提供优质售后服务、与消费者建立良好的互动等方式来建立品牌形象。

3. 与汽车厂商合作：柴油车尾气净化液是与柴油车密切相关的产品，与汽车厂商的合作可以提高产品的市场渗透率。

企业可以与汽车厂商建立战略合作关系，成为其指定的尾气净化液供应商，同时在产品研发、生产和销售方面进行合作，提高产品的市场占有率。

4. 加强品牌推广：柴油车尾气净化液企业可以通过多种渠道和方式进行品牌推广，提高产品的知名度和曝光率。

可以通过与行业媒体合作，发布产品新闻和广告，参加行业展览和交流会议，发放宣传册和样品等方式来进行品牌推广。

5. 开展市场营销活动：市场营销活动是促进产品销售和提高市场份额的重要方式之一。

柴油车尾气净化液企业可以通过举办促销活动、赞助行业赛事、开设产品体验中心等方式来吸引消费者，增加产品的销量和市场份额。

6. 建立销售渠道：销售渠道是产品销售的重要环节，企业可以通过建立直销团队、与经销商合作、开设线上销售平台等方式来建立销售渠道，提高产品的市场覆盖面和销售效率。

7. 进行市场推广和宣传：对于柴油车尾气净化液这类专业化产品，宣传和推广至关重要。

除了传统的广告宣传方式外，还可以通过在行业网站发表专业文章、参与行业研讨会、与行业专家进行合作等方式来提高产品知名度和市场影响力。

2023年柴油车尾气净化液行业市场前景分析随着环保意识不断提高和环保政策的加强，柴油车尾气净化液行业前景十分广阔。

本文将从市场需求、优势产品、政策支持三个角度进行分析。

一、市场需求在全球环保形势日益严峻的情况下，柴油车尾气净化液的需求呈现出爆发式增长的趋势。

据市场研究机构统计，2017年，全球柴油车尾气净化液市场尺寸已经超过30亿美元。

目前，世界范围内，已经有很多国家开始对柴油车产生的尾气排放进行严格管控，一些国家甚至实行了“限柴令”，这将使得柴油车尾气净化液继续受到市场需求的支持。

而在中国，尤其是一二三线城市，已经开始对车辆尾气进行排放管制。

政府也在先前的工业政策中提出：到2020年要实现柴油车所有车型“零排放”目标。

如此巨大的市场需求加上政府的政策支持，让柴油车尾气净化液行业拥有着无限的发展机会。

二、优势产品作为润滑油厂商，抓住柴油车尾气净化液这个新领域将拥有许多优势。

首先，润滑油在柴油车尾气净化液中起着重要作用，这将使得润滑油厂商相较于其他厂商具有更多的技术优势。

其次，柴油车尾气净化液具有清洁环境的功能，对于环保型润滑油产业链而言，柴油车尾气净化液的推广和应用有着重大的意义。

此外，部分润滑油企业利用其自身技术积累，扩大了柴油车尾气净化液的市场份额。

例如，部分机油、润滑油与废气后处理专家进行合作，开发了能够提高初始活性和高抗硫化特性的柴油车尾气净化液，具有更强的应用价值与商业价值，能够提高企业的竞争实力。

三、政策支持中国政府日益增强的环保法规和要求以及出台的一系列鼓励推广清洁能源的政策，为柴油车尾气净化液行业带来了重大的发展机遇。

2016年7月发布的《中国柴油汽车尾气排放治理技术路线图》提出：到2019年，中国柴油车排放将全部达到欧IV标准。

由此可见，尾气净化液作为一种更为环保的技术，必将在中国的柴油车市场中得到更广泛的应用。

此外，政府还开展了一系列环保行动，包括新能源汽车补贴、京津冀地区共同治理空气污染等重大环保项目。

2024年柴油发动机尾气处理液市场策略引言柴油发动机尾气处理液是一种用来降低柴油发动机尾气中有害物质排放的液体。

随着环保意识的增强和环境法规的严格执行，柴油发动机尾气处理液市场的发展前景非常广阔。

本文将探讨2024年柴油发动机尾气处理液市场策略，包括市场规模和增长趋势、竞争格局、市场分割和目标客户群体等。

市场规模和增长趋势柴油发动机尾气处理液市场是一个快速增长的市场。

据统计，全球柴油发动机尾气处理液市场规模在过去几年内每年以10%的速度增长。

这主要是由于全球范围内环境保护法规的不断收紧，用户对车辆尾气排放的关注度不断增加所致。

预计未来几年，市场规模将继续保持稳定增长。

竞争格局柴油发动机尾气处理液市场存在着一定的竞争。

目前市场上的主要竞争对手包括国内外的几家大型能源公司和汽车零部件供应商。

这些竞争对手都拥有强大的研发实力和技术实力，在产品品质、生产能力和市场影响力方面具有一定的优势。

市场分割柴油发动机尾气处理液市场可以根据不同的应用领域进行市场分割。

主要分为车辆市场和工程机械市场两个领域。

车辆市场车辆市场是柴油发动机尾气处理液的主要应用领域。

随着家用汽车和商用车市场的持续增长，车辆市场的需求将继续增加。

在这个市场中，关键的客户群体包括汽车制造商、汽车服务站和个人车主。

工程机械市场工程机械市场是另一个重要的应用市场。

在工程机械市场，主要客户群体包括工程机械制造商和工程建设企业。

由于工程机械的使用场景和需求特点不同于普通车辆，对柴油发动机尾气处理液的需求也有所不同。

目标客户群体针对柴油发动机尾气处理液市场的目标客户群体，我们可以制定以下策略：1.汽车制造商：与汽车制造商建立战略合作伙伴关系，提供高品质的柴油发动机尾气处理液以满足其对环保产品的需求。

2.汽车服务站：与汽车服务站合作，提供柴油发动机尾气处理液销售和技术支持，帮助服务站提升服务质量和客户满意度。

3.工程机械制造商：重点营销工程机械市场，与工程机械制造商建立合作伙伴关系，推广柴油发动机尾气处理液在工程机械领域的应用。

柴油车尾气处理液使用方法
1. 首先，确定您的柴油车是否配备了尾气处理液装置。

尾气处理液是一种用于减少柴油车尾气中氮氧化物（NOx）排放的解决方案。

如果您的车辆没有这个装置，您将无法使用尾气处理液。

2. 在每次加注柴油时，您需要注入尾气处理液。

一般来说，尾气处理液是以液体形式贮存于一个专用的储液罐中。

您可以在柴油加注口旁边找到一个标有“ADBlue”或类似字样的加注口。

3. 打开储液罐的盖子，并将尾气处理液倒入加注口中。

请注意不要将尾气处理液倒入柴油加注口中，以免造成损坏。

4. 根据您的车辆的具体要求，将尾气处理液注满或者加至建议的液位标记。

通常来说，您可以通过仪表盘上的显示或者车辆说明书中的信息来确定正确的液位。

5. 关闭加注口盖子，并确保密封良好，以防止尾气处理液外泄。

6. 检查车辆仪表盘上的液位指示器，确保尾气处理液不会过低。

如果尾气处理液过低，车辆可能会发出警告声音或者显示警告灯。

7. 根据车辆制造商的要求，定期检查尾气处理液的液位，并及时加注，以确保其持续有效。

请注意，尾气处理液的使用方法可能因车辆型号和制造商而有所差异。

因此，在使用尾气处理液之前，请查阅您的车辆说明书或者与车辆制造商联系，以获得准确的使用说明和建议。

物流公司尾气处理液分录摘要：1.物流公司尾气处理液概述2.尾气处理液的分类及作用3.物流公司尾气处理液的分录方法4.尾气处理液分录的注意事项正文：一、物流公司尾气处理液概述物流公司尾气处理液，又称汽车尾气处理液，是一种用于减少汽车尾气排放的液体。

它通过将废气中的有害物质转化为无害物质，从而达到净化尾气的目的。

这种液体主要应用于柴油车和汽油车，对于降低车辆尾气排放、保护环境具有重要意义。

二、尾气处理液的分类及作用尾气处理液主要分为两种：选择性催化还原剂（SCR）和尿素溶液。

它们分别应用于不同类型的车辆，具有以下作用：1.选择性催化还原剂（SCR）：适用于柴油车，通过将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，降低尾气排放。

2.尿素溶液：适用于汽油车，它与废气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水蒸气，从而减少尾气排放。

三、物流公司尾气处理液的分录方法在物流公司进行尾气处理液的分录时，需要根据实际情况选择合适的分录方法。

以下是两种常见的分录方法：1.直接法：根据实际购买的尾气处理液数量和单价，计算出总金额，然后直接记入相关成本或费用科目。

2.间接法：先将尾气处理液的成本分摊到每个运输任务中，然后在每个任务完成后，根据实际完成的任务量，计算出分摊到该任务的尾气处理液成本，最后记入相关成本或费用科目。

四、尾气处理液分录的注意事项在进行尾气处理液分录时，需要注意以下几点：1.确保分录的准确性：在进行分录时，要确保记录的数据准确无误，避免因数据错误导致的财务风险。

2.及时进行分录：对于尾气处理液的购买和使用，要及时进行分录，确保财务数据的及时性和真实性。

3.合规性：在进行分录时，要遵循国家相关法律法规和会计准则，确保分录的合规性。

总之，物流公司在进行尾气处理液的分录时，需要根据实际情况选择合适的分录方法，并注意分录的准确性、及时性和合规性。

车用尿素水质标准1. 尿素水概述车用尿素水，也称为柴油机尾气处理液或柴油机尾气后处理液，是一种无色透明的液体，主要由尿素和水组成，用于柴油发动机尾气处理系统中，以减少氮氧化物的排放。

尿素水在柴油发动机尾气处理系统中与尾气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，从而减少尾气中的氮氧化物排放。

2. 车用尿素水质标准为了确保车用尿素水的质量和性能，各国和地区都制定了相应的车用尿素水质标准。

这些标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了具体的要求，以确保车用尿素水能够有效地减少尾气中的氮氧化物排放，并且不会对柴油发动机尾气处理系统造成损害。

3. 主要车用尿素水质标准3.1 ISO 22241-1:2006标准ISO 22241-1:2006是国际标准化组织（ISO）制定的车用尿素水质标准。

该标准对车用尿素水的物理和化学性质提出了详细的要求，包括尿素含量、水含量、杂质含量、pH值、比重、粘度、冰点、沸点等。

ISO 22241-1:2006标准适用于所有柴油发动机尾气处理系统中使用的车用尿素水。

3.2 GB 29518-2013标准GB 29518-2013是中国国家标准化管理委员会（SAC）制定的车用尿素水质标准。

该标准与ISO 22241-1:2006标准基本一致，但对一些指标的要求更加严格。

例如，GB 29518-2013标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.5%，而ISO 22241-1:2006标准只要求不低于31.8%。

3.3 JIS K 9737:2010标准JIS K 9737:2010是日本工业标准委员会（JISC）制定的车用尿素水质标准。

该标准与ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准基本一致，但对一些指标的要求也有所不同。

例如，JIS K 9737:2010标准要求车用尿素水的尿素含量不低于32.0%，而ISO 22241-1:2006标准和GB 29518-2013标准都要求不低于31.8%。

中石化免费为柴油车加注尾气处理液柴油车尾气处理液就是SCR系统（选择性催化还原技术）还原氮氧化物的还原剂，能将氮氧化物还原为无害的氮气和水，实现减排。

3 月26 日，中石化启动“碧水蓝天计划”大型公益环保活动，免费为安装SCR 系统的重型柴油车加注柴油车尾气处理液约80万桶、总计8000吨、价值4000万元。

届时，中石化广东旗下500 座加油站将同步开展该项活动，送完即止。

“希望这次活动，能引起社会对柴油车减排问题的重视，鼓励柴油车加快升级步伐，为降低柴油车尾气排放、提高广东省空气质量做出有益贡献。

”对于缘何要如此大力度推广柴油汽车处理液，中石化广东分公司有关负责人如是说。

柴油车尾气污染迫在眉睫根据环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》公布的数据，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放动占汽车排放总量的67.7%和78%。

目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染已是“箭在弦上”。

2014年4 月23 日，工信部发出公告确定国四排放标准于明年1 月1 日起实施，这对汽车尾气排放标准提出了更加严格的要求。

为了达到国四排放标准，目前全国大部分省市都在柴油车上推广使用SCR技术。

SCR 技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx 还原成氮气和水。

因此，柴油车要实现国四排放标准就必须添加柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物、治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。

“与国三排放标准相比，在国四排放标准下NOx 排放降低30%，PM降低80%。

”长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾认为，目前国四车占比还很低，应该研究制定国四重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅度降低柴油车尾气污染。

同时督促相关企业做好柴油车尾气处理液的生产供应，引导和规范处理液的使用。