下载文档原格式
美国航空公司危机公关案例分析一、案例背景简介美国航空公司作为全球知名航空公司，一直以来都致力于提供优质的航空服务。
然而，任何企业在运营过程中都难免会面临危机，而危机公关的处理方式对于企业的声誉恢复和利益保护至关重要。
本文将以美国航空公司危机公关案例为例，分析其面临的危机、处理策略及其结果，并从中得出一些有益的启示。
二、危机事件概述美国航空公司曾面临一起引发公愤的危机事件。
在一次航班上，一名乘客因为超额订票而被临时要求离开飞机。
视频记录了他被安保人员粗暴推搡的过程，该视频在社交媒体上迅速传播，引起了广泛的关注和谴责。
这一事件严重损害了美国航空公司的声誉，不仅导致其股价下跌，还引发了公众的抵制行动。
三、危机公关策略分析1. 快速回应：面对危机，美国航空公司首先采取了积极的回应措施。
公司高层发表了道歉声明，并承诺会详细调查事件并采取必要的纠正措施。
2. 透明度与公正性：为了保持公司形象，美国航空公司公开了事件的调查结果，并采取了对相应人员的纪律处分措施。
这样一来，公司展示出了对该事件的严肃态度和公正处理，增加了公众对其的认可度。
3. 增加沟通渠道：为了更好地与公众沟通，美国航空公司加强了与顾客的联系方式，增加了客服人员数量，优化了客服热线反馈机制。
这一举措有效提升了对旅客投诉的处理速度，增强了客户满意度。
四、危机公关策略的有效性评估通过分析，美国航空公司在处理危机公关方面采取了积极的策略，并取得了一定的成效。
首先，公司的快速回应和公开道歉展示了其在危机处理中的诚意和责任担当，有助于平息公众的愤怒情绪。
同时，公开调查结果和纪律处罚表明公司对事件的处理公正，增加了公众对公司的信任。
此外，增加沟通渠道的举措也使公司能够更好地与公众进行互动，及时解决问题，维护了客户关系。
五、案例中的启示和建议根据美国航空公司危机公关案例分析，可以得出以下启示和建议：1. 高效的危机公关需要快速回应和公开透明。
在危机发生后，企业应迅速回应并发布公开道歉，表达出对事件的认识和重视，同时确保调查结果的公正性和客观性。
航空公司常旅客计划的会计处理方法案例分析一、常旅客计划及其引发的会计问题常旅客计划是指航空公司向经常乘坐其航班的旅客推出的以里程累积奖励为主的促销手段，是吸引公商务旅客、提高航空公司竞争力的一种市场手段。
早在上世纪80年代初，航空公司就开始引入常旅客计划。
那时作为一种客户忠诚度计划，的确取得了一定的效果。
随后世界上几乎所有的航空公司都有了自己的常旅客计划。
航空公司的常旅客计划被认为是民航史上最成功的市场创新活动。
1994年，中国国际航空公司在国内最早推出了常旅客计划和相应的知音卡。
中国东方航空公司1998年7月正式推出了常旅客奖励计划：东方万里行，海航实行常旅客奖励计划：金鹏俱乐部。
随后，厦航、南航、北航等也相继推出了自己的常旅客计划。
航空公司为实施常旅客计划均成立了俱乐部，如“国航俱乐部” 、“东航金燕俱乐部”等。
符合各航空公司常旅客计划要求的旅客均可申请加入相应航空公司俱乐部，并得到一张会员卡。
会员通过乘坐该航空公司的航班而得到里程，也可通过在该航空公司的合作伙伴，如酒店处消费而得到里程。
当里程达到一定标准时，会员可用所得里程换取免费机票、免费升舱或其他指定的奖励。
航空公司常旅客计划的出现，使航空公司获取常旅客收入和支付相应成本的时点出现不一致。
航空公司在售票给常旅客时获取了常旅客支付的兑价，但履行义务除了当次载运外，还有未来常旅客兑换累积里程时的载运，如果在获取常旅客兑价时确认全部收入，而在成本流出时确认成本，就出现常旅客奖励部分收入成本确认时点不一致的情况，不符合配比原则。
要解决这一问题，有两种办法：在常旅客奖励成本发生时再确认与之相对应的收入，或者在收到兑价时，估算未来可能发生的成本，计提相应的准备金。
这两种方法，后来分别被称为递延收益法和增量成本法。
实务中，在常旅客计划出现的早期，有些航空公司把因常旅客计划中里程兑换而产生的负债看作或有负债。
随着常旅客计划越来越为民众所接受，航空公司因为实施常旅客计划而可能负担的义务也越来越重，将里程兑换产生的负债看作或有负债而不进行表内确认，仅在报表附注中进行披露的处置方法可能使报表传递的信息出现偏差。
多个并购重组经典案例分析多个并购重组经典案例分析在全球化的背景下，企业并购重组成为了企业实现快速发展的一种重要途径。
本文将对近年来多个经典的并购重组案例进行分析，以探讨其经验和教训。
首先，我们来看国内的一个经典案例——中国宝武钢铁集团的成立。
中国宝武钢铁集团是由原宝钢集团和武钢集团于2016年合并重组而成的，这也是中国钢铁行业追求规模效应的典型案例之一。
该案例的成功之处在于两个企业的业务领域和地理位置高度互补，通过合并可以实现资源整合和市场拓展。
同时，在合并过程中，各方高层领导积极合作，形成了统一的战略和执行团队，确保了合并的顺利进行。
然而，也有一些并购重组案例以失败告终。
比如说，英国石油公司（BP）于2000年并购了美国安布罗斯公司，旨在扩大其在美国市场的业务。
然而，由于安布罗斯公司的管理不善以及两个企业文化差异等问题，导致了并购失败。
并购后的巨额亏损和声誉损害影响了BP的发展。
这个案例告诉我们，在并购重组过程中，要注意对被并购企业的尽职调查，确保两个企业之间的价值观和文化是兼容的。
另一个著名的并购案例是谷歌（Google）收购摩托罗拉移动（Motorola Mobility）。
这次并购给谷歌带来了两个方面的收益，一方面是摩托罗拉移动的专利和技术资源，提高了谷歌在移动设备领域的竞争力；另一方面是摩托罗拉移动的品牌和销售渠道，强化了谷歌在手机市场的地位。
这个案例表明，并购重组可以通过获取新的技术、品牌和市场等优势资源，实现企业的战略转型和升级。
然而，并购重组也存在一些挑战和风险。
比如说，在收购人工智能公司DeepMind时，谷歌曾遭到监管机构的审查和反垄断调查。
类似地，亚马逊公司收购全食超市也引起了竞争和监管的关注。
这些案例都提醒我们，企业在进行并购重组时要重视合规风险，遵守法律法规，避免引起不必要的纠纷和损失。
综上所述，多个并购重组经典案例告诉我们，在进行并购重组时，要根据不同情况制定相应的战略，重视尽职调查和文化整合，以确保合并的成功。
管理学案例分析题及答案管理学案例分析题及答案一：航空公司案例某航空公司飞机维护部的考评标准以维修费用预算完成情况作为考评依据，年维修费用预算80万，年维修费用少于80万给予奖励，超过80万，给予扣奖金的处罚。
这种考核方式是否合理？某一次飞机降落在武汉后，维修部人员检查飞机有故障，武汉现有人员无法解决该故障，维修部能排除该故障的人员被派往江西，经理有权命令江西的维修人员返回武汉，但如果江西的维修人员返回武汉机场排除故障，当晚就来不及返回江西，面临的问题是：如需返回，费用要增加500元（500元从维修预算内扣除），武汉飞机不能正常起飞一天的费用是2-3万（费用由航空公司支付），所以，维修部未让他返回。
如何解决该问题？航空公司问题分析维修部为了节约500元，使航空公司蒙受2-3万的损失，问题的原因是：1．职业道德2．考核指标不健全3．激励政策4．信息非对称性航空公司问题解决方法1．收权2．速度、质量和数量作为考评的标准3．激励政策与考评标准挂钩案例：小道消息传播带来的问题案例介绍：斯坦福德航空公司是美国西北部一个发展迅速的航空公司。
然而，最近在其总部发生了一系列的传闻。
公司总经理波利想出卖自己的股票，但又想保住自己的总经理的职务，这是公开的秘密了。
他为公司制定了两个经营战略方案：一个是把航空公司的附属单位卖掉；另一个是利用现有的基础重新振兴发展。
他自己曾经对两个方案的利弊进行了认真分析，并委托副总经理本查明提出一个参考意见。
本查明曾为此起草了一份备忘录，然后叫秘书比利打印。
比利打印完即到职工咖啡厅去。
在喝咖啡时比利碰到了另一位副总经理肯尼特，并把这一秘密告诉了他。
比利对肯尼特悄悄地说：“我得到了一个最新消息。
他们正在准备成立另外一个航空公司。
他们虽说不会裁减员工，但是，我们应联合起来，有所准备啊？”这些话又被办公室的通讯员听到了。
他又高兴地立即把这消息告诉他的上司巴巴拉。
巴巴拉又为此事写了一个备忘录给负责人事的副总经理马丁。
西北航空公司Ty—154M型B2610号飞机空难事故一、事故概况及经过1994年6月6日，西北航空公司TY—154M型B2610号飞机执行西安一广州2303航班飞行任务。
8时13分由西安咸阳机场起飞，8时23分，飞机在空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。
机上人员160名，其中旅客146名(外籍及境外旅客13名)、机组人员14名全部遇难，飞机原值人民币6038万元，净值3032万元。
6月6日，西北航空公司李刚强机组驾驶Ty—154M型B2610号飞机执行西安至广州航班任务。
机组开车前、开车后、滑行中、起飞前按检查单进行了检查。
该机于8时13分由咸阳机场起飞。
离地24秒后，机组报告飞机发生飘摆，保持不住，飞机唿唿唿地响。
飞行员用额定马力保持400公里/小时速度上升。
8时16分24秒报告飞机以20°的坡度来回飘摆；8时16分58秒报告以30°的坡度飘摆；8时17分06秒报告两个人都保持不住。
机组采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，但仍不能稳住飞机。
飞行轨迹向右作不规则的转弯。
8时22分27秒，飞机速度380公里/小时，迎角20°，出现失速警告，之后，飞机突然向左滚转并下俯，俯仰角由0°下俯到—65°，左倾斜角超过66.8°，速度达到747公里/小时，出现超速警告，在12秒钟内，气压高度由4717米下降到2884米，最大法向过载达2.7g，最大侧向过载达1.4g，飞机航向由250°左转到110°，8时22分42秒，高度为2884米，飞机空中开始解体，坠毁在距咸阳机场140°方位，49二、事故原因分析调查中，得到如下基本事实：1．经公安部门现场勘查、尸体检验、安全检查、调查访问等工作，排除炸药爆炸和人为破坏因素。
2．机组状况①身体情况：机组人员94年度体检结果均符合中国民航飞行人员体检标准。
②机组技术状况：机组人员均持有该机型执照，并在有效期内。
美国西北航空公司的杠杆收购（1989）美国西北航空公司是美国的第四大航空公司。
1989年3月底，公司的股票价格在60美元左右。
股权总市价18亿, 负债总市价10亿. 公司的负债率在36%左右。
1989年正是美国80年代末企业杠杆收购和重组浪潮的顶峰时候。
好几个公司和投资者想杠杆收购西北. 经过几轮的竞价,切基为首的几个投资者以121美元的价钱收购了西北的全部股票。
西北航空下市成为非上市公司。
他们收购股权用的36.5亿美元资金中，约7亿是自己的股本(有一些是优先股)，其余来源于贷款或债券。
他们没有回购公司原有的10亿债券.1992年，美国经济萧条。
西北航空和员工工会开始工资合同谈判。
员工不得不同意大幅度减工资。
作为交换，公司给他们同等面值的优先股。
经济好转后，1994年西北航空公司重新上市。
负债率减少. 但是90年代末，驾驶员和空中服务员先后罢工要求增加工资。
9-11后，美国航空公司都陷入财务困境。
最大的两家航空公司相继濒临破产, 几乎倒闭。
西北航空的财务状况相对好一些。
但是劳工问题依然不断, 亏损严重. 最近西北的员工又要求公司用原价购回公司以前给他们的优先股。
问题：1．为什么西北航空公司股票价值通过杠杆收购后翻了一翻(总增值约18亿美元)？这个巨大的增值是从那里来的（请考虑多种可能性）？2．增加负债率和员工减工资有何关系？3．在西北航空公司的所有利益相关者中，谁在这次杠杆收购中得益了？谁亏了？4．是否所有企业经过杠杆收购都能增值？哪一类企业更容易增值？5. 从此案例我们能得到什么教训?。
张东升【思考问题】根据案例所提供的情况，回答下列问题：1、作为一名基层管理者，张东升具有哪些优势？有哪些不足？答、张东升在政治素质、道徳品质和业务知识等方而具有优势。
在决策、组织协调等方面存在不足。
2.造成张东升被提升为主任后头几天混乱的最主要原因是什么？答：他还没有认淸干部与工人所应担当的角色的不同。
解决办法：张东升应先认真考虑一下车间主任的工作要求，明确新岗位的责任与权力。
上级领导对张东升应进行上岗培训，并对他的工作给予适当的帮助与指导3、你认为优秀基层干部的主要特征是什么？基层的和高层的管理工作在性质上的主要差别是什么？A、基层管理干部被授予的权利较小，因而责任和风险也较小；髙层管理工作则反之B、基层管理涉及工作较偏局部，短期和操作性：高层管理则偏全局，长期性和决策性三、案例分析联合邮包服务公司(UPS)问题：1.本文主要体现了什么管理理论?是谁提岀来的？科学管理理论，泰罗2.这一管理理论的指导思想有哪些？.这一管理理论的指导思想主要有：(1)科学管理的中心问题是提髙劳动生产率；(2)实现最高工作效率的手段，是用科学的管理替代传统的管理。
3.这一管理理论主要有哪些内容？(1)制定科学的作业方法；(2)科学的选择和培训工人；(3)实行有差别的计件工资制;(4)将计划职能和执行职能分开(5)实行职能工长制；(6)在管理上实行例外原则。
4.你如何评价这一管理理论？第4题自己评论、案例分析案例-拟订可考核的目标思考题学地提升自我1、当他们没有得到集团公司总裁的目标时，分公司总经理能够拟左可考核的目标吗？怎样制订？这些目标会得到下属的认可吗？答：（一）、（1）当集团总裁目标没有下达时，分公司总经理可以制订考核目标。
因为集团公司对分公司管理是分公司独立经营，集中核算。
独立经营，对分公司的经营管理可以自主，自负盈亏。
是企业分析内外环境基础上确定企业各项经济活动发展方向和奋斗目标。
分公司经理在制订目标时，应制订可控目标。
美国航空公司案例分析报告一．小组介绍小组成员：工管2班陈健平（201030940201）、王晓亮（201030940229）二：案例分析结论和意见通过了解美国航空公司的发展史，逐步了解了其发展历程中的优势及不足，发现信息化的发展成就了美国航空公司的兴盛，所以我们进一步将课题缩小，下面我们将分别从企业的内部环境和外部环境两方面分析信息技术对美国航空公司带来的影响。
1、从宏观的外部环境来看：分析方法：PEST模型经济环境：从20世纪50年代起,美国经济持续的稳定性增长，这使得各行各业都在经济稳定增长的大好形势下，积蓄力量。
同时多数企业都渴望通过控制成本，扩大利润空间，让企业在此种利好形势下迅速发展。
政治法律环境：20世纪70年代末开始到90年代，联邦政府有步骤地放松经济管制，尤其是对航空、交通运输、电力、电信和天然气等传统垄断产业，取消或放松了对价格、许可证及市场准入方面的限制，废除或者修正了罗斯福“新政”时期很多经济管制的法规，放开市场，引入竞争，政府管制旨在提供一个维护市场秩序的法律环境，实行基于市场和基于激励的监管程序和方法。
社会文化环境：经济的发展，促进了教育的进步，社会中逐渐涌现出大量的技术人才。
另一方面社会文化随着经济发展而提高，人们对于物质的追求及享受的追求也逐步提高，渴望得到更便利的服务方式。
技术环境：教育的兴盛，促进了技术的进步，越来越多的企业意识到科技是第一生产力。
同时各种管理信息系统也应运而生，悄悄的改变着企业的发展和人们的生活方式。
通过PEST分析，可以看出，1、经济促进了教育及科技的发展，大量的技术人才为企业的信息系统建设提供了智力保障，同时，人们需求的提高，对方便快捷服务的追求更加促进了信息化进程。
2、美国航空公司把握了这个机会，在20世纪50年代就开发了半自动商务研究平台，进行机票控制、安排机组人员的飞行时间表等方便的管理，使之带来了巨大的经济效益。
2、从企业内部环境来看：分析方法：SWOT分析外部环境威胁：1. 20世纪70年代，美国的主要航空公司都开始建立机票预订系统。
美国西北航空公司简介：美国西北航空公司成立于1926年，当时称为“Northwest Airways”，在明尼阿波利斯/圣保罗和芝加哥之间运送邮件。
1934年采用“Northwest Airlines”的名字。
1985年，该公司进行重组，成立NWA作为西北航空公司和其他子公司的控股公司。
1986年，与共和国航空公司合并。
它与第一快递航空公司、地平线航空实业公司、梅萨巴航空公司、环州航空公司和商业快递公司达成市场营销协议，这些公司以“Northwest Airlink”旗号为西北航空公司提供客源。
1989年，被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek为首的投资集团以36.5亿美元购买，成为私人控股的公司。
1994年3月，该公司恢复为公开上市公司。
西北航空公司的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯/圣保罗。
该公司的枢纽还包括底特律、孟菲斯和东京。
联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。
西北航空公司的股份分配情况是：员工27％、Alfred Checchi 11％、Gary Wilson 11%。
1、西北航空新发展计划（未来的目标）未来的目标：作最棒的航空公司，以专业和持久的态度，提供安全、整洁、及时的客运行李航空服务。
员工使美国西北航空的顾客第一计划成为行业的典范。
以人为本，关心美国西北航空的员工--最大的财富--他们也会关心我们的顾客。
美国西北航空将通过扩展其国内与国际运输中心、航线规模及与其他航空公司达成联盟合作关系等方式建立网络，持续成长并创造利润。
巩固未来，公司必须通过努力提高盈利能力和股东权益以确保可持续的财务稳定。
在财务上的成功是工作安全和繁荣的唯一保证。
“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。
”持续改善乘客的旅行体验。
2、当前战略：2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NW A）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。
空中客车A320系列这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President…s Award）的获得者。
要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。
美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。
在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NW A普通股。
Steenland先生表示：“今天是美国西北航空公司81年的历史上具有里程碑意义的一天。
我们已经成功地重振了公司，让其成为一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。
”“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。
”说到公司的机队，Steenland先生表示：“我们继续投入60多亿美元来更新我们的机队。
我们的国际机队现在采用空中客车A330飞机，替代了欧洲和亚洲航线上的DC10飞机。
我们为成为首家运营新的波音787飞机的北美航空公司而感到非常自豪，我们计划2008年秋季将开始提供波音787飞机的商业服务。
”“在美国国内，我们在下星期将率先为乘客推出72座两舱支线喷气客机。
这些新型高燃油效率的喷气飞机，将被美国西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。
此两舱喷气客机的推出可以为更多的乘客提供头等舱座位，同时也让美国西北航空公司开通新的航线，而在这些新航线上运营更大型飞机是不可行的。
”谈到公司的航线网络，这位美国西北航空公司的首席执行官补充说：“尽管美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，但是我们还是要继续通过与荷兰皇家航空公司和…天合联盟‟成员公司的合作，扩展服务区域。
此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。
”“我们主要工作重点之一就是持续改善乘客的旅行体验。
我们计划今年在产品改善工作上至少投入5000万美元，我们相信我们的乘客会珍视我们所做出的这些努力。
”Steenland先生补充说：“我们相信在公司重组过程中取得的成就：实现了极具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。
我们相信公司有了一个切实可行的商业计划，将在未来继续创造利润。
”Steenland先生在谈到员工这一公司最重要的资产时表示：“过去为期20个月的公司重组，以及重组程序带来的所有变化，对于员工来说的确是很困难的。
但是在过去的一年半里，美国西北航空公司员工还是继续为我们的乘客提供优异的服务。
没有我们员工的帮助，我们不可能在创纪录的短时间内完成公司重组。
”2、竞争对手对行业如何看待企业规模对航空公司来说非常重要，因为更大的运营网络有助于吸引商务旅客，他们因为支付最高的费用而被航空公司重视。
由此，近年来美国航空业的兼并和收购活动此起彼伏，且规模不断扩大。
2008年，达美航空通过兼并西北航空成为了美国第一大航空公司。
2010年，美联航与大陆航空合并成美国联合大陆控股有限公司，超越达美航空成为世界最大的航空运营企业。
美国西北航空公司联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。
3、强项：（1）、西北航空公司(Northwest Airlines, Inc.)是一家。
总部位于美国明尼苏达州伊根的航空公司隶属美国西北航空集团(Northwest Airlines Corporation)旗下主要公司。
美国西北航空公司于1926年开始运营，是美国各航空公司中，沿用同一名称、历史最悠久的航空公司。
美国西北航空公司是天合联盟的成员航空公司之一。
（2）、再度蝉联领先地位美国西北航空公司在最近公布的运输部(DOT)排名中，超越向美国运输部(DOT)运输统计局提交报告的美国传统航空公司，再度蝉联领先地位。
美国运输部旗下的航空执行与运营(OAEP)办公室每月发行“航空旅行消费者报告”，帮助消费者了解关于航空公司所提供的服务质量方面的信息。
该报告分为六部分：航班延误、错运行李、超售、消费者投诉、送至运输安全管理部门的客户服务报告以及航空运输过程中发生的动物丢失、伤害或死亡方面的航空公司报告。
（3）、全球最大的航空公司之一美国西北航空公司是全球最大的航空公司之一，其主要中转枢纽位于底特律、双子城（明尼阿波利斯/圣保罗）、孟菲斯、东京以及阿姆斯特丹，公司与其支线航空伙伴携手合作，每天约有2,400架次的航班投入运营。
美西北航空是提供全球旅客运输最密集航线网络之一的“天合联盟”旗下的成员；美西北航空与航空合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的1000多个城市。
总部：明尼苏达州伊根是一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。
”具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。
美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，通过与荷兰皇家航空公司和‘天合联盟’成员公司的合作，扩展服务区域。
此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。
”美国达美航空公司和美国西北航空公司2008年04月14日晚间宣布合并，双方将以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。
合并后的新公司将被命名为美国达美航空公司(Delta Air Lines)，新公司会把两家航空公司的互补航线网络全面合并，为广大消费者提供更多样的航线选择、更优惠的航空票价、更卓越的行程体验，飞往全球更多目的地，这是全球任何其它航空公司无法比拟的。
合并协议是两家航空公司一次真正有益无损的优势互补。
合并后我们会将点对点航线网络整合，为广大顾客和员工带来更多了解世界的机会。
达美航空及美国西北航空正在携手打造一家全球领先的航空公司──财务稳健、有能力为员工和顾客进行各项投资，并且在竞争日益激烈的全球市场上蓬勃发展。
”合并后的新公司将推出多条贯穿美国、拉丁美洲、欧洲和亚洲的优质航线。
此外，整合后的新公司能够更合理的将合适的机型调配到合适的航线上，让我们的整个航运网络更有效率。
简而言之，美国西北航空及达美航空的网络合并，将更好的激发我们全球范围内的运营潜力，并增强了我们对于未来发展的投资能力。
”合并后，达美航空会进一步拓展在世界范围和美国国内的覆盖地域，并且新公司不会削减全球航空枢纽的数量。
广大顾客将有机会飞往更多目的地、享有更多航班选择、并有更多机会赚取和兑换常旅客飞行里程，参与到即将成为世界上最大的航空常旅客计划中去。
5、美国西北航空公司是全球第四大航空公司，是天合联盟的成员航空公司之一，航线网络遍及全球160个国家900个城市。
