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陈旧路面改造工程施工方案1. 项目背景随着城市发展和交通流量的增加，许多道路的路面已经变得陈旧，出现了很多裂缝和坑洼，严重影响了交通安全和市容形象。
因此，有必要进行陈旧路面改造工程，以提升道路的使用性能和整体美观。
2. 目标与范围本施工方案的目标是对指定的道路进行全面改造，包括路面的修复和重铺工作，以确保道路长期使用和安全性。
范围涵盖以下工作内容：- 评估陈旧路面的现状和损坏程度- 制定合理的改造方案，包括路面材料的选择和施工方法- 执行路面修复和重铺工作，确保施工质量和进度- 进行工程验收和交付3. 施工步骤3.1 路面评估首先，需要对陈旧路面进行详细评估，包括损坏程度、裂缝情况和承载能力等。
评估结果将用于后续改造方案的制定和施工准备。
3.2 改造方案制定根据路面评估结果，制定合理的改造方案。
方案应考虑道路使用情况、交通流量和环境因素，同时兼顾安全、持久性和经济性。
选择适合的路面材料，并制定施工方法和时间计划。
3.3 施工准备在施工前，需要准备相应的工程设备和材料。
确保施工人员具备相关技能和经验，并制定详细的安全措施和施工计划。
3.4 路面修复根据改造方案，进行路面修复工作。
包括填充裂缝、修复坑洼和平整路面等。
施工过程中应确保施工质量，尤其是路面的平整度和耐久性。
3.5 路面重铺完成路面修复后，进行路面重铺工作。
根据方案选择适合的路面材料，并采取正确的施工方法进行重铺。
确保铺设质量和路面的整体美观。
3.6 工程验收与交付在施工完成后，进行工程验收。
对改造后的路面进行检查和测试，确保符合相关标准和要求。
验收合格后，进行工程交付。
4. 安全管理在整个施工过程中，安全管理至关重要。
制定详细的安全计划和操作规程，确保施工人员和过往车辆的安全。
对施工现场进行定期巡检和安全培训，及时处理施工中的安全隐患。
5. 资金和资源安排制定合理的资金和资源安排，确保改造工程的顺利进行。
包括预算、人员、设备和材料的合理配置和控制。
老旧道路改造实施方案范本一、前言老旧道路改造是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提升城市形象具有重要意义。
因此，制定科学合理的老旧道路改造实施方案，对于城市发展具有重要意义。
本文档旨在提供一份老旧道路改造实施方案范本，以供相关部门参考。
二、背景分析1.老旧道路存在的问题老旧道路通常存在路面破损、排水不畅、交通拥堵等问题，给市民出行带来不便，甚至存在安全隐患。
2.老旧道路改造的必要性改造老旧道路可以提升道路的承载能力，改善交通流畅度，提升城市形象，增强市民出行的舒适度和安全性。
三、改造方案1.路面改造对老旧道路的路面进行重新铺设，采用耐磨、抗压、抗滑的材料，提升路面的承载能力，延长使用寿命。
2.排水系统改造对老旧道路的排水系统进行升级改造，确保雨水能够迅速排除，避免积水导致的交通安全隐患。
3.交通标志和标线更新更新老旧道路的交通标志和标线，提升交通指引的准确性和可见性，减少交通事故发生的可能性。
4.绿化提升在老旧道路两侧进行绿化提升，增加绿化带宽度，美化环境，提升城市形象。
5.交通设施完善在老旧道路上增设交通信号灯、斑马线等交通设施，提升行人和车辆通行的安全性。
四、实施步骤1.方案确定阶段明确改造范围和目标，进行现场勘察和调研，制定改造方案。
2.设计方案阶段由相关专业设计机构进行设计，包括路面设计、排水设计、绿化设计等。
3.施工准备阶段进行施工前的准备工作，包括施工图纸的编制、施工材料的采购等。
4.施工阶段按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
5.验收阶段对改造后的道路进行验收，确保达到设计要求。
五、风险控制1.施工期间的交通管制在施工期间，需要对交通进行管制，避免对周边交通造成影响。
2.施工质量控制严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
3.环境保护在施工过程中，加强对环境的保护，避免施工污染。
六、总结老旧道路改造是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，确保改造后的道路能够满足市民出行的需求，提升城市形象。
老路改造提升方案随着城市发展和人口增加，现有道路的承载能力越来越不能满足城市交通的需要。
因此，对老旧路段的改造提升成为城市管理部门和市民关注的焦点。
本文将从道路拓宽、防滑处理、交通信号灯等方面，提出一些老路改造提升方案，来改善城市交通问题。
道路拓宽方案路面拥堵是城市交通的常见问题，解决方法之一是拓宽道路，增加车辆通行能力。
以下是针对老路改造提升的道路拓宽方案：1. 建立地下车位我们可以考虑在路旁建立地下车位，这样便可以节约路面空间，从而腾出一部分驾驶车辆的空间。
较好地解决了原有老路狭窄问题，有效地缓解了城市交通压力。
2. 车道减宽在排除其他非必要因素后，我们可以考虑将原先车道宽度减小，来增加其他车辆的通行能力。
当然，在这种情况下，必须考虑到诸如消防车辆、公交车辆、执法车辆等特殊车辆的通行需求，来充分利用现有空间优化道路拓宽方案。
防滑处理方案由于老旧建筑和路面的磨损，路面上极易积水、结冰、打滑等现象，导致路面交通安全问题。
以下是针对老路改造提升的防滑处理方案：1. 使用防滑路面材料新型材料的采用是改善老路路面状况的关键之一。
例如，铺设钢筋混凝土路面更耐用，滑跑距离更短；路面边缘铺设物可避免路边积水；特殊的路面纹理设计等等，都可以从根本上改善危险路段的交通安全问题。
2. 使用防滑涂料喷涂防滑涂料是另一种防滑处理方法。
这种涂料表面具有极强的抗滑性，可以减少在湿滑路面上的车辆打滑的风险。
当然，喷涂后的防滑部分必须定期维护，以保持其防滑效果。
交通信号灯改造方案交通信号灯是道路交通控制的重要手段，对城市交通管理起到至关重要的作用。
以下是针对老路改造提升的交通信号灯改造方案：1. 交通信号灯配时，换道对于部分道路，路段的道路拓宽难以做到，此时可以考虑交通信号灯的配时和换道优化。
通过加长、延长信号灯的配时来降低候车时间，与此同时，加强交警管理，合理指导部分司机提前换道，杜绝部分司机因“抢道而起红灯”的现象。
2. 交通信号灯升级不少老路路口的信号灯过时却没有配套升级。
社区旧路面改造方案前言近年来，随着城市建设的不断发展，社区道路改造已成为城市建设中一个极为重要的方面。
社区道路是居民日常生活交通的重要组成部分，其通行质量与居民的生活质量和幸福感密切相关。
然而，在许多社区中，由于历史原因和维修不及时等问题，出现了许多旧路面的情况，直接影响居民的出行和生活。
本文主要介绍改造社区旧路面的方案。
现状分析社区道路旧路面主要存在以下问题：1.路面破损、坑洼：由于长时间的使用和缺乏维护，路面破损严重，形成较多的坑洼和隆起，给行车和行人带来安全隐患。
2.雨水积涝：由于路面破损，雨水难以排走，积涝现象严重，影响行车和行人的安全性，长期积水还会对路面造成损坏。
3.绿化和排污设施不完善：部分社区在建设过程中忽略了绿化和排污设施的建设，导致现在路面上无法排水和绿化稀少，存在污染问题。
改造方案为了解决上述问题，我们提出以下改造方案：1.更新路面首先，应对社区道路进行更新改造，修补与更换破损、坑洼较严重的路面，使路面平整、光滑。
目前市场上适用于社区道路的绿色环保路面材料较多，可以考虑采用这些材料，满足路面更新的同时兼顾环保。
2. 建设排水系统在路面更新的同时，建立排水系统将雨水及时排走。
排水系统建设包括可进行蓄水调控的道路雨水收集池、雨水下水道系统和排水泵站等设施，以保证社区道路雨水正常排放。
排水系统建设还可针对当地的气侯和地形特点，保证排水的灵活性和先进性。
3. 优化绿化将社区道路装饰成绿色走廊，把基础设施与自然环境互相融合，减缓城市基础设施建设所带来的影响和污染。
同时，对于大部分需要在道路两侧种植树木的路段或者公共绿地，现在应加强绿化效果，鼓励居民共同参与。
4. 建设公共设施在道路两侧新建卫生、交往设施，如公共厕所、自行车停车场、交通诊所等，方便居民及过往行人，提高社区道路的人性化水平。
结论通过以上方案的改造，不仅可以改善社区道路旧路面带来的安全隐患和不利影响，进一步提高社区建设的整体质量，增加其景色多样性和绿化程度，也能让基础设施与自然环境互相融合，让社区更有人istic色彩。
老旧破损路面改造方案随着城市化进程的不断深入，越来越多的道路和交通基础设施被建设和投入使用，但是也带来了一些问题，其中之一就是老旧破损路面的损坏和日渐严重的交通安全问题。
在此背景下，提出老旧破损路面改造方案，旨在改善城市车辆行驶条件，保障行车安全。
问题背景城市道路的老旧和损坏问题一直以来都是城市交通的一大顽疾。
随着城市化发展的加快，道路建设也在大量投入。
但由于车辆过多、路面老化、修补技术跟不上等问题的存在，许多道路逐渐破损，这不仅影响行车安全，而且还给城市交通带来了巨大的经济负担。
因此，必须采取有效的措施，改善老旧破损路面的问题。
改造方案1. 全面检修道路的全面检修是改良道路的首要措施。
全面检修是指对道路的表面材料、基层结构等进行全面检查，对破损的地方进行修补、整平等处理。
如果道路的基础结构已经失效，严重破损，只进行局部的维修很难解决问题，需要进行全面拆除重建。
拆除重建过程中，应根据路面所需的强度，选择合适的材料作为路面的基础，以确保道路的稳定性。
2. 选用更加耐磨的路面材料道路的路面材料是影响道路寿命的重要因素。
选用更加耐磨的路面材料，可大大延长路面的使用寿命，降低道路维护成本。
常见的路面材料有沥青混凝土、水泥混凝土、仿石材等。
这些材料都有着不同的适用范围，需要根据道路的使用环境、道路功能等因素进行合理选用。
3. 增加路面厚度路面厚度是道路承载力的关键因素之一。
如果道路的厚度不足，容易导致道路承载力不足，导致道路破坏。
因此，在道路改造时应考虑增加道路的厚度，提高其承载能力。
增加道路厚度的方法有两种：一是在原路面基础上直接行加厚处理，二是全面拆除重建时，在新的基础上加厚处理。
但应注意的是，厚度的增加也会增加维护成本，需要在经济可承受范围内进行。
4. 设计科学的排水系统排水系统是道路正常使用的重要保障。
在道路改造过程中，应考虑排水系统，以确保道路在无雨季节也不会存在积水和松软的情况。
设计科学的排水系统应根据道路的地形、交通强度等因素进行合理规划，确保道路的自然排水和人工疏通的有效性。
老旧破损路面改造方案随着城市化进程的加快，城市道路的建设和维护工作越来越受到关注。
而随着道路使用时间的增长和频繁的使用，很多城市路面出现了老旧破损的情况，给车辆行驶和行人通行带来了不必要的困难和危险。
如何改造老旧破损的路面，成为了现代城市建设的一项重要任务。
本文着重介绍了老旧破损路面改造的方案和具体操作方法，以期为城市道路的建设和维护工作提供参考。
路面改造前期准备工作路面改造是一项复杂的工程任务，需要进行充分的前期准备工作。
在进行路面改造之前，需要进行以下几项重要工作：1. 路面评估和规划在进行路面改造之前，需要对路面进行评估和规划。
通过路面评估，可以确定路面改造的范围和难易程度，确定需要采取的具体措施和改造方式。
同时，还需要考虑到改造所需的资源和资金，并进行合理的规划和分配。
2. 改造方案的设计和制定在路面评估和规划的基础上，需要进行改造方案的设计和制定。
改造方案需要考虑到改造的具体目的和要求，并进行技术分析和经济评估。
在进行方案设计和制定的过程中，需要充分考虑到各种不同因素的影响，以确保改造方案的可行性和有效性。
3. 相关建设设备和材料的准备在进行路面改造之前，需要准备好相关建设设备和材料，以确保改造工程能够顺利进行。
需要准备的建设设备和材料包括道路切割机、钩机、铲车、混凝土、沥青等。
路面改造具体操作方法路面改造的具体操作方法包括以下几个步骤：1. 地面准备工作在进行路面改造之前，需要进行地面准备工作。
首先需要对路面进行清理，清理掉路面上的垃圾、泥沙和杂物等。
其次需要对路面进行切割和铲除等工作，为接下来的施工作准备工作。
最后需要将预制装置或材料在路面的预制位上摆放出来，并进行相应的调整和确认。
2. 预制装置或材料安装在进行路面改造之前，需要安装预制装置或材料。
预制装置或材料的安装是改造过程中的重要环节，需要按照设计要求将预制装置或材料安装在路面上，确保安装的平整和牢固。
3. 混凝土或沥青浇筑在预制装置或材料安装完成后，需要进行混凝土或沥青的浇筑。
旧路改造施工方案旧路改造施工方案一、施工前准备工作1. 编制合理详细的施工方案，并经相关单位审批。
2. 清理施工路段的各类障碍物，确保施工顺利进行。
3. 对施工现场进行标识，并设置合理的施工交通引导标志。
二、基础处理1. 确定旧路路基的承载能力和稳定性，针对不同情况采取相应的处理措施，如选择加固、改换等。
2. 对路面沥青进行修复，填补路面裂缝和坑洼。
三、路面改造1. 先进行铺设基层，其材料按照设计方案进行选择，如碎石混凝土、砂浆等，确保基层稳定、耐久。
2. 铺设面层，选择合适的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
确保路面平整、耐磨，并进行密封养护。
四、排水设施1. 对旧路进行排水设施改造，增设雨水口、沟槽等设施，以解决原本存在的排水问题。
2. 扩建雨水收集池或设置雨水花坛，以提高雨水的收集和利用效率。
五、交通设施1. 根据改造后的道路设计，重新安装交通标志、标线和路灯等设施。
2. 为鼓励公众使用非机动交通工具，可以根据需要设置自行车道和人行道，并增设相关设施，如自行车停放架、休息区等。
六、环境治理1. 在施工过程中，保护周围现有植被和建筑物，采取有效措施减少灰尘和噪音对环境的影响。
2. 施工结束后，清理施工现场，恢复原貌，保持周围环境的整洁。
七、安全管理1. 设立安全警示标志，明确施工区域，提醒行人和车辆注意施工。
2. 对施工人员进行安全教育培训，并配备必要的个人防护装备。
八、施工周期根据具体情况而定，包括施工准备时间、基础处理时间、路面改造时间、排水设施改造时间等，合理安排施工周期，确保工程质量和进度。
九、施工费用及经费来源1. 根据施工方案确定施工费用，包括材料费、人工费、设备费和管理费等。
2. 经费来源可以根据实际情况进行筹集，可以是政府拨款、专项资金、居民自筹等。
以上是旧路改造施工方案的一般步骤和注意事项，具体方案应根据实际情况做出相应的调整和优化。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和安全，达到改善道路状况的效果。
村里老旧路面改造方案介绍随着社会的进步和经济的发展，农村交通道路的改善已经成为广大农民的迫切需求。
而老旧的路面也是制约农村交通健康发展的重要因素。
本文将分析农村老旧路面改造方案，为农村交通道路的改善提供可行性建议。
现状分析在农村交通道路的发展进程中，不少地区的路面已经达到了老旧的状态。
这种老旧的路面呈现不平整、磨损、坑洞等现象，无法满足村民们的出行需求。
农村老旧路面的存在，对于交通事故的发生，以及经济发展造成了威胁。
因此，必须要对这些老旧路面进行及时改造。
改造方案1. 路面封闭式改造封闭式改造是较为常见的一种路面改造方案。
这种方案采用铺装热沥青混合料或水泥等料，采用机动或手工进行整体铺设，以保证路面平整、无裂缝、坑洞。
2. 硬化备选路线在对于老旧路面进行改造的过程中，我们也可以采用硬化备选路线的方案。
根据先确定路线方案，开展勘测和设计，制定项目的实施方案。
该方案能够有效的消除老旧路面给农村交通带来的影响，同时，还能够显著提高农村道路的交通能力和安全性。
实施措施采用新的材料为了保证改造的质量和持久性，我们可以选择高质量的材料。
选用新型材料，特别是采用高性能复合材料，能够保持路面平整性并能承受较大的荷载，有效提高路面的耐用性。
着重维护对于改造后的路面，需要采取有效措施进行维护。
保持道路清洁，保持路面完整性，及时对路面积水、污垢、沉积物进行清除。
同时，也可以定期进行维护和检测，以确定是否需要进行修补，从而保证路面的平整和安全性。
结论综上所述，农村老旧路面的改造是社会的必要要求。
通过采取合理的改造方案和实施措施，我们可以解决农村老旧路面带来的贡献，并提高农村交通的安全性和可靠性。
为了达到最佳效果，需要通过科学的调查和细致的规划，不断探索创新的改造方法，为农村交通事业的减负和发展做出更大的贡献。
路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
2、填缝将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。
在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。
填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
（二）破损水泥混凝土面板的修补1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。
（1)轻、中程度裂缝施工方法①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。
(2)中、重程度裂缝施工方法①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。
（3）细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。
旧路面改造设计施工方案1.研究与调查在进行旧路面改造设计施工之前，需要进行充分的研究和调查，包括以下内容：-了解旧路面的现状和使用时间-了解旧路面的材料和施工方式-研究周边环境和道路交通情况-调查用户对旧路面的意见和要求2.设计方案基于研究与调查的结果，制定旧路面改造的设计方案，包括以下几个方面：-选择合适的改造材料，例如沥青、混凝土等-设计合理的路面结构，包括底基层、中间层和面层-考虑路面排水和降噪的问题-安排合理的交通标志和标线3.施工方案在进行旧路面改造施工之前，需要制定详细的施工方案，包括以下几个步骤：-清理旧路面上的杂物和沉积物-进行路面的压实和养护-安装交通标志和标线4.材料选用根据设计方案，选择合适的改造材料。
在选择材料时需要考虑以下几个因素：-材料的强度和稳定性，以确保路面的承载能力-材料的耐磨性和耐候性，以延长路面使用寿命-材料的成本和可获得性5.工程设备根据施工方案，选择合适的工程设备。
主要包括以下几种设备：-清理设备，用于清理旧路面和杂物-修补设备，用于进行路面的修补和铺装-压实设备，用于对新铺设的路面进行压实-养护设备，用于对新铺设的路面进行养护6.施工流程根据施工方案和工程设备，制定详细的施工流程。
施工流程应包括以下几个步骤：-清理旧路面和杂物-进行路面的压实和养护-安装交通标志和标线7.施工安全在施工过程中，必须保障施工人员和周边道路使用者的安全。
为此，需要采取以下安全措施：-设立施工警示标志，提醒周边道路使用者施工区域-安排专人对施工现场进行管理和监督-提供施工人员必要的安全装备和培训-限制施工区域的通行，确保施工人员的安全8.质量控制施工过程中需要进行质量控制，包括以下几个方面：-对材料进行抽样检测-对施工过程进行监督和检查，及时发现和修正问题-对施工完成后的路面进行验收，确保达到设计要求9.环境保护在进行旧路面改造设计施工时，应采取措施保护环境，包括以下几个方面：-控制施工过程中产生的粉尘和废物，防止对周边环境的污染-选择环保型材料和设备，减少对环境的影响-做好施工现场的垃圾清理和分类处理综上所述，旧路面改造设计施工方案需要进行充分的研究和调查，制定设计方案和施工方案，并根据实际情况选择合适的材料和工程设备。
一、编制范围及工程概括本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路K0+000-K0+395段旧路升级改造工程的内容。
主要工程内容包括原有道路拼宽，道路两侧敷设污水管道，分隔带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。
舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中K0+000—K0+395段为现况混凝土道路，该段路面为15米宽的混凝土路面，部分混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复；K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。
二、编制依据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5.《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004）6.《市政道路工程质量检测评定标准》（CJJ01-90）7.安徽省城建设计院提供的舒城县周瑜路、公麟路、陈三堰路设计图纸8.我公司对现场实地踏勘、调查了解的有关情况三、编制原则遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
四、旧路面改造施工方案1、水泥混凝土面层本标段陈三堰路K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理，设计拼宽部分结构层为：水泥混凝土面层24cm厚，强度等级为C35。
+水泥混凝土基层20cm厚，强度等级为C15。
+底基层采用20cm厚级配砂砾石。
具体施工要求如下：（1）土路基的施工要求开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。
如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。
如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。
施工时应严格按施工规范进行回填碾压。
压实度大道95%。
（1）级配砂砾石底基层的施工要求级配砂砾石的压碎值不大于40%。
级配砂砾石重型击实压实度为≥96%。
级配砂砾石底基层应用12T 以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不大于15—18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实度厚度可达20cm。
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。
未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运碎石，料堆每隔一定距离应留一缺口。
集料在下层上的堆置时间不应过长。
运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天，用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。
（2）混凝土的施工要求拌合物（水泥、碎石、砂、水等）坍落度不得大于1~2.5cm，水灰比不得大于0.46。
水泥：采用普通硅酸盐水泥（宜采用42.5级）。
剂量通过配合比设计试验确定。
碎石：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的最大粒径不应大于31.5mm，碎石压碎值<15%。
砂：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
对水质有疑问时，应委托有关部门化验鉴定，合格者方可使用。
其中水的PH值不得小于4.外加剂：外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.4的各项技术指标。
混凝土路面的养生：①养生方式选择：滑膜、轨道施工的水泥路面要求养生的面积过大，不适宜使用围水养生。
②喷洒养生剂的要求：现有的养生剂保水率不高，施工时需加大喷洒的剂量，并覆盖塑料薄膜的方式养生。
③覆盖养生要求：使用保湿膜养生，保温保湿效果较好。
④养生时间：夏季高温时不少于14天，冬季低温时不少于28天。
同时在特殊气候条件下施工应严格按照现行规范施工。
2、现状水泥混凝土板处理（1）需破除板块的处理：①对表面裂缝为中等、轻微纵横向的表面裂缝且具有严重错台或严重剥落、严重的纵横向裂缝、破碎板、严重的角隅断裂板和弯沉值>40×10-2毫米的板块应采用破除重建的处理办法。
步骤如下：破碎、清除板面及基层，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。
进行单块板破除补修。
当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。
在更换面板横向位置增设传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。
②当半边严重剥落时，进行单块板破除重建。
③断板处理：对于断裂、破碎板块，为了保证工程质量，进行单板破除补修，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并可能保留原有拉杆。
基层破坏部分应予清除，并将基层整平压实。
由于局部修补面积较小，基层难以碾压，设计中按照单块板破除结构，基层标高应与原基层顶面标高相同。
由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土选用的材料，应选用快速修补材料。
修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板块深处，并清除缝内杂质，灌接缝材料。
单块板破除后补修结构参见路面结构图，在补修板块四周钻孔，填满环氧树脂，设置传力杆和拉杆。
传力杆采用直经28mm、长度为450mm、间距控制在300mm的光圆钢筋；拉力杆采用直经14mm、长度为700mm、间距控制在500mm 的螺纹钢筋。
（2）裂缝修补①扩缝灌浆法顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5-2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑。
将灌缝材料灌入扩缝内。
灌缝材料需要加热增加强度时，宜用红外线或装60瓦灯泡的长条线灯罩加热，温度控制在50-60度，加热1-2小时即可通车。
②直接灌浆法将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。
在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.3mm，底胶用量为0.15kg/平方米。
将灌浆材料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2-4h，即可开放交通。
（3）接缝修补①接缝填缝料损坏维修用小扁凿或清缝机具清除旧填料和杂物，并将缝内灰尘吹净。
接缝做胀缝修理时，先将建筑热沥青涂刷缝壁、再将接缝板压入缝内。
对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝材料抹平。
上部用嵌缝条及时嵌入缝内。
②接缝张开维修当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，采用聚氨酯施工填缝料。
当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10-15mm时，采用聚氨酯常温施工时填缝料进行维修。
当接缝张口宽度在15-30mm时，采用沥青砂填缝。
③接缝破碎维修在破碎部位边缘，采用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面已为平面。
清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。
用高模量补强材料进行填充。
修补混凝土达到通车强度后，方可开放交通。
（4）错台处治①高差小于等于10mm的错台，采用磨平级磨平。
应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝材料填入。
②高差大于10mm的错台，采用换板。
（5）板角断裂、啃边①对板角断裂处沿裂缝边缘以外10-30cm画出切割线，将修补板块的形状切割成类似梯形，从而确定其切割面积。
②再采用切割机切割，把需要修补的断板的部分切出来，切割成单独的一个小单元。
对修补部分用风镐破除，其深度至路面面层全深厚度，然后清除其残渣。
③如果发现其基层损害了，应立即对板块基层进行处理。
④检查原有的滑动传力杆，如有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。
⑤基槽清除干净后，在切割面上洒水泥净浆，在纵横接缝面壁上涂上乳化沥青等隔离涂层，再对其进行混凝土浇筑。
⑥混凝土浇筑终凝后，用塑料薄膜覆盖已浇筑的板块，塑料薄膜四周边缘用砂压严，以防水份蒸发。
⑦混凝土浇筑1-2天后对板块纵横向伸缩缝，用切割机切成5mm的缝，待混凝土干燥后灌入填缝胶，保证板块伸缩缝量。
3、现状沥青路面处理桃溪东路K0+000~K0+050段现状为沥青混凝土路面，路面状况良好，通过现场调查，部分路面损坏，主要表现为裂缝、麻面松散、坑槽、车辙等。
施工前，必须对现状沥青路面病害进行处理。
处理的原则是充分利用老路面结构，以节约投资，减少工期，修补局部软弱路面结构，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。
具体处理措施如下：（1）路面裂缝的处治方法①由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。
②缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可以采用改性乳化沥青混合料填封。
③对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。
（2）麻面松散的处治方法①因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。
喷洒热沥青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用轻型压路机压实。
若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。
②由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
③由于基层或土基强度不足、松散变形而引起的松散，要首先处理基层或土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。
（3）沥青路面坑槽的处治对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。
①路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。
按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，用AC-16C沥青混凝土修复。
②若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除，然后用C25水泥混凝土振捣回填，并保证顶面与老路基顶面平齐，厚度不小于30cm，再用用AC-16C沥青混凝土修复。
（4）路面沉陷的处治方法①仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面齐平。
②因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
③因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的修补方法予以处治。
（5）车辙的处治方法车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在1~2cm。
