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陈旧路面改造工程施工方案1. 项目背景随着城市发展和交通流量的增加，许多道路的路面已经变得陈旧，出现了很多裂缝和坑洼，严重影响了交通安全和市容形象。
因此，有必要进行陈旧路面改造工程，以提升道路的使用性能和整体美观。
2. 目标与范围本施工方案的目标是对指定的道路进行全面改造，包括路面的修复和重铺工作，以确保道路长期使用和安全性。
范围涵盖以下工作内容：- 评估陈旧路面的现状和损坏程度- 制定合理的改造方案，包括路面材料的选择和施工方法- 执行路面修复和重铺工作，确保施工质量和进度- 进行工程验收和交付3. 施工步骤3.1 路面评估首先，需要对陈旧路面进行详细评估，包括损坏程度、裂缝情况和承载能力等。
评估结果将用于后续改造方案的制定和施工准备。
3.2 改造方案制定根据路面评估结果，制定合理的改造方案。
方案应考虑道路使用情况、交通流量和环境因素，同时兼顾安全、持久性和经济性。
选择适合的路面材料，并制定施工方法和时间计划。
3.3 施工准备在施工前，需要准备相应的工程设备和材料。
确保施工人员具备相关技能和经验，并制定详细的安全措施和施工计划。
3.4 路面修复根据改造方案，进行路面修复工作。
包括填充裂缝、修复坑洼和平整路面等。
施工过程中应确保施工质量，尤其是路面的平整度和耐久性。
3.5 路面重铺完成路面修复后，进行路面重铺工作。
根据方案选择适合的路面材料，并采取正确的施工方法进行重铺。
确保铺设质量和路面的整体美观。
3.6 工程验收与交付在施工完成后，进行工程验收。
对改造后的路面进行检查和测试，确保符合相关标准和要求。
验收合格后，进行工程交付。
4. 安全管理在整个施工过程中，安全管理至关重要。
制定详细的安全计划和操作规程，确保施工人员和过往车辆的安全。
对施工现场进行定期巡检和安全培训，及时处理施工中的安全隐患。
5. 资金和资源安排制定合理的资金和资源安排，确保改造工程的顺利进行。
包括预算、人员、设备和材料的合理配置和控制。
老旧道路改造实施方案范本一、前言老旧道路改造是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提升城市形象具有重要意义。
因此，制定科学合理的老旧道路改造实施方案，对于城市发展具有重要意义。
本文档旨在提供一份老旧道路改造实施方案范本，以供相关部门参考。
二、背景分析1.老旧道路存在的问题老旧道路通常存在路面破损、排水不畅、交通拥堵等问题，给市民出行带来不便，甚至存在安全隐患。
2.老旧道路改造的必要性改造老旧道路可以提升道路的承载能力，改善交通流畅度，提升城市形象，增强市民出行的舒适度和安全性。
三、改造方案1.路面改造对老旧道路的路面进行重新铺设，采用耐磨、抗压、抗滑的材料，提升路面的承载能力，延长使用寿命。
2.排水系统改造对老旧道路的排水系统进行升级改造，确保雨水能够迅速排除，避免积水导致的交通安全隐患。
3.交通标志和标线更新更新老旧道路的交通标志和标线，提升交通指引的准确性和可见性，减少交通事故发生的可能性。
4.绿化提升在老旧道路两侧进行绿化提升，增加绿化带宽度，美化环境，提升城市形象。
5.交通设施完善在老旧道路上增设交通信号灯、斑马线等交通设施，提升行人和车辆通行的安全性。
四、实施步骤1.方案确定阶段明确改造范围和目标，进行现场勘察和调研，制定改造方案。
2.设计方案阶段由相关专业设计机构进行设计，包括路面设计、排水设计、绿化设计等。
3.施工准备阶段进行施工前的准备工作，包括施工图纸的编制、施工材料的采购等。
4.施工阶段按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
5.验收阶段对改造后的道路进行验收，确保达到设计要求。
五、风险控制1.施工期间的交通管制在施工期间，需要对交通进行管制，避免对周边交通造成影响。
2.施工质量控制严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
3.环境保护在施工过程中，加强对环境的保护，避免施工污染。
六、总结老旧道路改造是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，确保改造后的道路能够满足市民出行的需求，提升城市形象。
老路改造提升方案随着城市发展和人口增加，现有道路的承载能力越来越不能满足城市交通的需要。
因此，对老旧路段的改造提升成为城市管理部门和市民关注的焦点。
本文将从道路拓宽、防滑处理、交通信号灯等方面，提出一些老路改造提升方案，来改善城市交通问题。
道路拓宽方案路面拥堵是城市交通的常见问题，解决方法之一是拓宽道路，增加车辆通行能力。
以下是针对老路改造提升的道路拓宽方案：1. 建立地下车位我们可以考虑在路旁建立地下车位，这样便可以节约路面空间，从而腾出一部分驾驶车辆的空间。
较好地解决了原有老路狭窄问题，有效地缓解了城市交通压力。
2. 车道减宽在排除其他非必要因素后，我们可以考虑将原先车道宽度减小，来增加其他车辆的通行能力。
当然，在这种情况下，必须考虑到诸如消防车辆、公交车辆、执法车辆等特殊车辆的通行需求，来充分利用现有空间优化道路拓宽方案。
防滑处理方案由于老旧建筑和路面的磨损，路面上极易积水、结冰、打滑等现象，导致路面交通安全问题。
以下是针对老路改造提升的防滑处理方案：1. 使用防滑路面材料新型材料的采用是改善老路路面状况的关键之一。
例如，铺设钢筋混凝土路面更耐用，滑跑距离更短；路面边缘铺设物可避免路边积水；特殊的路面纹理设计等等，都可以从根本上改善危险路段的交通安全问题。
2. 使用防滑涂料喷涂防滑涂料是另一种防滑处理方法。
这种涂料表面具有极强的抗滑性，可以减少在湿滑路面上的车辆打滑的风险。
当然，喷涂后的防滑部分必须定期维护，以保持其防滑效果。
交通信号灯改造方案交通信号灯是道路交通控制的重要手段，对城市交通管理起到至关重要的作用。
以下是针对老路改造提升的交通信号灯改造方案：1. 交通信号灯配时，换道对于部分道路，路段的道路拓宽难以做到，此时可以考虑交通信号灯的配时和换道优化。
通过加长、延长信号灯的配时来降低候车时间，与此同时，加强交警管理，合理指导部分司机提前换道，杜绝部分司机因“抢道而起红灯”的现象。
2. 交通信号灯升级不少老路路口的信号灯过时却没有配套升级。
旧路改造施工方案旧路改造施工方案一、施工前准备工作1. 编制合理详细的施工方案，并经相关单位审批。
2. 清理施工路段的各类障碍物，确保施工顺利进行。
3. 对施工现场进行标识，并设置合理的施工交通引导标志。
二、基础处理1. 确定旧路路基的承载能力和稳定性，针对不同情况采取相应的处理措施，如选择加固、改换等。
2. 对路面沥青进行修复，填补路面裂缝和坑洼。
三、路面改造1. 先进行铺设基层，其材料按照设计方案进行选择，如碎石混凝土、砂浆等，确保基层稳定、耐久。
2. 铺设面层，选择合适的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
确保路面平整、耐磨，并进行密封养护。
四、排水设施1. 对旧路进行排水设施改造，增设雨水口、沟槽等设施，以解决原本存在的排水问题。
2. 扩建雨水收集池或设置雨水花坛，以提高雨水的收集和利用效率。
五、交通设施1. 根据改造后的道路设计，重新安装交通标志、标线和路灯等设施。
2. 为鼓励公众使用非机动交通工具，可以根据需要设置自行车道和人行道，并增设相关设施，如自行车停放架、休息区等。
六、环境治理1. 在施工过程中，保护周围现有植被和建筑物，采取有效措施减少灰尘和噪音对环境的影响。
2. 施工结束后，清理施工现场，恢复原貌，保持周围环境的整洁。
七、安全管理1. 设立安全警示标志，明确施工区域，提醒行人和车辆注意施工。
2. 对施工人员进行安全教育培训，并配备必要的个人防护装备。
八、施工周期根据具体情况而定，包括施工准备时间、基础处理时间、路面改造时间、排水设施改造时间等，合理安排施工周期，确保工程质量和进度。
九、施工费用及经费来源1. 根据施工方案确定施工费用，包括材料费、人工费、设备费和管理费等。
2. 经费来源可以根据实际情况进行筹集，可以是政府拨款、专项资金、居民自筹等。
以上是旧路改造施工方案的一般步骤和注意事项，具体方案应根据实际情况做出相应的调整和优化。
在施工过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和安全，达到改善道路状况的效果。
路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
2、填缝将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。
在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。
填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
（二）破损水泥混凝土面板的修补1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。
（1)轻、中程度裂缝施工方法①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。
(2)中、重程度裂缝施工方法①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。
（3）细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。
旧路面改造设计施工方案1.研究与调查在进行旧路面改造设计施工之前，需要进行充分的研究和调查，包括以下内容：-了解旧路面的现状和使用时间-了解旧路面的材料和施工方式-研究周边环境和道路交通情况-调查用户对旧路面的意见和要求2.设计方案基于研究与调查的结果，制定旧路面改造的设计方案，包括以下几个方面：-选择合适的改造材料，例如沥青、混凝土等-设计合理的路面结构，包括底基层、中间层和面层-考虑路面排水和降噪的问题-安排合理的交通标志和标线3.施工方案在进行旧路面改造施工之前，需要制定详细的施工方案，包括以下几个步骤：-清理旧路面上的杂物和沉积物-进行路面的压实和养护-安装交通标志和标线4.材料选用根据设计方案，选择合适的改造材料。
在选择材料时需要考虑以下几个因素：-材料的强度和稳定性，以确保路面的承载能力-材料的耐磨性和耐候性，以延长路面使用寿命-材料的成本和可获得性5.工程设备根据施工方案，选择合适的工程设备。
主要包括以下几种设备：-清理设备，用于清理旧路面和杂物-修补设备，用于进行路面的修补和铺装-压实设备，用于对新铺设的路面进行压实-养护设备，用于对新铺设的路面进行养护6.施工流程根据施工方案和工程设备，制定详细的施工流程。
施工流程应包括以下几个步骤：-清理旧路面和杂物-进行路面的压实和养护-安装交通标志和标线7.施工安全在施工过程中，必须保障施工人员和周边道路使用者的安全。
为此，需要采取以下安全措施：-设立施工警示标志，提醒周边道路使用者施工区域-安排专人对施工现场进行管理和监督-提供施工人员必要的安全装备和培训-限制施工区域的通行，确保施工人员的安全8.质量控制施工过程中需要进行质量控制，包括以下几个方面：-对材料进行抽样检测-对施工过程进行监督和检查，及时发现和修正问题-对施工完成后的路面进行验收，确保达到设计要求9.环境保护在进行旧路面改造设计施工时，应采取措施保护环境，包括以下几个方面：-控制施工过程中产生的粉尘和废物，防止对周边环境的污染-选择环保型材料和设备，减少对环境的影响-做好施工现场的垃圾清理和分类处理综上所述，旧路面改造设计施工方案需要进行充分的研究和调查，制定设计方案和施工方案，并根据实际情况选择合适的材料和工程设备。
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路基础设施的建设和维护成为城市发展的关键环节。
旧路面改造是提升城市道路通行能力、改善交通状况的重要举措。
本方案针对某城市道路旧路面改造项目，提出详细的挖除旧路面施工方案，以确保施工质量、安全、环保和效率。
二、项目概述1. 项目名称：某城市道路旧路面改造工程2. 项目地点：某城市XX区XX路3. 项目规模：全长2000米，路面宽度40米4. 项目内容：挖除旧路面，铺设新路面，排水系统改造，交通设施更新等三、施工准备1. 施工组织（1）项目经理：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
（2）施工队伍：由专业的施工队伍组成，包括路基、路面、排水、交通设施等专业的施工人员。
（3）管理人员：包括技术员、安全员、质检员等，负责施工过程中的技术指导、安全监督和质量管理。
2. 施工材料（1）路基材料：砂石、水泥、钢筋等。
（2）路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土等。
（3）排水材料：排水管、检查井、雨水口等。
（4）交通设施材料：标志、标线、护栏等。
3. 施工设备（1）路基设备：挖掘机、推土机、压路机等。
（2）路面设备：摊铺机、压路机、切割机等。
（3）排水设备：钻机、焊接机、检测设备等。
（4）交通设施设备：标志牌制作设备、标线施工设备等。
四、施工工艺1. 挖除旧路面（1）清理施工现场，确保无障碍物。
（2）采用挖掘机挖除旧路面，注意保护地下管线。
（3）将挖除的旧路面材料进行分类堆放，以便后续利用。
（4）对挖除的路面进行平整，确保无凸起和坑洼。
2. 基层处理（1）对基层进行清理，确保无杂物和松散材料。
（2）根据设计要求进行基层材料的铺设，采用摊铺机进行摊铺。
（3）对基层材料进行压实，确保密实度。
3. 路面铺设（1）根据设计要求，对路面材料进行拌合。
（2）采用摊铺机进行路面材料的摊铺，确保厚度均匀。
（3）对路面材料进行压实，确保密实度。
（4）对路面进行切割、打磨，确保路面平整。
4. 排水系统改造（1）根据设计要求，对排水系统进行改造。
道路路面维修改造施工方案一、施工前准备现场勘查：对道路现状进行详细勘查，包括路面损坏程度、交通流量、地下管线等。
设计方案确认：根据勘查结果，确认维修改造设计方案，并确定所需的材料、设备和人员。
施工组织设计：编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、交通组织方案、安全防范措施等。
材料准备：按照设计方案要求，提前采购并储备所需的材料，确保施工过程中的材料供应。
二、旧路面拆除交通管制：在施工前对道路进行交通管制，确保施工区域的安全。
路面破除：采用机械或人工方式，对旧路面进行破除，并清理碎块和杂物。
基础处理：对旧路面基础进行处理，包括清理、夯实、平整等。
三、基层处理与稳定基层清理：清除基层表面的杂物、油污等，确保基层的清洁。
基层稳定：对基层进行稳定处理，如采用水泥、石灰等材料进行稳定化处理。
四、路面材料选择材料质量检查：对采购的路面材料进行质量检查，确保材料符合要求。
材料选择：根据设计方案和道路使用要求，选择合适的路面材料，如沥青、水泥混凝土等。
五、路面面层施工施工工艺控制：严格控制施工过程中的温度、湿度、厚度等参数，确保施工质量。
平整度控制：采用专业的设备对路面进行平整度控制，确保路面的平整度符合要求。
压实度控制：对路面进行充分的压实，确保路面的密实度和强度。
六、排水设施改造排水设施检查：对原有排水设施进行检查，对损坏的部分进行修复。
排水设施改造：根据设计要求，对排水设施进行改造，提高排水能力。
七、标线标示与安全标线标示设置：按照交通标志标线设置规范，设置道路标线、交通标志等。
安全防范措施：加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，确保施工过程中的安全。
八、废弃物处理与环保废弃物分类处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，可回收的进行回收利用，不可回收的按规定进行处理。
环保意识提升：加强施工人员的环保意识教育，减少施工过程中的环境污染。
以上为本道路路面维修改造施工方案的主要内容，实际施工过程中还需根据具体情况进行调整和优化，确保施工质量和安全。
旧路改造工程施工方案一、工程概述为了提高道路的承载能力和使用寿命，改善路面平整度和行车舒适性，保障道路的安全通行，需要对旧路进行改造工程。
本工程主要涉及道路表面重新铺设、排水系统改造、路基石方填充、交通标志和标线的更新等内容。
二、工程分析1.路面重新铺设旧路路面存在裂缝、坑洼、沉陷等现象，需要进行重新铺设。
采用优质的沥青混凝土作为铺装材料，保证道路的平整度和耐久性。
2.排水系统改造考虑到雨水对道路的影响，需要对排水系统进行改造。
加大雨水管道的排水能力，增加雨水井的数量，保证道路在雨水天气能够迅速排水，减少道路积水的可能性。
3.路基石方填充旧路路基石方存在松动、密实度不足等问题，需要进行填充工程。
使用优质的填充料进行填充，提高路基石方的密实度和稳定性。
4.交通标志和标线的更新为了保障道路交通安全，需要对旧路上的交通标志和标线进行更新。
确保交通指示的清晰性和准确性，提高驾驶员的辨识度和注意力。
三、施工方案1.施工前准备进行规划设计，确定施工范围和工期。
搜集旧路现状信息，周边环境情况和交通状况，制定详细的施工方案和施工进度表。
2.路面重新铺设在进行路面重新铺设前，需要对旧路路面进行清理和修复。
清除路面上的积水、垃圾和杂草，修复裂缝和坑洼。
然后进行路面铺设，采用机械铺设，保证路面的平整度和厚度。
3.排水系统改造先进行排水系统的设计和布局，确定雨水管道的走向和排水井的位置。
然后进行挖掘和安装管道，选择合适的排水材料进行铺设，保证排水系统的畅通和耐用性。
4.路基石方填充先进行路基石方的检测和评估，确定需要填充的部位和填充量。
然后选择合适的填充料进行填充，保证填充的密实度和稳定性。
5.交通标志和标线的更新对旧路上的交通标志和标线进行清理和更新。
确保交通标志的清晰可见，标线的颜色醒目和规划合理。
四、施工措施1.施工前的交通管理在施工前，需要进行交通管理的规划和布置。
设置施工警示标志，划定施工范围和施工路线，合理安排交通疏导人员，保证施工期间交通的畅通和安全。
旧路面改造施工方案旧路面改造施工方案一、施工目标本次施工的目标是对旧路面进行改造，以提升道路的使用功能和美观度，改善行车条件和行人环境，提高道路的安全性和可持续发展能力。
二、施工内容1. 重新铺设路面材料，采用高强度、抗磨损性能较好的沥青混凝土路面，以增加道路的承载能力和耐久性。
2. 安装新的交通标志和路灯，确保道路的交通安全和照明效果，特别是在夜间行车时。
3. 提升道路排水系统，增设雨水收集和排放设施，避免因为积水而影响行车安全与道路使用寿命。
4. 修复和改善路沿石和人行道的材料和造型，以提高行人的舒适度和安全性。
5. 打造景观带和绿化设施，增加道路的美观度和环境友好性。
三、施工步骤1. 施工前准备：制定详细的施工计划和施工方案，包括工程量清单、施工工艺和工期安排。
同时组织人员和设备进行施工准备，确保施工顺利进行。
2. 路面拆除：使用专用机械设备将旧路面进行拆除和清理，确保基础和旧路面的平整。
3. 基础处理：对路面基础进行修复和加固，确保整体结构的稳定和可靠。
4. 路面铺设：倒入沥青混凝土，使用专业机械设备进行振实和修平，确保路面的平整度和平整度满足要求。
5. 交通标志和路灯安装：按照设计要求进行交通标志和路灯的设置和安装，确保道路交通安全和照明效果。
6. 排水设施建设：增设雨水收集和排放设施，确保道路排水畅通和积水情况的改善。
7. 路沿石和人行道修复：对路沿石和人行道材料进行修复，重新铺设或修复，确保行人的安全和舒适性。
8. 景观带和绿化设施建设：根据设计要求进行景观带和绿化设施建设，增加道路的美观度和环境友好性。
9. 完工和清理：进行施工质量检查和完工验收，清理施工现场，恢复周边环境的整洁和秩序。
四、施工保障措施1. 做好现场安全防护工作，设置安全警示标志和防护设施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
2. 针对施工区域的交通管理制定合理的交通导向措施，避免交通堵塞和事故发生。
3. 施工过程中进行施工质量监督和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
一、编制范围及工程概括本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路K0+000-K0+395段旧路升级改造工程的内容。
主要工程内容包括原有道路拼宽，道路两侧敷设污水管道，分隔带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。
舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中K0+000—K0+395段为现况混凝土道路，该段路面为15米宽的混凝土路面，部分混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复；K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。
二、编制依据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5.《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004）6.《市政道路工程质量检测评定标准》（CJJ01-90）7.安徽省城建设计院提供的舒城县周瑜路、公麟路、陈三堰路设计图纸8.我公司对现场实地踏勘、调查了解的有关情况三、编制原则遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
四、旧路面改造施工方案1、水泥混凝土面层本标段陈三堰路K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理，设计拼宽部分结构层为：水泥混凝土面层24cm厚，强度等级为C35。
+水泥混凝土基层20cm厚，强度等级为C15。
+底基层采用20cm厚级配砂砾石。
具体施工要求如下：（1）土路基的施工要求开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。
如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。
如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。
施工时应严格按施工规范进行回填碾压。
压实度大道95%。
（1）级配砂砾石底基层的施工要求级配砂砾石的压碎值不大于40%。
级配砂砾石重型击实压实度为≥96%。
级配砂砾石底基层应用12T 以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不大于15—18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实度厚度可达20cm。
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。
未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运碎石，料堆每隔一定距离应留一缺口。
集料在下层上的堆置时间不应过长。
运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天，用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。
（2）混凝土的施工要求拌合物（水泥、碎石、砂、水等）坍落度不得大于1~2.5cm，水灰比不得大于0.46。
水泥：采用普通硅酸盐水泥（宜采用42.5级）。
剂量通过配合比设计试验确定。
碎石：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的最大粒径不应大于31.5mm，碎石压碎值<15%。
砂：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。
水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
对水质有疑问时，应委托有关部门化验鉴定，合格者方可使用。
其中水的PH值不得小于4.外加剂：外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.4的各项技术指标。
混凝土路面的养生：①养生方式选择：滑膜、轨道施工的水泥路面要求养生的面积过大，不适宜使用围水养生。
②喷洒养生剂的要求：现有的养生剂保水率不高，施工时需加大喷洒的剂量，并覆盖塑料薄膜的方式养生。
③覆盖养生要求：使用保湿膜养生，保温保湿效果较好。
④养生时间：夏季高温时不少于14天，冬季低温时不少于28天。
同时在特殊气候条件下施工应严格按照现行规范施工。
2、现状水泥混凝土板处理（1）需破除板块的处理：①对表面裂缝为中等、轻微纵横向的表面裂缝且具有严重错台或严重剥落、严重的纵横向裂缝、破碎板、严重的角隅断裂板和弯沉值>40×10-2毫米的板块应采用破除重建的处理办法。
步骤如下：破碎、清除板面及基层，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。
进行单块板破除补修。
当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。
在更换面板横向位置增设传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。
②当半边严重剥落时，进行单块板破除重建。
③断板处理：对于断裂、破碎板块，为了保证工程质量，进行单板破除补修，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并可能保留原有拉杆。
基层破坏部分应予清除，并将基层整平压实。
由于局部修补面积较小，基层难以碾压，设计中按照单块板破除结构，基层标高应与原基层顶面标高相同。
由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土选用的材料，应选用快速修补材料。
修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板块深处，并清除缝内杂质，灌接缝材料。
单块板破除后补修结构参见路面结构图，在补修板块四周钻孔，填满环氧树脂，设置传力杆和拉杆。
传力杆采用直经28mm、长度为450mm、间距控制在300mm 的光圆钢筋；拉力杆采用直经14mm、长度为700mm、间距控制在500mm的螺纹钢筋。
（2）裂缝修补①扩缝灌浆法顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5-2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
清除混凝土碎屑，用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑。
将灌缝材料灌入扩缝内。
灌缝材料需要加热增加强度时，宜用红外线或装60瓦灯泡的长条线灯罩加热，温度控制在50-60度，加热1-2小时即可通车。
②直接灌浆法将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。
在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.3mm，底胶用量为0.15kg/平方米。
将灌浆材料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2-4h，即可开放交通。
（3）接缝修补①接缝填缝料损坏维修用小扁凿或清缝机具清除旧填料和杂物，并将缝内灰尘吹净。
接缝做胀缝修理时，先将建筑热沥青涂刷缝壁、再将接缝板压入缝内。
对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝材料抹平。
上部用嵌缝条及时嵌入缝内。
②接缝张开维修当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，采用聚氨酯施工填缝料。
当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10-15mm时，采用聚氨酯常温施工时填缝料进行维修。
当接缝张口宽度在15-30mm时，采用沥青砂填缝。
③接缝破碎维修在破碎部位边缘，采用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面已为平面。
清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。
用高模量补强材料进行填充。
修补混凝土达到通车强度后，方可开放交通。
（4）错台处治①高差小于等于10mm的错台，采用磨平级磨平。
应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝材料填入。
②高差大于10mm的错台，采用换板。
（5）板角断裂、啃边①对板角断裂处沿裂缝边缘以外10-30cm画出切割线，将修补板块的形状切割成类似梯形，从而确定其切割面积。
②再采用切割机切割，把需要修补的断板的部分切出来，切割成单独的一个小单元。
对修补部分用风镐破除，其深度至路面面层全深厚度，然后清除其残渣。
③如果发现其基层损害了，应立即对板块基层进行处理。
④检查原有的滑动传力杆，如有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。
⑤基槽清除干净后，在切割面上洒水泥净浆，在纵横接缝面壁上涂上乳化沥青等隔离涂层，再对其进行混凝土浇筑。
⑥混凝土浇筑终凝后，用塑料薄膜覆盖已浇筑的板块，塑料薄膜四周边缘用砂压严，以防水份蒸发。
⑦混凝土浇筑1-2天后对板块纵横向伸缩缝，用切割机切成5mm的缝，待混凝土干燥后灌入填缝胶，保证板块伸缩缝量。
3、现状沥青路面处理桃溪东路K0+000~K0+050段现状为沥青混凝土路面，路面状况良好，通过现场调查，部分路面损坏，主要表现为裂缝、麻面松散、坑槽、车辙等。
施工前，必须对现状沥青路面病害进行处理。
处理的原则是充分利用老路面结构，以节约投资，减少工期，修补局部软弱路面结构，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。
具体处理措施如下：（1）路面裂缝的处治方法①由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。
②缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可以采用改性乳化沥青混合料填封。
③对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。
（2）麻面松散的处治方法①因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。
喷洒热沥青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用轻型压路机压实。
若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。
②由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。
③由于基层或土基强度不足、松散变形而引起的松散，要首先处理基层或土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。
（3）沥青路面坑槽的处治对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。
①路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。
按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，用AC-16C沥青混凝土修复。
②若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除，然后用C25水泥混凝土振捣回填，并保证顶面与老路基顶面平齐，厚度不小于30cm，再用用AC-16C沥青混凝土修复。
（4）路面沉陷的处治方法①仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面齐平。
②因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
③因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的修补方法予以处治。
（5）车辙的处治方法车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在1~2cm。
