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97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设臵图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图— 1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图— 2 —二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。
所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设臵类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设臵要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设臵情况，可以确认附表2-15中的第二行符— 3 —— 4 —合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位臵的轨道长度，RX 、RS 表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin 和Ujmax 表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
— 5 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX 、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
电阻接线方式见下图4。
图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。
非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。
97型25Hz 相敏轨道电路的测试和调整一、有关术语： 1. 参考调整表:指部标准图《97型25Hz 相敏轨道电路图册》[通号（99）0047]中的参考调整表。
2. 允许失调角β:由于25Hz 轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上还会发生β度相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
允许失调角β＝cos－1（Uj/Ujmin）Uj ：二元二位轨道继电器工作电压≤15V ，取15V 。
Ujmin ：二元二位轨道继电器最低工作电压, 其值见通号（99）0047图册中参考调整表。
查参考调整表, 可得最大允许失调角β＝cos （15/17.7）＝32.06°, 即允许失调角β应在±30°之内。
3. 相敏轨道继电器（微电子相敏轨道电路接收器）的有效电压指经轨道传输后，加在二元二位相敏轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与失调角相关。
Uj(有效=Uj（测试）³cosβ，当不同失调角时，Uj (有效和Uj （测试）换算见表1：－1二、97型（JXW-25型）25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标：1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V ，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V ，允许失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V 。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V 。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V ，直流电压输出应为≤2V, 应变时间小于0.5S 。
3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（一）摘要：本文提出了一种基于 97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整方法。
该方法以电压驱动组件为核心，搭配安全继电器、过流保护及其他数字量输入/输出控制元件，以实现有效的测试和调整。
本文通过具体的实验演示，表明了97型25Hz相敏轨道电路的运行情况，并就未来的研究方向做了可行性分析。
关键词：97型25Hz 相敏轨道电路测试调整电压驱动安全继电器过流保护正文：一、绪论由浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）是高压电器的重要组成部分。
它的可靠性、稳定性和安全性是影响电压系统的运行正常的重要因素之一。
因此，测试和调整97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）的工作性能，对于保证电压系统的正常运行，具有至关重要的意义。
二、97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（1）电压驱动元件97型25Hz相敏轨道电路主要是通过电压驱动元件来完成测试和调整。
在这种情况下，将满足电压系统的需求，从而使电压系统的运行更加稳定。
为此，电压驱动元件应具备一定的电压标准，以确保电压系统的正常运行。
（2）安全继电器安全继电器是97型25Hz相敏轨道电路的重要组成部分，它的主要作用是在电压系统的运行中，保护电压系统免受电压过高或过低的冲击。
具体而言，它可以控制轨道电路的电压在设定的范围内，从而保证电压系统的正常运行。
（3）过流保护浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路在工作时，其输出电流可能会超过设定电流上限，这样就很容易造成系统故障。
因此，过流保护元件非常重要，它可以检测到输出电流超过预设范围时，立即切断电源，从而避免进一步的损失和损坏。
（4）数字量输入/输出控制元件此外，97型25Hz相敏轨道电路还需要数字量输入/输出控制元件来实现测试和调整。
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
97型25HZ轨道电路原理\维护及故障处理关键字：25hz电源屏、扼流变压器、二元二位继电器、系统抗干扰、0.06ω标准分路电阻线、故障处理。
97型25hz轨道电路是由25hz电源屏供出，轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。
97型25hz轨道电路具有较强的特点性，且技术指标相对完善，日常维护性强。
下面就对97型25hz轨道电路的七面方进行阐述。
一、轨道电路组成：主要设备有轨道送、受电变压器、限流电阻、谐振盒、25hz扼流变压器、钢轨线路、电缆线路、防雷补偿器、25hz防护盒、交流二元轨道继电器，对于站内实现电码化的还增加匹配变压器、发送器、防雷单元。
交流二元轨道继电器有轨道线圈3-4，局部线圈1-2并且局部电源超前轨道电源90°，全站轨道区段相位角由电源屏线圈实现统一调整。
hf4—25型防护盒由电感、电容串联而成，线圈电感为0.845h，电容为12μf，它并接在轨道继电器的轨道线圈上对50hz呈串联谐振，相当于15电阻，以抑制干扰电流，对25hz信号电流相当于16μf电容对25hz信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电压传输衰耗和相位移动作用。
补偿防雷器有fb-1或fb-2型，补偿单元内有对接的硒片和电容器硒片用来防雷，电容器是用来提高轨道电路局部线圈电路的功率因数，以减小变频器输出的电流，防止牵引电流的干扰。
二、轨道电路原理：25hz电源屏分别供出25hz轨道电源220v和局部电源110v，并且局部电源超前轨道电源90°。
轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，经轨道送电变压器、限流电阻、钢轨线路、扼流变压器、送回室内，经过防雷补偿器、防护盒给二元二位轨道继电器供出轨道电源，局部线圈的110v由室内供出。
当轨道线圈和局部线圈电源满足轨定的相位和频率要求时，gj吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。
列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。
97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图—1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图—2 —2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。
所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设置类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设置要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)—3 —中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设置情况，可以确认附表2-15中的第二行符合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位置的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
—4 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
电阻接线方式见下图4。
图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。
非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整一、有关术语：1.参考调整表:指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》[通号（99）0047]中的参考调整表。
2.允许失调角β:由于25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上还会发生β度相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
允许失调角β＝cos－1 （Uj/Ujmin）Uj：二元二位轨道继电器工作电压≤15V，取15V。
Ujmin：二元二位轨道继电器最低工作电压,其值见通号（99）0047图册中参考调整表。
查参考调整表,可得最大允许失调角β＝cos－1（15/17.7）＝32.06°,即允许失调角β应在±30°之内。
3.相敏轨道继电器（微电子相敏轨道电路接收器）的有效电压指经轨道传输后，加在二元二位相敏轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与失调角相关。
Uj(有效)=Uj（测试）³cosβ，当不同失调角时，Uj (有效) 和Uj（测试）换算见表1：二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V。
2.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V，直流电压输出应为≤2V,应变时间小于0.5S。
3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6.轨道电路送、受电端的电阻器Rx、Rs，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。
（具体可参照表4）8.在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
9.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°±1°。
输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
10.相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。
11.适用于钢轨内连续牵引总电流≤800A，钢轨内不平衡电流≤60A的交流电气化牵引区段的站内及预告区段的轨道电路。
三、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试项目、内容、标准和周期：四、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：图11.在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压相位角超前轨道电压90°±1°，JXW-25直流电压24V ±15%，方可进行轨道电路的标调工作。
2.选定送、受电端变压器BG2的变比电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错。
遇器材同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器材外部采取人为交叉方式解决；否则将破坏全站的相位交叉。
具体连接按表3：3.选定送、受电端的限流电阻Rx、Rs按通号（99）0047图册调整参考表中的给出数值选定，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
选定参考见表4：表4 送、受电端限流电阻选定参考表⑴对于电码化区段，调整方法为改变室内调整变压器BMT-25的输出端子, 同时测量轨道继电器电压Uj 和相位角，使之满足规定的技术指标。
⑵对于非电码化区段，调整方法为按调整参考表数值，改变送电端变压器BG2－130/25二次侧电压U B，同时测量轨道继电器电压Uj 和相位角，使之满足规定的技术指标。
5.调整防护盒的接线端子，使轨道继电器的相位角满足技术指标25Hz轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒的使用端子和连接端子的接线，具体见表5、表6。
如失调角较大时，可适当调高Uj（测试）电压，以使GJ的转矩满足技术指标。
表5 HF3-25型防护盒接线表：表6 HF4-25型防护盒接线表：6.反复精确调整和一次调整在25Hz相敏轨道继电器GJ吸起后，应再检查调整相位角，然后重新调整Uj电压，可反复数次后使之达标。
25Hz相敏轨道电路经首次调整开通后，还需加强检测，并进行一次调整。
一般应经历一次雨季和冬季晴天最不利条件测试：⑴冬季晴天检查能确保分路。
需在调整状态道碴电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高时，调整测量Uj 应小于调整表中所列最大值（Ujmax），再用标准分路线（0.06Ω）进行送分、受分、岔分，使Uj残压小于7.4V能可靠释放。
如带有无受电分支，还应在无受电分支的末端检查。
(室外钢轨并接电容时,应测试电容容值符合标准要求)⑵雨季时检查GJ 能可靠吸起。
当道床漏泄最大或实际的道碴电阻小于标准值（0.6Ω²km ）、钢轨电阻最大、电源电压最低时，把Uj 调整到不低于调整表中所列最小值（Ujmin ），检查GJ 能可靠吸起无红光带。
五、97型（JXW-25型）25Hz 相敏轨道电路的测试方法：1.送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。
2.限流器电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在限流器两端测得。
3.送、受端轨面电压测试轨道电路在调整状态，用选频电压表在送、受端轨面测得。
4.轨道继电器电压、相位及JXW-25输出电压测试在25Hz 轨道电路测试盘上直读测得。
5.分路残压测试室外用0.06Ω标准分路线在轨道送端、受端、无受电分支处轨面分路时，室内在25Hz 轨道电路测试盘上直读测得。
7.轨道绝缘检查测试用选频电压表如图2所示接轨面，用短路线短路a 绝缘，若电压表指针有变化，说明b 绝缘不良，若电压表指针不变动，说明b 绝缘良好。
初步确定后还需用万用表电阻档具体判断。
a 绝缘测试方法相同。
GJ GJGJ 双受一送一受双送图2 轨道绝缘测试示意图8.送受端ＢＥ不平衡电流检查测试用CD96-3型表的电流钳在两条钢丝绳上测试电流，其差为不平衡电流。
9.扼流变压器ＢＥⅠ、Ⅱ次线圈间绝缘检查断电时，用M Ω表的两个表棒分别接ＢＥⅠ、Ⅱ次端子摇绝缘。
10.极性交叉检查测试用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得（图3）。
在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉。
或用CT268A 型轨道电路极性交叉检查仪测量直读邻接区段是否极性交叉。
图311.入口电流测试调整⑴测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入该区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96-3型表的电流钳内，所显示电流值即为入口电流。
应选在“天窗”时间内进行该项测试，以防止不平衡牵引电流干扰。
站内电码化需在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段。
⑵调整：25Hz 相敏轨道电路预叠加ZPW －2000电码化的发送部分框图如图4：图4① MFT 1－U 匹配防雷调整组合两个100 Ω调整电阻R 1出厂时一般调整在中间位置，现场一般不需调整，当发现ZPW －2000电码化发送盒输出电流超出规定值时，可适当调整，使发送盒供出电流小于等于600 mA 。
②室内MGL －UF 、MGL －UR 送、受电端室内隔离组合300 Ω调整电阻R 2出厂时一般调整在150 Ω，现场根据出、入口电流的大小再进行调整到满足要求为止。
③入口电流调整一般不影响25周轨道电路电特性指标，但调整后应复测25周轨道电路的继电器电压电压、相位角，并确认保持不变。
六、测试仪表说明：25Hz 相敏轨道电路应选用为此开发的专用仪表，以满足日常维修测试的需要。
1.25XP 选频电压表⑴采用了真有效值测量电路，可对25Hz 信号电压在传输过程中的非正弦波失真信号进行准确测量，能对50Hz 工频及移频信号电压进行-40 dB 衰减。
使用方法与普通数字电压表相同。
⑵测量范围：0-500V 。
⑶测量精度：0.1V 。
⑷工作温度为0～40℃，相对湿度为45％～75％。
2.25XW-1相位表⑴仅用于25 Hz轨道电路相位差的测量。
⑵测量范围：0-180度，测量精度：0.1度。
⑶最大输入电压为300 V。
⑷工作温度为0～40℃，相对湿度为45％～75％。
⑸使用注意事项：本仪表两路输人为共地电路，在两路并接于同一路电源测零相差时，注意使用相同颜色(极性)表笔并接，避免造成电路短路。
3．CT268A型轨道电路相位、极性交叉检查仪⑴适用于25 Hz相敏轨道电路相位角的检查。
⑵适用于25 Hz相敏轨道电路和交流连续式轨道电路邻接区段极性交叉的检查。
⑶该测试仪有四条测试线，分别接于轨道电路绝缘节两端，可以方便的测试出该相邻两段轨道电路极性是否交叉。
4.CD96-3 、ME2000-B型移频在线测试表（附配套电流钳）除能测试ZPW-2000、各类移频制式的电特性参数外，对25Hz相敏轨道电路测试指标有：⑴25Hz信号基波幅值。
⑵25Hz信号相位。
⑶25Hz波形失真度。
5．CT267--C型25 Hz相敏轨道电路测试盘⑴能直接显示25 Hz交流电压、相位、直流电压等参数，根据站内轨道电路区段数量，分为26位、48位。
⑵测试盘上区分不同测试对象(轨道区段)的按钮选用带LD指示的电子开关。
按下某轨道区段的按钮，该按钮亮灯；表示该轨道区段的电气参数已传到测试仪上。
⑶能同时显示该轨道区段25 Hz轨道电压值、该区段局部电压与轨道电压之间的相位差。
当选用JXW 一25型微电子相敏接收器，测试仪直流LED还将显示接收器供给执行继电器的直流电压值。
七、附表：97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路测试记录表表7注：测试记录表未包括机车信号入口电流，送、受端ＢＥ不平衡电流,以及电码化电码校验。
