移动模架现浇箱梁施工技术验收文件

模板工程施工验收要求及验收表格要点说明：1、主要对验收标准、人员、程序、内容等进行要求；注意规范及验收标准的时效性。

1、验收标准施工单位和监理单位应对照本专项方案和国家、省、市及行业标准、规范、操作规程进行验收。

超过一定规模的危险性较大分部分项工程模板支撑体系的验收工作，首先由主体劳务队自检，自检合格后报项目部，由项目部技术部、安全部、区域工长及分包负责人与搭设班组长一同验收，验收合格后，方可报监理部进行验收工作。

监理验收合格后，方能进入下一道施工工序。

验收标准按照本施工方案模板支撑体系设计与质量控制标准进行，验收记录表按照《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ 231附表E-1填写。

除以上检查外，还应检查横杆和斜杆上的自锁销是否弯曲变形，所有钢管均不得有明显变形和开裂等情形。

所有检查出的不合格杆件均做标记打包出场。

所使用的普通钢管也要符合上表的要求，普通扣件必须是正规厂家生产的合格产品。

2、验收程序及人员专项施工方案经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。

专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。

高大模板支撑体系满堂架支设高度较高，现场架体采取分段验收的形式。

每搭设4步验收一次首先由施工单位公司参与自检验收、自检合格后报送项目部监理验收。

高大模板支撑系统搭设前，应由项目技术负责人组织对需要处理或加固的地基、基础进行验收，并留存记录。

搭设过程中应对明确旁站和检查责任人。

高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员包括施工单位和项目两级技术人员、项目安全、质量、施工人员，验收完毕后向分公司进行架体报验，在分公司验收合格后可向监理单位的总监和专业监理工程师进行报验。

验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。

危大工程验收合格后，施工单位应当在施工现场明显位置设置验收标识牌，公示验收时间和责任人员。

移动模架现浇箱梁施工作业指导书一、编制目的为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，明确移动模架现浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。

二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041～2000《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1～2004《##高速公路桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工指导意见（试行）的通知》《施工图设计文件》三、适用范围##互通主线跨##大桥第十联至第十六联（33～60#墩）。

四、移动模架构造1、移动模架造桥机本移动模架造桥机专为东疏港高速公路主线跨##大桥设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。

移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿承脚均落在承台（系梁）下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。

2、主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。

根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置四对牛腿托梁，施工时只用其中三对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。

移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻梁、横梁、外模及内模组成。

每一部分都配有相应的液压或机械系统。

3、移动模架造桥机系统的组装3.1拼装准备(1)设备存放场地准备移动模架构件多，体大、物重，拼装各构件要求的精度高，因此必须对存放场地进行处理。

拼装场地安排在右幅33-35#墩之间，片石片石砼基础厚度150mm，并要求大致平整。

存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型部件，入库保管。

目录一、编制依据二、工程概况1、概述2、水文条件3、吹填围堰施工便道和平台三、移动模架现浇箱梁施工工艺流程四、移动模架安装五、移动模架系统操作六、移动模架预压七、钢筋施工八、预留预埋件安装九、内模安装十、端模及墩顶处模板安装十一、混凝土施工十二、预应力张拉十三、预应力管压浆十四、雨季施工措施十五、施工进度计划十六、安装主要材料及设备计划十七、文明安全施工措施、编制依据1. 《工程施工图》2. 《工程地质勘察报告》3. 《工程施工合同及招标文件》4. 《工程投标技术方案》5. 《市政公用工程质量检验评定标准汇编》6、《城市建设标准强制性条文》7、《建设工程质量责任主体和有关机构不良纪录管理办法(试行) 》建质[ 2003]162 号文8. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)9. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)10、《城市桥梁工程施工与质量检验评定标准》 (CJJ 2-2008 )11、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB 50204-2002)12、《建设工程文件归档整理规范》 ( GB/T50328-2001)13、《公路全球定位系统(GPS测量规范》(JTJ/T066-98)14、《工程测量规范》( GB50026—93) 15、项目相关单位批准的有关文件等二、工程概况1、概述中汊、南汊桥梁工程北接龙祥岛立交主线桥工程，南接南接线S203立交主线桥工程，设计起点里程为K2+984.494,终点里程为K4+142.494，全长1158m 1）南汊桥主梁采用跨径50m的预应力混凝土连续箱梁结构，分左右幅独立布置，单幅箱梁采用单箱双室斜腹板截面。

箱梁宽17.39m,箱底宽8.63m,梁高2.7m。

箱梁悬臂长3.5m，端部厚18cm根部厚55cm箱梁顶、底板厚均为25cm。

在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2m边支点横梁厚1.2m。

边跨支点附近底板上设置© 80cm进人孔，以方便运营后的养护、维修。

上行式移动模架现浇32m铁路箱梁施工技术甬台温客运专线张幼文（2007年7月29日）1 概述甬台温铁路客运专线是铁路网中沿海大通道的重要组成部分，北起宁波，南至温州，线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市，设计时速250km，是国家重点工程。

中铁十六局集团承建甬台铁路I标DK40+409.59～DK78+925.11区段，管区内共有9座桥梁，其中特大桥3座，大桥5座，中桥1座。

桥梁上部结构基本上为32m整孔箱梁，顶板宽13m，底板宽5.74m，梁高3m，梁重达900t。

设计箱梁采用原位现浇施工，共有整体现浇箱梁127孔，梁体混凝土采用C50耐久性混凝土。

甬台温铁路途经浙东南山区，施工环境复杂，我局管区内的杨梅岭水库特大桥、梅圳大桥、大溪特大桥分别处在库区、山谷及河流中，且大部分桥梁墩身较高，采用满堂支架施工十分不便且不经济，移动模架成为梁部结构施工的首选方案。

施工的3座桥梁（共计60榀32m箱梁）墩身高度差异大，且个别墩高仅为4m左右，经过方案比选，采用DSZ32m/900t型上行式移动模架进行梁部施工。

2 DSZ32m/900t型上行式移动模架构造及特点2.1 移动模架构造DSZ32/900型上行自行式移动模架系统主要由主梁系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、起吊小车、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成（见图1），模架框架总长69.9m、总宽24.8m（最大开启宽度）。

各主要构造部件分述如下：（1）主梁系统由并列的2组纵梁加连接梁、挑梁组成，总重225t，主要吊挂外模板系统等设备及钢筋、混凝土等结构材料的重量。

每组纵梁由3节承重钢箱梁和3节导梁组成，全长69.9m。

钢箱梁高2.9m，宽1.6m，最大质量小于21.5t。

（2）吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共8组，吊挂外肋安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。

一、交底依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）2. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2012）3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）二、作业人员行为基本规定1. 所有施工人员进入施工现场前，必须接受安全教育培训和交底，了解并掌握本工程的安全技术要求。

2. 进入施工现场必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等劳动保护用品，衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等。

3. 作业人员必须熟悉操作规程，遵守安全操作规程，严禁违章作业。

4. 在2米（含2米）以上的高度位置作业时，必须正确佩戴安全带，并将安全带拴挂在可靠的结构部位。

5. 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。

6. 六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。

在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。

7. 严禁酒后上岗作业。

8. 严禁在施工现场出现打架、斗殴等现象。

9. 施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时，必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。

三、钢筋工操作规范1. 钢筋运输：作业前应检查运输道路和设备，确保运输安全。

2. 钢筋加工：加工前应检查钢筋质量，确保符合设计要求。

3. 钢筋绑扎：绑扎过程中应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保钢筋位置准确，绑扎牢固。

四、模板工操作规范1. 模板安装：安装前应检查模板质量，确保符合设计要求。

2. 模板加固：加固过程中应确保模板稳定，防止发生变形或倾倒。

3. 模板拆除：拆除过程中应按顺序进行，防止模板掉落伤人。

五、混凝土工操作规范1. 混凝土运输：运输过程中应确保混凝土不发生离析、沉淀等现象。

2. 混凝土浇筑：浇筑过程中应确保混凝土密实，无蜂窝、麻面等缺陷。

3. 混凝土养护：养护过程中应确保混凝土强度达到设计要求。

六、安全防护措施1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒作业人员注意安全。

移动模架施工作业指导书第 1 页共 14页修改记录1、目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移动模架作业施工。

2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（5）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；（6）《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、适用范围适用于玛丽工程移动模架施工。

SS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱承台上。

4、施工准备移动模架均使用推进拼装施工工艺。

在场地处理后搭设钢管支架，逐节吊装模架主梁与导梁至支架上进行拼装，每拼装一主节梁就将对应的内横梁和外横梁安装好。

边拼装边向前推进，依次将主梁与导梁拼装完成。

拼装完左侧主梁后再拼装右侧主梁。

待左右侧主梁拼装完后合模，安装螺旋千斤顶、底模板、及侧模板，最后进行预压，根据实测数据调整好预拱度，再进行箱梁施工。

拼装移动模架之前，需要做几项工作准备，包括支腿安装、管桩基础施工、托板及桩间系梁浇注、钢支架搭设、小车滑移轨道的加工与安装。

5、施工工艺5.1 施工工艺流程图，见图5.1-1。

图5.1-1 移动模架施工工艺流程图5.2 施工工艺及方法5.2.1 一般规定（1）移动模架MSS（The Movable Scaffolding System）分为上行式和下行式梁总类型，宜采用定型产品。

本节按下行式编写，上行式可参照执行。

（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核移动模架现浇梁高度、宽度、细部尺寸等技术指标，编制移动模架现浇箱梁专项施工技术方案和安全专项施工方案，并经审核批准。

工程施工验收文件
一、前言
本文件为工程施工验收的相关文件，适用于建筑工程、水利工程、道路与桥梁工程等各类工程的验收。

本文件旨在规范施工验收流程，确保工程施工的合法性，减少工程质量问题带来的影响。

二、验收文件内容
1. 工程竣工验收申请书
2. 工程竣工验收报告书
3. 工程质量证书
4. 工程图纸及设计文件
5. 工程施工合同及变更协议
6. 工程材料采购、检测、验收记录
7. 工程质量检测报告
8. 工程施工日志
9. 工程竣工结算和决算报告
10. 工程设备及材料操作使用说明书
11. 工程设备（机械）验收检验记录
12. 工程质量事故处理记录
三、验收流程
1. 工程完工后，申请竣工验收；
2. 将相关申请文件交至建设单位或工建部门；
3. 初次验收合格后，出具竣工验收报告，宣布合格验收；
4. 工程结算和决算报告；
5. 工程交付和使用。

四、总结
以上为工程施工验收文件的主要内容和流程，建议在施工前，工程开工前，制定验收方案，按标准验收。

工程竣工验收，是一个重要的工程质量控制步骤，有利于保证工程质量，减少因工程质量问题所带来的影响，为人民生活和城市发展贡献更多。

移动模架现浇箱梁施工有效标志：编制：编制时间：1.移动模架组拼1.1移动模架拼装顺序：牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模→内模安装。

1.2移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。

钢筋绑扎顺序：先底板后腹板最后绑扎顶板钢筋，预应力管道要跟随钢筋之后及时组织施工。

首先在钢筋加工厂完成钢筋预制，验收合格后，运至施工孔跨下方利用箱梁顶面走行式塔式起吊机起吊至作业面。

钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定的方法连接。

钢筋保护层采用塑料垫块形成。

2.内模施工底板、腹板钢筋绑扎完成后，利用底模上安装预留孔道形成内模滑移轨道的支撑点，支撑点设置在横梁正对的底模上，而后铺设轨道逐段拼装内模成型。

为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。

3.预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20cm，梁段内按设计要求每隔一定距离设一“井”形定位钢筋网片，用以固定管道位置，管道定位误差应小于5mm。

为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板发生堵塞现象，波纹管要延伸至锚垫板口，锚垫板压浆孔要用海绵条堵塞严密。

4.混凝土施工4.1混凝土配合比选定：在满足设计要求的前提下，充分考虑保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。

计划掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做相应的匹配试验。

采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。

4.2混凝土灌筑：混凝土由混凝土拌合站集中供应，由混凝土输送泵负责泵送入模。

浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌筑顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。

顶板浇筑时由顶板翼缘板向箱梁中心线方向浇筑。

新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段移动模架现浇箱梁作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部二00六年九月湖南〃郴州移动模架现浇箱梁作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于DK1877+905～DK1889+131管段内的肖家特大桥和宋家湾特大桥。

2、施工工艺2.1、施工工艺流程移动模架正常作业施工工艺见“造桥机施工第一孔桥施工工艺流程图”和“造桥机正常施工作业流程图”。

2.2、移动模架造桥机主要工作原理移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。

造桥机工作时，整个模架在墩旁托架上的支承台车的作用下，可实现纵移、横移、竖移。

底模在横移油缸的作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。

内模在内模小车的作用下实现走行、开、合等动作。

而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。

见“移动模架造桥机结构示意图”。

托架和支撑台车靠其它设备向前方桥墩移位。

模架纵移时用油缸顶推移位。

内模系统靠由一个内模小车作为工具车逐段将全跨长内模板背负走行并开、合。

浇混凝土时内模靠螺杆支撑。

所有模板系统均有微调机构，以保证梁型的正确。

2.3、主要构造如“移动模架造桥机结构图”所示，单跨式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模、侧模及其支撑、调整机构等系统。

还包括导梁、辅助门吊和内模及内模小车等。

2.3.1、墩旁托架墩旁托架起着将整机载荷和施工载荷传到桥墩的作用。

托架采用承台支承，分为左右两部份。

托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身承台上。

2.3.2、支承台车支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构等。

车轮分为内侧车轮和外侧车轮，内侧车轮采用平衡梁安装，便于各车轮受力均衡，外侧车轮的外侧墙板上设有反钩，钩住主梁外侧，对模架侧向稳定起保护作用。

第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX米/XX米4. 施工单位：XX建设集团有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工方案编制依据1. 《公路桥梁施工及验收规范》（JTG F80/1-2017）2. 《移动模架施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3. 《桥梁工程质量检验标准》（JTG/T F60-2014）4. 设计文件及相关资料5. 施工单位内部管理制度三、施工工艺流程1. 施工准备2. 模架组装与调试3. 钢筋施工4. 混凝土浇筑5. 模架移位与拆除6. 桥梁体系转换7. 施工质量检查与验收8. 施工安全及环境保护四、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习设计文件、施工规范、安全技术操作规程等。

（2）编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工方法、施工顺序、质量控制点等。

（3）制定应急预案，确保施工过程中遇到突发情况能够迅速处理。

2. 材料准备（1）钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求和质量标准。

（2）模板、支架、螺栓等周转材料应满足施工需求，并确保质量。

3. 机械设备准备（1）移动模架、混凝土搅拌站、运输车辆等设备应满足施工要求。

（2）确保机械设备运行正常，定期进行维护保养。

4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保场地满足施工要求。

（2）设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。

五、模架组装与调试1. 模架组装（1）根据设计图纸和施工方案，将模架各部件进行组装。

（2）组装过程中，确保各部件连接牢固、尺寸准确。

2. 模架调试（1）对组装完成的模架进行调试，确保其垂直度、水平度、刚度等符合设计要求。

（2）检查模架的电气、液压系统，确保其运行正常。

六、钢筋施工1. 钢筋加工（1）根据设计图纸和施工方案，加工钢筋。

（2）确保钢筋加工尺寸准确，符合设计要求。

2. 钢筋绑扎（1）按照设计图纸和施工方案，绑扎钢筋。

（建筑工程管理）现浇箱梁支架及移动模架施工监理细则目录第一章编制说明 (2)第二章编制依据 (2)第三章工程概况 (4)（一）工程特点 (4)（二）工程技术质量标准 (5)第四章箱梁工程监理工作范围及重点 (5)（一）监理工作范围 (5)（二）监理工作重点 (6)第五章箱梁工程监理程序 (8)（一）一般规定 (8)（二）箱梁工程监理工作流程 (9)第六章监理工作目标及控制方法 (16)（一）监理工作目标 (16)（二）监理工作控制方法 (16)（三）支架搭设及施工预压监理要点 (17)（四）移动模架施工监理要点 (19)（五）钢筋原材料加工及安装监理要点 (20)（六）箱梁模板制作安装及拆除监理要点 (26)（七）混凝土施工监理要点 (29)（八）预应力施工监理要点 (37)箱梁施工监理细则第一章编制说明xxxxxxxxxxx工程现浇箱梁施工，是xxxxxxxxxxxxxx施工中的一项重要工作内容。

为了统一和规范施工单位和现场监理人员的行为，加强现浇箱梁施工的监理力度，保障现浇箱梁施工质量满足设计文件、招标文件及相关规范标准的要求，xxxx二标总监办在分析和研究现浇箱梁工程的特点后，制定本监理细则。

总监办监理人员将依据本细则的规定和要求，结合工程实际情况开展施工监理工作。

第二章编制依据1、《工程建设监理合同》及投标文件。

2、设计文件图纸。

3、xxx地铁建设管理的文件、法规、规定。

4、建筑工程技术规范《地铁设计规范》GB50157-2003《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《铁路线路设计规范》GB50090-2006《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006《城市跨速轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 《铁路桥涵设计基本规范》TB10001.2-2005《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《建设工程监理规范》GB50319-2012《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ321-90《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2011《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《工程测量规范》GB50206-2007《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《高强度混凝土结构技术规程》CECS104:99《建筑抗震设计规范》GB50011-2010《混凝土质量控制标准》GB50164-2011《混凝土外加剂应用技术规程》GB50119-2003《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146-90《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JCJ166-2008《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质【2010】5号《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20055、业主签发的有关文件、指令。

珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术1.工程概况广州珠江黄埔大桥S12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥, 起点为70#墩, 终点为121#桥台, 桥梁全长1788米。

大桥梁部为17-45m＋34-30m一联多跨的连续刚构、连续-刚构箱梁, 连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构, 全部采用移动模架法逐孔现浇, 箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩, 30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩, 上设承台。

大桥单幅桥面宽度为16.6米, 45米跨梁高2.5米, 底宽7.5米, 30米正常跨梁高1.8米, 底宽7.9米, 过渡跨梁高、底宽分别由2.5米、7.5米渐变到1.8米、7.9米。

大桥位于R=4000m的圆曲线及缓和曲线上, 桥面自起点（70#墩）向终点（121#桥台）设置2%的纵坡。

2.移动模架的选型和制作2.1 移动模架的选型大桥墩柱高度从4.12m-35.8m不等, 45米跨最长浇筑长度51.1米, 钢筋砼重量1606吨, 30米跨最长浇筑长度33.07米, 钢筋砼重量979吨。

大桥共投入三套移动模架, 45米跨及30米过渡跨由一套移动模架从70#墩开始施工至88#墩, 共施工36孔；30米正常跨由两套移动模架从121#桥台开始施工至88#墩, 每套模架施工33孔。

2.1.1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System）、MSS造桥机, 按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。

上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上, 不需要墩旁托架, 但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大, 对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用, 造价较高。

下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统, 两主梁坐在墩旁牛腿托架上, 牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上, 构造相对简单, 造价相对较低。

移动模架造桥施工工艺及施工控制技术标准、、施工工法DZ32/900造桥机是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上，拼装带有模板的钢主梁（移动模架），利用钢主梁承重，在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土，经养护待初张预应力钢束箱梁能安全承受自重后，移动模架整体下降，脱去底模和外模。

然后模架在墩旁托架上向前方移动一孔，再制造下一孔箱梁。

预应力钢束终张可按施工组织的合理安排适时进行。

而内模是在下一孔待制箱梁底腹板钢筋就位后，再从已制箱梁内用专用小车分段运出安装。

、、施工工艺（一）、移动模架制梁工艺流程工艺流程图内模小车拆移内模终张拉、压浆、封端内模预拼支座安装底、侧模板调整造桥机落架、脱模造桥机移位造桥机顶升就位初张拉砼浇注、养护顶板钢筋、端模安装底、腹板钢筋、波纹管安装内模安装调整底、侧模板调整造桥机拼装移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。

钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。

根据自行式移动模架工作原理及其结构形式，系统自行时要求桥墩高度不宜小于7m ，结合设计资料对于桥墩高度大于7m 的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7m的桥梁，可在其墩旁用贝雷片搭设临时支架来支承移动模架主梁，在移动模架过孔时，同样利用移动模架前、中、后悬挂完成主梁的支撑。

⑴移动模架组拼移动模架拼装顺序：牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。