移动模架在现浇箱梁施工中的质量控制
移动模架，又称滑移模架或移动模架造桥机，是桥梁施工中新兴的一种大型设备。
移动模架施工工艺具有适应性广泛、周转次数多、施工周期短、施工安全可靠、现场文明简洁、不影响桥下交通、机械自动化程度高、便于工程管理等特点。
本文结合工程施工的實际情况，探讨移动模架施工质量控制措施。
包括移动模架拼装质量、脱模剂的使用、钢筋施工、混凝土施工及养护、前后两孔箱梁混凝土底板错台的预防措施、天窗预防质量隐患的措施、预应力施工等方面的质量控制。
标签：移动模架；施工工艺；质量控制
移动模架法是采用大型设备就地逐孔完成桥梁施工，在桥位上完成模板、钢筋、混凝土浇筑、张拉施工、养生等一系列的工作后，整体纵移施工设备，连续进行下一步施工。
它相当于将桥梁的预制厂移到桥位，在高空施工。
本文主要研究了现浇箱梁使用移动模架施工如何进行质量控制，并对移动模架施工普遍存在的错台以及预留天窗问题提出了解决方法。
1、移动模架系统拼装、移动的质置控制
1.1高程控制要准确。
牛腿梁以上部分的结构尺寸为定尺，牛腿梁下部的牛腿是分节拼装，以满足不同高度的净空要求。
为了满足箱梁的高程要求，需在桥墩承台上牛腿放置的位置提前做混凝土调整块。
混凝土调整块的强度要满足要求，同时高程必须准确，从而保证移动模架系统就位后能满足箱梁的高程控制要求；
1.2移动模架结构拼装时，各个连接处必须清洁，不得有油污或杂物，联接面的摩擦系数要满足设计要求，否则，应喷砂处理，直至满足要求
1.3移动模架所配备的千斤顶，使用前必须经过检查、检验，保证能够满足要求，能够正常使用，同时还用配备相应的备用千斤顶；
1.4涂刷脱模剂前，应对模板进行除锈。
用磨光机将钢模板的锈斑、锈迹打磨干净，再用棉纱或布擦摸干净；
1.5必须按设计要求在主梁侧增加配重，以使模架系统在使用中受力均衡、稳定；
1.6牛腿梁与墩身连接要牢固，从而保证模架系统在使用和行走过程中的稳定，同时，与墩身的连接处应用麻布或其它合适的材料将连接钢板与墩身混凝土隔开，以防损伤墩身，影响墩身外观质量；
1.7移动模架移动过程中，应有专人负责观察行走情况，发现问题及时停止、
及时处理，一方面保证安全，另一方面防止模架碰损成品结构混凝土；
2、模板施工的质置控制
2.1模板加工的尺寸应符合设计的结构尺寸要求，要保证模板具有足够的强度、刚度，并且折装要方便；
2.2模板拼装必须确保不漏浆，安装好后必须清理干净；
2.3使用过的模扳必须经过清洁处理，将模板上的混凝土、胶带、灰浆等附着物清除，对变形模板进行整理，修补、加固，然后才能重新拼装使用；
2.4内模内部的支撑必须有足够的刚度，支撑必须牢固可靠，防止混凝土浇注时内模变形；
2.5必须待混凝土强度达到规定强度时才能拆除内模，过早拆模会挠动混凝土，影响混凝土强度，拆模也不宜过晚，否则会造成拆模困难。
3、钢筋施工的质置控制
3.1严格控制底板、腹板、顶板两层钢筋的间距，设足够的架立钢筋，以保证钢筋骨架的刚度，不使顶层钢筋出现塌陷或隆起。
纵、横向钢筋的间距应符合设计要求。
3.2因现浇箱梁的钢筋较复杂，腹板钢筋、横梁钢筋、预应力筋、底板钢筋及顶板钢筋等相互之间有交叉，现场绑扎钢筋时，预先要计划好绑扎顺序，以免返工；
3.3要有专人负责保护层垫块的安装，垫块采用塑料垫块，垫块安放要疏密均匀。
由于内模较重，可用混凝土垫块支撑内模，以防内模将底板的双层钢筋压变形。
混凝土垫块的强度不得低于箱梁混凝土的强度。
3.4因预应力现浇箱梁在梁端有锚下应力集中现象，应特别注意锚下螺旋筋和加强筋的绑扎，螺旋筋必须让预应力束由中心穿过。
3.5伸缩缝、防撞护栏等的预埋筋位置要准确。
4、混凝土施工的质置控制
4.1浇注前检查
茌浇注混凝土前要对模板、钢筋进行全面检查。
检查模架系统各连接处螺栓、销子有无松动；检查模板是否牢固，缝隙是否封堵严密；检查波纹管有无破损，连接是否严密：钢筋间距、焊接、绑扎是否符合设计要求，保护层是否满足要求；
检查底板冲洗是否干净，有无杂物。
4.2混凝土浇注的顶面高程控制
混凝土浇注的高程控制是箱梁施工质量控制的关键工序之一，如果高程控制不好，致使箱梁顶面高程超出或低于设计高程误差范围，都需要花费相当大的代价进行处理，不仅影响工期，同时会造成经济损失。
在实际施工中，可采用角钢焊接在钢筋上的方式进行高程控制。
角钢顺桥向设置，横桥向间距根据桥宽确定，一般不超过5米。
角钢的直角向上，这样相对稳定，通过支撑钢筋固定在顶板钢筋上，所处位置尽可能位于内模上，可防止角钢的竖向变形，角钢顶面的高程比箱梁混凝土顶面的高程高出一定数值，以保证角钢全部露在混凝土面为宜，以便混凝土浇注完成后角钢割除。
在焊接固定角钢时，要准确测量、控制角钢顶面的高程，并进行复测。
施工时可采用振动梁或水平杆控制箱梁混凝土顶面高程，在控制过程中要将角钢顶面高出设计值的数值去除，保证混凝土顶面高程准确。
施工时要选用熟练的操作工人对混凝土表面进行找平，严格控制箱梁顶面的平整度。
4.3箱梁混凝土前后两孔接缝处错台的预防措施
在使用移动模架进行现浇连续箱梁施工的工程中这是普遍存在的一个问题，原因是：移动模架的底模钢模板与前一孔箱梁的成品混凝土接触，虽用密封条封堵接缝，但在浇注混凝土时，由于移动模架系统的荷载增加，系统自身的弹性变形发生，移动模架系统中部因设有预拱，并未影响底板标高，而接缝处，模架系统的套性彈性变形使底模与前一孔箱梁的混凝土底板出现缝隙，浇注混凝土时，灰浆接入缝隙，从而产生错台。
针对错台问题，经研究认为，主要的弹性变形是由桁架横梁产生的，因此建议混凝土浇注前，在接缝位置前后两米范围，增加小型机械千斤顶，千斤顶放在横梁上，用千斤顶顶紧底模板下的小桁架横梁，使千斤顶施加一定的作用力，从而让横梁的弹性变形在浇注混凝土前提前完成。
同时，在浇注混凝土的过程中，有专人检查各千斤顶的作业情况，随时进行加固、顶紧。
4.4预留天窗施工的要求
在现浇箱梁的施工中，箱梁的箱室设计上是封闭的，为了便于拆除箱室内的模板等施工要求，在箱梁箱室的頂板预留天窗，待本孔箱梁施工完毕，内模拆除且混凝土强度达到要求后，将天窗用与箱梁同标号的混凝土予以现浇封堵。
出于后浇筑的天窗混凝土在凝固过程中会出现收缩，往往在新旧混凝土之间会出现细微缝隙，易造成钢筋与水分和空气的接触，使钢筋容易锈蚀，在公路运行过程中，当天窗混凝土承受重车荷载时容易被破坏。
针对以上情况，对现浇箱梁的施工，建议采取以下措施，以预防存在的质量隐患。
茌浇注混凝土前，将天窗的开口凿成倒梯形，即开口的四边混凝土凿成坡面，上口大，下口小，以利于天窗承重时分散作用力；焊接天窗钢筋时，在四个角的位置增加一定数量的加强钢筋；在混凝土内搀加适量的膨胀剂，以消除因天窗混
凝土凝固过程中收缩而产生的新旧混凝土之间的缝隙。
5、预应力张拉的质置控制
钢铰线应符合设计要求，钢绞线进场须有生产厂家合格证书，并且要做钢绞线的最大荷载、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测；钢绞线存放要符合规定，要下垫上盖，防止钢绞线锈蚀；波纹管位置要准确，连接要严密，严禁漏浆；封锚要严密，压浆时不得出现封锚端漏气、漏浆现象；油泵、千斤顶、压力表要按规定频率及时进行校验，千斤顶操作工人应经过专业培训，合格后方可上岗，并有专业人员负责指挥；张拉应严格顺序进行，否则会对梁体产生不良影响。
按照设计及规范要求的张拉顺序对钢束进行编号，并写茌锚垫板上，以防顺序不正确；张拉现场应设明显的警告标志或绳索阻挡，非工作人员不得进入；千斤顶对面严禁站人；压浆水泥浆的水灰比控制在0.3-0.4之间，浆体流动性30-50秒，浆体的体积变化率为小于2%。
浇筑封锚混凝土时，先将封锚端砼凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。
砼强度达到75%时，拆除模板。
结语：
移动模架施工桥梁上部结构，保证了桥下的正常通行，减少了外界因素干扰，使施工的措施费大大降低，同时大大加快了施工进度，保证了施工质量，缩短了建设工期。
移动模架作为一种比较先进的施工工艺，将在今后的桥梁建设中，越来越成熟，越来越广泛得到应用，也必将发挥越来越大的作用，大大推動我国公路工程建设事业的发展。
