进站信号机点灯电路故障分析与处理

3.4：信号机点灯铁路信号基础设备维护湖南省 2015 年名师课堂项⽬项⽬三：信号机和信号表⽰器--信号机点灯铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？铁路信号基础设备维护铁路信号机点灯电路分析01信号机点灯室外设备02信号机的检修维护03进站信号机点灯电路图1.XB箱XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。

2.配线端⼦板XB箱内部配线与外部配线的连接点。

3.信号变压器为⾊灯信号机提供电源，将220V电源降⾄12V。

4.灯丝转换继电器当主灯丝熔断后，⾃动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。

5.信号点灯单元⼜名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成⼀体。

5.信号点灯单元6.SD-2型双灯定焦盘灯组1.信号机电⽓测试1.信号机电⽓测试室外测试点：端⼦板、变压器⼀次侧、变压器⼆次侧、灯丝继电器⼀次侧、灯丝继电器⼆次侧主、灯丝继电器⼆次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。

注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进⾏，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显⽰。

⾊灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）调车信号为75%~95%（9~11.4V）容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）⾼于95%影响寿命，低于85%影响显⽰距离。

1.信号机电⽓测试2.集中检修机构及箱盒内部检修内部清洁、防尘防⽔设备良好；透镜安装牢固，且⽆裂痕、破损、漏⽔可能；灯座、灯⼝安装牢固不活动，弹⽚压⼒适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫⽚齐全；器材类型正确不超期，固定良好；配线整齐，绑扎牢固⽆破⽪⽼化；名牌齐全、正确，字迹清楚；图纸、资料保存完好，与实物相符；备⽤灯泡有⽼化标记。

1.信号机电⽓测试3.试验主、副灯丝转换试验，报警良好。

更换灯泡要检查显⽰距离。

进⾏I级测试并记录。

消记、加锁。

铁路信号基础设备维护谢谢！。

信号机故障处理一、色灯信号机故障分析方法信号机不能开放的故障处理，首先应区分是信号机点灯电路故障还是室内其它控制电路的故障。

以6502电气集中为例，当开放信号时，进路白光带已出现，控制台信号复示器允许灯光亮一下又恢复。

此时应重新按压始端按钮办理重复开放信号，若不能重复开放（信号复示器允许灯光不能点亮），为室内控制电路故障。

若能重复开放，且在开放列车信号机时，信号复示器闪光后（进站信号机闪红光，出站兼调车信号机闪白光）关闭，为信号点灯电路故障；在开放调车信号机时，需到继电器室组合架上观看继电器的动作情况，若是由于DJ的跳动引起XJ的落下，为信号点灯电路的故障。

在控制台显示器上，对应每一架信号机都设有一个信号复示器，每一个咽喉设一个主丝报警表示灯，设备发生故障时，根据这些表示灯的显示情况，结合分线盘的测试结果，认真加以比较分析，就能迅速的判断故障的范围，甚至故障点。

二、色灯信号机故障的查找处理方法（1）根据控制台显示确认灭灯的灯位，调车信号机复示器平时灭灯，如果其复示器闪白灯为蓝灯故障，如果其复示器在开放调车信号时闪一下白灯后又灭，为白灯故障。

出站信号机复示器平时灭灯，如果其复示器闪白灯为红灯故障，如果其复示器在开放调车信号时闪一下白灯后又灭，为白灯故障；如果其复示器在开放列车信号时闪一下白灯后又灭，再根据离去分区的占用情况确认；如果一离去均空闲，二离去占有列车为黄灯故障；如果一、二离去均空闲，三离去占有列车为绿灯或黄灯故障；如果一、二、三离去均空闲为绿灯故障。

进站信号机复示器平时亮红灯，如果其复示器闪红灯为红灯故障，如果其复示器在开放列车信号时闪一下红灯后又灭，再根据开放信号情况确认，如果开发的是正线接车信号为黄灯故障，如果开发的是侧线接车信号为双黄灯故障，如果开发的是正线通过信号，再看出站信号机亮黄灯时为绿灯或黄灯故障；出站信号机亮绿灯或绿黄时为绿灯故障。

如果列车信号机开放双黄灯或绿黄时故障，先观察一下灯丝继电器落下的顺序，如果2DJ 先落DJ后落为2U灯位故障，如果DJ先落2DJ后落为1U或L灯故障。

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Ｔｅ咖　ｉ　囊　囊囊囊潍　列车信号机灯丝报警电路分析　张国彬　（武汉铁路局襄樊电务段，湖北襄樊４４１　Ｏ０　）　摘要：通过对列车灯丝报警电路不完善的方面进行分析，提出了良好的解决措施，并对此方案予以　推广。　关键词：列车信号机灯丝报警；故障；原因；解决措施；效果　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｉｍｐｅｒｆｅｃｔ　ａｓｐｅｃｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｒａｉｎ　ｓｉｇｎａｌ　ｆｉｌａｍｅｎｔ　ａｌａｒｍ　ｃｉｒｃｕｉｔ，ａ　ｇｏｏｄ　ｓｏｌｕｔｉｏｎ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｃｉｒｃｕｉｔ　ｉｓ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ａｎｄ　ｓｐｒｅａｄ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｉｎ　ｓｉｇｎａｌ　ｆｉｌａｍｅｎｔ　ａｌａｒｍ　ｃｉｒｃｕｉｔ；ｆａｕｌｔｓ；ｒｅａｓｏｎｓ；ｓｏｌｕｔｉｏｎ；ａｎｄ　ｅｆｆｅｃｔ　ＤｏＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３—４４４０．２０１１．０５．０１９　

目前，我国铁路线路上指挥列车运行大多数以　地面信号为主，地面信号依然起着不可替代的作用，　地面信号的好坏直接决定铁路运输的效率和安全，　因此要时刻确保信号机显示处于良好状态，对地面　信号显示状态进行监督的列车灯丝报警电路就显得　十分重要。　在洛张线电化改造后，室外信号机点灯电路有　了较大的改进，原来分离的点灯变压器和灯丝继电　器采用一体化的智能点灯单元。智能点灯单元不仅　实现一体化，更主要是对信号机点灯位置能进行准　确定位，并对异常情况进行报警；虽然智能点灯单　元有非常高的安全性，但从实际运用情况来看，智　能点灯单元还有一些不足之处急需改进。如在信号　机主副丝双断或点灯单元故障的情况下，无论是控　

根据上述分析，在大地电阻率变化不大，用　料相同的情况下，采用１．５　ｍ的效果好于２　ｍ，　２　１２＂１的效果好于２．５　Ｉｎ。此处不推荐２．５　ｍ，除　了接地效率比较差之外，同时也要考虑大部分钢　管都是６　ｍ定长，ｌ根钢管可以切成４根１．５　ｍ，　３根２　ｍ，２根２．５　ＩＦｔ。如果采用２．５　ｍ，浪费比　较大。　上述仅是对地形限制不大的情况进行了分析，　当受到地形限制，接地极埋设位置比较局限时，可　采取加长接地极长度的方法来降低接地电阻。　

信号机点灯电路原理
信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。

各种信号机的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。

为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。

又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护器和混线保护措施。

信号机采用透镜式色灯信号机。

信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220v点灯电源。

由于信号灯泡是采用低压12v，因此对应调车信号机灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220v次级为13-14v）
调车信号机点灯电路
禁止灯光蓝灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-33→蓝灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12
允许灯光白灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-32→白灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12
故障分析及处理
①蓝灯点灯电路故障
控制台现象：信号复示器亮红灯
处理故障时使用步进电压法查找蓝灯点灯电路的故障点
②白灯点灯电路故障
控制台现象：信号复示器在排了进路后先亮2s白灯之后又亮回蓝灯
处理故障时使用步进电压法查找白灯点灯电路的故障点
③公共部分故障
控制台现象：为排列进路前复示器闪白灯，排列进路后闪红灯
处理故障时使用步进电压法查找蓝灯或白灯点灯电路的故障点。

6502进站点灯电路HH（或LUH）回线断线相应信号灯不灭的故障分析一、附图二、附图说明在附图中，给1U、L、H灯提供电源的变压器以下称B1；给2U、B灯提供电源的变压器以下称B2；给预告U、L提供电源的变压器以下称B3；B1、B2、B3均采用BXG—350型变压器。

这三个变压器的初级输入电源均是同相序的交流220V电源。

三、某站室内控制电路与室外设备电缆配线图四、故障现象再现某日在某站检修时，室外人员将XG—1中7号端子断开（即断开HH回线），询问室内值台人员是否有断丝告警，室内人员未见控制台有断丝报警，并且未见控制台进站复示灯H 灯闪烁，然后派员实地看进站H灯是否点亮，结果依然H灯正常点亮。

五、故障查找分析过程在HH断线后红灯仍不灭的故障发生后，首先分析是否电缆配线图与实物配线发生错误，检修人员在XG—1中断开的7号端子不是真正的HH回线，后经甩线对线，确定配线图无误，然后合议分析，以为HH回线与其他的电缆回线混线，造成HH回线有两条并联回路，虽然HH回线在XG—1处被断开了，但另外一条回路仍向红灯点灯变压器提供XJF，所以H灯仍得以点灯，后经测试，HH回线与其他电缆线间绝缘良好，面对进站信号机HH回线断线不灭灯的联锁失效故障，我们进行了如下的电路分析：a、既然图物相符，不存在断错HH回线问题，又不存在HH回线混线问题，我们用数字表测试了XG—1中3号H端与7号HH回线之间电压420V左右。

然后分别测试XG—1中1号1U、2号L、4号2U与HH回线之间电压其结果也是420V左右，当时在XG—1电缆盒周边有灯塔等高压用电设备，以为电子表较敏感，感应到了周边高压设备电压或高压迷流，改用MF—14型机械万用表测试，其结果与上述一致，离开不良的电场环境，回到信号机械室，在分线盘上进行上述测试，结果如旧。

b 、既然外界干扰不存在，我们进行电路电气参数分析，某站的信号电源是同相序的交流电源，附图纸中B 1、B 2、B 3三个变压器是并联输出，我们把B 1、B 2、B 3的同名端、异名端分别称作B 1a 、B 1b ；B 2a 、B 2b ；B 3a 、B 3b ；根据电工原理，B 1、B 2、B 3这三个变压器并联输出时，同名端B 1a 、B 2a 、B 3a 并联，异名端B 1b 、B 2b 、B 3b 相连，如果这三个变压器施工配线正确，那么，HH 回线在XG —1断开时，室外进站红灯点灯变压器一次侧的一端通过LXJ 41-43→DJ →B 1a ,一次侧的另一端到HH 回线（即XG —1的7号端子）和附图②，因为XG —1的7号端子HH 回线已断开，这一回路已不通；从附图②端子经电缆连接到预告信号机黄灯点灯变压器的一次侧，经该变压器的初级线圈连接到B 3a ,因为B 1、B 3是同名端相连的并联输出变压器，且初级输入又是同相序交流电源所以V ．B1a=V ．B3a=V ．Sin （wt+∮），所以在红灯点灯变压器上的电压V H=V ．B1a-V ．B3a=0,为此在正常情况下，只要在XG —1之7号端子断开HH 回线进站红灯一定灭。

第一部分信号点灯电路一、处理信号点灯电路故障的基本方法当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：（设允许灯光故障）1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。

无电压，则为室内故障。

2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表在分线盘测量：二、信号机故障时控制台的现象（一）红灯或蓝灯灭灯时控制台现象：1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。

2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。

3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。

分析：出现上述现象时，可在分线盘上测量。

进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。

若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。

（二）允许灯光灭灯时1.控制台现象：⑴进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。

⑵出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。

⑶调车信号机：复示器闪白灯后灭灯。

分析：进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L 和LUH。

在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除外）。

三、信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。

（一）在分线盘上测量故障信号机的H和HH（或HBH）1.若有交流，则说明室外发生断线故障。

2.若无交流，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。

⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。

⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。

⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。

（二）在信号机处变压器箱或终端电缆盒上测量1.若有交流，则说明变压器或电缆盒至信号机内部点灯电路发生断路故障。

室外设备故障分析与判断第一节区分室内外故障当信号点灯电路、道岔控制电路和轨道电路发生故障时，第一步同时也是最关键的一步就是要确切区分故障点在室内还是室外。

一、信号点灯电路（一）控制台复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。

对于进站或接车进路来说，虽然复示器闪光还包括1DJF因故掉下的因素，但此时不会发生断丝报警。

先在分线盘处测试禁止信号的点灯电压，如果有交流，可断定故障点在室外；如电压为0V或较小，可初步确定室内开路，再看组合侧面的保险，如果是好的，则故障点在室内，如果保险断，且换上保险又烧断，说明线路混线，还需再次区分室内外。

在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线，先测室内部分的回路电阻，如果有一定阻值，则室内混线；如果电阻为无穷大，则故障点在室外，再测室外回路的环阻，若阻值小于信号点灯变压器一次侧电阻，说明故障出在电缆和一次侧线圈上，若阻值约等于一次侧电阻与电缆线路电阻之和，说明故障出在点灯变压器二次侧的回路上，此时，对于带预告的进站信号机来说，如果烧的是XJF的保险，还要考虑预告黄灯回路混线的因素。

BX-30变压器一次侧电阻为100Ω左右，电缆回路电阻为23.5Ω/cm。

（二）信号开放后自动关闭，复示器一直闪光，说明允许灯光点灯电路混线。

可运用禁止信号混线时的查找办法区分室内外。

此时，如主体信号机设有预告或复示信号时，且烧的是XJF保险，还要考虑预告绿灯或复示信号点灯电路混线的因素。

（三）信号开放后，复示器闪几下光而自动关闭，说明允许灯光点灯电路故障。

如开放的允许信号同时点亮两个灯，先要区分哪个灯位故障，然后，在分线盘上测故障灯位的环阻，若阻值为无穷大或大大于点灯变压器一次侧电阻，则室外故障；如环阻值正常（一次侧电阻加上线路电阻），说明不是室内开路就是室外点灯变压器二次侧回路故障，需再作区分。

将电表拧至交流250V挡，将表笔接在故障回路的端子上，同时联系操纵人员重复开放一次，瞬间测到电压，室外故障；无电压或较小，室内故障。

信号机故障分析与处理进站信号不能开放室外故障的分析与处理。

（参考附图，以1U为例）故障判断：因室内不能频繁办理开放信号手续，在此情况下查找故障，可采取用万用表电阻RХ1档测量信号楼分线盘F702-1和F702-9间的电阻,如果阻值在100Ω左右（指BX-34变压器）或者50Ω左右（指点灯单元）说明分线盘到室外变压器Ⅰ次侧回路是好的，故障在II次侧。

如果阻值在20Ω左右说明变压器Ⅰ次侧短路（阻值为电缆的电阻，根据电缆长度，阻值不同）。

如果阻值无穷大，说明变压器Ⅰ次侧回路有断路。

如果阻值在0Ω或者很小，说明电缆短路。

下面就故障在II次侧的各种情况进行分析。

电路分析：点灯变压器二次侧与灯泡灯丝在电路中形成双环，用电阻法处理故障时容易造成误判。

处理信号机故障时，一定要考虑断开迂回电路。

徦如XB-2箱D2和XB-1箱D10电缆断线，测XB-1箱D10、D9电阻时电路从变压器Ⅱ次侧迂回，测量XB-2箱D1、D2时电路从灯丝迂回而不能发现电缆断线。

处理：首先将点灯变压器二次侧以后电路分为灯泡与灯端、主丝与回线回路、主丝与副丝回路三部分。

一．灯泡与灯端的判断。

室外处理故障时应先检查灯泡和灯端，打开信号机更换信号灯泡。

如果故障恢复，说明灯泡坏，如果故障不能恢复，此时由于信号不能开放没电压，可用万用表R Х1档测量灯端主丝与回线回路，如果主丝与回线回路良好，故障点应为灯泡或灯座接触片接触不良。

如果主丝与回线回路不良，进行下面处理。

二．主丝与回线回路的判断。

测量灯端主丝和回线，如果回路不通灯泡暂不恢复，用欧姆档RХ1档测量主丝灯端和付丝灯端，判断主、付灯丝之间的回路是否良好，如果该回路良好。

测量XB-2箱D11和D13判断变压器Ⅱ次侧回路是否良好。

如果D11和D13 通说明变压器Ⅱ次侧回路正常，故障点在D13与灯端连线不通。

三.主丝与副丝回路的判断。

用欧姆档RХ1档测量主丝灯端和付丝灯端，如果回路不好，重点检查灯丝转换继电器。

信号机故障的处理方法1.信号机故障时电务人员如何办理？答：进站（进路）、出站信号机、通过信号机故障时，立即登记停用，电务人员积极组织查找故障原因，影响正线行车时应建议车站立即启用非正常接发列车办法。

2.如何根据灯丝继电器交、直流端电压的变化情况分析信号机的故障范围？答：表25列举了信号点灯电路正常及几种典型故障情况下，灯丝继电器交、直流端电压的变化情况。

在点灯电路没出现故障时，可通过测试提前发现问题，起到防患于未然的作用。

当出现灯丝继电器二极管特性不良，端子接触不良，电缆芯线间绝缘不良，灯丝转换继电器时好坏及灯座接触不良情况时，灯丝继电器端电压也会有很小的变化，为了早发现这些问题，提前克服。

测试分析规定：当灯丝继电器交流端电压较上次变化超过0.2V时，也要分析查找原因。

表25信号点灯电路典型故障3.信号机灯泡点副丝的原因是什么？答：（1）灯泡主丝本身断；（2）主丝弹片与灯泡接触不上；（3）主、副丝配线错配；（4）主灯丝配线断或灯丝转换继电器线圈断；（5）变压器线圈断（主、副丝使用不同抽头）或多功能主丝端子无输出。

4.以开放侧线接车为例，如何在分线盘处判断故障范围？答：如图115所示，在分线盘上分别测试1U、2U 条件线与LUH条件线，如果测试2U与LUH间有220V，说明室内2U支路无问题；没有220V，说明2U 支路室内故障；如果2U支路无问题，再测试1U与LUH间是否有220V，如果有，说明室外故障，如果没有或很小说明是室内故障。

注：测量允许灯光电压，一定要在开放允许灯光时。

图1155.如何查找禁止灯光室内断线故障？答：禁止灯光灭灯，平时室内点灯电源，始终处在输出状态。

使用万用表交流电压250V挡，一个表笔放在该组合的06-18（XJF），另一个表笔顺序测量XJZ 熔断器到分线盘的径路，当测量时从有电压变为无电压，就是点灯电路的故障点。

当该支路都有电时，将万用表一个表笔放在该组合的06-17（XJZ），另一个表笔顺序测量XJF熔断器到分线盘的径路，顺序测量，当从有电压变为无电压，就是点灯电路的故障点。