进站信号机故障时接车

铁路引导接车的行车安全一、引导接车的情况确定凡发生下列情况之一时，车站应按引导接车办法接车：1.进站、接车进路信号机发生故障时；2.遇施工、检修、停止使用基本闭塞，同时亦停用进站、接车进路信号机；3.因停电造成基本闭塞和信号设备停用时；4.轨道电路发生故障，导致进站、接车进路信号机不能正常显示时；5.向进站、接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时；6.接入无双向闭塞设备的双线区间反方向开来的列车时；7.其他原因致使进站、接车进路信号机无显示或联锁失效时。

当车站发生上述情况时，车站值班员应迅速进行核实，经慎重确定后，方可按有关规定办理引导接车。

千万不能臆测行车，盲目办理。

例：××××年××月××日，06：40至06：48，×××站1308次于06：35进Ⅱ道，计划交会2581次，2581次进3道。

办理2581次接车进路时，扳道员误将道岔开通Ⅱ道，车站值班员未确认控制台表示，即盲目操纵“3道”及进站信号按钮，进站信号开放不了，仍未确认，却误认为进站信号机断丝(控制台断丝表示灯当时正遇故障亮灯)，即开放引导信号将2581次引导接入停有1308次的Ⅱ道，幸被司机及时发现，紧急停车后距1308次仅12根枕木距离。

构成性质极为恶劣的“有车线接车”险性事故。

二、引导接车条件限制引导接车是在特殊情况下进行的，因此，必须严格遵守有关作业要求和条件限制，否则，往往留下事故隐患。

例：××××年××月××日，禁止办理相对方向同时接车的××站，因信号施工，停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法，并使用引导方式办理行车。

在接入80次和385次旅客列车时，由于车站值班员××的疏忽，误将两端扳道员(兼任引导员)同时都派出引导，结果造成两趟客运列车同时接人站内，构成“禁止办理相对方向同时接车而办理同时接车”的险性事故。

设备故障情况下接发列车关键点一、进站信号机故障（可以开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。

2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。

3.确认电务登记故障原因。

4.接受使用引导接车的调度命令。

5.通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔单操锁闭。

6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮，使用后及时通知电务补封。

7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。

8.列车出清后，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。

9.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。

二、进站信号机故障（不能开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。

2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。

3.确认电务登记故障原因。

4.接受使用引导接车的调度命令。

5.通过控制台检查确认接车进路空闲，使用正排调车信号锁闭接车进路（因设备关系不能使用时，人工准备进路），并将进路上所有道岔单操锁闭。

6.通知引导员接车（在通知引导员接车前使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令）。

7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。

三、出站信号机故障1.登记运统46（设备故障）。

2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。

3.确认电务登记故障原因。

4.通过控制台检查发车进路空闲，监督器显示具备发车条件（第一离去空闲），使用正排调车信号锁闭发车进路，并将进路上所有道岔在控制上单操锁闭。

因设备关系不能使用正排调车信号锁闭发车进路时，人工准备进路，将进路上的对向、及邻线上的防护道岔加锁。

对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。

5.进路准备妥当后，填发绿色许可证。

《普速铁路行车组织规则》讲课内容2015.7.10. 衡阳职校一、新《行规（普铁部分）》第112条：1.进站（接车进路）信号机故障时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）（1）进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。

（2）进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位臵并锁闭），使用引导手信号办理接车。

2. 出站（发车进路）信号机故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员行车凭证。

3. 接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备接车进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

接车时，按引导接车办理。

4. 发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

发车时，按规定发给机车乘务员行车凭证。

5. 道岔无表示时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备接车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

接车时，按引导接车办理；6. 道岔无表示时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备发车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。

铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。

一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。

3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。

4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。

(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。

3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。

5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。

6．通知信号工区加封。

(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。

3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。

4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。

其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。

5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。

接触网作业车进站（接车进路）信号机故障的应急处置作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 进站（接车进路）信号机故障的应急处置作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (3)4.2. 处置方法 (3)4.3. 安全卡控重点 (3)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。

2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路局普速铁路行车组织规则》《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。

4.进站（接车进路）信号机故障的应急处置作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。

4.2.处置方法4.2.1.进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。

引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

4.2.2.引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车准备。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设时引导人员应在进站、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。

列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

4.3.安全卡控重点4.3.1.下列情况列车不准分部运行4.3.1.1.采取措施后可整列运行时。

4.3.1.2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。

车站值班员设备故障时接发列车办法及应急处理实例一、进站信号机故障下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机故障，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工区检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

3、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

4、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮开放引导信号接车。

5、列车接近，指示助理值班员接车。

6、通过控制台确认列车整列到达后，请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理事故复原，在《行车设备检查登记簿》内登记。

7、向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。

通知信号工区加封。

二、进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下的接车办法：1、通过控制台确认进站信号机内方第一轨道电路出现红光带，向列车调度员报告，并报告站长（车间主任）安排双人上岗并把关，通知信号工、电部门检查，在《行车设备检查登记簿》内登记。

2、指派胜任人员按《站细》规定检查故障区段空闲、无障碍。

确认工电部门登记，故障区段线路不影响机车车辆通行。

3、听取发车站闭塞请求，。

根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，同意发车站闭塞，确定接车线，通过控制台做到双人确认接车线路空闲，填写《行车日志》。

4、准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭道岔；或道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔锁闭进路。

5、邻站报开后，指派引导员手信号引导接车或在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车（引导信号开放后，引导按钮需一直按压，待列车头部越过进站信号机后方可松手）。

铁路车务运转系统非正常接发车作业办理要点36条非正常情况接发列车作业办理要点1、进信号机故障，不能显示引导信号时，接车办理要点。

1.1接车条件：本情况是进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号进，办理接车。

1.2闭塞方式：正常。

1.3进路准备1.3.1准备进路方法：正常排列。

1.3.2销闭进路方法：正常锁闭。

1.3.3确认进路方法：通过白色光带确认进路。

1.4接车方式：引导手信号。

1.5关键作业1.5.1将进站信号机的故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。

1.5.2通知电务工区人员检查处理。

1.5.3按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

1.5.4如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。

1.5.5指派引到《站细》规定地点，显示引导手信号，待列车头部越过后，收回引导手信号。

1.5.6指示引导接车前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。

2、进站信号机故障，能够显示引导信号时，接车办理要点。

2.1接车条件：本情况是进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车。

2.2闭塞方式：正常。

2.3进路准备。

2.3.1准备进路方法：正常排列。

2.3.2锁闭进路方法：正常锁闭。

2.3.3确认进路方法：通过白色光带确认进路。

2.4接车方式：引导信号。

2.5关键作业。

2.5.1将进站信号机的故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。

2.5.2通知电务工区人员检查处理。

2.5.3按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。

2.5.4如果不能正常排列接车进路（接车进路上无白色光带显示）时，可排列调车进路，开放引导信号前取消调车信号。

2.5.5破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。