大节段钢桁梁整体制造与架设关键技术及工程应用

0 引言目前国内外钢梁架设方法基本为散拼、节段吊装和大节段吊装3种。

国内早期修建的铁路桁梁桥基本采用散拼，具有现场杆件拼接和螺栓施拧工作量大的缺点。

铜陵长江大桥钢梁为国内首次采用整体桁片式结构设计，桁片之间采用高强度螺栓连接、节点外拼接方式，具有技术先进、整体性好、外观简洁、防腐简单等特点。

铜陵长江大桥主桥钢梁架设引领钢桁梁技术向高强、整体、大跨度、新结构的方向发展，同时也对钢梁架设过程控制提出更高要求。

1 工程概况及钢梁架设总体方案铜陵长江大桥主桥为两塔五跨钢桁梁三索面斜拉桥，跨度布置为（90+240+630+240+90）m（见图1），塔高212 m，钢梁全长1 290 m，总质量约67 000 t。

主桁采用N字形桁架，三片主桁对应三索面布置，桁高15.5 m，桁宽2×17.1 m，节间长度15 m。

弦杆采用焊接整体节点箱形结构，上弦杆在节点部位设锚固结构与斜拉索相连。

斜杆和竖杆采用箱形、工形及“王”字形截面，与主桁节点采用对接焊连接。

公路桥面采用正交异性钢桥面板，不设钢箱底板，仅在横梁处设置横梁下缘铜陵长江大桥主桥钢梁架设过程控制要点蔡跃钦：铁科院（北京）工程咨询有限公司，工程师，北京，100081戴福忠：铁科院（北京）工程咨询有限公司，研究员，北京，100081苏学波：京福铁路客运专线安徽有限责任公司，教授级高级工程师，安徽 合肥，230001摘 要：铜陵长江大桥主桥桥跨布置为（90+240+630+240+90）m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。

钢梁桁片和桥面首次采用工厂整体制造、桥位架设的施工方法。

北岸岸上边跨采用钢梁拖拉架设，水中部分采用墩旁托架双悬臂架设；南岸采用边跨全顶推，主跨单悬臂架设；钢梁跨中合龙。

铜陵长江大桥钢梁架设采用较多新技术、新设备和新工艺，提高了我国公铁两用大桥建造水平。

介绍该桥钢梁架设过程中的控制要点，为我国铁路同类型钢桥建设提供借鉴。

关键词：钢梁；桁片；钢箱；桥面板；整体制造；架设；过程控制中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）07-0030-04图1 铜陵长江大桥总体布置及主桥钢梁架设方案91.8 240.0 630.0 240.0 91.89.5节间拖拉架设12 345 6桁片合龙墩顶5节间支架安装其余悬臂架设 跨中桁片合龙 17节间悬臂架设24.5节间顶推法架设单位：m底板，横梁间距3 m，横梁腹板与桁片上弦杆采用高强度螺栓连接，桥面板及横梁下翼缘板与桁片上弦杆工地焊接；铁路桥面为正交异性板钢箱桥面，箱高约1.6 m。

郑济铁路连续钢桁结合梁施工关键技术赵平，宋官平(中铁二局集团公司，四川成都610031)【摘 要】 文章针对郑济铁路黄河特大桥北引桥公铁合建桥梁的特点，介绍了滩地(73 +139 +73) m公铁双层四线连续钢桁结合梁施工的关键施工控制点，为同类桥梁提供了施工借鉴。

【关键词】钢桁结合梁；三主桁；悬臂拼装；临时结构；线形控制【中图分类号】U448.21 +1【文献标志码】A1工程概况郑济铁路黄河特大桥为公铁合建桥，上下双层布置,下层为四线铁路，即郑济高铁和市域铁路;上层为城市快速路。

其中跨北大堤采用(73 +139 +73) m 连续钢桁结合梁方案(图1)。

桥式方案为三主桁华伦式平行弦方案，边桁桁高15.0 m 、中桁桁高15.24 m o 桁宽(13.4 + 13.4) m o 上层公路桥面板为预应力混凝土桥面板，总宽32. 5 m,采用预制板+湿接缝组合形式，桥面板内设置纵、横双向预应力筋。

12200120005»||60011500 11500 5><llti00120005»12200/N/N/r^N/N/N/N/N/l^N/N/N图1(73 +139 +73)m 连续钢桁梁桥布置示意(单位:mm)主梁纵向采用华伦式桁架，节间距包括：11・5 m 、11.6m 、12.0 m 及12.2 m 。

主梁横向是由主桁竖杆、下层桥面及横向联结系等组成的框架结构(图2)。

上层预应力混凝土桥面板，总宽32.5 m,桥面板内设置纵、横双向预应力筋。

桥 面板横向分为2块,每块长15.88 m,沿中桁中心线对称布置，预制板宽2.02 m 、2.2 m 、2. 3 m,通过现浇湿接缝连接为 整体(图3)。

2施工方案2.1施工方案经过方案比选、工期安排、减少对大堤的干扰等方面的 综合考虑，采用“钢桁梁由边跨向跨中对称悬臂拼装,公路桥32500图2钢桁梁桥标准横断面(单位:mm)2.0%图3公路桥面板结构(单位:mm)面板由跨中向边跨安装”施工方案。

大跨度空间管桁架施工关键技术的研究3篇大跨度空间管桁架施工关键技术的研究1大跨度空间管桁架施工关键技术的研究随着社会的发展和经济的繁荣，大型建筑物的建设也愈发常见。

其中大跨度空间管桁架建筑由于其具有的优点，一直备受人们关注和追捧。

相较于其他建筑形式，大跨度空间管桁架建筑更能够满足人们对于建筑物的多样化需求，同时也对于施工关键技术提出了更高的要求。

本文将结合我国现有的建筑市场环境，针对大跨度空间管桁架施工关键技术进行深入研究，希望能够为广大的工程师在实践过程中提供帮助。

1.梁柱节点设计在大跨度空间管桁架的设计中，梁柱节点的设计是至关重要的。

其承载的力量分布和工程实现都要经过慎重论证。

梁柱节点的设计可以从以下几个方面入手进行改善：1）材料的选择：大跨度空间管桁架的构件通常使用高强度、耐腐、耐磨的特种材料，如板材、钢管、钢绳等。

应针对节点处受到的载荷情况进行选择。

2）连接方式的改善：在连接方式上应选择紧固件或焊接二者之一，为满足耐久性要求，焊缝处应进行钝化处理。

3）梁柱节点的尺寸确定：应在保证梁柱节点受力正常的前提下，视实际情况进行合理确定。

2.施工方案策划在大跨度空间管桁架施工过程中，施工方案的策划是非常重要的环节。

稳健、高效的施工方案能够保证工期的控制、质量的保障、施工过程的安全性。

因此，在制定施工方案时，应重点关注以下几个方面：1）严格执行总体设计方案，确保施工方向、方法、步骤等细节方案同步。

2）制定施工进度表，并进行必要的调整以满足妥善解决突发情况的需求。

3）成立施工专班负责具体的施工任务执行，确保施工人员的安全以及施工质量的控制。

3.施工现场安全措施在大跨度空间管桁架施工现场，安全措施的确立显得尤为重要。

这不仅是为了保障工程质量和期限的实现，更是为了保护施工人员的身体健康和安全。

在施工现场中，应进行以下措施：1）让施工人员对危险和风险有较深刻的认识，并遵循操作规程。

2）为施工作业人员务必配备相应的防护设备，例如安全带、安全帽以及手套等。

大跨度梁氏钢桁架分片整体提升施工工法大跨度梁氏钢桁架分片整体提升施工工法一、前言大跨度梁氏钢桁架分片整体提升施工工法是一种用于大型桥梁建设的新型工艺。

通过将钢桁架分割成多个小段，然后通过专业设备进行整体提升，能够大幅度提高工程效率，减小施工风险。

二、工法特点1.创新性：采用分段整体提升的方式，与传统的现浇施工相比具有独特的创新性。

2.工程周期短：分片提升方式能够大幅度缩短施工周期，提高工程进度。

3.施工精度高：通过精密的分段制造和整体提升，保证了梁的精确拼接，提高了施工质量。

4.适应性强：适用于大跨度梁氏钢桁架的施工，能够满足各种复杂建筑条件。

5.安全可靠：通过提前制定合理的安全施工措施和工艺流程，确保施工安全。

三、适应范围适用于各类大跨度钢桥施工，包括高速公路、铁路、城市地铁等项目。

四、工艺原理分段整体提升的工艺原理是基于大型起重设备和梁体预制分段的组合运用。

施工过程中，首先将整个钢桁架分割为多个小段，每个小段都经过精密制造。

然后使用起重设备提升各个小段，再将其准确连接起来，实现整体拼接。

五、施工工艺1.制定工艺方案：根据具体工程要求，确定分段数量和尺寸，制定合理工艺流程。

2.预制小段：根据工艺方案进行分段预制，包括切割、焊接、抛光等工序。

3.分段提升：使用大型起重设备，将各个小段提升到设计位置，确保精确位置和高度。

4.整体拼接：将各个小段准确连接起来，并采取必要的加固措施。

5.检测验收：对拼接后的梁体进行检测，确保其质量符合设计要求。

六、劳动组织根据施工工艺和工期要求，合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

七、机具设备1.大型起重设备：如起重机、吊车等，用于提升和拼接各个小段。

2.预制设备：包括切割机、焊接设备、抛光机等，用于制作小段。

八、质量控制1.严格按照设计要求进行预制和制造，确保每个小段的质量。

2.使用专业检测设备对各个小段进行质量检测，确保其符合设计要求。

3.安装过程中，保证准确拼接，避免任何质量问题。

探讨钢桁梁桥施工关键技术及其质量控制发表时间：2020-04-26T05:53:54.832Z 来源：《建筑细部》2020年第2期作者：马强[导读] 钢桁梁桥虽然构造较为复杂，但具有较强的刚度和跨越能力，因此成为当前交通建设中的一种常见形式，随着交通建设的不断发展，对钢桁梁桥的施工质量控制提出了更高的要求。

中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司 511458摘要：钢桁梁桥虽然构造较为复杂，但具有较强的刚度和跨越能力，因此成为当前交通建设中的一种常见形式，随着交通建设的不断发展，对钢桁梁桥的施工质量控制提出了更高的要求。

本文首先对钢桁梁桥的结构特点及应用情况作了简单说明，然后介绍了钢桁梁桥施工中的几大关键技术，包括临时墩稳定控制、钢桁架拼装控制、落梁控制等，最后从准备工作及监督管理两个方面对施工的质量控制提出意见，以期更有效的保障钢桁梁桥施工的顺利进行。

关键词：钢桁梁桥；施工技术；质量控制1 钢桁梁桥结构特点及应用现状 1.1 钢桁梁桥结构特点钢桁梁桥将钢材与桁架的特点进行了综合，因此其最大的优势在于较强的刚度及跨越能力；其不足之处在于结构较为复杂、节点较多，因此建设所需的人力、物力都消耗较大。

根据支承方式的不同，钢桁梁桥可分为悬臂钢桁梁桥、简支钢桁梁桥等多种类型。

钢桁梁桥主要由以下几个方面构成：其一，主桁架。

是钢桁梁桥中的核心承重结构，由上、下弦杆及腹杆构成；其二，联结系。

由四根杆件构成，功能在于转移制动力，以保障结构的稳定性；其三，桥面系。

由横、纵梁及之间的连接构件组成，作用在于承受桥面荷载。

1.2 钢桁梁桥的应用虽然我国钢桥技术的发展较国外相比较晚，但在新中国成立后直至今日，钢桥建设水平已经有了极大程度的提升，钢桁梁桥凭借其各方面的优势及特点，目前已经被广泛的应用在公路、铁路的建设中，如武广高铁东平水道特大桥，该桥为（99+242+99）四线连续钢桁拱桥，是贵广、南广铁路的重点控制工程之一；如银川机场黄河特大桥，桥跨布置为96m简支钢桁梁与2联3×168m钢桁梁柔性拱+96m简支钢桁梁，为四联布置，是银西高铁银吴客专的重要控制性工程。

大跨度钢结构管桁架施工技术及质量控制摘要：大跨度钢结构管桁架是一种重要的结构形式，它在现代建筑领域中被广泛使用。

本文以大跨钢管桁架为研究对象，对其在工程中的应用进行了探讨。

通过分析大跨度钢结构管桁架的特性和优点，明确了它在工程中的应用价值，并结合实际工程案例进行了说明，对大跨度钢结构管桁架的质量控制进行了探讨，包括材料选择、焊接工艺、检测手段等方面的内容，目的是为了提高建筑质量，确保建筑安全。

关键词：大跨度钢结构；管桁架施工；质量控制引言大跨度钢结构管桁架以其高强度、轻质、绿色和施工快速等特点，广泛应用于体育场馆、会展中心、机场终端等建设领域。

然而，大跨度钢结构管桁架的施工过程存在一定的技术难题和质量控制要求，因此需要开展相关研究，提高施工质量和工程安全性。

1.大跨度钢结构管桁架概述1.1.结构形式和特点大跨钢结构的管桁架，是以钢管为主体，以焊接、螺栓连接等方式组装而成，其结构形式多样，可以满足不同工程需求。

大跨度钢结构管桁架采用钢管作为主要构件，钢管具有轻量化的特点，与常规的混凝土和钢筋混凝土结构相比，它的重量要轻得多，可以减少对基础的要求，降低整体结构的荷载；大跨度钢结构管桁架通过焊接、螺栓连接等方式组装而成，连接点刚性好，能够承受较大的荷载，保持结构的稳定性；大跨度钢结构管桁架在设计和施工过程中，可以采用各种抗震措施，如合理布置纵向和横向支撑系统、加强节点连接等，提高结构的整体性和抗震性能，钢材的高强度和韧性使得大跨度钢结构管桁架能够更好地抵御地震力的作用，确保结构的安全性；大跨度钢结构管桁架的结构可以实现各种几何形状和空间曲线，满足不同建筑风格和美学要求，同时，可以灵活变化支撑方式，适应不同的跨度和荷载要求；大跨度钢结构管桁架采用工厂化集中加工工艺，施工过程相对快速高效。

钢材的加工和制造技术已经成熟，能够实现批量生产和标准化加工，从而提升施工效率。

1.2.应用领域和优势大跨径钢管桁架在建筑、桥梁等工程中得到了广泛的应用，其优势在于能够跨越大距离，实现大空间无柱的结构设计，它具有施工周期短，成本低等优点，适用于快速建设的工程。