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例析桥桩加固与下部结构纠偏设计1、桥梁病害及分析大桥跨径布置为（4×30）+（5×30）+（5×30）+（4×30）+（52+80+52）+（6×30）+（5×30）m，分布见图1，经现场检测发现，大桥受损情况如下：（1）误入船只撞损联5孔上部结构箱梁基本未受事故影响，梁体未见横桥向、竖向异常变位；（2）船只侧撞S8桥墩，撞击点位于系梁侧面和S8-2#桩头位置，撞击角较小，纵桥向撞击分力不大，撞损联其他桥墩基本未因事故影响受损；（3）S8墩受损严重，墩柱横桥向偏位22.7～23.3cm，支座均横向偏位约22cm，3#、5#、7#支座悬空，部分支座垫石压碎；外侧挡块因墩柱偏位开裂、破损，内侧挡块与箱梁相对偏位明显；内侧立柱存在多条环向裂缝，最大宽度0.5mm；S8墩系梁两端部1.75m范围侧面、顶底面严重开裂，最大裂缝宽度为5mm，部分侧面竖向裂缝与顶底面横向裂缝相连贯通；系梁有1处船只擦痕，长0.9m，宽0.1m。
因低应变检测方式局限，综合对比其他水下检测结果，未发现桩基有明显的断裂位置。
采用静力非线性弹塑性-PUSHOVER（推倒）法分析桥墩撞击情况下的受力，通过撞击点施加单位力，选择墩柱顶横向位移控制，程序自动逐步施加横向位移量进行迭代计算，最终得到荷载-位移曲线。
分析表明，墩顶位移达到25cm时，撞击力为3370kN，盖梁顶以弹簧模拟的支座达到屈服阶段，说明支座摩擦力达到最大支座摩阻力，已经滑动；桥墩系梁两端塑性铰已经达到破坏阶段；墩柱底、桩基顶和河床断面向下3m内出现塑性铰，钢筋已经达到屈服阶段。
因计算结果与水上部分损伤情况基本符合，据此推断土层中桩身已出现开裂、破坏截面，已不能正常使用。
2、维修加固方案与处理措施2.1维修加固方案为了保证桥梁的正常安全使用，封闭桥面后采用以下维修加固处理方案：（1）在S8墩原有桩基两侧对称位置增加4根直径1.5m钻孔灌注桩，对桩基进行加固；（2）设置临时支撑，顶升受损联S8墩顶箱梁，维修破损挡块、支座垫石，对墩柱裂缝进行封闭处理并粘贴碳纤维布加固；（3）凿除原桥墩受损系梁、系梁顶1.5m范围墩柱和桩顶2.35m范围桩身混凝土，保留原有钢筋；（4）对S8墩盖梁和墩柱进行纠偏处理；（5）浇注新承台，与原有墩柱、桩基连为一个整体，增强横向抗推刚度和整体稳定性。
铁路特大桥支座顶升灌浆法纠偏处理施工技术饶延泉（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州313000）摘要：支座是桥梁的重要组成构件之一，主要作用是将上部结构的反力和变形传递给下部结构）对于铁路特大桥而言，支座的）1大桥，地件，述了顶升的工作、千斤顶取和的技术要点，形成了对大桥支座的技术，对同关键词：大桥；支座纠偏；顶升灌浆法中图分类号：U445.7文献标志码：B文章编号:1009-7767（2020）03-0037-04Construction Technology of Correcting Deviation by Jacking Grouting Method for Super Large Railway Bridge BearingRao Yanquan随着我国桥梁规模及数量的不断增多，促使桥梁支座领域取得快速发展,同时各种支座病害也逐步凸显出来［1-2］o2002年，美国BalfourBetty建筑公司和ENERPAC（恩派克）公司在不中断交通的情况下利用液压控制同步顶升系统，对在1989年洛马-普雷塔地震中损坏的美国金门大桥进行了维修改造，使得该桥能够抵抗8.3的大地震，并能2多的横向力；2004年底,ENERPAC公司开发了1套超高压液压的智能化控制桥面平推系统,采用倒装了总质量36000t的桥面平；位问［3-4］；桥为了通，采取同顶升，利用光栅尺进行同控，桥梁1.5m!5］；了桥梁支座病害产的，对支座进行了问；别从支座中的梁体受力状态、桥梁支座F 、桥梁支座更换施工和控3方面进行了!7-9］。
，国内外针对铁路特大桥支座的纠偏处理研,桥梁支座的能及出发, 1号特大桥工程，提出1种支座顶升i "该情况在区域匀布置千斤顶，然后采用PLC系统对千斤顶进行控制,对梁体进行同步顶升,拆除支座并进行调整后重新安装就位,达到支座顶升纠偏的目的。
1工程概况花园口1号特大桥中心里程为DK133+151.38,共计55跨，孔跨布置为26x32>+（40+64+40）m+26x32m,桥梁全长1862.97m。
XXX桥桥墩纠偏专项施工方编制：审核：审批：二O—四年八月按专家论证会意见修改版）- _il__ir^ -------- rSTpTSF-i -J- ■» ¥前书土* 111 Hl—11.0BI p -訂「二g-'W 」■.鬲fill 豁qr■ ■ ■■ ■甥 沐XXX 桥桥墩纠偏专项施工方案一、桥梁概况XXX 桥(13m+16m+13m):桥墩采用圆柱式桥墩，© 1200钻孔灌注桩接承 台，承台上设© 1000mm 圆柱，柱上接盖梁；桥台采用板式桥台，© 1200钻孔灌 注桩接承台，承台上设台身，台身上接帽梁，承台、墩柱、盖梁、台身、台帽均 采用钢筋混凝土结构；钻孔灌注桩均为嵌岩桩，桩底嵌入持力层不小于2d (桩径)；上部结构为13m 、16m 后张法预应力砼简支空心板梁，板梁高分别为700mm 、800mm 。
桥下河道驳岸：驳岸宽度为30.66m ，基础采用双排© 500预制管桩接钢筋混 凝土承台，预制管桩桩长14m ，承台上设浆砌片石挡墙，挡墙上设钢筋混凝土压 顶。
二、偏移情况现场发现2#、3#墩左、右幅盖梁出现错台后，立即对用全站仪对盖梁坐标进行了测量，测量结果显示2#、3#墩左、右幅盖梁均向中跨方向发生了较大偏TO» T rT③IBK 老七：：：!乳弓•卡“计】Ei 12III.Kl-u-lV n :.JlijJ十::十Ki /T r rf 齣 ---------- ..~i rr ii-+ ................ H r -_i! - i _ I —-Z位，偏差在6cm~17cm 之间，后又对2#、3#墩各个墩柱垂直度进行测量，发现 墩柱垂直度均超出了规范允许偏差 0.3%,达到了 1%左右，方向均是向中跨方向 倾斜。
三、原因分析项目业主于2014年03月01日组织质监站、道路和水系两个项目设计、地 勘及监理单位召开了 XXX 桥桥墩移位专题会议，形成《XXX 桥桥墩移位专题会 议纪要》，会议认为桥墩移位原因是因为水系项目管桩施工及填土对淤泥层产生 了扰动，引起桥墩偏位，桥梁桩基可能没有断裂，只是有轻微倾斜，导致盖梁有 较大移位。
INDUSTRIAL INNOVATION 产业创新研究一、工程概况某桥梁位于四川地区，属于某市交通主干道，在一环路西段位置处。
临近该市东河西路与一环路安昌河桥相接，全长约680，为等截面钢筋混凝土多跨连续梁桥，桥跨组合为：第一联（2×20+20.6+3×20+21+17.6），第二联（6×18.6），第三联（18.6+16.98+20.58+17+18.6），第四联（6×18.6），第五联（5×18.6+18.18），第六联（21.6+18.5+18.6），第七联（2×18.6），梁体采用30号混凝土；桥面宽15+2×0.5m，双向4车道。
桥面采用6cm 厚钢纤维混凝土。
伸缩缝采用BEJ-5新型伸缩缝，桥面两侧设置防撞栏杆。
下部结构采用桩柱式桥墩，为城市道路Ⅱ级（见图1、图2）。
二、桥梁病害为了解桥梁现状、查找存在的安全隐患，实现桥梁的安全使用、后期科学管养，市政设施维护中心委托相关检测单位对该桥进行检测，主要检测结论为：第一联桥跨两端伸缩缝损坏，伸缩缝产生横向错位变形；第一联梁体向曲线外侧偏移140mm；桥梁竖向线形与竣工时线形基本吻合无突变点（图3）。
通过对该高架桥第一联、第六联和第七联的荷载试验，可得到以下结论：依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99），该桥评定为D 级。
根据桥梁的静动载试验数据，该高架桥桥梁的承载能力和整体刚度满足设计荷载等级汽车-20级要求，结构冲击效应不明显，结构动力反应良好。
作者简介：谢圣纲（1980-），男，江西泰和人，重庆大学，硕士，高级工程师，主要从事桥梁、隧道研究及设计工作。
已有桥梁结构纠偏加固设计谢圣纲（重庆市设计院，重庆400015）摘要：本文以四川某桥梁出现的常见病害为实例，对桥梁结构偏移情况进行分析并采用加固处理，使桥梁满足使用要求，为类似桥梁加固提供借鉴。
关键词：桥梁加固；桥梁纠偏；加固设计图1高架桥立面照图2高架桥桥面整体照图3高架桥梁体偏移情况技术创新127产业创新研究2019.8三、桥梁纠偏加固（一）桥梁纠偏设计该高架桥位于道路小半径曲线段内，在离心力的长期作用下，发生向桥梁外侧的变形变位；并且随着城市交通的发展，车辆荷载与规范偏差较大，加剧离心力作用；桥梁原设计横向限位装置较薄弱，不能有效控制横向位移。
连续箱梁桥梁体纠偏施工技术随着桥梁运营时间的推移，桥梁受环境、施工及车辆长期荷载振动的作用下，桥梁容易发生偏移、混凝土剥落、开裂等病害。
本文以某连续梁桥梁体梁体偏移病害作为施工对象，详细阐述了针对该桥梁梁体纠偏的施工技术，为后续该类桥梁类似病害处治提供参考建议。
标签：连续箱梁桥；梁体；纠偏；施工技术1概述1.1工程概况某连续箱梁桥跨径布置为跨径布置（30.4+2-30）+5-30+40+3-30+40+5-30+4-30m，桥梁总长686.68m。
上部结构为预应力混凝土箱梁。
1.2主要病害右幅第8跨箱梁整体向外侧偏移2cm，左幅第8跨箱梁整体向内侧偏移2cm，左幅第14跨箱梁整体向外侧偏移3.5cm。
2梁体纠偏施工技术2.1中横梁修复修复破损开裂较严重的中横梁，再对其两侧面全部粘贴钢板。
如中横梁与梁端的间隙过小，无法满贴钢板，可用钢板条代替。
2.2盖梁垃圾清理对梁端间隙处的混凝土垃圾，使用电镐和锤子进行凿除，确保梁间有足够的空间方便梁体伸缩。
2.3顶升箱梁2.3.1安全计算分析（1）顶升力学计算根据竣工图纸资料，该桥病害梁体为先简支后连续预应力混凝土组合箱梁。
根据上部结构类型和结构受力特点，分别进行计算，结果见下表：由表可知，支座反力最不利为4×30m的跨径组合。
选择最不利结构为4跨1联30米先简支后连续预应力混凝土组合箱梁为主要分析对象，如其满足安全要求，则L8、L14和R8为5跨一联也满足安全要求，此情况下施工过程中桥梁如处于安全状态，则可认为其他结构采用同样的施工方法为安全可靠。
4跨1联30米先简支后连续箱梁通过梁体各构件重量计算得出单跨桥跨的重量为587.04t；设单跨长度为L，自重均布荷载为q，单跨梁的截面惯性矩为I，梁体自重恒载为G=587×4=2348吨，q=19.57t/m。
此体系为三次超静定结构，根据三弯矩方程算法计算得出支座反力R0、R4为230.65t，R1、R3为670.97t，R2为545.16t。
复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法一、前言复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法是一种用于高架桥梁建设的施工方法，主要用于解决复杂地质条件下桥梁纠偏问题。
该工法采用了一系列的技术措施，能够保证施工质量和安全，同时具有较高的经济效益。
下面将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法具有以下几个特点：1. 纠偏精度高：该工法采用先进的测量技术和控制手段，能够实现桥梁的精确纠偏，确保桥梁的稳固和安全。
2. 适应性强：无论是面对复杂地质条件还是不同形式的桥梁，该工法都能够灵活应对，适应各种工程需求。
3. 施工周期短：通过对施工工艺的优化和机具设备的使用，能够大大缩短施工周期，提高工程效率。
4. 施工成本低：该工法在施工过程中能够充分利用现有资源，减少浪费，并能有针对性地减少施工成本，提高经济效益。
三、适应范围复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法适用于以下范围：1. 高架桥梁建设：无论是城市高速、铁路还是特大跨度桥梁，该工法都能够适用，并解决桥梁纠偏问题。
2. 复杂地质条件：包括软土地基、湿地、弱岩层和水下工程等特殊地质条件下的桥梁施工。
3. 环境要求高：该工法能够适应各种不同的施工环境，包括市区、山区、河道和海域等复杂环境。
四、工艺原理复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 地质勘察：在施工前需要对桥梁所处地质条件进行详细勘察，确定桥梁的设计方案。
2. 施工工法分析：根据地质勘察结果和设计要求，分析并确定适用的施工工法，并制定详细的施工工艺方案。
3. 技术措施选择：根据桥梁的具体纠偏要求，选择合适的技术措施，如加固地基、调整桥墩位置等。
4. 纠偏施工：按照施工工艺方案进行施工，包括基础处理、墩台施工、横梁安装和桥面铺装等各个施工环节。
五、施工工艺复杂地质顶进框架桥纠偏施工工法的施工工艺包括以下主要阶段：1. 基础处理：根据地质条件进行基础处理，包括地基加固、桩基施工等。
桥墩顶推纠偏技术在连续梁桥中的应用分析发表时间：2020-08-21T08:40:00.503Z 来源：《房地产世界》2020年7期作者：罗亦农[导读] 本文主要研究桥墩顶推纠偏技术在连续梁桥中的应用，基于特定的工程案例，本文将重点放在数值分析的结果上，进行现场监控和连续梁桥墩的按压和矫正工作的控制，详细比较桥墩主体的应力和变形，制定了一系列的判断构造的品质对策和适用点。
如今，使用桥墩顶推纠偏技术的效果非常高，可以有效地提高桥的建设效率和质量，同时也可以减少劳力。
罗亦农身份证号码：61212919821221xxxx摘要：本文主要研究桥墩顶推纠偏技术在连续梁桥中的应用，基于特定的工程案例，本文将重点放在数值分析的结果上，进行现场监控和连续梁桥墩的按压和矫正工作的控制，详细比较桥墩主体的应力和变形，制定了一系列的判断构造的品质对策和适用点。
如今，使用桥墩顶推纠偏技术的效果非常高，可以有效地提高桥的建设效率和质量，同时也可以减少劳力。
关键词：桥墩顶推纠偏技术；连续梁桥；应用分析前言连续桥被广泛使用，具有一系列优势，如成熟的技术、安全的驾驶、合理的成本等，该技术应用在中国产生着非常高的效果。
但是，在连续桥梁工程实施过程中，主梁经常发生弯曲、压床损失、梁裂纹等诸多缺陷。
在这个阶段，桥墩的过度弯曲是最明显的情况，直接影响桥墩的品质和安全性，同时桥的水位通常会引起桥墩混凝土的裂痕和桥墩稳定性的降低等很多问题，所以通过对桥墩顶推纠偏技术在连续梁桥中的应用进行研究，以此解决此类问题，让连续桥工程更加安全有效。
1桥墩顶推纠偏技术项目开展本文以某项目为例，多用途道路和桥梁跨度的组合为10x18.5m，上部结构主要由相同断面的普通钢筋混凝土连续箱形梁构成，下部结构的桥墩一般适用于柱桥脚和桥梁平台使用了肋骨平台，栈桥和桌子需要使用桩子基础。
在原有的桥的施工中，相关人员通过详细检查，确认了第9跨度的混凝土有很多临时基础的浮起和纵裂等问题，受到这个现象，职员开始了详细的调查。
