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施工组织设计建议书施工组织设计包括以下内容：1、施工组织设计文字说明(1)总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施(3）工期保证体系及保证措施（4)工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）确保施工和交通通畅的措施（10）廉政建设措施及组织机构（11)集中人群疫情防止措施(12）民工工资按期支付保证措施（13）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施（14）施工现场防噪声污染的各项措施(15)其他应说明的事项2、施工组织设计附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表施工组织设计云台山风景名胜区基础设施建设项目已由河南省发展和改革委员会豫发改设计［2011］72号文批准建设，施工图设计已经焦作市交通运输局焦交［2011]191号文件批复，项目业主为修武县交通运输局,建设资金来源为中央投资、地方财政配套及自筹。
该工程起点位于修武县西村乡北和方（庄）西(村）路交叉口处，沿河谷向西北经柿园、甲板创村，经双庙村后到达本次设计终点与双（庙）影（寺）路交叉口，路线全长15.057km，采用交通部颁《公路工程技术标准》中的双向二车道标准建设，改建后沥青路面宽7.5米（老路宽6。
5米），路基宽9米，设计速度为30公里/小时,设计等级为公路三级,建设投资约4000万元人民币；计划工期为12个月。
我公司的原则是：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。
如果中标，我们将遵循公司“质量为本、顾客至上、构筑精品、追求卓越”的质量方针,认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务干好该项工程，向当地政府和人民做出我们应有的贡献。
表1 施工组织设计文字说明一.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.设备、人员动员周期我单位一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3日内派遣项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。
同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括隧道施工机械、路基土石方机械、测量试验设备、砼拌和设备、钢筋木工机具等。
做到“三通一平”，原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期10天，其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
2.设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备：推土机、平地机、挖掘机、隧道衬砌台车、砼拌和设备等用平板车运输至工地。
自卸汽车直接开往施工现场。
其他小型设备采用汽车运输。
人员通过本单位汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。
片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
二.主要工程项目的施工方案、施工方法㈠.组织机构及总体目标1.施工组织机构及施工力量和范围划分如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由三人组成，即项目经理、副经理各1人、总工程师1人。
经理部下设工程技术部、安全质量部、合同计划部、财务部等职能部门。
其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。
根据该标段工程量及工期要求，拟投入三个隧道施工队，一个土方施工队，一个桥涵施工队。
两个隧道施工队负责河口隧道的施工工作，另一个隧道施工队负责石人小隧道的施工工作，土方施工队负责本标段的土方、防护及排水的施工，桥涵施工队负责本标段的涵洞施工工作。
施工组织设计文字讲明（一）要紧施工方法依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。
★12%石灰土基层的施工通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。
灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。
1）施工放样施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。
2）配料Ⅰ.备灰与消解石灰要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。
加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。
施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。
Ⅱ.备土土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。
土中的草根、杂物应清除。
3)摊铺外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。
依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并依照石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离。
第一章综合说明一、工程概况杭州市石大快速路工程路线起点位于石桥路与石祥路交叉口，自西往东沿现状石大公路进行改建，途径华中路、同协路、沪杭铁路、笕丁路，至终点杭浦高速大井立交，路线全长5.226公里。
本项目为第四合同段。
二、编制依据1、施工招标文件及补遗书；2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准；3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》；4、现场踏勘调查所取得的资料；5、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。
三、编制原则1、严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；5、明确本工程的重要性，加强施工管理，实现项目管理目标。
四、编制范围杭州市石大快速路第4合同段，设计桩号为K2+869.07-K5+900，主线长3.03km。
由立交及地面快速路组成，主要工程内容为路基、桥涵、互通、分离立交、管线及第1、2、4三个施工合同段的路面、安全设施、绿化、照明工程等。
五、质量目标：优良工程六、工期目标：10个月(即2007年1月1日至2007年10月31日)七、主要工程量1、清理与掘除227899 m22、路基169517填筑166957 m33、水泥稳定碎石底基层33687.3 m34、水泥稳定碎石基层56918.2 m35、破碎水泥砼面板8531.28 m36、粘层415725 m2，封层356466 m27、细粒式沥青混凝土厚40mm（改性）205866 m2，厚40mm81397 m2，厚50mm（改性）10184 m28、中粒式沥青混凝土厚60mm（改性）167721 m2，厚60mm81397 m29、粗粒式沥青混凝土厚80mm（改性）38146 m2，厚80mm81317 m210、地面小桥改建36米/2座11、互通立交主线桥1079.76米/2座12、标志标线工程3.031km；13、照明工程3.031km；第二章设备、人员、材料进场一、施工组织机构设置为了“优质、高效、按期”完成本工程项目，我公司根据投标文件拟选派经验丰富的管理人员、技术人员、现场施工人员组建项目经理部，实行项目经理负责制。
目录1工程概况 (5)1.1概述 (5)1.2主要工程内容 (5)1.3桥梁主要材料数量 (7)2施工平面布置 (8)2.1平面布置原则 (8)2.2经理部 (8)2.3便道、便桥及码头 (8)2.4水电设置 (9)2.7钢筋加工场 (10)3施工现场管理机构及管理框图 (10)3.1施工组织体系 (10)3.1.1组织机构设置 (10)3.1.2管理层部门职责与分工 (10)3.2施工组织管理 (13)3.2. 1施工组织主要任务 (13)3.2.2指挥系统 (13)3.2.3监控系统 (13)3.2.4联络协调系统 (14)4施工进度计划 (15)4.1施工进度计划 (15)4.1.1总工期 (15)附：施工进度计划网络图 (15)附：施工进度计划横道图 (15)4.2各阶段进度的保证措施 (15)4.2.1劳动管理保证措施 (15)4.2.2技术保证措施 (15)4.2.3物资保证措施 (15)4.2.4设备保证措施 (15)4.2.5其他保证措施 (16)4.2.6正确处理质量与进度关系 (16)5劳动力和材料投入计划 (16)5.1劳动力投入计划 (16)5.1.1劳动力部署 (16)5.1.2施工技术力量 (17)5.1.3人力资源配置月计划 (17)5.2劳动力保证措施 (18)5.2.1落实施工队伍 (18)5.2.2进场组织 (18)5.2.3加强人员培训 (18)5.2.4紧抓后勤管理 (18)5.2.5劳务市场保障 (18)5.3材料投入计划 (18)5.3.1总体思路 (18)5.3.2材料采购计划 (19)5.3.3材料供应计划表 (19)5.4材料保证措施 (19)5.5资金使用计划 (20)6机械设备投入计划 (20)6.1施工机械设备投入计划 (20)6.2试验设备投入计划 (22)6.3机械试验设备保证措施 (23)7关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (24)7.1本标段重点难点分析和解决方案 (24)7.1.1软基处理 (24)7.1.2路基填筑压实度、平整度质量控制 (24)7.1.3结构物外观质量 (25)7.1.4桥头跳车的防治 (25)7.1.5钻孔桩嵌岩深度质量控制 (26)7.1.6成孔质量的控制 (26)7.1.7成桩质量的控制 (28)7.1.8预应力质量控制 (28)7.1.9大体积砼施工和监控 (29)7.1.10水下砼封底 (29)7.1.11主桥挂篮悬臂浇筑箱梁 (30)7.2关键施工技术、工艺 (30)7.2.1软基处理 (30)7.2.2主线路基施工 (33)7.2.3箱涵、圆管涵工程的施工 (35)7.2.4排水及防护工程施工 (38)7.2.5桥梁工程施工总体思路 (39)7.2.6钻孔灌注桩施工 (40)7.2.7承台施工 (44)7.2.8墩身施工 (46)7.2.9盖梁施工 (48)7.2.10引桥及金钟村中桥小箱梁预制安装 (49)7.2.11主桥箱梁施工 (51)7.2.12桥面系施工 (59)8安全、文明施工及环保措施 (60)8.1安全保证措施 (60)8.1.1安全生产目标 (60)8.1.2安全保证体系及组织机构设置 (60)8.1.3安全管理措施 (61)8.2文明施工 (63)8.2.1文明施工组织管理 (63)8.2.2现场平面布置 (63)8.2.3现场管理措施 (63)8.2.4现场办公、生活设施及卫生管理 (64)8.2.5现场防火 (64)8.2.6监督检查 (64)8.2.7管线保护措施 (64)8.2.8协调内外关系，争创文明标准工地 (65)8.3环保措施 (65)8.3.1原则 (65)8.3.2组织措施 (65)8.3.3技术措施 (65)9质量、进度保证与承诺 (66)9.1确保工程质量的措施 (66)9.1.1贯彻ISO－9000族系列国际质量标准要求 (66)9.1.2建立健全工程质量管理机构和质量保证体系 (66)9.1.3质量保证措施 (68)10新技术应用与承诺及合理化建议 (71)10.1新技术应用与承诺 (71)10.1.1土工布及其他土工材料 (71)10.1.2采用合理的桥台桩施工方案 (71)10.1.3大体积砼温控和监控 (72)10.1.4 GPS测量的应用 (72)10.1.5连续梁墩顶锚固 (72)10.2合理化建议 (73)11其它应说明事项 (73)11.1季节性施工措施 (73)11.1.1雨季施工措施 (73)11.1.2夏季施工措施 (74)11.1.3冬季施工措施 (74)11.2劳动保护措施 (74)11.3廉政建设 (75)11.4档案管理 (75)11.5加强多边合作与协调工作 (75)古神路第七合同段实施性总体施工组织设计1工程概况1.1概述中山市古镇至神湾一级公路起于中山市古镇镇东北部沙水公路与东岸北路交叉处（设置平面交叉），沿古镇规划的东岸中路布线，至岐江公路后折向西南，随后线位沿西江东岸南行，经古镇、横栏、大涌、板芙、神湾五镇，止于神湾镇省道S365线（麻阳公路），路线大致由北向南展布。
施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。
一个月内，主要路基施工机械、混凝土拌和设备、钻机；试验、测量仪器设备等第一批施工机械、设备进场。
进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。
2、人员：平衡劳力、调配技工，接到中标通知书、合同签订后，立即组织人员进场；10 天内，测量、试验、主要工程技术人员等前期施工管理人员进场；一个月内，我方的管理人员、工程技术人员，主要工段长全部进场。
根据施工计划组织各专业作业队陆续进场。
二、设备、人员及材料运到现场的方法1、设备：施工主要的机械及设备由我单位统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。
2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺委派，施工作业人员均为我单位参加过同类桥梁施工的熟练专业工人。
并由我单位统一委派整建制的专业施工作业队参加本工程的施工。
3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况及业主提供的信息，选择料源，均采用汽运的方式运到施工现场；钢材等大宗材料与大型专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。
施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。
第二章施工组织机构的主要职责范围一、本工程按项目法施工，成立项目经理部下设六部一室，并成立总部领导小组：1、工程部；2、生产经营部；3、材料部；4、机械部；5、人财部；6、质监部；7、综合办公室。
另外，下设五个工区，该项目工程由这些工区具体实施。
具体见施工组织机构图如下：、各部门主要职责范围1、本工程实行项目经理负责制，项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。
2、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制、技术变更等工作，工程部由项目总工程师负责。
附篇施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明第一节总述第二节施工总体部署第三节施工工期及进度计划第四节施工准备第五节主要工程项目的施工方法第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案第一节总述一、编制依据二、工程概况三、工程特点、重点、难点分析第一节总述一、编制依据1、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标文件；2、常(德至)张(家界)高速公路第九合同段设计图纸；3、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标补遗书；4、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段现场考察资料；5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、法规。
二、工程概况常(德)至张(家界)高速公路第九合同段，位于桃源县境内。
起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991，全长14.025Km。
本合同段交通条件较好，施工用水、用电均较为方便。
1、地形地貌路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高，地形起伏较大。
冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。
沿线山丘地形一般较陡，坡角大于30º，坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。
2、工程地质本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900～K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160～K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300～K72+924.991段岩层则为页岩。
本段主要有两处断层：热市逆断层和K68+500菖蒲正断层，前者与路线于K66+200呈82º相交，倾向300º左右；后者与路线于K68+500呈30º相交，倾向145º～165º。
表1 施工组织设计文字说明一、前言（一）、编制说明：我单位在接到山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件后，进行了认真阅读和分析。
针对本合同段路线长、结构物较多、质量要求严格等特点，为确保本工程在合同工期内优质全面完成，调集具有丰富公路施工经验的技术人员组建强有力的项目经理部，并对本工程进行科学管理、精心施工，同时投入我单位先进配套的施工机械设备，确保本工程在合同要求的工期内竣工并交付使用。
（二）、编制依据：1、《山东省济南至馆陶高速公路茌平西互通立交及连接线工程招标文件》及施工图纸；2、《国家标准规范》及公路工程施工设计等相关技术资料；3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料及现场考察情况；4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等内在条件；5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；6、相关《法律》、《法规》、《地方规定及相关条款》等参考资料。
（三）、工程概况：济南至馆陶高速公路于1996年建成通车，在茌平县城留了一处出口，即现有茌平互通立交，接G105。
G105在茌平拓宽改造后，进一步提高了道路通行能力，而现有的茌平互通立交设计标准低，与G105的平交改立交难度大，导致现有茌平互通立交及G105茌平县城区段交通压力较大。
为了缓解现有济馆高速茌平互通立交目前交通压力，新建茌平西互通立交。
路线起点桩号LK0+000，位于王桥村西南现国道G105茌平县西环段，沿茌新河东侧向南，经刁家洼西侧，在吴小庄西北侧跨济馆高速，设茌平西互通与济馆高速相联接，跨济馆高速后，经泥匠王东向东南，在牛庄、于庄之间穿过，在李寺南侧转向东，经姜庄北、洼李南，在贾庄东接现有G105国道，终点桩号LK9+700。
第二合同段包括LK0+000～LK2+050路段和Lk3+050～LK9+700路段，全长共计8.700km。
1、地形、地貌该路线所在区域属黄河冲积平原，为微度起伏的岗、坡、洼相间地貌，地势西南高、东北低，坡度较小，地面高程在海拔28.1m～32.2m之间。
施工组织设计文字说明第十六标段第一部分工程概况一、工程概述：本段设计为丹东至拉萨国道主干线丹东（古城）至本溪（南芬）段高速公路第16合同段，本合同段起点位于凤城市草河口镇茳草村，终于本溪市草河口镇云盘村。
路线经姜家堡子、和平庄、榆树村、跨越草河、经云盘村、跨越304国道、沈丹铁路到达本合同段终点，里程桩号为k96+500-k102+200.00，设计全长5700.00。
二、地形、地貌本合同段内地形属山岭重丘区。
重丘区地形起伏变化相对较大，山上多为松木及灌木，农作物以旱田为主，多种植玉米，微丘区地形平缓，人烟密集，农作物也以玉米为主，另有部分果园、菜地和温室。
三、气候、水文本合同段属北温带大陆性季风气候，四季分明，日照充足，无霜期短，年平均气温为6.20C，年平均无霜期为110至150天，年平均降水量为807.5mm，标准冻结深度1.20m。
第二部分施工准备一、施工动员：本项工程若中标，即在中标后，对各级管理人员、施工队长及各施工人员进行动员；介绍工程的基本情况及修建意义；讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识、精品意识。
通过动员，让各级施工人员了解工程的基本情况，各工序的施工特点及注意事项，同时，提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的斗志迎接上场。
二、清理现场各施工人员进入现场后立即开始现场清理工作，按照规范要求与监理工程师批准的计划，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土等。
三、交桩和复测施工人员进场后，与业主、设计单位联系，尽快交桩，交桩完成后，局指指挥各队测设人员进行导线闭合测量，增设控制桩，复测之后再进行施工测量。
四、施工便道、便涵。
本段距离304国道很近，并与304国道平行，交通十分便利，根据工程的实际需要，修筑临时便道800米，路面结构为30cm厚砂砾，宽4.5m。
在种子洞中桥有一小河，河床较窄，修筑便桥一座,在草河大桥修便桥一座。
在AK0+185处修便桥一座总计3座，详见便桥构造图，并对即有道路进行拓宽，加强。
施工组织设计文字说明发布时间:2006-3-7 点击次数：628次绪言甘肃省xx公路总段与中铁xx局x处是两家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，多年来跟随甘肃路网改造步伐转战在千里陇原大地上，为甘肃公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。
近几年分别承担了G109线吴唐段路基改建、G312线凤嵋段路基、S304线平华路、安蔺段路基改建工程;G312线泾川何家坪油路、凤嵋段油路、S304线安蔺段油路工程；西宝高速、临渭高速、成乐高速、宁靖盐高速公路;S304线隧道工程；苏州青秋浦大桥，G310线天馋段葫芦河大桥,古永段高等级公路改建工程等路网改建工程项目的施工。
经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，所承建的工程多次获省级优质工程奖，其中铁xx局x处参加修建的重庆国际民用机场，被中国建筑联合会授予“建筑工程鲁班奖”并受到李鹏总理和有关省市领导及建设单位的好评，取得了良好的社会信誉；二○○一年被陕西省评为“重合同，守信用”先进单位，九八年获天津长城质量认证中心颁发的IS9002质量体系认证证书.本次我联营体参与竞标的G212xx至xx高速公路项目建设xx合同段,位于甘肃省xx县境内，是G212线兰州至四川公路的重要组成部分，也是我省公路网中的关键工程.该路段的建成，对于缓解原有公路运输的拥挤局面、提高运输能力、带动全省经济发展和全面社会进步、加强经济和科技文化交流方面具有极其重要的作用.本段工程位于陇西黄土高原西南地带，属极强黄土湿陷区，湿陷等级为Ⅲ～Ⅳ级，湿陷性敏感。
我联营体凭借多年黄土地区施工的丰富经验，本工程除加强完善路基防排水外，更要对路堑、填挖结合部、高路堤基地予以强夯或冲击夯实处理，我们对保证本标段工程的质量和工期都充满了信心.我联合体本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积极参与竞标。
第一章编制依据及原则第一节编制依据一、西宁市南绕城快速路湟水河桥Ⅲ标段工程招标文件及补遗书。
二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。
三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年的公路施工经验。
四、国家有关的法规、政策。
五、设计院提供的平面布置图及主桥施工设计图。
六、国家工商行政管理局和建设部颁发的《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-1999-0201）的合同通用条款关于工期、质量、安全等条款及业主招标文件所要求的通用条款。
工期：业主要求2002年3月18日开工，2002年11月30日完工，我们计划2002年3月18日进场，2002年3月28日开工，2002年11月25日完工，比业主要求提前5天。
质量标准：按国家现行的施工验收规范和质量检验评定标准，一次交验合格率100%，优良率90%以上，确保省部优，力争国优。
其它条款严格按照业主要求的合同条款执行。
第二节编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
第二章工程概况第一节工程概述西宁市南绕城快速路湟水河桥工程位于兴海路与祁连路之间，跨越湟水河，湟水河河滩宽度约600m。
该工程为湟水河主线桥。
湟水河主桥长度为232.16m，跨径为66.08m+100m+66.08m，桥宽为25.5m，桥梁面积5920.08m2。
主桥起点桩号k1+711.160(主桥南边墩)，终点桩号k1+943.320（主桥北边墩）。
第二节工程设计概况湟水河主桥为跨湟水河（规划河道）桥，规划河道宽度100m，主桥与湟水河河道斜交，斜度28°0′55.2″。
主桥南边墩桩号k1+711.160，北边墩桩号k1+943.320，主桥长度232.16m，宽度28.5m。
主桥采用三孔变截面预应力砼连续箱梁，跨径组成为(66+100+66)，支点梁高5.4m，跨中及边跨现浇段梁高2.3m；梁底曲线采用二次抛物线，单箱单室截面，翼缘悬臂 2.5m，箱梁采用三向预应力设计。
下部采用薄壁式桥墩结构460×770cm，壁厚50cm，群桩基础，钻孔灌注成桩，桩径φ1.8m。
主桥采用有支架逐段施工法。
第三节主要工程数量一、土石方工程系梁、承台、桥柱土方3173.22m3回填土方936m3部分外运2059.96m3二、桥梁下部结构钻孔φ1.8m 792.56m/32根钻孔浇注桩25#（抗硫砼）1628.6m3承台25#（抗硫砼）936m3桩间系梁25#（抗硫砼）23.88 m3柱式桥墩30# 241.40 m3薄壁式桥墩30# 909.8 m3盖梁30# 131.6 m3三、桥梁上部结构主桥箱梁50# 7119.86 m3FYT防水涂层5687.92m240#防水砼8cm 455.03 m3沥青砼铺装层6cm 334.31 m3砼防护栏C30 134.65 m3砼隔离墩C30 43.59 m3护栏上钢管扶手及支架464.32m第四节工程条件本项目交通较为方便，南侧有同仁路经便道、便桥直接进入工地，北侧有朝阳路经便道250m，可进入主桥范围，工程用电、用水、通讯均可就近解决。
第五节工程重点、难点及主要措施一、重点工程本项目湟水河桥主跨为66.08+100+66.08m，上部采用变高度箱形梁，全桥共分66个节段。
下部基础为32根φ1.8m嵌岩桩基础。
箱梁现浇和钻孔桩基础均施工周期长，施工难度较大，工序较多，本工程为重点工程。
二、难点工程难点工程为：主梁施工⑴采用支架现浇。
⑵合拢段施工。
三、主要措施进点后优先安排重点工程施工，严格控制施工进度，安排好各分项工程的施工顺序，工序搭接、制定、编制实施性施工组织设计及施工设计。
难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程顺利进行，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工等技术组织措施。
第三章施工组织管理机构、主要施工技术力量及施工布置第一节施工组织管理机构针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建中铁一局集团公司西宁市南绕城快速路湟水河桥Ⅲ标段新建工程项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，并设置两部一室，具体各负其职进行工作。
根据工程需要，项目经理部下设三个项目队，其中第一项目队负责主桥下部工程施工；第二项目队负责主桥上部工程施工；第三项目队负责钢筋、钢结构加工及砼拌合运输等为综合项目队。
㈠机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。
㈡项目部主要人员配置项目部主要人员详见投标书附表拟在本合同工程任职的主要人员简历表。
㈢施工组织机构详见下页拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
第二节工作机制及职责分工一、工作机制实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队，即项目经理部→项目队→项目分队。
二、职责分工1. 项目经理(1) 按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。
(2) 制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。
(3) 组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。
(4) 科学组织施工，及时正确地组织有关部门做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
(5) 建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。
(6) 沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。
(7) 接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。
(8) 对工程质量负主要责任，参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故责任人进行经济惩罚。
2. 项目总工程师(1)对工程项目质量负直接责任。
(2)负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。
(3)主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。
积极推广应用“四新”科技成果和工法。
(4)协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
(5)组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
(6)组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。
(7)根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。
(8)组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。
3. 项目副经理配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责制施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
并对项目经理负责。
4. 工程管理部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。
负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。
参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发成果。
参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
负责物资采购和物资管理。
负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
参与安装设备的检验、验证、标识及记录。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
依据公司质量方针和目标、制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
5. 计财部负责对本合同项目承包合同的管理。
按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。
6. 综合办公室负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。
负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。
及时准确全面地了解施工进展情况和存在的问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。
第三节主要施工技术力量配备一、专业工程师的配置根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师8 名，其中高级工程师2人，工程师6人。
二、主要技术工人的配置根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划进场施工作业人员410人，拟组建三个项目队进入施工现场施工，每个队配1-2名工程师，2-3名专业技术员。
全线共配置砼工30名，机械司机35名，钢筋工35名，模板工40名，桥梁工150名，其他人员120名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。
