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1，电力机车转向架各部的组成与作用：1）构架：是转向架的基础受力体，也是各部件的安装基础；2）轮对：是机车在线路上的行驶部件，由车轴、车轮及传动大齿轮组成；3）轴箱：用于固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等；4）轴箱悬挂装置：也称一系弹簧。
用于缓冲轴箱以上部分的振动，以减轻运行中的动作用力；5）齿轮传动装置：通过降低转速，增大转矩，将牵引电动机的功率传给轮对；6）牵引电动机：将电能变成机械能转矩，传给轮对；7）基础制动装置：是机车制动机制动力的部分，主要由制动缸、传动装置、闸瓦装置等组成。
2，电力机车车体设备的布置原则：1）重量分配要均匀；2）满足设备的安装、拆卸、检查和检修方便的要求，尽可能屏柜化、模块化，特别是易损的设备要易于拆装；3）安全防护，对危及人身安全的电气设备，要有严格的防护措施和警示标牌等；4）应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管道；5）舒适。
司机室设备布置要求作业范围合适、操纵方便，视线合适，易于观察各种仪器、仪表和信号灯指示。
3，电力机车的车体功能：1）用来安装各种电气、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙；2）车体是机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所，内部设有司机室和各机器间；3）传递垂向力、纵向力、横向力。
4，对电力机车车体的要求有哪些1）有足够的强度和刚度；2）为了提高机车的运行速度，必须减轻车体的自重，还要在各个方向上重量分配匀称、重心低；3）车体结构设计必须保证车内设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应完善通风、采光、取暖等措施，多方面改善乘务人员的工作条件；4）车体结构设计必须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中；5）在满足车体基本功能和空气动力学车体外形的基础上，应使车体外观设计美观、大方、富有时代气息。
5，解释通风机的种类、组成和性能特点:1按工作原理分：离心式和轴流式；1）离心式通风机又称鼓风机，有蜗壳状的壳体，壳体内安装有叶轮，叶轮轴由电动机驱动。
第二章 电力机车车体第二章电力机车车体电力机车从侧面来看，分为上下两大部分结构。
上部称为车体，下部称为转向架。
车体由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成的壳形结构，在车体的内部，安放着各种机械、电气设备。
因此车体不仅需要足够的刚度和强度，以便承受各个方向的静载荷和冲击载荷，而且在结构上要力求满足整齐、通畅，从而为机务乘务人员和检修工作人员提供安全、方便的工作场所。
本章以SS4改和HXD1、HXD3型电力机车为主型机车，除了对车体的功能、要求和类型作必要的阐述外，将重点介绍上述3种车型车体的结构组成和特点。
第一节 车体概述一、车体的功能车体就是电力机车上部的车厢部分，如图2-1所示。
它的用途主要表现在以下几个方面：（1）用来安装各种电气设备和机械设备，并保护车体内各种设备不受雨、雪、风沙的侵袭。
（2）是乘务人员操纵、维修、保养机车的场所。
1电力机车构造2（3）传递垂向力：承受车体内各种设备的重量，并经支承装置传给转向架以至钢轨。
（4）传递纵向力：接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便牵引列车运行或实行制动。
（5）传递横向力：机车在运行时，还要承受各种原因形成的横向力的作用，如离心力、风力等。
图2-1 电力机车结构图二、对车体的要求由于车体的作用和工作时受力的复杂性，为了使电力机车安全平稳的运行，车体必须满足以下几点：（1）车体尺寸应纳入国家规定的机车车辆限界尺寸内。
（2）有足够的强度和刚度：即在机车允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保行车安全和正常使用。
（3）适当减轻自重。
重量分布均匀，重心尽量低，以适应高速行车的需要。
（4）结构要合理。
车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。
（5）作为先进的动力，车体应尽量改善乘务员的工作条件，完善通风、采光、取暖、瞭望、降噪、乘凉等措施。
第二章 电力机车车体 （6）高速机车要有流线型车体外形，以减少运行时的空气阻力。
