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施工期间交通组织方案为了确保施工期间的交通安全和顺畅，减少交通事故的发生，有效避免交通拥堵，提高施工效率，我们制定了以下施工期间的交通组织方案：1.临时交通路线规划：在施工区域周边设置临时交通路线，将原有的交通路线进行调整，避免交通流量过大导致交通拥堵。
同时，在施工现场周围设置明显的指示牌和标志，引导过往车辆按照临时交通路线行驶。
2.施工期间道路封闭：对施工期间占用的道路进行封闭，确保施工现场的安全，同时开辟其他道路作为替代通行路线。
封闭道路的信息将提前发布给相关单位和社区居民，便于大家提前调整出行方法。
3.交通信号调整：根据施工期间交通流量的变化情况，调整相关交通信号灯的时间，确保施工期间交通流畅。
在施工期间采取绿波通行的方式，减少车辆的停车等待时间，提高交通效率。
4.临时交通执法：组织交通警察和保安人员加强对施工期间的临时交通路线的执法和管理，及时疏导交通流量，解决交通瓶颈。
对违章驾驶和酒后驾驶等交通违法行为进行严厉处罚，确保交通秩序。
5.施工区域的交通警示标志：在施工区域设置明显的交通警示标志，提醒过往车辆减速慢行，并提前警示施工现场，确保施工区域的安全。
同时，在施工区域周边设置临时围栏和隔离带，防止车辆误入施工区域。
6.公众宣传教育：通过媒体渠道和社会广告，及时向公众发布施工期间的交通组织方案及施工时间表，引导大家提前了解施工期间的交通变动情况，合理安排出行。
针对可能出现的常见问题进行宣传，如交通管制时间、施工区域的绕行路线等。
7.与相关单位协调：对特殊地点和时间段的施工，与相关单位进行协调，敲定施工时间和路线。
特别是与公交公司、物流公司等有关的单位，要及时通知他们施工期间的交通组织方案，以便他们做好相关调整，确保出行的便利。
8.监控系统和紧急救援：在施工区域设置监控系统，监控交通情况，及时发现交通异常情况，并快速作出处理。
同时，在施工区域设置一个紧急救援站，配备专业人员和紧急救援设备，确保在紧急情况下能够及时进行救援。
施工现场交通组织方案本项目施工期间维护道路正常交通，与交警协调好设置明显的交通安全标识，安排专职人员负责，确保施工期间被交道车辆安全，正常通行。
在施工前，与当地交通管理部门联系，采取有效措施做好交通管制工作，以便在交管部门的协助下把路口施工搞好，我们将在各个施工路口安排多名交通协管员，24小时值班，维护交通秩序，把路口施工对交通造成的影响减到最小。
1.宣教措施及奖罚措施1）积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
2）设立保通告示牌，公布举报电话，监督各项保通措施和抢修措施的落实情况。
3）开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交流，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。
2.技术措施1）施工时，为保证道路畅通，必须合理组织，合理安排施工，加大机械设备和人力投入尽量缩短施工时间。
2）将通车幅与施工幅施工现场用彩钢板全封闭围护进行隔离。
3）施工完毕后必须及时将表面整平、压实，拆除防护设施，恢复道路畅通。
4）尽量修建便捷通道，分流交通。
5）跨越北园路的箱梁支架采用万能杆件搭设墩梁式支架，在施工期间保证车辆、行人的交通畅通。
6）支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人的注意。
7）搭设支架时，尽量利用夜间车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
8）派专人指挥施工路段车辆通行，严禁塞车。
9）及时按期安排大型车辆安全通过所在施工路段。
10）发生交通事故，及时通知当地交管部门，协调其尽快处理）疏通道路。
3.交通安全标志设置l）各工点、区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示、限速标志。
2）按《施工规程》规定在道路分叉口重点路段设置足够的警示、指示、方向标志以引导交通，确保行车安全。
3）危险路段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。
4）派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
上海锦水建设（集团）有限公司上海化学工业区道路大修二期工程（第二批）交通组织方案上海锦水建设（集团）有限公司项目经理部2018年5月20日目录1. 编制依据 (2)2. 工程概况 (2)2.1.州工路 (2)2.2舒华路 (2)2.3博工路 (2)2.4高华路 (3)2.5联合路 (3)2.6楚华路 (3)3. 施工难点 (4)4. 道路平交道口分布情况调查 (5)5. 施工方式 (5)6. 道路封闭方案 (5)6.1州工路封闭方案 (5)6.2楚华路封闭方案 (6)6.3联合路封闭方案 (6)6.4舒华路、博工路及高华路封闭方案 (7)6.5 注意事项 (7)7. 现场管理措施 (8)8. 道路全封闭式管理，半幅封闭围挡施工方案 (10)9. 警示标牌 (11)10. 突发事件应急措施 (18)11.附图 (19)交通组织方案1. 编制依据（1）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；（2）《公路施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；（3）上海化学工业区道路大修二期工程（第二批）施工图纸；（4）现状道路交通状况调查结果；（5）相关法律法规。
2. 工程概况2.1.州工路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批州工路），西起舒华路，东至目华路，道路红线宽度为40米，实施宽度27米，道路全长约4000米，其中包括州工路舒华路、州工路-高华路、州工路-天华路、州工路-联合路、州工路-楚华路交叉口。
具体位置等详见平面布置图。
建设内容为道路专业：道路面层铣刨加罩、管道非开挖修复等。
2.2舒华路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批舒华路），北起北银河路路，南至神工路，道路红线宽度为30米，实施宽度11米，道路全长约1050米，其中包括舒华路与博工路交叉口、具体位置等详见平面布置图。
建设内容为道路专业：道路面层铣刨加罩、管道非开挖修复等。
2.3博工路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批博工路），西起舒华路，东至高华路，道路红线宽度为20米，实施宽度7米，道路全长约460米，其中包括博工路与高华路交叉口，具体位置等详见平面布置图。
施工现场交通组织方案一、引言施工现场交通组织是指在施工现场内，为保障工地交通安全、道路畅通，合理安排、组织施工现场的交通流量、减少交通事故的发生，提高交通效率和工程建设质量的一种管理和规划方法。
本方案将依据施工现场特点、道路状况和交通流量等因素，制定相应的交通组织措施，以确保施工现场的交通安全和施工效率。
二、施工现场交通组织方案内容1.交通组织基本原则(1)安全第一：保证施工现场内外的交通安全；(2)有序优先：合理安排交通流量，确保施工现场交通有序；(3)协同配合：施工现场施工人员和交通管理人员进行密切配合，共同维护交通秩序；(4)提前预警：提前发布施工信息和交通组织方案，向周边交通参与者发出警告和提示。
2.施工现场交通组织方案的实施步骤(1)了解施工区域的交通情况：包括道路状况、夜间交通情况、施工各阶段的交通流量等；(2)制定施工交通组织方案：依据施工现场特点和道路状况，制定相应的交通组织措施；(3)提前发布施工信息：通过媒体、广播、互联网等渠道提前发布施工信息和交通组织方案，向周边交通参与者发出警告和提示；(4)施工现场标志标线设置：根据施工组织方案，在施工现场和周边道路上设置相应的交通标志和标线，引导交通流向、提示危险区域；(5)交通警示人员配置：根据交通流量和施工现场需要，合理配置交通警示人员，引导道路交通流向、维护交通秩序；(6)监控和巡逻：安装监控设备，对施工现场和周边道路进行巡逻，及时发现和解决交通问题；(7)施工现场设施安全：确保施工现场的交通设施的安全可靠，防止发生意外事故；(8)定期评估和改进：定期评估施工现场交通组织方案的实施效果，根据情况进行调整和改进。
3.交通组织措施(1)设立交通警示标志：包括禁止停车、施工区域请勿进入等交通警示标志，以提醒交通参与者注意施工现场；(2)道路临时封闭：根据施工需要，对部分道路进行临时封闭，并通过交通标志和标线进行引导和提示；(3)交通引导员设置：合理配置交通引导员，对交通流量较大的路口进行交通引导和疏导；(4)施工分区和交通分流：根据施工需要，将施工现场划分为不同的施工区域，对交通流量进行分流，确保施工安全；(5)道路增容和改造：对交通流量较大的道路进行增容和改造，提高道路通行能力；(6)施工现场暗夜照明：针对夜间施工，合理设置施工现场照明设备，保障交通安全；4.应急措施(1)按照规定备足急救设备和医疗药品；(2)设置紧急停车带和紧急通道，以应对突发事件；(3)制定应急预案，包括处理交通事故、处理交通拥堵等方案。
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
道路施工交通组织方案1.在施工期间，对施工现场周边道路进行交通管制，设置标志、警示牌等交通安全设施，引导车辆绕行。
2.在施工现场设立专门的交通管理人员，负责指挥交通流量，保证施工现场周边交通秩序。
3.在施工现场设置临时性交通标志，提醒过往车辆注意施工区域，减速慢行。
三、环境保护措施：1.在施工现场周边设置垃圾桶，保持施工现场周边环境整洁。
2.在施工现场周边进行噪音控制，尽量减少施工对周边居民的影响。
3.在施工现场进行尘土控制，采取湿法施工等措施，减少施工对周边环境的污染。
四、质量保证措施：1.在施工现场设置专门的质量检测人员，对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合要求。
2.在施工过程中，对施工材料进行严格把关，确保施工材料符合质量标准。
3.在施工结束后，对施工成果进行验收，确保施工质量符合要求。
第七章总结本工程施工期间，将严格按照交通组织方案进行施工，确保交通畅通、施工安全、保证施工质量，同时也将尽可能减少对周边环境的影响。
我们将努力做好施工工作，确保本工程在规定工期内顺利完成。
为了确保施工期间的交通安全和畅通，我们将与交警部门配合，共同制订保护公路设施、维护交通安全畅通的协议，并接受政府、公路交通主管部门、建设单位等部门的监督。
在交通安全管理方面，我们将设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。
同时，我们将建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报并服从交警及路政部门的指挥。
施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通。
在行车安全管理措施方面，我们将设专人进行交通指挥，要求指挥人员具有较熟练的指挥交通能力，并身着交通反光背心，用红绿色小三角旗指挥交通。
同时，我们将严格按要求及相关标准设置交通管制标志，并在施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通。
为了保证施工安全畅通，我们将设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员（交通协管员），负责指挥施工车辆进出施工区域，并要求穿好反光衣、袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
施工现场的交通组织方案一、项目背景随着城市建设的不断发展，越来越多的建筑施工项目涌现，施工现场的交通组织成为一个重要的问题。
良好的交通组织能有效提高施工效率，保障工人和周边居民的交通安全，同时也是城市形象的展示。
二、交通组织原则1.安全原则：确保施工现场内外交通的安全，防止交通事故的发生。
2.顺畅原则：确保施工现场内的交通顺畅，避免交通拥堵，提高施工效率。
3.协调原则：确保施工现场与周边居民的交通相互协调，减少对周边居民的影响。
4.环保原则：通过合理的交通组织方案，减少施工现场对环境的污染。
1.施工区域划定：根据施工现场的实际情况，将施工区域进行划定，便于与周边交通进行协调。
2.交通管控措施：a.设置施工前期警示标志：在施工前适时设置警示标志，提醒周边道路用户注意施工区域，并调整行驶速度。
b.施工区域设施标志设置：在施工区域内设置施工标志牌，标明车辆和行人通行的方向和注意事项。
c.施工现场交通导向标志设置：设置交通导向标志，引导施工车辆进出施工现场，避免迷失和拥堵。
d.施工区域交通分流设置：将施工区域与周边交通进行分流，减少交通混乱和拥堵。
e.交通信号灯设置：根据施工现场的需要，设置交通信号灯，控制车辆和行人的通行。
3.交通引导员设置：a.设置专门的交通引导员指挥施工现场内外的交通，确保车辆和行人的通行秩序。
b.交通引导员要熟悉施工区域的交通状况，通过执勤和指挥，确保施工现场周边交通的安全畅通。
4.施工车辆管理：a.限定施工车辆通行时间：根据施工的具体情况和交通组织需要，限定施工车辆通行的时间段，避免高峰时段与周边交通冲突。
b.设置施工车辆进入和离开施工现场的专用通道：为施工车辆设置专用通道，便于车辆进出施工现场，避免影响周边交通。
c.施工车辆停车管理：根据施工需要，合理规划施工车辆的停车位置，避免占用道路或造成交通堵塞。
5.行人通行安全：a.设置过街天桥或人行横道：根据施工现场的需求，设置过街天桥或人行横道，保障行人的安全通行。
施工交通组织方案（二）引言概述：施工交通组织方案在大型施工项目中起着至关重要的作用，可以确保施工过程中交通秩序的稳定，保证人员和车辆的安全通行，并最大限度地减少对道路交通的影响。
本文将针对施工交通组织方案（二）进行详细阐述，包括道路封闭、交通疏导、标志标线设置、临时交通设施及安全措施五个大点。
正文：一、道路封闭1. 确定道路封闭的区域范围，根据施工需要确定临时交通路线。
2. 考虑道路封闭对周边交通的影响，制定临时交通路线的同时，保证周边交通的通行畅顺。
3. 建立临时围栏和告示牌，提醒驾驶员道路封闭的信息，并确保人车分离。
4. 配置路障和警示灯等设施，确保封闭的区域安全有序。
二、交通疏导1. 制定疏导方案，包括施工期间的交通组织措施和疏导路线。
2. 指定交通疏导人员，进行交通引导和疏导工作，确保车辆和行人的安全通行。
3. 根据交通流量，合理分配信号灯时间，提高道路通行效率。
4. 配置临时交通标志，告知驾驶员疏导路线和改变的交通规则。
5. 考虑特殊交通情况，制定灵活的疏导措施，确保交通疏导的顺利进行。
三、标志标线设置1. 根据工程需要和交通安全要求，规划标志标线的布置方案。
2. 设置施工路段的临时标志标线，提醒驾驶员注意施工区域。
3. 标识施工期间交通流量引导、禁止停车、限速等信息，确保驾驶员遵守交通规则。
4. 在道路封闭区域设置合理的导向标志，引导驾驶员选择合适的行驶路线。
5. 定期检查标志标线的清晰度和完整性，保证信息传递的准确性。
四、临时交通设施1. 根据道路封闭和交通疏导需要，设置合适的临时交通设施，如路障、防撞墙等。
2. 配置足够数量的交通锥桶和警示带，确保施工区域的可见性和安全性。
3. 设置临时停车场和行人通道，保证施工期间人车分流并确保行人的安全。
4. 安装临时红绿灯等交通信号设备，保证交通流量有序。
5. 根据施工需要，配置临时交通设备，如指示灯、语音提示器等。
五、安全措施1. 指定专人负责施工交通组织安全管理，并制定相应的管理制度和操作规程。
施工路段交通组织方案一、背景介绍施工路段交通组织方案是为了保证在施工期间能够合理安排交通流动，减少对交通的影响，保障施工任务的顺利进行而制定的一项重要计划。
二、目标和原则1. 目标：保障施工安全，减少对道路交通的影响，确保交通流畅，尽量减少交通拥堵的时间和范围。
2. 原则：（1）优先保障行人和车辆的安全，减少交通事故的发生。
（2）合理利用现有道路资源，提高道路通行能力。
（3）科学设置交通标志、标线和交通设施，引导交通流动。
（4）根据不同施工阶段，及时调整交通组织方案，提前告知相关部门及群众。
三、施工前准备1. 制定详细的施工计划，明确施工的范围和时间。
2. 联系相关交通管理部门，了解施工路段的交通状况，并提出合理的交通组织方案。
3. 根据施工地点和时间，确定所需交通设施（交通标志、标线等）。
4. 提前向社会公众发布施工通告，告知施工时间、地点以及交通组织方案。
四、施工期间的交通组织方案1. 交通引导：（1）设置临时交通标志和标线，明确施工区域和临时交通规则。
（2）设置交通指示牌和告示牌，向驾驶员和行人传达相关信息，引导交通流动。
（3）合理设置施工路段的交通信号灯，确保车辆和行人交通的有序进行。
2. 交通管制：（1）根据不同施工阶段，设置交通管制点，限制车辆通行或者进行交通分流。
（2）合理安排施工路段的车辆通行方向，避免交叉流动导致的交通堵塞。
3. 施工阶段的调整：（1）根据施工进展情况和交通流量，不断调整交通组织方案，确保交通流畅。
（2）根据需要，设置临时停车场或者路口管制，合理分配车辆和行人的通行时间和空间。
五、沟通与协调1. 与相关交通管理部门保持密切联系，及时了解道路交通状况，并根据需要进行调整。
2. 与周边居民和企事业单位进行沟通，告知施工情况和交通组织方案，减少不必要的纠纷和影响。
六、安全措施1. 设置警示标志，并提醒施工区域内的工作人员和行人注意安全。
2. 安排专人负责交通组织和安全，指挥施工现场的交通流动。
长丰桥接线（长春路～规划鄞奉路）工程交通组织方案编制：审核：批准：宁波市政工程建设集团股份有限公司2007年9月25日因本工程改建性质，其路面施工安全管理有别于新建道路安全管理，相对而言施工干扰较多，安全管理难度加大，它主要包括两个方面：1、周边交通安全管理。
由于本工程是在交通繁重的鄞奉路上进行的，现状交通流量大，施工的特点为一边交通量大的道路交通，一边是紧张作业的道路施工。
因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。
2、施工本身安全管理。
由于道路施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小，施工机械移动困难，容易自身产生安全生产方面的事故，需要认真做好安全生产管理。
上述两个方面的施工安全管理是一个完整的安全管理体系，它们的关系是相辅相成的，不能割裂开来处理。
本工程因其车流量大、车速快的特点，施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。
安全管理工作的重心是安全管理规范化，在安全管理上认真按照《安全生产法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、建设部颁发的《道路工程施工安全技术规程》和宁波市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理等关于道路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。
一、交通组织经多次向立交桥施工单位的调查，本次立交桥将分四幅施工。
首先施工东南侧，原U型槽西侧辅道通车；然后施工西南侧，东侧通车；同时新建立交桥，火车改道通行，拆除原来立交桥；接下来施工西北侧和东北侧。
根据立交桥和U 形槽施工顺序进行交通组织如下：1、首先老路通车。
其中U形槽段西侧辅道通车，1号桥段东侧半幅通车，2号桥段K0+600～K0+720西侧拓宽部分填塘渣后和部分老路一起通车。
封闭U形槽段的东侧道路、长春路至一号桥南面的西侧道路、K0+368到澄浪堰路的东西两侧混合车行道和人行道、澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路、1号桥的西侧半幅桥梁、2号桥的东侧半幅桥梁。
2、U形槽段东侧半幅通车（已施工U形槽段与老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段东侧半幅通车，2号桥段K0+600～K0+720西侧拓宽部分填塘渣后和部分老路一起通车。
封闭U形槽段的西侧道路、长春路至一号桥南面的西侧道路、K0+368到澄浪堰路的东西两侧混合车行道和人行道、澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路、1号桥的西侧半幅桥梁、2号桥的东侧半幅桥梁。
3、U形槽段东侧半幅通车（已施工U形槽段与老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段西侧半幅新路桥通车，2号桥东侧半幅新桥通车，K0+368到澄浪堰路的东侧混合车行道和人行道通车，澄浪堰路到鄞奉路口的东侧道路通车。
封闭U形槽段的西侧道路，长春路至一号桥南面的东侧道路，K0+368到K0+600澄浪堰路的主车道、澄浪堰路到鄞奉路口的西侧道路、1号桥的东侧半幅桥梁、2号桥的西侧半幅桥梁位置的老路。
4、U形槽段西侧半幅通车（已施工U形槽段与老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段西侧半幅新路桥通车，2号桥东侧半幅新桥通车，K0+368到澄浪堰路的东侧混合车行道和人行道通车，澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路通车。
封闭U形槽段的东侧道路、长春路至一号桥南面的东侧道路，K0+368到K0+600澄浪堰路的主车道、澄浪堰路到鄞奉路口的西侧道路、1号桥的东侧半幅桥梁、2号桥的西侧半幅桥梁位置的老路。
5、U形槽段东侧半幅通车，施工西侧U形槽段的道路结构层。
各路口在保证通车的前提下，分块进行施工，沥青路面面层SMA统一施工。
6、为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。
在施工期间，在各路口设置红灯和交通警示牌，并设专人负责交通管理。
交通组织安排详见附图所示。
二、机动车辆通行的建议由于U型槽施工作业面的需要，老U型槽主车道基本被占用，第一阶段施工留1.5米宽供非机动车、行人由南向长春路方向通行；向南方向的机动车和非机动车仍从西侧的辅车道通行。
建议长春路至澄浪堰路机动车辆单向通行，即只允许长春路至澄浪堰路方向的机动车能够行驶，澄浪堰路至长春路方向的机动车绕道澄浪堰路。
澄浪堰路至鄞奉路的机动车辆双向通行。
经现场实地踏勘，长春路至澄浪堰路方向改单向通行后，涉及到改道公交线路有6条，再加上平时社会车辆较多，现有澄浪堰路部分路段无法满足行车要求，需对部分路段进行拓宽、硬化，具体整改情况如下：1、澄浪堰路与鄞奉路交叉口处南、北两侧的喇叭口需扩大，增大转弯半径，对原有的电线杆和路牌进行移位。
2、对澄浪堰路部分路段进行拓宽并硬化，对路边部分影响行车的绿化也需拆除，考虑到大型公交车通行，并拆除澄浪堰路第一个转弯处左边围墙，以增加司机转弯时的行车视线，保障行车安全。
3、为保障行人、非机动车安全，澄浪堰路新桥仅供机动车行使，并对上坡段原有道路进行拓宽。
原老桥供非机动车和行人双向通行，4、连接线1#原老桥拆除后设置临时防撞栏杆，保证车辆、行人的安全。
5、因1#桥与U型槽错位施工，所以临时车道在此处为S型路线，为保证车辆有足够的转弯空间和行车安全距离，故破除原U型槽段主车道与辅车道之间的栏杆长约7m，以加宽临时车道S型路线处的路宽，保证行车安全。
三、施工准备在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。
2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。
5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。
6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。
7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。
8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。
10、本项目配置4名专职交通协管员，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控1 7时一22时事故多发时段。
四、施工安全管理区域1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预告区--在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志设置在行车方向的右侧。
其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。
渐变段、缓冲区—布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。
施工区—半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道。
并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的应及时补上。
下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。
整个区域内安排交通协管员来回巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交警部门汇报。
2、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合下列规定：作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。
4、安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为10--20m，水泥墩布设间距在5m左右；安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
五、施工现场的交通安全管理施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。
在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。
2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。
4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟悉场地及行车路线。
7、保护围护周边的环境卫生。
保证便道平整，并经常进行养护以保证车辆行驶安全。
8、现场驾驶员的教育工作，出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识，严禁疲劳开车。
9、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行。
派人专门负责交通值勤，各路口及通道派专人清扫。
每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。
保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，在路上行驶时车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。
六、施工本身安全管理由于本工程施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小。
施工人员的作业面小，施工机械例如载重汽车、摊铺机、压路机等移动困难，容易产生碰撞事故或者施工无法开展的事故。
因此需要认真进行安全生产管理，使施工过程中安全、质量、进度等三个方面的要求都能良好的达到。
1、人员安全管理机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业；通过安全教育，驾驶员必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识；施工前对机械进行检查，排除故障；施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。
2、机械安全管理道路施工作业车辆和机械应提前检修，确保良好的运行状态，避免在路上经常发生维修，确保工作质量和工程进度。
单独流动作业的车辆，须挂设道路施工标志，配置作业标志灯于车辆明显可见外，作业时必须开启；车辆停靠应限制在作业区域内或施工方案明确规定的允许停放处。
