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41企业风采 ENTERPRISE STYLE 邓禄普“冬季战靴”—直面风雪，任意驰骋作者 管 欣即使你是一位驾车技术娴熟的老司机，在冰雪路面行驶也是小心翼翼如履薄冰！想要汽车在冰雪中任意驰骋，那关键因素是什么呢？是车型、驾龄，还是技术？这些都不是，而是它所穿的“鞋子”—轮胎。
邓禄普轮胎在冬季轮胎一项调查结果中显示，消费者对冬季轮胎的性能需求，排在第一位的并非价格和使用寿命,而是冰雪路面行驶安全性。
所以冬季轮胎的冰雪制动性能和操控性能至关重要，与驾乘者生命息息相关。
追求安全安心的冬季行车1月23日，在零下33℃的哈尔滨亚布力，住友橡胶（中国）有限公司发布了最新开发的冬季轮胎WINTER MAXX02，并组织经销商和媒体进行新品冬季轮胎的试驾活动。
该新品“冬季战靴”全面提升轮胎在冰雪路面的性能，并具有更长使用寿命，是邓禄普冬季轮胎的最高杰作。
新品冬季轮胎主要采用邓禄普独创的4D创新纳米级设计，该项技术采用新型聚合物材料—“超密着纳米百适橡胶”，将二氧化硅分子网链向更加细致的方向进化，进而提升二氧化硅的均匀分散性，实现轮胎与路面更紧密贴合，全面提升轮胎在冰冻路面的制动性能。
与以往产品相比，新品轮胎的冰面制动性能提升了22%，冰上弯道操控性能提升了3%。
新开发的MAXX 锐锋技术，主要优化胎面花纹，MAXX 片状花纹增加17%，陆海比提升2%接地面积，从而增加抓地力，强化冰上性能；沟槽中增加了“角度”和“交叉点”设计，互相贯通的横向沟槽，不仅保证花纹块刚性还能有效的提升抓雪能力，进一步提升轮胎雪上性能和冰沙路面性能。
同时，弯道行驶时的接地面积比以往产品更大，实现了高水平的操纵安全性；大容积主沟槽提升排水性能，使湿地、冰沙路也能实现高效的操控稳定性，湿地性能提升4%。
突破瓶颈实现性能全面平衡消费者对冬季轮胎要求排第二位的是长42企业风采ENTERPRISE STYLE 寿命。
如果一款冬季轮胎具备优异的冰上和雪上性能，但达不到用户要求的磨耗性能，也无法在市场上立足。
普利司通冰锐客系列有何神奇之处？冬季轮胎分很多种，比如防滑钉轮胎、锯齿状胎面（雪地花纹）轮胎以及冰雪专用轮胎。
其中，防滑钉轮胎最早出现，用于北欧、俄罗斯等冬季多雪的地区。
由于防滑钉能在冰面上形成强大的抓地力，因此冰上性能最强。
不过它对路面的破坏也很大，因此后来在欧洲、日本等大部分地区停止生产和使用。
之后一些欧洲轮胎品牌开始推出了锯齿状胎面轮胎，在结构上实现前者功能的同时，又保护了道路。
像我们在亚布力去往雪乡的那几天，从未见过柏油路面的真实面目，一路上都是厚厚的积雪。
在如此恶劣的气候条件下，冬季轮胎还需要在其他技术例如排雪性能上有所突破。
于是在1988年，普利司通便推出了BLIZZAK冰锐客系列冰雪专用轮胎，这种轮胎的胎面橡胶特别柔软，采用了普利司通独创的“发泡橡胶”技术。
“发泡橡胶”中含有大量的小气室，轮胎经过磨损后这些小气室能够切割水膜、吸收水分，使轮胎能紧密贴合冰雪路面，并能在雪路行驶时提供较强的驱动能力。
由于气室的存在，更能保持橡胶持久的柔软性，让轮胎在磨损中后期都能保持柔软和弹性。
而在胎面花纹上，BLIZZAK XG01采用了全新非对称花纹设计，可有效增加接地面积，可吸收更多路面水分，为轮胎提供了更为有效的制动与驱动能力。
除此之外，BLIZZAK XG01的胎侧形状也采用了内外侧非对称设计，使得直线行驶时的稳定性与省油性能得以提升，为用户带来轻松、环保的驾乘感受。
当然，您也不必担心BLIZZAK XG01的耐用性。
经过3 400 km的征途，回到北京后我们把5套轮胎换下来对比发现，车身最重并且是四轮驱动的奥迪A8磨损稍微明显，其他车身较轻的车辆，也仅仅是驱动轮稍微有些正常使用的痕迹。
X G01所采用的新型非对称花纹，在消除水膜、增加接地面积的基础上，还可以提升花纹块的边角抓挠效果。
冰雪克星作者：莽超来源：《汽车与运动》2008年第03期第一次接触冬季轮胎，是3年前的事情了。
当时我对它的效果半信半疑，于是在2006年北京的第一场雪之后，《汽车与运动》在国内首次进行了冬季轮胎与全天候轮胎的对比测试。
结果令人惊诧，因为它彻底颠覆了我们对“雪地驾驶”的禁忌。
尽管道路无比湿滑，但冬季轮胎却以无可争议的优势(结果优于全天候轮胎数倍)完胜对手。
在之后的两年中，我又有机会体验了不同品牌的几款冬季轮胎，印象同样深刻，但仍旧对冬季轮胎何以成为冰雪克星而充满疑问。
因为不少轮胎厂商并不希望过多透露自己的研究成果，对结构，材质及研发历程都草草带过，只强调自己的轮胎表现多么地出色。
带着疑问，我踏上了日本北海道的“雪”地，“潜入”普利司通(Bridgestone)雪地轮胎试验场(HPG)，探究这深藏在冬季轮胎中的无穷奥秘。
基础知识：轮胎的作用研究雪地轮胎，就要先弄清轮胎本身的作用。
从1895年第一条充气轮胎诞生以来，它就承担着4项艰巨的任务传递驱动力、改变行驶方向、缓冲振动和承载重量。
实际上，每条轮胎与地面接触的面积都很小，大概就是个巴掌大小，因此在不同的道路上，轮胎在传递驱动力和改变行驶方向这两方面的性能就会出现差异。
目前绝大多数车辆上使用的都是全天候轮胎，或是夏季轮胎。
这样的轮胎可以有很好的干地性能同时在雨季也可以有效地排水，消除水膜，确保行驶安全，比较适合在气候相对温暖的地区使用。
当然偶尔的冰雪侵袭也不会给它们带来太多困难，只要适当控制车速依旧可以保证安全出行。
表面现象：极端冰雪路面的打滑不过，在冰天雪地的日本北海道，以及我国的东三省地区，连续数月的冰雪覆盖使得驾驶者不得不100％集中精力、降低车速，但仍就难以避免微小的碰撞与剐蹭。
因为冰雪路面的摩擦系数非常低，而这直接导致了轮胎的打滑，使得车辆起步变慢、制动距离延长、转向能力下降。
有一组数据可以证明这一点将干燥柏油路的摩擦力当作基准的话，那么雨后湿路的摩擦力会降低4成。
冬季轮胎测试报告中文版主编：李克Mac 技术总顾问：狄方敏Peter技术支持：芬兰测试世界《Test World》，青岛鸿浩国际，为来传播合作媒体：《FREECAR车势》《轿车情报》《车与轮》《轮胎商业》等；Braking 制动测试制动距离是在冰面、雪地、湿地和干地条件下测量的。
测量是在不同温度下进行的，最终结果取自所有有效测试结果的平均圈时间来客观测量的。
测试由不同的测试驾驶员完成，最后的结果取自多次测量结果的平均值。
Handling behaviour 操控性（主观）性结果中。
Noise 噪音轮胎噪音是根据测量值和车内人员的主观感受来主观评估的。
《Test World轮胎测试报告》版权申明《Test World轮胎测试报告》：由为来传播旗下《FREECAR车势》协同芬兰测试世界和青岛鸿浩（国际）共同测试及发布，旨在打造行业顶级专业轮胎测试报告，分享轮胎知识，共襄行业发展。
《Test World轮胎测试报告》中我们是怎样测试的BUYER'S GUIDE马牌IceContact 2规格 205/55R16胎钉数量 190载重指数 94速度级别 T 旋转标识 无内/外侧标识 有生产日期 2015年第43周DOT 号 CP0F CUJ6产地德国冰面与雪地马牌轮胎是一款性能均衡的轮胎，得益于它的胎钉数量，它在冰面上比较容易操控。
在雪地上马牌轮胎表现同样出色。
它反应精准且平稳理性。
湿地与干地作为一款镶钉胎，马牌轮胎在湿地和干地上表现平稳且拥有很好的抓地力。
在湿地上避让时可从容应对，不会给驾驶员带来惊吓。
但它在干地上表现中等，反应稍迟缓，但不管怎样它表现都比较理性。
经济与舒适性马牌轮胎的滚动阻力在所有镶钉胎中居中等水平。
同其它高胎钉数量的轮胎一样，它的噪音较明显。
优点·冰面和雪地上的抓地力·在所有冬季条件下的驾驶性能缺点·胎噪★★★★8.6得分诺记 Hakkapeliitta 8规格 205/55R16胎钉数量 190载重指数 94速度级别 T 旋转标识 有内/外侧标识 无生产日期 2016年第6周DOT 号 YLCP 产地芬兰冰面与雪地在冰面上，诺记轮胎是一款非常好的轮胎，即使其它竞争者与它的差距在逐年减小。
雪地驾驶中的汽车轮胎推荐随着冬季的来临，许多车主都面临着一个共同的问题：如何选择适合雪地驾驶的汽车轮胎。
作为一名专业销售人员，我将为大家介绍一些值得推荐的雪地驾驶汽车轮胎，并解释为什么它们是理想的选择。
1. 雪地轮胎的重要性在雪地驾驶中，汽车轮胎起着至关重要的作用。
良好的雪地轮胎能够提供更好的牵引力和操控性，确保车辆在冰雪路面上的稳定性和安全性。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通常具有更深的花纹和特殊的橡胶配方，以增加抓地力和排水性能。
2. 雪地轮胎的选择因素在选择雪地轮胎时，有几个关键因素需要考虑。
首先是轮胎的尺寸和规格，确保它们与您的车辆匹配。
其次是轮胎的花纹和胎面设计，这些因素直接影响轮胎在雪地上的性能。
此外，耐磨性和舒适性也是需要考虑的因素，因为它们关系到轮胎的使用寿命和驾驶体验。
3. 推荐的雪地轮胎品牌以下是几个备受推荐的雪地轮胎品牌：- 米其林（Michelin）：作为全球知名轮胎制造商，米其林的雪地轮胎以其卓越的性能而闻名。
米其林X-Ice系列和Latitude X-Ice系列是两个备受赞誉的产品系列，它们在雪地和冰面上提供出色的牵引力和操控性。
- 固特异（Goodyear）：固特异的Ultra Grip系列是另一个备受推崇的雪地轮胎选择。
这些轮胎采用先进的技术和特殊的胎面设计，提供卓越的抓地力和操控性能，适用于各种雪地驾驶条件。
- 韩泰（Hankook）：韩泰的Winter i*cept系列轮胎以其良好的性能和耐用性而受到广泛赞誉。
这些轮胎采用先进的硅胶配方和特殊的花纹设计，确保在雪地和冰面上提供卓越的牵引力和操控性。
- 北欧胎（Nokian）：作为一个专注于雪地轮胎的品牌，北欧胎的产品以其出色的性能而闻名。
Nokian Hakkapeliitta系列是该品牌的旗舰产品，它们在极寒的北欧地区经受住了严酷的考验，提供卓越的牵引力和操控性。
4. 轮胎的保养和使用建议为了确保雪地轮胎的最佳性能和寿命，以下是一些建议：- 定期检查轮胎的胎压，确保它们保持在制造商建议的范围内。
耐克森WINGUARD-ice 冬季胎双V字形胎面花纹的设计让车辆在加速或者制动时都可以提供非常好的抓地力在这背后，就是耐克森WINGUARD-ice冬季胎胎在起着定海神针般的作用。
这是一款抓地力和油耗经济性俱佳的冬季轮胎文、摄影/孙燕初冰雪驰骋WINGUARD-ICE耐克森WINGUARD-ice冬季轮胎在我国的东北地区，尤其是黑吉辽和内蒙古东北部地区，冬季非常寒冷漫长，几乎有半年的时间处于冰雪期。
这些地区的绝大多数车辆会准备两套轮胎，一套夏季胎，一套冬季胎。
一到冬季，他们会习惯性地换用冬季冰雪胎。
由于冬季胎采用了比夏季胎更软的橡胶配方以及密集的胎面细微花纹，在冬季和冰雪路面上有着出色耐寒性和抓地力。
冬季轮胎的使用可以在很大程度上保障行车安全。
冬季去东北地区的自驾游，也很有必要为车辆换装冬季胎。
相对于同规格的夏季胎，冬季冰雪胎的价格要高一点，4条SUV 的冬季胎可能要花费掉两三千元，这虽然是一笔不算小的支出，但比起冬季胎带来的安全和安心，还是值得的。
这个冬天，我为自己的三菱帕杰罗劲畅换上了崭新的耐克森冬季胎，规格是265/65R 17。
我要从北京出发，去东北大地看雪。
耐克森这款WINGUARD-ice 冬季轮胎的外观设计得很漂亮，我非常喜欢。
把胎压充到2.8时，用手指用力顶一下，会感觉到比同样胎压的夏季胎的确要软一些。
它的胎面中心线采用双V 字形花纹设计，这样做的好处测试信息耐克森WINGUARD-ice 冬季轮胎对称性单导向花纹中高级SUV 265/65R 17三菱帕杰罗劲畅2018年2月轮胎花纹定位规格车型时间以避免的。
耐克森的这款冬季胎就把噪音指标控制得特别出色！曾经，我跟许多朋友一样，认为使用冬季轮胎会大幅增加燃油消耗。
可是这次5000公里左右的行程结束后，很惊讶地有了新发现，它推翻了我之前的观点。
我的3.0升三菱帕杰罗劲畅陪伴我已有四年之久，平时使用AT胎在高速上的油耗大约13.3升/100公里。
每当寒冬之际，如何“备战”北方冰雪天气以及对抗积雪、结冰、湿滑等路面带来的诸多考验，就成为了车主们的热点议题。
对于SUV车主来说，这个冬季又有了新的选择，那就是普利司通BLIZZAK冰锐客DM-V2。
就在2015年12月在海拉尔进行的长安马自达CX-5冰雪试驾会上，我也有机会体验了这款SUV专用冰雪轮胎。
倡导安全驾驶理念的普利司通推出这款搭载全新技术的冬季胎新品，意在帮助北方广大SUV车主轻松应对冰、雪、冻三重考验的同时，也为其实现冬日驾乘乐趣提供强力支持。
诞生于1988年的BLIZZAK冰锐客品牌，凭借“发泡橡胶技术”等普利司通独创尖端技术与冰雪路面的超凡表现，长期稳固占据全球冬季轮胎市场的前茅。
普利司通的“发泡橡胶”有着类似海绵的功效，通过细小的气室来吸收水分。
发泡橡胶中的小气泡能够切割水膜，吸收水分，使轮胎紧密贴合冰面，确保出色的抓地力。
据统计，截止目前冰锐客品牌冬季轮胎的全球累计出库量已超过2.24亿条。
而BLIZZAK冰锐客品牌自2006年正式进入中国市场以来，于2012年在中国成功实现国产，现已构筑起以BLIZZAK XG01为首的面向乘用车、SUV、轻载车辆的丰富商品阵容，并在冰雪期较长、冰雪路况严峻的东北三省、新疆、内蒙古等地区赢得了广大消费者的青睐。
测试信息普利司通BLIZZAK冰锐客DM-V2非对称花纹，单导向SUV235/55 R19105T长安马自达CX-52015年12月轮胎花纹定位规格车型时间BLIZZAK冰锐客普利司通BLIZZAK冰锐客冰雪SUV轮胎DM-V2以其独特的“发泡橡胶技术”实现了出色的冰雪路面操控表现文、摄影/卫东@S卫东冰雪SUV轮胎DM-V2Copyright©博看网 . All Rights Reserved.1在大雪覆盖的寒冷地区，冰雪轮胎是必不可少的2长安马自达CX-5安装了普利司通冰锐客DM-V2冰雪轮胎3普利司通冰锐客DM-V2冰雪轮胎是为SUV/越野车量身打造BLIZZAK冰锐客冰雪SUV轮胎DM-V2普利司通全新推出的BLIZZAK冰锐客DM-V2正是为SUV、越野车量身打造的冰雪专用轮胎，除了拥有超凡的冰路性能之外，SUV车辆所需求的雪路爬坡性能，城市湿路行驶时的性能也得到了很大的提升。
冬季抓地的秘密米其林X-ICE3冬季轮胎早已不是什么神秘的事物，很多人都领略了它的神奇功力，并可以仅仅依靠胎面花纹，便能轻易将它与普通轮胎区分开来。
但是，又有多少人了解冬季轮胎抓地的秘密呢？文、图/莽超1 冬季胎的主沟槽深度都偏深2 X-ICE3一点也不笨重3 -3℃对冬季胎来说没有难度4 65HA的硬度保证了冬季性能测试信息轮胎花纹定位规格车型时间米其林X-ICE3对称花纹，单导向，不区分内外侧舒适型冬季轮胎205/55 R1694H一汽大众速腾1.8T AT2012年11月至2013年1月都说全球天气变暖，可今年冬天一点也不含糊，让北京的12月创下了10年不遇的“极寒”。
我国南方也大雪纷飞，真可谓“千里冰封，万里雪飘”啊，就连长江以南都出现0℃、甚至零下的情况，这也使得冬季轮胎拥有了更广阔的市场空间。
从第一届年度驾趣轮胎评选开始，我们《汽车与运动》杂志便设立了“年度最具驾趣冬季轮胎”的奖项，也是预期到了这个广阔的市场和诸多优秀的产品。
这次我们测试的便是来自轮胎巨头——米其林的第三代冬季轮胎X-ICE3。
早在2007年，我就测试过X-ICE，那是这个系列的第一代产品。
当时给我印象最深的便是关于冬季轮胎的重要性：车辆从60km/h制动到静止，干柏油路面的距离约15m，湿柏油路面为23m，积雪路面增加到46m，冰面更是惊人的138m，是干柏油路面的九倍多！在那之后的几年中，我们不停地测试冬季轮胎，验证它的神奇功力，并力图让所有人都了解它的重要性。
本次测试正逢北京隆冬，地面经常湿湿的，多为小雪落地融化后产生，与其说是水膜，不如说是薄薄的冰层，这对轮胎的抓地力提出了很高的要求。
实际上，即便没有大雪纷飞，只要气温低于7℃，我们就应该考虑换装冬季轮胎。
米其林X-ICE3胎面细密的沟槽具备很强的排水能力，再加上橡胶的特性经过优化，在0℃甚至更低的气温下仍然抓地良好。
我们手头没有拿到X-ICE3的全部规格表，但相信其适配车型会非常多。
普利司通BLIZZA冰锐客系列轮胎是普利司通家族中最著名的雪地轮胎。
分为适用于SUV/越野车的DM系列以及适用于家用轿车的WS系列。
新一代针对家用驾车设计的WS60在冰路和雪路性能上，都较原先的WS50有了进一步的提升。
在原有发泡橡胶技术的基础上，BLIZZAK WS60发泡橡胶中的部分小气泡连通在一起，形成的气泡室能吸收更多水分，从而让轮胎与冰面更紧密地贴合，同时在气泡室内侧还加入了一种超强抓地粒子，为轮胎提供了更强的抓地力；另一方面，WS60的细缝花纹总长度更长，并且设计成立体结构，有效提高了花纹块的刚性，同时也起到增大接地面积和提高摩擦力的作用。
米其林推荐型号：X-ICE米其林X-ICE 冬季轮胎是一款专门为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，胎面储水孔特殊设计使胎面花块设计同时包含Z 字型细小沟纹以及储水孔，清除冰面的水膜，确保更短冰面制动距离。
数据显示新一代X-ICE2比上一代产品X-ICE 制动距离缩短至少10%。
而为了增加轮胎的寿命，通过花纹块连接棒设计，在沟槽内安置了小的连接棒使相邻的花块能接触，以提高花块的刚性，提高车辆在干湿路面的转向稳定性的同时改进轮胎磨损形状，从而提高轮胎的使用寿命。
马牌推荐型号：ContiVikingContact 5马牌拥有众多型号的雪地及特殊路况轮胎，其中新型ContiVikingContact 5为恶劣路况而精心打造，高密度抓地刀槽和凸起的沟槽实现完美结合，提高潮湿路况上的接触面积，从而缩短在潮湿路况上的刹车距离。
而ContiWinterContact TS830专门针对电子稳定控制系统（ESC ）设计，可以和电子稳定控制系统（ESC 或ESP ）实现完美的协同工作。
TS830在驾驶方向上分布了最大数量的花纹块和侧向刀槽边缘，从而得以优化轮胎的制动效果和ESC 效果，也是冬季不错的选择。
锦湖推荐型号：KW172005年上市的锦湖KW17型雪地胎是中国最畅销的雪地胎之一。
Tried & T ested特殊测试倍耐力是宝马2015年X之旅的全程轮胎赞助商，其中11月底的西安-敦煌部分用的是倍耐力的两款冬季胎：Scorpion Winter和Winter Sottozero2。
今天我们就来看看倍耐力Scorpion Winter这款冬季轮胎。
倍耐力针对高性能SUV 和混合动力多功能车型推出了Scorpion Winter 轮胎，其特点是，即使在典型秋冬气候里最严苛的路面条件下，也能提高制动和转向的安全性。
这款轮胎由倍耐力工程师为大马力车辆精心打造，无论面对何种路面状况，驾驶者都能实现对汽车的完美操控，尽享此前运动车型所独有的安全性、舒适性、可靠性及操控性。
作为Scorpion 家族中的一员，ScorpionWinter不仅能在各种天气条件下最大限度地缩短制动距离，还能使车辆在雪地行驶时获得最大的牵引力，从而确保驾驶乐趣。
Scorpion Winter的研发时间逾3年，在大洋洲和欧洲经过30万公里的赛道测试和公路测试，测试时的温度范围从零下32℃(瑞典Arctic Falls)到8℃(西班牙 Idiada)。
此外，如同F1大奖赛轮胎使用的建模技术一样，新轮胎还运用世界最尖端的建模技术进行了数百小时的虚拟仿真测试。
得益于倍耐力在F1大奖赛中的深厚积淀，Scorpion Winter在工艺设计、材料选用以及整合式生产流程的开发中都采取了创新方案。
同时，新款冬季胎也分享了用于F1赛事用胎研发的高度自动化的优质建模技术和测试信息倍耐力Scorpion Winter对称花纹，单导向SUV255/55R18109HBMW X52015年12月轮胎花纹定位规格车型时间倍耐力冰雪轮胎倍耐力冰雪轮胎Scorpion Winter作为Scorpion 家族中的一员，不仅能在各种天气条件下最大限度地缩短制动距离，还能使车辆在雪地行驶时获得最大的牵引力，从而确保驾驶乐趣文/卫东@S卫东SCORPION WINTER Copyright©博看网 . All Rights Reserved.1551 S corpion Winter 采用了F 1大奖赛轮胎的建模技术，并汲取了WRC 赛事中积累的经验2 作为S c o r p i o n 家族中的一员，Scorpion Winter 保证了高性能SUV 的冬季驾驶乐趣3 S corpion Winter 独特的V 形沟槽还具有很强的排水能力倍耐力Scorpion Winter开发平台。
